豐田汽車公司的外部環(huán)境分析報(bào)告

04月15日

在舉行此闡發(fā)之前先研究一新聞案件的例子，如下：西方強(qiáng)國(guó)《消費(fèi)者陳訴》公布09汽車評(píng)價(jià)排名。

西方強(qiáng)國(guó)消費(fèi)者信息雜志《消費(fèi)者陳訴》（ConsumerReports）公布了的汽車評(píng)價(jià)排名"TopPicksfor"。針對(duì)在西方強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)上發(fā)賣的300多款車型舉行了行駛試驗(yàn)成果、安全性、可靠性等50多項(xiàng)評(píng)價(jià)。日本車在10項(xiàng)排名中有8項(xiàng)居首。

10項(xiàng)排名的榜首車型項(xiàng)目車型廠商小型轎車伊蘭特SE現(xiàn)代家用轎車雅閣本田高檔轎車英菲尼迪G37日產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車馬自達(dá)MX-5馬自達(dá)皮卡雪佛蘭雪崩通用小型SUVRAV4豐田中型SUV漢蘭達(dá)豐田微型面粉和水發(fā)酵制成的車西耶那豐田環(huán)境保護(hù)車普銳斯豐田高檔轎車?yán)卓怂_斯LS460L豐田與去年排名相比，兩項(xiàng)排名的首位位置發(fā)生了變化。中型SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）由去年的韓國(guó)現(xiàn)代汽車的"圣達(dá)菲"變成為了豐田的"漢蘭達(dá)"，皮卡由西方強(qiáng)國(guó)通用的"雪佛蘭西爾維拉多"變成為了"雪佛蘭雪崩"。兩者均經(jīng)由過(guò)程提高可靠性贏得了高評(píng)價(jià)。雖然近年來(lái)市場(chǎng)上導(dǎo)入了多款混淆動(dòng)力車，但豐田"普銳斯"仍持續(xù)6年穩(wěn)居環(huán)境保護(hù)車榜首。同步《消費(fèi)者陳訴》還公布了按照行駛試驗(yàn)成果擺列的10款最佳車型及10款最差車型。最佳車型為豐田汽車的"雷克薩斯LS460L"（滿分100分中得99分），最差車型為西方強(qiáng)國(guó)克萊斯勒的"吉普牧馬人撒哈拉"（滿分100分中得17分）。

10款最佳車型車型廠商得分雷克薩斯LS460L豐田99英菲尼迪M35X(全驅(qū))日產(chǎn)97135i(手動(dòng)檔)寶馬97911卡雷拉S(手動(dòng)檔)保時(shí)捷96英菲尼迪M35(后驅(qū))日產(chǎn)95英菲尼迪G37日產(chǎn)95西耶那XLE(前驅(qū))豐田93雪佛蘭克爾維特Z06(手動(dòng)檔)通用92勞恩斯3.8現(xiàn)代92雷克薩斯ES350豐田91奧德賽EX本田9110款最差車型車型廠商得分吉普牧馬人撒哈拉克萊斯勒17悍馬H2通用23悍馬H3通用27吉普自由人克萊斯勒27SmartForTwoPassion戴姆勒28雪佛蘭樂(lè)騁51LT通用31道奇NitroSLT克萊斯勒33FJ酷路澤豐田36雪佛蘭樂(lè)騁LT通用36F-250Lariat(6.4)福特37一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)首要力量

一、在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中爭(zhēng)取有利位置

豐田新能源汽車戰(zhàn)略的"變"與"不變"。

，豐田估計(jì)凈虧損將達(dá)3500億日元，這將是該企業(yè)46年來(lái)初次展現(xiàn)虧損。在這樣的背景下，豐田宣布調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，在～的規(guī)劃中，新能源汽車已被列為發(fā)展重點(diǎn)，目前該企業(yè)正在有環(huán)節(jié)調(diào)整新能源汽車戰(zhàn)略。

從1997年熬頭輛普銳斯上市至今，豐田給人的印象似乎是對(duì)油電混淆動(dòng)力汽車情有獨(dú)鐘。該企業(yè)未來(lái)仍將主攻混淆動(dòng)力技能，但與已往純一的汽油-電能混淆動(dòng)力技能路線相比，思緒坦蕩許多。

