復(fù)合材料船艇船體建造原則工藝

XXXX集團(tuán)股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/XXXX001-2001復(fù)合材料船艇船體建造原則工藝2011-05-18發(fā)布2011-06-18實(shí)施XXXX集團(tuán)股份有限公司發(fā)布Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011(I)(I)(I)(I)前言II范圍…………………………1規(guī)范性引用文件……………1生產(chǎn)條件……………………1施工準(zhǔn)備……………………1各項(xiàng)試驗(yàn)工藝………………2船體成型工藝………………2構(gòu)件制作……………………3脫?！?船舶合擾……………………4產(chǎn)品公差要求………………4Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011(II)(II)(II)(II)—a—前言本標(biāo)準(zhǔn)由XXXX集團(tuán)股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由XXXX集團(tuán)股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)由XXXX集團(tuán)股份有限公司工程技術(shù)部負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：xxxx。本標(biāo)準(zhǔn)于2011年5月首次發(fā)布。Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011Q/XXXX001-2011（（#)Q/XXXX001-2011無保質(zhì)期或超過保持期等原輔料。如發(fā)現(xiàn)原材料超過貯存期，應(yīng)重新試驗(yàn)，證實(shí)不影響使用性能方可使用。4.3線型放樣在主管工程技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，盡量保持原型值三向光順吻合符合建造公差要求。模具制作4.4.1模具設(shè)計(jì)應(yīng)能保證使船體或構(gòu)件形狀規(guī)整，尺寸準(zhǔn)確，表面質(zhì)量優(yōu)良且脫模容易。4.4.2模具的結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固，以便其在整個(gè)成型和固化期間內(nèi)保證不產(chǎn)生影響產(chǎn)品性能及外觀的變形。4.4.3模具公差要求a)總長W0.1%L(LV10米)±0.05?0.08%L(L210米)b)型寬三±0.5?1.0%Bc)型深W±0.5?1.0%Dd）基線不平度W±3mme）表面不平度W土2mm/mf）左右水平偏差W±3mm各項(xiàng)試驗(yàn)工藝試驗(yàn)項(xiàng)目5.1.1膠衣樹脂凝膠試驗(yàn)5.1.2聚酯樹脂凝膠試驗(yàn)5.1.3試板制作試驗(yàn)?zāi)康?.2.1凝膠試驗(yàn)通過不同配比的凝膠時(shí)間，考慮施工時(shí)的濕度，溫度，操作時(shí)間等因素，以確定合適的樹脂量最佳配比。5.2.2試板制作將試板進(jìn)行物理機(jī)械性能的試驗(yàn)，以確定最佳鋪層設(shè)計(jì)。試驗(yàn)內(nèi)容5.3.1膠衣樹脂凝膠試驗(yàn)按以下配方進(jìn)行。