職業(yè)技能競賽-汽車機電維修技能大賽理論備考題庫（含答案）

PAGEPAGE1職業(yè)技能競賽-汽車機電維修技能大賽理論備考題庫（含答案）一、單選題1.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好答案：C2.制動跑偏故障的原因正確的是()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致,前鋼板彈簧左、右彈力不一致B、兩側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪效軸承過緊C、制動踏板自由行程過小或無自由行程答案：A3.電壓變化,電流方向不變化,電壓在高低電平之間大幅度跳變的信號叫做()。A、直流脈沖信號B、直流波動信號C、頻率調(diào)制信號答案：A4.使用發(fā)動機和電動機直接驅(qū)動車輛,發(fā)動機與電動機分屬兩套系統(tǒng),可以分別獨立地向汽車傳動系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)矩的混合動力汽車稱為()式混合動力汽車。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)答案：B5.電路原理圖中所有開關(guān)及用電器均處于()的狀態(tài)。A、工作B、不工作C、沒有特殊要求答案：B6.電控汽油噴射系統(tǒng)盡管類型不少,品種繁多,但都是以()為控制基礎(chǔ)。A、空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、空氣流量和節(jié)氣門開度C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度答案：A7.常用外徑千分尺按測量范圍劃分，每（）mm為一擋。A、10B、20C、25答案：C8.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯率B、用戶滿意率C、汽車的燃料經(jīng)濟性答案：C9.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進氣壓力傳感器失效B、氧傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效答案：A10.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力太高,在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水,可能的原因是()。A、制冷劑過量B、膨脹閥故障或熱傳感管安裝不當(dāng)C、制冷劑中有空氣答案：B11.在職業(yè)活動中做到(),是為了保證每個人在社會上的合法地位和平等權(quán)利。A、公正公平B、廉潔奉公C、團結(jié)協(xié)作答案：A12.在起動機的解體檢測過程中,()是電樞的不正?，F(xiàn)象。A、換向器片和電樞軸之間絕緣B、換向器片和電樞鐵心之間絕緣C、各換向器片之間絕緣答案：C13.檢測車輪側(cè)滑量時,汽車應(yīng)以()km/h的速度垂直通過滑動板。A、3~5B、小于5C、4答案：A14.愛崗是敬業(yè)的()。A、結(jié)果B、體現(xiàn)C、基礎(chǔ)答案：C15.凍結(jié)數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)只能被()的數(shù)據(jù)所覆蓋。A、失火(misfire)故障B、燃油修正故障C、失火(misfire)故障和燃油修正故障答案：C16.氧傳感器頂端的正常顏色應(yīng)為()。A、白色B、紅棕色C、淡灰色答案：C17.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、返修率C、每天維修輛次答案：C18.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、制動性B、修前檢測C、竣工檢測答案：A19.在起步時,出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂,在緩坡上向后倒車時,出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲,一般是()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞答案：A20.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊,擰緊輸出軸螺母,再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋答案：C21.根據(jù)傳輸信號的不同,微機總線可分()三種。A、CAN總線、MOST總線、LIN總線B、數(shù)據(jù)總線、地址總線、控制總線C、數(shù)據(jù)總線、信息總線、CAN總線答案：B22.()會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠答案：A23.電動汽油泵中的()可以使發(fā)動機熄火后油路內(nèi)汽油仍保持一定壓力,減少了氣阻現(xiàn)象,使發(fā)動機高溫起動容易。A、安全閥B、單向閥C、渦輪泵答案：B24.如果主、從動圓錐齒輪的嚙合印痕和齒側(cè)間隙不符合要求,應(yīng)按()的口訣進行調(diào)整。A、大進從、小出從;頂進主、根出主B、小進從、大出從;根進主、頂出主C、大進主、小出主;頂進從、根出從答案：A25.《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛()。A、1000km或5日B、15000km或7日C、2000km或10日答案：C26.具有改變信息優(yōu)先級功能的是()。A、網(wǎng)關(guān)B、CAN總線C、MOST總線答案：A27.渦輪增壓器的旁通支路在發(fā)動機()時幾乎是關(guān)閉的。A、怠速B、中速C、高速答案：A28.電磁式噴油器應(yīng)用超聲波()清洗。A、正向、反向B、正向C、反向答案：A29.()是社會主義道德的集中體現(xiàn),也是社會主義職業(yè)道德的核心內(nèi)容。A、愛崗敬業(yè)B、誠實守信C、為人民服務(wù)答案：C30.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲,其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷答案：C31.空氣流量傳感器安裝在(),用來測量進入汽缸內(nèi)空氣量的多少。A、節(jié)氣門之后B、空氣濾清器和節(jié)氣門之間C、節(jié)氣門體上答案：B32.電控發(fā)動機診斷的基本方法有()。A、水淋法B、隨車故障自診斷C、振動法答案：B33.防止安全氣囊誤引爆機構(gòu)的連接器中有一個()。A、短路片B、電阻C、電容答案：A34.上海通用別克君威轎車中給出的故障代碼P0300的含義是“檢測到發(fā)動機缺火”。其中的“火”是指()。A、點火B(yǎng)、燃燒C、噴油答案：B35.子午線輪胎宜用()換位法。A、單邊B、交叉C、循環(huán)答案：A36.柴油機著火時敲擊聲均勻,加速時聲響尖銳、冒黑煙,說明噴油時刻()。A、過早B、過遲C、不變答案：A37.出現(xiàn)制動跑偏故障,如果輪胎氣壓一致,用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱,應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承答案：C38.當(dāng)()匹配不當(dāng)時,車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。A、車輪前束值與車輪外傾角B、主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角C、車輪傾角與主銷傾角答案：A39.電壓和電流方向都不隨時間變化的信號叫做()。A、直流(DC)信號B、交流(AC)信號C、頻率調(diào)制信號答案：A40.用加熱模擬法進行故障診斷時,不可直接加熱ECU中的電子元器件,加熱溫度()。A、不得低于80℃B、不得高于80℃C、應(yīng)該根據(jù)故障發(fā)生的條件靈活確定答案：B41.某缸火花塞間隙過小,會造成()。A、次級高壓過高B、燃燒電壓過高C、次級高壓過低答案：C42.在選裝活塞銷時,應(yīng)注意其()與活塞是否一致。A、尺寸標(biāo)記B、重量標(biāo)記C、顏色標(biāo)記答案：C43.出油閥上減壓環(huán)帶的作用是防止()。A、噴油泵供油過多B、噴油泵供油過遲C、噴油器噴前和噴后滴漏答案：C44.當(dāng)每缸采用多氣門時,氣門排列的方案通常是()排成一列,分別用進氣凸輪軸和排氣凸輪軸驅(qū)動。A、同名氣門B、異名氣門C、所有氣門答案：A45.大多數(shù)正常工作的三效催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度()進口溫度20%~25%。A、高于B、低于C、高于或低于答案：A46.采用三效催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)的發(fā)動機通常裝用()控制燃油噴射系統(tǒng)。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、自學(xué)習(xí)答案：B47.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、動力性B、修前檢測C、過程檢驗答案：A48.對汽車電器故障維修需要拆下蓄電池時,則首先要斷開()的接線電纜。A、蓄電池正極B、蓄電池負(fù)極C、斷開點火開關(guān)答案：B49.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷B、汽車行駛時,有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損,胎冠呈波浪狀磨損,胎冠呈碟邊狀磨損答案：B50.ESP的中文含義是()。A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序答案：C51.