去年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)大勢(shì)所趨加上其他新能源汽車技能的發(fā)展，混淆動(dòng)力車銷量展現(xiàn)下滑。只管日本的混淆動(dòng)力技能較進(jìn)步先輩，但混淆動(dòng)力車在該國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)平平，份額僅為1%左右。有人認(rèn)為，純電動(dòng)轎車更適合日本相對(duì)狹窄的街道。為了掙脫尷尬局面，在集中突破混淆動(dòng)力技能的同步，豐田似乎開(kāi)始接納其他類型的新能源汽車技能。豐田正運(yùn)用自身的有生命的物質(zhì)技能優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)纖維素系乙醇，表明豐田也開(kāi)始接受有生命的物質(zhì)汽油技能。去年11月，松下收購(gòu)三洋機(jī)電企業(yè)，三洋是全世界第七大太陽(yáng)能電池打造商，收購(gòu)三洋令松下直接進(jìn)入太陽(yáng)能電池領(lǐng)域，對(duì)豐田間接有利。1994年，時(shí)任克萊斯勒總裁伊頓曾說(shuō)，已往一百年，汽車變化了世界；此后一百年，世界將變化汽車。豐田在新能源汽車戰(zhàn)略上的變化有企業(yè)自發(fā)調(diào)整的原因，也有為順應(yīng)外部環(huán)境變化而作出的"捐軀"。豐田章男在被任命為下一任社長(zhǎng)時(shí)說(shuō)過(guò)一句話："豐田要回到創(chuàng)業(yè)原點(diǎn)。"這里面粉和水發(fā)酵制成的羅矯捷應(yīng)變、因時(shí)制宜的發(fā)展思緒。

2、新插手者的威嚇

Honda一直盡心竭力開(kāi)發(fā)節(jié)能車型，近來(lái)他們推出一款「熱量控制混淆動(dòng)力車種」，使用蘭金循環(huán)(Rankinecycle)引擎(按：蘭金循環(huán)是指能將熱量轉(zhuǎn)化有效能源的封閉式熱量循環(huán))，可以捕捉車子所排放的熱氣，并加以回收轉(zhuǎn)化成熱量，將水加熱后所產(chǎn)生的水蒸氣，則能轉(zhuǎn)化成電，供車內(nèi)的電池使用。

3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力

供方首要經(jīng)由過(guò)程其提高投入要素價(jià)格與減少單元價(jià)值質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中既有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)口汽車供方力量的強(qiáng)弱首要決定于于他們所提供應(yīng)買(mǎi)主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成為了買(mǎi)主產(chǎn)品總成本的較大比例、對(duì)買(mǎi)主產(chǎn)品出產(chǎn)過(guò)程很是重要、或者嚴(yán)重影響買(mǎi)主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買(mǎi)主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。

對(duì)于本土供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，進(jìn)入豐田的采購(gòu)系統(tǒng)其實(shí)不是件輕易的事。無(wú)論是技能、出產(chǎn)，還是檢查、審核方面，都面對(duì)著重大的考驗(yàn)。

在處理與零部件供應(yīng)商的關(guān)系上,豐田汽車集團(tuán)是打造業(yè)做得最佳的企業(yè)之一,它經(jīng)由過(guò)程有效的供應(yīng)商關(guān)系方略,充實(shí)運(yùn)用了供應(yīng)商資源,提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。不過(guò)在全般供應(yīng)商管理系統(tǒng)中,有兩點(diǎn)是值得我們思慮的。

首先,與供應(yīng)商(首要是合力會(huì)組員)龐大的關(guān)聯(lián),這在尤其指定的歷遠(yuǎn)古提下有一定的肯定是性,但伴隨供應(yīng)商資源趨于多樣化,全世界化,建立1個(gè)透明、公正、周全的供應(yīng)系統(tǒng)將有助于成本的深入減少,過(guò)度緊密親密的關(guān)系也許會(huì)阻礙采購(gòu)過(guò)程的最優(yōu)化。

另首先,只管豐田汽車集團(tuán)經(jīng)由過(guò)程供應(yīng)商管理充實(shí)發(fā)揮供應(yīng)商的發(fā)明性,但由于其在合作關(guān)系中是主導(dǎo)合筆者,始末控制著供買(mǎi)關(guān)系,而供應(yīng)商始末處在附屬合筆者的地位,這在一定程度上不僅錯(cuò)失了供應(yīng)商平等奉獻(xiàn)的機(jī)會(huì),并且打擊了外部供應(yīng)商改善的積極性。