鈷鹽膠衣過氧化甲乙酮a)100g1g0.2gb)100g2g0.2gc)100g2g0.2g5.3.2聚酯樹脂凝膠試驗(yàn)按以下配方進(jìn)行聚酯樹脂過氧化甲乙酮鈷鹽a)100g1g0.2gb)100g2g0.2gc)100g2g0.2g5.3.3記錄以上試驗(yàn)時(shí)的溫、濕度、凝膠時(shí)間等5.3.4試板制作試板尺寸300X300mm5.3.4.2試板數(shù)量3塊5.3.4.3試板鋪層a）SM30+M300+2XR240+R400+4XR800b）SM30+M300+2XR240+R400+M300+4XR800c）SM30+M300+2XR400+5XR800船體成型工藝模具準(zhǔn)備6.1.1用濕軟布將模具表面清潔干凈，不得有污垢，灰塵等，然后用干軟布將其擦干。6.1.2讓清潔后的模具放置8小時(shí)以上，待模具表面的水份充分干燥后方可上脫模蠟（或脫模。劑）6.1.3用口罩或軟布將脫模蠟均勻地涂在模具上，嚴(yán)禁遺漏和堆集，然后用口罩或軟布擦楷。6.1.4新模必須打蠟6度，后續(xù)船打蠟2度。每度蠟的間隔必須在2小時(shí)以上，最后一度與噴涂膠衣的間隔小于4小時(shí)。材料準(zhǔn)備按圖紙要求及工藝要求裁剪氈和布，每層氈（布）必須作稱重記錄（或尺寸記錄），裁剪玻璃布時(shí)兩邊的織邊應(yīng)剪去。膠衣的凝膠試驗(yàn)，并作好記錄。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，制作腳手架使得糊制人員能安全操作，檢驗(yàn)人員能方便安全地行走。噴涂膠衣樹脂6.3.1噴槍距模具面為350?400mm,—般來說船體垂直面噴3度，船體平面噴2度。噴涂時(shí)，自上而下，以左到右各噴一遍，注意噴涂時(shí)的均勻性，避免遺漏或堆集，其厚度控制在0.4?0.6mm之間。噴涂完畢后需經(jīng)檢驗(yàn)人員嚴(yán)格檢查，必須達(dá)到“指干”后方可開始糊制。層板糊制根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行凝膠試驗(yàn)，確定配比，并作好記錄。按確定的配比進(jìn)行配膠，配膠時(shí)，樹脂中加入引發(fā)劑和促進(jìn)劑應(yīng)嚴(yán)格控制，且攪拌均勻。一次配膠量不宜過大。工程技術(shù)人員根據(jù)玻璃纖維稱重記錄和確定的含膠量計(jì)算出每層玻璃纖維的樹脂用量，并通知糊制人員和檢驗(yàn)人員。糊制人員必須按規(guī)定的樹指用量進(jìn)行糊制，不得超重。檢驗(yàn)人員嚴(yán)格檢驗(yàn)用膠量。如果樹脂用量出現(xiàn)超重必須預(yù)先通知工程技術(shù)人員或車間主任，采取補(bǔ)救措施，有必要需對(duì)樹脂用量稱重上船。6.4.4采用一次間隔成型法，工序如下：噴涂膠衣—指干f表面氈糊制―短切氈糊制f檢查并修補(bǔ)―^布層糊制6.4.5糊制層板的每層增強(qiáng)材料時(shí)，應(yīng)使樹脂涂敷均勻并充分浸漬增強(qiáng)材料以獲的預(yù)定樹脂含量。6.4.6含膠量布三50±5%；氈三70±5%各鋪層之間的樹脂含量應(yīng)均勻，以保證層板的厚度和質(zhì)量，層板的厚度偏差不得大于5%。鋪排纖維材料層時(shí)應(yīng)盡量減少接縫的數(shù)目，同一層纖維材料片邊緣可采用搭接或?qū)拥姆椒ㄟB接，相鄰層間接縫應(yīng)至少錯(cuò)開100mm,五層之內(nèi)接縫應(yīng)不重疊，若采用搭接時(shí),搭接的寬度應(yīng)不小于50mm。纖維增強(qiáng)材料層少于五層的層板不應(yīng)采用對(duì)接方法。糊制過程中，應(yīng)消除氣泡，避免增強(qiáng)材料片滑移。如果發(fā)現(xiàn)有纖維裸露，缺膠和積膠，流膠等妨礙使用缺陷，應(yīng)在糊制下一層增強(qiáng)纖維前修補(bǔ)完好。6.4.10分次成型6.4.10.1大型船舶的船體或構(gòu)件可采用分次成型的方法。分次成型時(shí)，每次成型必須在凝膠時(shí)間內(nèi)施工完畢，各次之間的界面的兩層樹脂應(yīng)選擇無蠟樹指。如采用有蠟樹脂，則成型前需要進(jìn)行打毛處理。6.4.10.3分次成型隔天進(jìn)行時(shí)，應(yīng)先清潔和處理表面，使層間粘接良好。