將廢氣再循環(huán)(EGR)閥上的真空軟管取下,并用塞子將管口塞住,將真空表接到進氣歧管上,將發(fā)動機緩慢加速到2500r/min,觀察真空表讀數(shù)。若真空表讀數(shù)瞬間下降后又回升到原有水平,并能穩(wěn)定地保持在這一水平至少15s,則說明三效催化轉(zhuǎn)化器()。A、沒有堵塞B、堵塞C、轉(zhuǎn)化效率降低答案：A52.在CAN-BUS中,避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞的是()。A、終端電阻B、雙絞線C、CAN收發(fā)器答案：A53.()出現(xiàn)故障時ECU不產(chǎn)生故障代碼。A、燃油泵B、空氣流量傳感器C、氧傳感器答案：A54.在用測試燈檢查起動機磁場繞組時,將測試燈的一根觸針接觸起動機線柱,另一觸針接觸絕緣電刷,若燈不亮,則說明起動機磁場繞組()。A、搭鐵B、短路C、斷路答案：C55.上海帕薩特B5轎車可變正時機構(gòu)中,將進排氣凸輪軸上的花鍵槽與軸承蓋上的標(biāo)記對齊,此時進排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應(yīng)該有()個傳動鏈節(jié)。A、15B、16C、17答案：B56.《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000km或者()日。A、10B、20C、30答案：C57.()數(shù)據(jù)總線只能傳輸控制數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù),不能傳輸數(shù)字音頻信號和視頻信號圖形以及其他數(shù)據(jù)。A、CAN-BUSB、MOSTC、Byteflight答案：A58.在發(fā)動機運行中,ECU檢測發(fā)動機的各輸入量,根據(jù)這些輸入量,從ROM中查取相應(yīng)的控制參數(shù)輸出控制信號,而不去檢測控制結(jié)果,對控制結(jié)果的好壞不能作出分析判斷,這種控制系統(tǒng)稱為()控制系統(tǒng)。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、反饋答案：B59.半自動節(jié)氣門體取消了(),ECU通過不斷改變節(jié)氣門的開啟角度實現(xiàn)對發(fā)動機起動怠速、暖機怠速、怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負(fù)荷怠速等工況的穩(wěn)定控制。A、怠速控制閥B、節(jié)氣門位置傳感器C、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機答案：A60.辦事公道是衡量機動車維修從業(yè)人員()水平的重要標(biāo)志。A、政策B、職業(yè)道德C、領(lǐng)導(dǎo)答案：B61.在實際工作中自覺自愿地履行職業(yè)責(zé)任,就是()的具體表現(xiàn)。A、完成生產(chǎn)任務(wù)B、履行機動車維修職業(yè)義務(wù)C、遵紀(jì)守法答案：B62.對應(yīng)一個活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)()。A、180°B、360°C、720°答案：A63.汽車維修作業(yè)中常用的量缸表的規(guī)格是()mm。A、50~160B、35~150C、80~170答案：A64.液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的運動速度在負(fù)載變化時()。A、會不穩(wěn)定B、也較穩(wěn)定C、會變化很大答案：B65.手動變速器變速操縱機構(gòu)中互鎖裝置的功用是()。A、阻止兩個撥叉軸同時移動,防止同時掛入兩個擋位B、保證各擋傳動齒輪換檔正常C、對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止,以防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫擋答案：A66.蓄電池測試儀是通過測量蓄電池的()來判斷蓄電池的簡單狀況的。A、電壓B、容量C、電導(dǎo)值答案：C67.利用故障檢測儀的()功能可以實現(xiàn)在系統(tǒng)點亮故障指示燈(MIL)的同時記錄所有傳感器和執(zhí)行器數(shù)據(jù)。A、讀取故障代碼B、凍結(jié)數(shù)據(jù)幀C、執(zhí)行器功能測試答案：B68.制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是()。A、高壓液態(tài)B、低壓液態(tài)C、低壓氣態(tài)答案：C69.在空燃比控制過程中可用()監(jiān)測混合氣的濃度,一旦檢測到混合氣濃的信號,就控制減少噴油量,反之,增加噴油量。A、氧傳感器B、EGR閥位置傳感器C、爆震傳感器答案：A70.在啟動柴油機時排氣管不排煙,這時將噴油泵放氣螺釘松開,扳動手油泵,觀察泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出,表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障答案：A71.起動發(fā)動機時,發(fā)動機供油、供氣、高壓電都正常,將點火開關(guān)復(fù)位后,發(fā)動機熄火,則故障很可能在()。A、點火線圈附加電阻斷路B、起動機有故障C、點火線圈有故障答案：A72.在增壓發(fā)動機上,當(dāng)進氣歧管壓力達到特定值時,進氣歧管絕對壓力傳感器給ECU發(fā)出一信號,切斷()。A、發(fā)動機供油B、發(fā)動機點火C、渦輪增壓器答案：A73.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、廢氣排放和噪聲B、過程檢驗C、竣工檢測答案：A74.在增壓發(fā)動機上,進氣歧管絕對壓力傳感器除了監(jiān)測進氣歧管壓力外,還用來監(jiān)測()。A、渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速B、渦輪增壓器的增壓C、渦輪增壓器的工作性能答案：B75.()屬于損壞性故障模式。A、點蝕B、堵塞C、滲油答案：A76.在進、排氣門開閉的4個時期中,()的改變對充氣效率影響最大。A、進氣門早開角B、進氣門遲閉角C、排氣門遲閉角答案：B77.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、用戶滿意率B、故障診斷差錯率C、廢氣排放和噪聲答案：C78.在大眾/奧迪車系中,如果讀出的故障代碼后面帶“/SP”,則說明該故障代碼是()。A、偶發(fā)性故障代碼B、當(dāng)前存在的故障代碼C、虛假性故障代碼答案：A79.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、廢氣排放和噪聲B、過程檢驗C、竣工檢測答案：A80.鉛酸蓄電池的電解液,是由相對密度為()的純硫酸和蒸餾水配制而成。A、1.31B、1.24C、1.84答案：C81.排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該()。A、查看前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各近接部位是再檜曠C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動方向盤答案：A82.對汽車電子電路進行焊接,需要用恒溫或功率小于()W的電烙鐵。A、25B、75C、100答案：B83.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號,G1信號和G2信號相隔()曲軸轉(zhuǎn)角。A、180°B、90°C、270°答案：C84.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、燃料經(jīng)濟性B、修前檢測C、過程檢驗答案：A85.以下屬于制動拖滯故障原因的可能是()。A、制動踏板自由行程過小或無自由行程B、鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形答案：A86.胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小答案：C87.當(dāng)()匹配不當(dāng)時,車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。A、車輪前束值與車輪外傾角B、主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角C、車輪傾角與主銷傾角答案：A88.電子點火系統(tǒng)發(fā)動機,電腦根據(jù)()傳感器判斷一缸上止點位置。A、轉(zhuǎn)速B、空氣流量C、凸輪軸位置答案：C89.橫向偏擺率傳感器根據(jù)車輛繞其()的旋轉(zhuǎn)角度,產(chǎn)生對應(yīng)的輸出信號電壓。A、縱軸B、橫軸C、中心答案：A90.不嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程,()故障的故障率就直線上升。A、偶然故障型B、人為故障型C、耗損故障型答案：B91.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、返修率C、每天維修輛次答案：C92.在每一缸的進氣門前均安裝1只噴油器的汽油噴射系統(tǒng)叫做()。A、缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)B、多點汽油噴射系統(tǒng)C、多點順序噴射系統(tǒng)答案：B93.光纖的彎曲半徑?jīng)Q不能小于()mm。A、15B、25C、35答案：B94.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯率B、每天維修輛次C、汽車制動性答案：A95.防止驅(qū)動輪加速打滑的控制系統(tǒng)是()。A、ABSB、ASRC、EBD答案：B96.氧傳感器頂端呈紅棕色表明氧傳感器()。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：A97.通常情況下,汽缸內(nèi)的混合氣越稀,次級點火波形的火花線就越()。