豐田汽車和供應(yīng)商之間的戰(zhàn)略關(guān)系愈來(lái)愈趨勢(shì)合作競(jìng)爭(zhēng),朝著提高組織效率、發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的方向變化。海內(nèi)的打造業(yè)現(xiàn)正處在打破集團(tuán)內(nèi)部采購(gòu)的老式原則樣式、建立新的供應(yīng)原則樣式的過(guò)渡期。經(jīng)由過(guò)程本文對(duì)豐田汽車的供應(yīng)商在不一樣歷史時(shí)期的戰(zhàn)略闡發(fā),對(duì)于我國(guó)打造業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈原則樣式的變化有戰(zhàn)略意義。

4、主顧的討價(jià)還價(jià)能力

購(gòu)置者首要經(jīng)由過(guò)程其壓價(jià)與規(guī)定提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中既有企業(yè)的盈利能力。

下列趨勢(shì)要?dú)w因于劇烈的競(jìng)爭(zhēng)、滯銷和隨之而來(lái)的較高備貨程度。

（1）為了吸引客戶，各廠商競(jìng)相降價(jià)并予以折扣。

（2）客戶在至關(guān)程度上可以對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其他服務(wù)項(xiàng)目舉行討價(jià)還價(jià)。

（3）企業(yè)管理者逐漸采用服務(wù)等級(jí)來(lái)權(quán)衡發(fā)賣績(jī)效，這些等級(jí)每每用來(lái)決定經(jīng)售授權(quán)的機(jī)會(huì)、獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的規(guī)范。

5、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威嚇

兩個(gè)處在不一樣行業(yè)中的企業(yè)，也許會(huì)由于所出產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生互相競(jìng)爭(zhēng)行為，此類源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以多種形式影響行業(yè)中既有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。本行業(yè)與出產(chǎn)替代產(chǎn)品的其他行業(yè)舉行的競(jìng)爭(zhēng)，每每需要本行業(yè)所有企業(yè)采納共同措施和集體行動(dòng)。全世界汽車業(yè)目前面對(duì)的最大挑戰(zhàn)就是開(kāi)發(fā)價(jià)格合適且款式吸引人的環(huán)境保護(hù)型汽車。

全新的款本田Insight外不雅上與豐田的普銳斯及其相似，它將會(huì)在3月的24號(hào)開(kāi)始于西方強(qiáng)國(guó)舉行發(fā)賣。車子的打造商提議零售價(jià)為19,800美元（約13.5萬(wàn)人民幣），相比現(xiàn)行版本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田的普銳斯混淆動(dòng)力車要自制2,200美元，折合人民幣約為1.5萬(wàn)元。

Insight成為目前北美市場(chǎng)售價(jià)最低的混淆動(dòng)力轎車，本田但愿此舉可以帶動(dòng)其混淆動(dòng)力轎車的銷量可以與豐田抗衡。不過(guò)豐田當(dāng)然也不會(huì)坐視不睬，普銳斯此刻也在換代時(shí)期，第三代版本很快就會(huì)上市，究竟兩家廠商的競(jìng)爭(zhēng)成果怎樣還是要看消費(fèi)者的承認(rèn)程度。戰(zhàn)役開(kāi)始不長(zhǎng)，只有在一段時(shí)間的較勁之后才氣懂得誰(shuí)才是真正的勝者。

二、競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總況

在上世紀(jì)70年月的熬頭次石油危機(jī)期間，豐田曾依托小型車戰(zhàn)略獲得了潑天樂(lè)成，而當(dāng)能源危機(jī)攜帶著金融危機(jī)一路來(lái)襲，小型車再次成為豐田的市場(chǎng)重點(diǎn)。對(duì)于仍然連結(jié)穩(wěn)定增幅的中國(guó)市場(chǎng)，豐田選擇了"安全"作為小型車市場(chǎng)推廣的突破口。

目前，豐田汽車導(dǎo)入海內(nèi)的小型車分別是威馳和雅力士，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的阻擊之下，這兩款車型在細(xì)分市場(chǎng)上已經(jīng)周全落后，威馳長(zhǎng)期被雪佛蘭樂(lè)風(fēng)壓制，雅力士同樣不敵老對(duì)抄本田飛度，豐田汽車的小型車在中國(guó)面對(duì)前所未有的壓力。