表面氈的糊制必須嚴(yán)格檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏膠或空泡等缺陷必須及時(shí)修補(bǔ)。玻璃纖維的鋪敷必須按提供的鋪層設(shè)計(jì)的布層進(jìn)行糊制。糊氈時(shí)必須用滾筒滾壓，糊布時(shí)必須用刮板刮緊，同時(shí)將剩余樹脂刮掉。全部糊制完畢后應(yīng)仔細(xì)檢查，如有漏膠、空泡、起皺、積膠等缺陷應(yīng)消除。構(gòu)件制作劃線。所有劃線均為理論線，其原則為：7.1.1船殼板用模具成型的船體以模具表面為理論線，即陰模以船殼板外表面為理論線，陽模以船殼板內(nèi)表面為理論線。甲板、平臺(tái)、座板和浮力箱等水平板以其上表面為理論線。對(duì)稱剖面（如帽形、矩形和半圓形）骨材以其剖面的中心線為理論線。非對(duì)稱剖面（如角材）骨材以其高度側(cè)邊的背緣為理論線。帶有扶強(qiáng)材的單板結(jié)構(gòu)縱橫壁以無扶強(qiáng)材的一側(cè)為理論線。夾層結(jié)構(gòu)的縱橫壁以其板厚中心線為理論線。構(gòu)件制作工藝構(gòu)件芯材的種類硬質(zhì)泡沫塑料芯材（PVC）；輕木芯材（B）；膠合板芯材（P）木材芯材（W）；蜂窩芯材（H）。7.2.2芯材應(yīng)保證在60°C溫度下使用不發(fā)生變化，并對(duì)樹脂的固化不產(chǎn)生影響。Q/XXXX001-20117.2.3構(gòu)件芯材的接頭之間的間隙不應(yīng)大于5mm,其錯(cuò)位應(yīng)不大于3mm。當(dāng)骨材交叉時(shí)，應(yīng)在大骨材上開孔，使小骨材連續(xù)通過。當(dāng)骨材尺寸接近時(shí)，一般應(yīng)使縱向骨材保持連續(xù)。骨材相交處應(yīng)選用氈布交替鋪層連接。構(gòu)件糊制與殼板連接處必須清潔干凈,不得有水份、油污、垃圾等。7.2.6構(gòu)件芯材膠粘后，應(yīng)檢查其位置尺寸的正確性，其位置與所劃線條之偏差為土2mm。構(gòu)件芯材的第一層包敷M300或M450短切氈，再依次包敷玻纖布（按鋪層設(shè)計(jì)進(jìn)行）玻纖布每層應(yīng)依次增寬，增寬的寬度兩邊分別為50mm以上，轉(zhuǎn)角、交叉點(diǎn)應(yīng)盡量少剪開，非剪開不可應(yīng)作補(bǔ)強(qiáng)處理。7.2.7二次膠接間隔超過24小時(shí)者須進(jìn)行除蠟處理，可采用撕去表層的方法。但一般采用磨光或拉毛，拉毛的最小間隔為25mm。7.2.8糊制構(gòu)件必須用刮板刮緊。構(gòu)件與殼板之間應(yīng)緊密膠粘，不能產(chǎn)生任何形式的氣泡或剝離現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須修整。7.2.9成型后的構(gòu)件尺寸與圖紙要求偏差為土8mm，厚度偏差為土0.5mm。脫模脫模條件用模具制成的船體和構(gòu)件在未達(dá)到樹脂生產(chǎn)廠推薦的巴氏硬度值之前，不應(yīng)改變其受控環(huán)境。層板必須在達(dá)到一定固化程度（通常為巴氏硬度40以上）后才能脫模。脫模程序在適當(dāng)處設(shè)置二根脫模枋（具體位置現(xiàn)場確定）脫模時(shí)應(yīng)首先用木鍥將產(chǎn)品的邊沿與模具分離，其轉(zhuǎn)角尤為重要。用橡膠榔頭輕輕敲擊產(chǎn)品并逐步將頂柱加力，提升吊架滑輪（行吊或葫蘆）船底可用注水采用浮力脫模。脫模后應(yīng)立即支撐其主要表面，放置平穩(wěn)，以不產(chǎn)生永久變形，直到充分固化。船舶合擾產(chǎn)品脫模后應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。產(chǎn)品脫模后應(yīng)將毛邊切除，切除毛邊時(shí)需進(jìn)行畫線，切口要順直，禁止在切除毛邊時(shí)切傷產(chǎn)品，毛邊切除后其裝配邊運(yùn)用粗砂砂紙砂毛。船艇上下殼體的連接采用粘接與機(jī)械連接方法進(jìn)行。粘接時(shí)采