A、平B、陡C、長答案：B98.診斷儀可以對燃油泵執(zhí)行“()”操作,以此來判斷噴油泵相關(guān)線路是否有故障。A、讀故障碼B、清除故障碼C、元件動作測試答案：C99.飽和開關(guān)型噴油器也稱()控制型噴油器。A、電流B、電壓C、脈沖寬度答案：B100.發(fā)動機使用電子點火系統(tǒng),其點火提前角和傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)相比應(yīng)()。A、提早B、推遲C、保持不變答案：A101.按汽油噴射時刻,汽油噴射系統(tǒng)可以分為()。A、缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)B、單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)C、連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)答案：C102.起動機電樞繞組斷路故障多發(fā)生在()。A、電樞鐵芯的每個槽內(nèi)B、線圈中部與換向器的連接處C、線圈端部與換向器的連接處答案：C103.使用發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電,而發(fā)出的電能通過電動機來驅(qū)動車輛行駛的混合動力汽車稱為()式混合動力汽車。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)答案：A104.在檢測由于局部電路短路引起負(fù)荷過大并燒斷熔絲的故障時,常采用()法來模擬診斷。A、減少B、增加C、電流輸入答案：A105.空調(diào)系統(tǒng)工作時出風(fēng)口溫度顯得不夠涼,關(guān)閉空調(diào)壓縮機后出風(fēng)口有熱氣,可能的原因有()。A、發(fā)動機過熱B、制冷劑加得過量C、暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)答案：C106.汽車起步時,車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時,響聲增強,抖動更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞答案：C107.檢查風(fēng)扇皮帶松緊度時,可用拇指在兩風(fēng)扇皮帶輪之間,用()N的力作用于垂直風(fēng)扇皮帶方向,檢查風(fēng)扇皮帶撓度。A、20~30B、30~40C、40~50答案：B108.()適用于兩軸中心距較大的場合。A、齒輪傳動B、帶傳動C、蝸桿傳動答案：B109.第1道環(huán)的開口方向,應(yīng)()發(fā)動機作功時的受力面,各道環(huán)的開口方向應(yīng)互呈90o或180o。A、背向B、朝向C、垂直于答案：A110.當(dāng)ESP檢測到車輛側(cè)向滑動時,ESP將向發(fā)動機控制模塊發(fā)送一個信息,請求利用牽引力控制系統(tǒng)中的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制功能()發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩。A、穩(wěn)定B、限制C、減小答案：C111.柴油機排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、CO2C、CO答案：A112.汽車電路中具有一定電位的部位與金屬機體相碰時發(fā)生的短路現(xiàn)象稱()故障。A、接觸不良B、搭鐵C、通路答案：B113.不透光煙度法測量壓燃式發(fā)動機排氣的()。A、COB、HCC、光吸收系數(shù)答案：C114.不帶電源的測試燈,常用來檢查()。A、模擬脈沖觸發(fā)信號B、電器和電路有無斷路或短路故障C、模擬脈沖觸發(fā)信號以及電器和電路有無斷路或短路故障答案：B115.關(guān)于點火控制電路維修下列說法正確的一項為()。A、發(fā)動機怠速時,檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號B、怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號C、點火開關(guān)接通后,用萬用表檢查點火線圈的“+”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V答案：A116.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯率B、每天維修輛次C、汽車燃油經(jīng)濟性答案：A117.適當(dāng)降低壓縮比,可以使()排放降低。A、NOxB、COC、HC答案：A118.電子控制點火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動點火線圈進行點火。A、ECUB、點火控制器C、分電器答案：B119.若制動拖滯故障在制動主缸,應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好答案：A120.()不可能導(dǎo)致機油壓力低的故障。A、油底殼中機油不足B、曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過大C、液壓挺柱泄漏答案：C121.雖然并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)有不同的結(jié)構(gòu)模型,但都是以()為主要驅(qū)動模式。A、電動/發(fā)電機B、驅(qū)動電動機C、發(fā)動機答案：C122.汽車行使一定里程后,用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱,表明故障在()。A、制動踏板不能迅速復(fù)位B、制動主缸C、車輪制動器答案：B123.寬量程氧傳感器在從稀到濃的整個區(qū)域均呈現(xiàn)()輸出特性。A、線性B、階躍C、非線性答案：A124.各種驅(qū)動方式噴油器的遲滯時間不同,其中()的遲滯時間(無效噴射)最長。A、電流驅(qū)動B、電壓驅(qū)動低電阻噴油器型C、電壓驅(qū)動高電阻噴油器型答案：C125.起動機空轉(zhuǎn)的原因之一是()。A、蓄電池虧電B、單向離合器打滑C、電刷過松答案：B126.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程,()故障的故障率就等于零。A、偶然故障型B、人為故障型C、耗損故障型答案：B127.對于發(fā)動機電控系統(tǒng)而言,最低優(yōu)先級的故障代碼是與()無關(guān)的一些故障。A、動力性能B、排放系統(tǒng)C、安全性能答案：B128.電阻型氧傳感器是指()氧傳感器。A、氧化鋯式B、氧化鈦式C、寬帶型答案：B129.檢測車輪側(cè)滑量時,汽車應(yīng)以()km/h的速度垂直通過滑動板。A、3~5B、小于5C、4答案：A130.如果加熱型氧傳感器信號電壓指示混合氣過稀,動力系統(tǒng)控制模塊將增加噴油脈寬,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、遠遠高于0%答案：B131.如果加熱型氧傳感器信號電壓指示混合氣過濃,動力系統(tǒng)控制模塊將減小噴油脈寬,使燃油修正值()。A、稍稍低于0%B、稍稍高于0%C、遠遠低于0%答案：A132.氧傳感器頂端呈白色表明氧傳感器()。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：B133.()不能作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、返工率B、用戶滿意率C、汽車的動力性答案：C134.()是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因。A、前輪定位不正確B、氣壓不足C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠答案：B135.如果空調(diào)系統(tǒng)的低壓和高壓側(cè)壓力都太高,感覺低壓管路是熱的,可能的原因是()。A、制冷劑過量B、制冷劑不足C、制冷劑中有空氣答案：B136.在對傳統(tǒng)點火系統(tǒng)進行中央高壓線跳火試驗中,沒有發(fā)現(xiàn)火花的原因是()。A、低壓電路有故障B、高壓電路有故障C、高壓電路或低壓電路有故障答案：C137.如果長期燃油修正顯示的是低于0%的負(fù)值,則表明()。A、混合氣過濃,噴油量正在減少(噴油脈寬減小)B、混合氣過稀,ECU正在通過增加供油量(噴油脈寬增大)進行補償C、短期燃油修正已經(jīng)失效答案：A138.對于模擬電路故障,現(xiàn)在應(yīng)用比較成熟的是,利用()對此類故障進行檢測。A、電腦故障診斷儀和示波器B、發(fā)動機綜合分析儀和解碼器C、示波器和各種信號模擬器答案：C139.依據(jù)機動車維修職業(yè)道德的基本要求進行自我評價的能力,是機動車維修()的含義之一。A、職業(yè)義務(wù)B、職業(yè)責(zé)任C、職業(yè)良心答案：C140.()屬于高速信號。A、氧傳感器信號B、節(jié)氣門位置信號C、噴油器噴油信號答案：C141.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有()。A、轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量B、轉(zhuǎn)向阻力C、轉(zhuǎn)向盤直徑答案：A142.《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,超越許可事項,非法從事機動車維修經(jīng)營的,沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的,處()的罰款;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。A、1萬元以上3萬元以下B、2萬元以上5萬元以下C、3萬元以上5萬元以下答案：B143.電控汽車駕駛性能不良,可能是()。A、回火B(yǎng)、混合氣過濃C、回火,混合氣過濃均對答案：C144.測量發(fā)動機數(shù)據(jù)流通常采取的發(fā)動機工況是()。