豐田汽車卷入危機(jī)"縱不雅全世界，資源危機(jī)和金融危機(jī)同步展現(xiàn)，豐田會(huì)在困難的狀況下重新思量發(fā)賣規(guī)劃。"負(fù)責(zé)豐田汽車中國(guó)部業(yè)務(wù)的豐田汽車企業(yè)常務(wù)董事牛山雄造在接受《熬頭財(cái)經(jīng)早上出版的報(bào)紙》采訪時(shí)表達(dá)。

面對(duì)潑天的市場(chǎng)壓力，豐田汽車也開(kāi)始展現(xiàn)周全衰退。豐田全世界上個(gè)月公布的第三季度數(shù)據(jù)顯示，全世界銷量同比下滑4%，這是豐田自第三季度以來(lái)，初次展現(xiàn)季度銷量同比下滑。尤其是北美市場(chǎng)，1～10月份，豐田銷量下滑11.5%，9月份和10月份的銷量下滑幅度都在20%以上。

"就像人在安逸的環(huán)境中會(huì)變得懶散同樣，豐田也在做某些無(wú)心義的事情，此刻正是梳理這些疑難題目的最佳時(shí)機(jī)，從而保證無(wú)心義的投資不再發(fā)生，正如豐田社長(zhǎng)渡邊所說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)是豐田面對(duì)的1個(gè)新的歷練過(guò)程。"牛山雄造指出。

與在市場(chǎng)上大獲樂(lè)成的中高級(jí)轎車凱美瑞相比，豐田汽車在小型車市場(chǎng)碰到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。其中今年剛投放市場(chǎng)的雅力士，由于價(jià)格和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多方面原因，市場(chǎng)體現(xiàn)并無(wú)到達(dá)預(yù)期。此外一款經(jīng)典小車威馳也逐漸離開(kāi)市場(chǎng)的熬頭陣營(yíng)。

6月份上市的雅力士到目前為止銷量?jī)H為1.6萬(wàn)輛，并且銷量逐月走低，乘聯(lián)會(huì)方才公布的10月份發(fā)賣數(shù)據(jù)顯示，雅力士銷量為1644輛，而本田飛度(圖庫(kù)論壇)的銷量為4733輛，幾乎是雅力士的3倍。威馳的狀況也不容樂(lè)不雅，今年1～10月份，威馳銷量33237輛，和去年同期33294輛的業(yè)績(jī)持平，但上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)的銷量仍然高達(dá)91578輛，比的63605輛激增40%以上。

豐田汽車一直以來(lái)就是全世界小型車市場(chǎng)的霸主。在海內(nèi)和北美市場(chǎng)上，豐田品牌的小型車占領(lǐng)領(lǐng)先地位數(shù)年，雖然是專著于做小型車的鈴木汽車都難于遇上。

用銷量證明自己，按照豐田此前規(guī)劃，豐田將在中國(guó)占領(lǐng)10%的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的發(fā)賣方針。在百萬(wàn)銷量中，其中一汽豐田銷量約占3/5，約60萬(wàn)輛；廣州豐田占1/3，銷量約為30萬(wàn)至35萬(wàn)輛；雷克薩斯銷量占領(lǐng)其他的5萬(wàn)至10萬(wàn)輛之間。

三、環(huán)境監(jiān)視檢測(cè)與預(yù)測(cè)

一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

，在遭受能源危機(jī)、金融危機(jī)的沉重打擊之后，全世界汽車行業(yè)周全"江湖告急"，各大巨頭紛紛將能力低下耗的小型車和新能源汽車作為保留、發(fā)展的救命稻草。

2、政治環(huán)境

中日兩國(guó)各方面的合作緊密親密，LEXUS雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)豪華車市場(chǎng)，豐田在華各項(xiàng)事業(yè)周全睜開(kāi)。

3、社會(huì)環(huán)境

豐田小型車的開(kāi)發(fā)與發(fā)展，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)程開(kāi)導(dǎo)意義尤為重大。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，估計(jì)到，我國(guó)汽車耗損石油為2.56億噸，約占全國(guó)石油總耗損量的67％，屆時(shí)，我國(guó)石油進(jìn)口比例將高達(dá)