A、怠速B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/minC、怠速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min無負(fù)荷工況答案：C145.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器產(chǎn)生的信號屬于()。A、直流(DC)信號B、交流(AC)信號C、頻率調(diào)制信號答案：A146.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低,從儲液干燥器到空調(diào)壓縮機間的管路都結(jié)霜,可能的故障原因是()。A、制冷劑過量B、制冷劑不足C、制冷劑循環(huán)不良答案：C147.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、動力性B、修前檢測C、過程檢驗答案：A148.安全氣囊系統(tǒng)的每一個連接器都設(shè)有端子雙重鎖定機構(gòu),用于阻止引線端子()。A、斷裂B、滑出C、短路答案：B149.機動車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指機動車維修從業(yè)人員在機動車維修工作中()的職業(yè)道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。A、必須遵循B、努力提倡C、積極推廣答案：A150.()可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A151.如果切斷電源,()存儲器存儲的數(shù)據(jù)就丟失,所以其只適應(yīng)于暫時保留控制過程中的處理數(shù)據(jù)。A、RAMB、CPUC、ROM答案：A152.發(fā)動機工作時,隨冷卻液溫度提高,爆燃傾向()。A、不變B、增大C、減小答案：B153.起動時點火提前角是固定的,一般為()左右。A、15°B、10°C、30°答案：B154.在國家行政管理中,機動車維修業(yè)是()的組成部分。A、汽車制造業(yè)B、道路運輸業(yè)C、機械行業(yè)答案：B155.桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙是自動調(diào)整的。它是利用()來實現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動盤的彈性變形C、制動鉗的彈性變形答案：A156.低壓胎的胎內(nèi)空氣壓力范圍在()。A、0.047MPa以下B、0.047~0.147MPaC、0.147~0.490MPa答案：C157.產(chǎn)生噴油器黏滯的主要原因是()。A、蓄電池電壓偏低B、使用了劣質(zhì)汽油C、燃油壓力偏低答案：B158.發(fā)動機工作時,ECU根據(jù)發(fā)動機()信號確定最佳閉合角。A、轉(zhuǎn)速信號B、電源電壓C、冷卻液溫度答案：A159.電控發(fā)動機不能啟動或不著車的原因是()。A、點火正時失準(zhǔn)B、線路接觸不良C、噴油器漏油答案：A160.柴油機動力不足,這種故障往往伴隨著()。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常答案：C161.在測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)時汽油壓力時,拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后汽油壓力應(yīng)比發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的汽油壓力()。A、高B、低C、相同答案：A162.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好答案：C163.下圖所示為磁脈沖式曲軸位置傳感器的波形，導(dǎo)致出現(xiàn)該波形的原因是（）。A、觸發(fā)輪齒槽中有異物B、觸發(fā)輪缺齒C、觸發(fā)輪安裝不當(dāng)答案：C164.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間()一個或兩個電磁閥,以直接控制制動輪缸的制動壓力。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)或并聯(lián)答案：A165.在采用測量二極管的正、反向阻值方法判斷二極管極性時,如果測得的阻值較小,則說明()。A、二極管已經(jīng)擊穿B、紅表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個電極就是二極管的負(fù)極,與黑表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個電極為二極管的正極C、紅表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個電極就是二極管的正極,與黑表筆(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個電極為二極管的負(fù)極答案：B166.下列()式空氣流量傳感器輸出的是頻率信號。A、葉片式B、熱線式C、卡門旋渦式答案：C167.電控汽油噴射系統(tǒng)采用體積流量型的空氣計量方式時,需要考慮()問題。A、進氣溫度的修正B、蓄電池電壓的修正C、大氣壓力的修正答案：C168.大眾/奧迪轎車第三代發(fā)動機防盜系統(tǒng)防盜ECU與()一體。A、發(fā)動機ECUB、組合儀表C、控制面板答案：B169.汽車懸架裝置檢測臺主要用于測試汽車()的性能。A、彈性元件B、減振器C、車架答案：B170.下列()原因不可能會導(dǎo)致發(fā)動機斷火。A、初級點火線圈短路B、火花塞間隙大C、初級電流大答案：C171.電子節(jié)氣門系統(tǒng)的節(jié)氣門控制電動機現(xiàn)在比較多地采用()電動機。A、步進B、直流C、交流答案：B172.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、項次合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A173.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個雙電位器傳感器其兩個輸出信號電壓隨加速踏板位置的變化而()變化,但變化的速度及范圍互不相同。A、反向(其中一個升高時,另一個降低)線性B、同向(兩個同時升高同時降低)線性C、反向(其中一個升高時,另一個降低)非線性答案：B174.空調(diào)器運行后儲液干燥器外殼有一層白霜,說明()。A、制冷劑過量B、儲液干燥器臟堵C、制冷劑泄漏答案：B175.如果混合氣濃,排氣中()。A、O2的讀數(shù)就低,CO的讀數(shù)就高B、O2的讀數(shù)就高,CO的讀數(shù)就低C、O2和CO的讀數(shù)都低答案：A176.自動變速器在讀取故障代碼之前,應(yīng)先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān),將它置于ON位置,但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān),使之置于ON位置答案：A177.新型無回油汽油供給系統(tǒng)中取消了()。A、汽油壓力調(diào)節(jié)器B、電動汽油泵繼電器C、汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管答案：A178.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、用戶滿意率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A179.檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時,蓄電池電壓,(),燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機電壓C、燃油泵熔絲答案：C180.柴油機啟動時排氣管冒白煙,其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、燃油中有水答案：C181.要大力倡導(dǎo)以愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會為主要內(nèi)容的(),鼓勵人們在工作中做一個好的建設(shè)者。A、社會公德B、職業(yè)道德C、家庭美德答案：B182.甲說:“空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題?！币艺f:“冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題?！?)是正確的。A、甲B、乙C、兩人都答案：C183.制動蹄與制動蹄軸銹蝕,使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致()。A、制動失效B、制動跑偏C、制動拖滯答案：C184.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、返工率B、每天維修輛次C、汽車制動性答案：A185.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中節(jié)氣門位置傳感器是一個雙電位器傳感器,其兩個輸出信號電壓是()變化的。A、反向(其中一個升高時另一個降低)線性B、同向(兩個同時升高、同時降低)線性C、反向(其中一個升高時另一個降低)非線性答案：A186.在進行四輪定位調(diào)整過程中,一般的調(diào)整順序為()。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束,再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束,再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束,再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束,再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾答案：B187.用加熱模擬法進行故障診斷時,不可直接加熱(),加熱溫度不得高于80℃。A、ECUB、電子元器件C、ECU中的電子元器件答案：C188.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器計量方式主要以空氣質(zhì)量為主,一般不受()影響。A、進氣溫度B、進氣壓力C、海拔高度答案：A189.()不屬于損壞性故障模式。A、斷裂B、變形C、間隙過大或過小答案：C190.電子節(jié)氣門裝置與半自動節(jié)氣門裝置結(jié)構(gòu)基本相同,區(qū)別是()。A、去掉了節(jié)氣門位置傳感器,增加了加速踏板位置傳感器B、去掉了節(jié)氣門拉線,增加了加速踏板位置傳感器C、去掉了節(jié)氣門拉線,增加了節(jié)氣門位置傳感器答案：B191.過稀的混合氣可能使點火電壓()。A、大于正常值B、小于正常值C、等于正常值答案：A192.用紅外測溫儀測量三效催化轉(zhuǎn)化器前、后排氣管的溫度,在三效催化轉(zhuǎn)化器正常工作時,()至少高出38℃。A、前端溫度應(yīng)比后端溫度B、后端溫度應(yīng)比前端溫度C、中間溫度比兩端溫度答案：B193.()不是汽車轉(zhuǎn)向操縱性衡量指標(biāo)。A、轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量B、轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量C、轉(zhuǎn)向盤直徑答案：C194.柴油機工作粗暴原因,錯誤的說法是()。A、著火延遲期長B、發(fā)動機溫度高C、噴油時間過早答案：B195.柴油機啟動困難,應(yīng)從噴油時刻,(),壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送答案：A196.如果長期燃油修正顯示的是高于0%的正值,則表明()。A、混合氣過濃,噴油量正在減少(噴油脈寬減小)B、混合氣過稀,ECU正在通過增加供油量(噴油脈寬增大)進行補償C、短期燃油修正已經(jīng)失效答案：B197.車輪定位時,前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調(diào)整,()。A、外傾角數(shù)值大時前束值小,外傾角數(shù)值小時前束值大B、前束值大時外傾角數(shù)值也大,前束值小時外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時前束值也大,外傾角數(shù)值小時前束值也小答案：C198.滑變電阻型節(jié)氣門位置傳感器產(chǎn)生的信號屬于()。A、直流(DC)信號B、交流(AC)信號C、頻率調(diào)制信號答案：A199.維修企業(yè)誠信的基礎(chǔ)是()。A、文明禮貌B、熱忱服務(wù)C、守法經(jīng)營答案：C200.汽車上的發(fā)電機對蓄電池的充電為()充電。A、定電壓B、定電流C、脈沖快速答案：A201.ECU一方面接收來自空氣流量傳感器的進氣量信號,一方面通過節(jié)氣門開度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來計算進氣量,當(dāng)兩個的差值超過預(yù)設(shè)值時,判斷為()。A、空氣流量傳感器失準(zhǔn)B、節(jié)氣門位置傳感器失準(zhǔn)C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號不良答案：A202.空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是()。A、使鼓風(fēng)機無級變速B、為鼓風(fēng)機提供幾個擋位的速度控制C、保護鼓風(fēng)機驅(qū)動電路答案：B203.個別氣門配氣相位偏早或偏遲不大時,可通過()予以解決。A、調(diào)整氣門間隙B、凸輪軸偏位鍵法C、凸輪正時齒輪軸軸向移動法答案：A204.機動車維修職業(yè)所承擔(dān)的社會責(zé)任從宏觀上講,具有()的職能。A、保障機動車技術(shù)狀況B、保障托修方利益C、保障道路運輸事業(yè)發(fā)展答案：C205.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷()過程,而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小答案：A206.氣門與座圈的密封帶位置在()。A、中部靠外側(cè)B、中部靠內(nèi)側(cè)C、下部靠內(nèi)側(cè)答案：B207.本田車系的VTEC系統(tǒng)可以控制發(fā)動機在()時的氣門正時和氣門升程。A、低轉(zhuǎn)速區(qū)域B、高轉(zhuǎn)速區(qū)域C、低轉(zhuǎn)速區(qū)域和高轉(zhuǎn)速區(qū)域答案：C208.汽車懸架裝置檢測臺主要用于測試汽車()的性能。A、彈性元件B、減振器C、車架答案：B209.下列()不屬于進氣測量裝置部件。A、空氣流量傳感器B、進氣歧管絕對壓力傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器答案：C210.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)有()。A、制動性B、修前檢測C、竣工檢測答案：A211.行駛中,聲響雜亂無規(guī)則,時而出現(xiàn)金屬撞擊聲,說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞答案：C212.某空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)高壓側(cè)壓力達到規(guī)定值后,空調(diào)壓縮機離合器分離,原因可能為()。A、高壓開關(guān)致使空調(diào)壓縮機離合器電路斷開B、安全閥起作用導(dǎo)致空調(diào)壓縮機離合器斷路C、空調(diào)壓縮機損壞答案：A213.在ESP系統(tǒng)中,承擔(dān)檢測車輛繞其縱軸旋轉(zhuǎn)角度任務(wù)的是()傳感器。A、橫向偏擺率B、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角C、車輪轉(zhuǎn)速答案：A214.MOST總線系統(tǒng)的顯著特點是它的()結(jié)構(gòu)。A、雙絞線形B、星形C、環(huán)形答案：C215.氧傳感器頂端呈黑色表明氧傳感器()。A、鉛中毒B、硅污染C、碳污染答案：C216.大眾/奧迪轎車第()代發(fā)動機防盜系統(tǒng)中,必須通過密碼PIN登錄發(fā)動機ECU后才能解除鎖止。A、二B、三C、四答案：B217.按噴射時序,多點間歇汽油噴射系統(tǒng)可分()。A、同時噴射、分組噴射和次序噴射B、間歇噴射、同步噴射和異步噴射C、同時噴射、同步噴射和異步噴射答案：A218.()不可能導(dǎo)致機油壓力高的故障。A、機油黏度過低B、曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小C、活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重答案：A219.對于自動變速器車輛而言,制動或進擋時,自動變速器()可導(dǎo)致發(fā)動機熄火故障。A、行星齒輪機構(gòu)卡死B、液壓執(zhí)行元件(離合器或制動器)燒損C、鎖止離合器的鎖止不能被正確解除答案：C220.牌號為10W/30的多級油,其中分子10W表示()等級。A、黏度B、溫度C、低溫黏度答案：C221.數(shù)據(jù)總線的速度通常用()來表示。A、比特B、數(shù)據(jù)的長度C、比特率答案：C222.CAN的含義是()。A、控制器局域網(wǎng)B、電子控制單元C、車載網(wǎng)絡(luò)答案：A223.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。A、汽車行駛時,有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象,即前輪擺振B、踏下制動踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時,尚有制動感覺C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊答案：B224.子午線胎胎側(cè)部分()性能較差。A、防滑B、防刺C、耐磨答案：B225.電容器的作用是()。A、儲存電荷B、釋放電荷C、儲存和釋放電荷(即充、放電)答案：C226.在ESP系統(tǒng)中,承擔(dān)車輪側(cè)向滑移量任務(wù)的是()傳感器。A、橫向加速度B、橫向偏擺率C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角答案：A227.大眾/奧迪轎車第三代發(fā)動機防盜系統(tǒng),如果防盜系統(tǒng)鎖死,只能等到鎖死時間結(jié)束才能進行匹配。按()方式可以查看鎖死時間。A、地址碼17-功能08-測量數(shù)據(jù)塊024B、地址碼17-功能02-測量數(shù)據(jù)塊021C、地址碼10-功能08-測量數(shù)據(jù)塊024答案：A228.空調(diào)系統(tǒng)工作時,若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足,離開蒸發(fā)器的制冷劑會是()。A、高于正常壓力,溫度較低B、低于正常壓力,溫度較高C、高于正常壓力,溫度較高答案：B229.市場經(jīng)濟是法制經(jīng)濟,一切經(jīng)濟活動必須由帶有普遍性、強制性的()來規(guī)范。A、法律B、領(lǐng)導(dǎo)指示C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A230.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中,發(fā)動機ECU根據(jù)()信號控制發(fā)動機的怠速、加速、減速、瞬間轉(zhuǎn)速和中斷噴油等。A、加速踏板位置傳感器B、節(jié)氣門位置傳感器C、電子節(jié)氣門體答案：A231.電容式進氣歧管絕對壓力傳感器輸出信號的頻率與進氣歧管絕對壓力成()。A、反比B、正比C、函數(shù)答案：B232.制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏答案：C233.屏幕式前照燈檢測儀在檢測時,將汽車前照燈的光束照射到屏幕上,通常測試距離為()m。A、1B、3C、2答案：B234.發(fā)動機產(chǎn)生爆震燃燒的原因,以下說法正確的是()。A、點火過早B、混合氣過稀C、發(fā)動機過遲答案：A235.故障信息(故障代碼)保存在()內(nèi),為防止這些信息的消失,存儲器的電源是常通不斷的。A、RAMB、CPUC、ROM答案：A236.下列()屬于進氣測量裝置部件。A、進氣溫度傳感器B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器答案：A237.ESP系統(tǒng)的功能是控制(),把車輪側(cè)偏角限制在一定范圍內(nèi),以抵消汽車的不穩(wěn)定運動。A、車輛的橫擺力矩B、車輛的縱擺力矩C、車輛的制動力矩答案：A238.串聯(lián)式混合動力汽車的最大特點是不管在什么工況下,最終都要由()來驅(qū)動車輛。A、發(fā)動機B、電動機C、大功率的發(fā)動機-發(fā)電機答案：B239.EBD的中文含義是()。A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序答案：A240.ECU根據(jù)()信號對點火提前角實行反饋控制。A、水溫傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器答案：C241.發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,則所需的點火提前角()。A、越大B、越小C、不變答案：A242.示波器可以把被測信號隨()變化的規(guī)律用圖形顯示出來。A、電壓B、電流C、時間答案：C243.電控發(fā)動機消聲器放炮故障的原因()。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效答案：A244.奉獻社會的精神主要強調(diào)的是一種()的精神。A、兢兢業(yè)業(yè)B、任勞任怨C、忘我的全身心投入答案：C245.霍爾式節(jié)氣門位置傳感器產(chǎn)生的信號屬于()。A、交流(AC)信號B、脈寬調(diào)制信號C、頻率調(diào)制信號答案：C246.()可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A247.不透光煙度法測量壓燃式發(fā)動機排氣的()。A、COB、HCC、光吸收系數(shù)答案：C248.自動變速器中制動器的作用()。A、連接B、固定C、鎖止答案：B249.《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機動車維修質(zhì)量投訴,積極按照()和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量糾紛。A、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、維修合同約定C、投訴方要求答案：B250.在可調(diào)式渦輪增壓系統(tǒng)中,()傳感器信號如果中斷,渦輪增壓器的葉片將處于應(yīng)急狀態(tài),即葉片逆時針旋轉(zhuǎn)到極限,保持廢氣進氣口截面積最大。A、進氣歧管絕對壓力B、海拔高度C、空氣流量傳感器答案：A251.認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)、提高工作技能是在服務(wù)群眾方面對于機動車維修從業(yè)人員的()。A、基本條件B、具體要求C、具體體現(xiàn)答案：B252.發(fā)動機出現(xiàn)不能起動故障(起動機工作正常),在讀取數(shù)據(jù)流時首先應(yīng)該注意發(fā)動機的()信號。A、轉(zhuǎn)速信號B、起動信號C、空氣流量傳感器答案：A253.社會公德是公民個人()和社會文明程度的重要表現(xiàn)。A、文化素質(zhì)B、道德修養(yǎng)C、精神狀態(tài)答案：B254.次級點火波形上的火花線沒有變長的原因是()。A、火花塞間隙太大B、火花塞間隙太小C、點火線圈阻抗過大答案：A255.節(jié)氣門控制電動機的驅(qū)動電路應(yīng)保證節(jié)氣門控制電動機能()轉(zhuǎn)動。A、雙向B、單向C、多向答案：A256.當(dāng)空氣流量傳感器進氣格柵過臟時,會導(dǎo)致發(fā)動機加速時混合氣()。A、過稀B、過濃C、滯后答案：A257.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、一次交車合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A258.內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為()內(nèi)燃機。A、單行程和多行程B、四沖程和二沖程C、四沖程和單行程答案：B259.汽車行使一定里程后,用手觸摸制動鼓,若感覺個別制動鼓發(fā)熱,則故障在()。A、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好B、制動主缸C、車輪制動器答案：C260.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。A、發(fā)動機怠速不平穩(wěn),且易熄火B(yǎng)、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機工作時好時壞答案：C261.汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是()。A、控制噴油器的噴油壓力保持恒定B、控制電動汽油泵供油壓力保持恒定C、控制噴油器的噴油壓力和進氣歧管的絕對壓力的壓差保持恒定答案：C262.一般來說,缺少了()信號,電子點火系將不能點火。A、進氣量B、轉(zhuǎn)速C、上止點答案：C263.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、項次合格率B、二次交車返修率C、每天維修輛次答案：A264.《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,采購配件在登記入庫時,應(yīng)查驗()等相關(guān)證明。A、采購發(fā)票B、產(chǎn)品合格證C、檢驗單答案：B265.豐田發(fā)動機的自診斷系統(tǒng)檢測到某缸斷火時,系統(tǒng)同時會控制該缸噴油器()。A、多噴油B、少噴油C、斷油答案：C266.豐田汽車公司雙VVT-i智能可變氣門正時系統(tǒng)是一種控制()的機構(gòu)。A、排氣凸輪軸氣門正時B、進/排氣凸輪軸氣門正時C、進氣凸輪軸氣門正時答案：B267.通常情況下,汽缸內(nèi)的混合氣越(),次級點火波形的火花線就越陡。A、稀B、濃C、接近理論空燃比答案：A268.壓燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有()。A、怠速法B、雙怠速法C、不透光煙度法答案：C269.電控自動變速器使用的電磁閥從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,可分為開關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥兩種,在對脈沖式電磁閥進行檢測時,()相連,以檢測其工作性能。A、可以和蓄電池電壓直接B、要串接一個300Ω的電阻后,再和蓄電池電壓C、要串接一個低電阻值的電阻(如一個8~10W的燈泡)后,再和蓄電池電壓答案：C270.點燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有()。A、雙怠速法B、加載減速試驗法C、不透光煙度法答案：A271.()可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。A、故障診斷差錯率B、每天維修輛次C、汽車燃油經(jīng)濟性答案：A272.通常利用()來控制通過散熱器冷卻液的流量。A、散熱器B、節(jié)溫器C、水泵答案：B273.凝結(jié)在節(jié)氣門上的雜質(zhì)會造成()。A、節(jié)氣門開啟角度減小B、怠速控制閥開度增大C、節(jié)氣門開啟角度增大答案：C274.點火線圈初級電路的接通時間取決于()。A、斷電器觸電的閉合角B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、曲軸位置傳感器答案：A275.《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定,汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和()分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。A、場地B、設(shè)備C、服務(wù)能力答案：C276.()不屬于失調(diào)型故障模式。A、干涉B、壓力過高或過低C、間隙過大或過小答案：A277.空調(diào)系統(tǒng)的高壓開關(guān)是()。A、常開、在2965kPa時關(guān)閉B、常開、在2344kPa時關(guān)閉C、常閉、在2344kPa時打開答案：C278.螺旋彈簧安裝在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱之間,安裝時應(yīng)注意其安裝(),否則將導(dǎo)致螺旋線束和電喇叭線束折斷、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度不足或轉(zhuǎn)向沉重。A、位置和方向B、角度C、預(yù)緊度答案：A279.()涵蓋了夫妻、長幼、鄰里之間的關(guān)系。A、社會公德B、職業(yè)道德C、家庭美德答案：C280.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時,下面說法正確的是()。A、空氣不會被冷凝B、當(dāng)空調(diào)循環(huán)停止時空氣會聚集在蒸發(fā)器內(nèi)C、高低壓側(cè)壓力均過低答案：A281.柴油機啟動困難,應(yīng)從噴油時刻,燃油霧化,()等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送答案：A282.間歇汽油噴射系的噴油量大小取決于()。A、燃油系統(tǒng)壓力B、噴油器開啟持續(xù)時間C、節(jié)氣門開度答案：B283.液壓裝置借助于設(shè)置()易于實現(xiàn)過載保護。A、節(jié)流閥B、溢流閥C、換向閥答案：B284.某車輛的VIN碼為:LSGDC82C82S220643,那么該車的生產(chǎn)年份是()。A、2001B、2002C、2003答案：B285.對于電控發(fā)動機,如果有一缸火花塞不點火,進氣管真空度會()6.6kPa。A、提升B、降低C、上下擺動答案：B286.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論,確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配答案：A287.()不是汽車上使用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的原因。A、減小車輛的質(zhì)量B、適應(yīng)車載故障自診斷技術(shù)的快速發(fā)展C、減少車上線束答案：B288.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車答案：A289.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡C、前輪軸承間隙過大,輪轂軸承磨損松曠答案：B290.變速器處于空擋時有異響,踩下離合器踏板時異響聲消失,這種現(xiàn)象屬于()。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響答案：C291.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓答案：A292.下列制動跑偏的原因中不包括()。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形,左右軸距相差過大答案：A293.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有()。A、轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量B、轉(zhuǎn)向阻力C、轉(zhuǎn)向盤直徑答案：A294.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示()。A、高速輪胎B、無內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎答案：B295.空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時繼電器的作用是()。A、在發(fā)動機冷卻液達到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)B、在發(fā)動機起動后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動C、在發(fā)動機冷卻液達到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)答案：B296.關(guān)于電控發(fā)動機起動困難的原因,甲說可能是氧傳感器故障,乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是()A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對答案：B297.汽車行駛一定里程后,用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱,這種現(xiàn)象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯答案：C298.在怠速工況下測量進氣管真空度,若真空表指針在45~58kPa擺動,但擺動速度較慢,說明()。A、混合氣過濃B、混合氣過稀C、排氣系統(tǒng)堵塞答案：A299.手動變速器操縱機構(gòu)中自鎖裝置的功用是()。A、對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止,以防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫擋B、保證各擋傳動齒輪換檔正常C、阻止兩個撥叉軸同時移動,防止同時掛入兩個擋位答案：A300.柴油機工作粗暴,加速試驗時排氣管冒黑煙,最可能的原因是()。A、噴油時間過早B、噴油時間過遲C、發(fā)動機溫度過高答案：A判斷題1.氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時，輸出電壓接近1V；濃混合氣時，輸出電壓幾乎為零。A、正確B、錯誤答案：B2.氣門組的作用是封閉進、排氣道。A、正確B、錯誤答案：A3.汽車ECU控制的對象一般為電磁線圈，同時也能控制電阻及輸出數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A4.對MOST數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，只允許從電控單元至電控單元對MOST光纖進行一次維修。A、正確B、錯誤答案：A5.冷卻液溫度過高后必須修正點火提前角。A、正確B、錯誤答案：B6.能源裝置是供給液壓系統(tǒng)壓力油，把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能的裝置。A、正確B、錯誤答案：B7.車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭必須安裝牢固，以保證制動過程中的振動不會干擾傳感信號。A、正確B、錯誤答案：A8.液壓千斤頂是一種簡單的液壓傳動裝置。A、正確B、錯誤答案：A9.汽油機爆震燃燒是燃燒室內(nèi)末端混合氣的自燃現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A10.考慮到使用經(jīng)濟性，可以適當(dāng)降低內(nèi)燃機機油的等級，使用低一等級的內(nèi)燃機油代替稍高一等級的內(nèi)燃機機油。A、正確B、錯誤答案：B11.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時需要專門的軟件。A、正確B、錯誤答案：A12.使用電子節(jié)氣門體的車輛，在駕駛?cè)藳]有踩下加速踏板的情況下，ECU無法根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。A、正確B、錯誤答案：B13.曲軸箱內(nèi)壓力超過規(guī)定值會使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。A、正確B、錯誤答案：A14.當(dāng)代汽車發(fā)動機的曲軸軸承已按直接選配的要求設(shè)計制造，不需要再進行刮削。A、正確B、錯誤答案：A15.當(dāng)使用合法鑰匙接通點火開關(guān)后，如果系統(tǒng)正常，防盜指示燈亮3s后便熄滅。A、正確B、錯誤答案：A16.噴油器發(fā)生粘滯故障后，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、起動困難、加速性能變差等癥狀。A、正確B、錯誤答案：A17.汽車門鎖的發(fā)展趨勢是由機械式向電子化演變。A、正確B、錯誤答案：A18.機動車維修從業(yè)人員內(nèi)心對機動車維修業(yè)、對服務(wù)對象強烈的道德責(zé)任感是機動車維修職業(yè)良心的含義之一。A、正確B、錯誤答案：A19.在電控系統(tǒng)中，車載故障自診斷系統(tǒng)可以監(jiān)測電路系統(tǒng)中存在的故障（斷路或短路），但是，ECU并不是監(jiān)測汽車上的每一條線路。A、正確B、錯誤答案：A20.車輪定位不準(zhǔn)主要會影響汽車行駛的方向穩(wěn)定性和操縱性，同時也會帶來輪胎的不正常磨損。A、正確B、錯誤答案：A21.一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號、電子點火關(guān)系將不能點火。A、正確B、錯誤答案：A22.采用加濕模擬方法診斷車輛的故障時，為了讓故障盡快再現(xiàn)，可以利用水槍對懷疑部位進行直接噴淋。A、正確B、錯誤答案：B23.SF/CD15W/40機油，表示該機油既可用于要求使用SF15W/40級機油的汽油機，也可用于要求使用CD15W/40級機油的柴油機。A、正確B、錯誤答案：A24.柴油機工作載荷較大，故都用全支承曲軸。A、正確B、錯誤答案：A25.根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）的規(guī)定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。A、正確B、錯誤答案：A26.節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動機的不同工況（怠速、加速、減速）以及發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A27.在同一網(wǎng)絡(luò)中，任意節(jié)點之間同位CAN線是導(dǎo)通的。A、正確B、錯誤答案：A28.閉環(huán)控制系統(tǒng)也就是反饋控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A29.輪胎氣壓過高，會造成胎冠磨損加劇。A、正確B、錯誤答案：A30.軸上零件的定位和固定是兩個相同的概念，其含義是保證軸上零件準(zhǔn)確的安裝位置。A、正確B、錯誤答案：B31.數(shù)值分析是對數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化。A、正確B、錯誤答案：A32.暖機過程中，ECU控制步進電動機轉(zhuǎn)動，使怠速控制閥從起動后的開度逐漸關(guān)小。A、正確B、錯誤答案：A33.氣壓傳動的運動平穩(wěn)性較好。A、正確B、錯誤答案：B34.電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要由加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、電子節(jié)氣門體和發(fā)動機ECU組成。A、正確B、錯誤答案：B35.社會主義職業(yè)道德是一種新型職業(yè)道德。A、正確B、錯誤答案：A36.汽車識別代碼應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。A、正確B、錯誤答案：A37.在檢測ECU端子的電壓時，必須在ECU和導(dǎo)線連接器處于連接的狀態(tài)下測量。A、正確B、錯誤答案：A38.氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。A、正確B、錯誤答案：A39.機動車維修企業(yè)需要從業(yè)人員團結(jié)協(xié)作的精神。A、正確B、錯誤答案：A40.在大多數(shù)圖中，搭鐵線在圖上方，電源線在圖下方，電流方向自下而上。A、正確B、錯誤答案：B41.當(dāng)冷卻液溫度過高時，自動變速器ECU會讓液力變矩器鎖止，幫助發(fā)動機冷卻液降低溫度，防止發(fā)動機過熱。A、正確B、錯誤答案：A42.奉獻社會對于機動車維修從業(yè)人員的具體要求是：以本業(yè)為榮，以本職為樂，積極為機動車維修行業(yè)發(fā)展奉獻出自己的力量。A、正確B、錯誤答案：A43.發(fā)動機活塞銷裝配過緊，易造成活塞中部與汽缸壁拉傷。A、正確B、錯誤答案：A44.在電控系統(tǒng)中，只要線路發(fā)生相關(guān)故障（斷路或短路），ECU便記錄相應(yīng)的故障代碼。A、正確B、錯誤答案：B45.輪胎氣壓過低，會導(dǎo)致胎冠磨損加劇。A、正確B、錯誤答案：B46.在市場經(jīng)濟條件下，倡導(dǎo)無私奉獻的精神，目的是使企業(yè)減少勞動力成本。A、正確B、錯誤答案：B47.采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。A、正確B、錯誤答案：A48.當(dāng)冷卻液溫度過高時，液力變矩器的鎖止離合器不能進入鎖止工況，幫助發(fā)動機冷卻液降低溫度，防止發(fā)動機過熱。A、正確B、錯誤答案：B49.汽缸的磨損程度是衡量發(fā)動機是否需要大修的重要依據(jù)之一。A、正確B、錯誤答案：A50.傳感器的輸出一般為電壓信號，因此通常將傳感器輸出電壓信號作為故障診斷參數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A51.霍爾式節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)通性不能用萬用表檢測，但其性能好壞可以通過示波器檢測信號電壓波形來進行判斷。A、正確B、錯誤答案：A52.供油量變化只可以通過故障檢測儀進行監(jiān)視長期燃油修正值表示出來。A、正確B、錯誤答案：B53.進氣溫度傳感器在任何情況下都起作用，ECU根據(jù)進氣溫度控制噴油器進行不同程度的額外噴油。A、正確B、錯誤答案：A54.非全支承曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于連桿頸數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A55.電子點火系統(tǒng)發(fā)動機，沒有轉(zhuǎn)速傳感器的信號（或曲軸傳感器信號）發(fā)動機將不能著車。A、正確B、錯誤答案：A56.起動機勵磁線圈和起動機外殼之間是導(dǎo)通的。A、正確B、錯誤答案：B57.在正常磨損情況下，汽缸磨損的特點是均勻磨損。A、正確B、錯誤答案：B58.如果車輛的排放測試值符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，則說明該車的性能一切正常，沒有故障。A、正確B、錯誤答案：A59.汽車故障診斷就是根據(jù)故障癥狀，查找故障原因，準(zhǔn)確判定故障部位。A、正確B、錯誤答案：A60.ECU在記錄了某個故障代碼之后，為了維持車輛的基本功能，往往會采取一定的應(yīng)急保護措施。A、正確B、錯誤答案：A61.處理光纖可以黏結(jié)，但是不能連接。A、正確B、錯誤答案：B62.在保持油路系統(tǒng)正常油壓情況下，要求噴油器漏油不得多于2滴/min。A、正確B、錯誤答案：A63.符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也可能存在故障。A、正確B、錯誤答案：B64.職業(yè)道德表現(xiàn)為從事某一職業(yè)的人們所特有的道德心理和道德品質(zhì)。A、正確B、錯誤答案：A65.制動距離就是制動時輪胎與地面的拖印長度。A、正確B、錯誤答案：B66.氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時，輸出電壓幾乎為零；濃混合氣時，輸出電壓接近1V。A、正確B、錯誤答案：A67.電樞繞組有斷路、短路和搭鐵故障時，應(yīng)重新繞制。A、正確B、錯誤答案：A68.自動變速器油（ATF）可用于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、手動變速器和主減速器。A、正確B、錯誤答案：A69.前安全氣囊的打開與否與撞擊角度和撞擊速度有關(guān)，一般來說在汽車翻轉(zhuǎn)、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或后面碰撞時，氣囊均不會打開。A、正確B、錯誤答案：A70.ABS和ASR系統(tǒng)共用輪速傳感器和電子控制單元。A、正確B、錯誤答案：A71.氣環(huán)密封汽缸以防止燃燒室內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A72.更換制動液時注意不要混用不同品牌或不同型號的制動液。A、正確B、錯誤答案：A73.采用電源的負(fù)極搭鐵的方式，在搭鐵處不易造成虛接。A、正確B、錯誤答案：B74.電動汽油泵本身最常見的故障是因磨損而泵油壓力不足。A、正確B、錯誤答案：B75.最佳點火提前角可以大大提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性。A、正確B、錯誤答案：A76.液壓千斤頂是一種簡單的液壓傳動裝置。A、正確B、錯誤答案：A77.閉環(huán)控制精度高，不受發(fā)動機各零件老化、磨損的影響。A、正確B、錯誤答案：A78.職業(yè)道德體現(xiàn)了行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A79.氣壓傳動與液壓傳動一樣，主要用于實現(xiàn)動力遠程傳遞、電氣控制信號轉(zhuǎn)換等。A、正確B、錯誤答案：A80.節(jié)氣門體出廠時，經(jīng)過調(diào)試會保持1°～3°的初始開度，以維持發(fā)動機對初始最低怠速轉(zhuǎn)速的要求。A、正確B、錯誤答案：A81.點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。A、正確B、錯誤答案：A82.起動機電樞裝配過緊可能會造成起動機運轉(zhuǎn)無力。A、正確B、錯誤答案：A83.凡不經(jīng)用電器而連接的一組導(dǎo)線若有一根接電源或搭鐵，則該組導(dǎo)線都是電源線或搭鐵線。A、正確B、錯誤答案：A84.柴油機工作載荷較大，故都用全支承曲軸。A、正確B、錯誤答案：A85.渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太低。A、正確B、錯誤答案：B86.在對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，電壓表應(yīng)是低量程和高阻抗的。A、正確B、錯誤答案：A87.在制動液壓系統(tǒng)未完全裝好之前，不能接通點火開關(guān)，以免電動泵通電運轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤答案：A88.微機的輸出信號一般不能直接驅(qū)動執(zhí)行元件進行工作。A、正確B、錯誤答案：A89.在正常磨損情況下，汽缸磨損的特點是不均勻磨損。A、正確B、錯誤答案：A90.長期燃油修正是ECU通過對短期燃油修正計算得來的，其目的是盡可能讓長期燃油修正的數(shù)值接近0％。A、正確B、錯誤答案：B91.點火過早，容易產(chǎn)生爆震燃燒。A、正確B、錯誤答案：A92.同一零件表面的不同部位的實際尺寸往往不同。A、正確B、錯誤答案：A93.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。A、正確B、錯誤答案：A94.光纖受拉后芯線伸長，光纖橫斷面減小，導(dǎo)致光線的通過能力減小，增大衰減。A、正確B、錯誤答案：A95.OBD-Ⅱ失火監(jiān)測器是通過測出每個汽缸對發(fā)動機功率的貢獻來判定各缸點火系統(tǒng)是否正常點火。A、正確B、錯誤答案：B96.ECU在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速度，以獲得最佳的控制效果。A、正確B、錯誤答案：B97.在檢測ECU端子的電壓時，必須在ECU和導(dǎo)線連接器處于脫開的狀態(tài)下測量。A、正確B、錯誤答案：B98.工時定額收費是由某維修項目工時定額乘以工時數(shù)來計算。A、正確B、錯誤答案：A99.用萬用表測量桑塔納點火線圈中初級繞組電阻其正常值為0.6～0.7kΩ。A、正確B、錯誤答案：B100.節(jié)氣門的作用是控制發(fā)動機的進氣流量，決定發(fā)動機的運行工況。A、正確B、錯誤答案：A101.所謂線控技術(shù)，就是用電子信息的傳送取代過去由機械的、液壓的或氣動的系統(tǒng)連接的傳動部分，如換擋連桿、節(jié)氣門拉線、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)及制動油路系統(tǒng)等。A、正確B、錯誤答案：A102.絕不可把兩根光纖的導(dǎo)線或一根光纖的導(dǎo)線與一根銅線絞合在一起。A、正確B、錯誤答案：A103.起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩個部分。A、正確B、錯誤答案：A104.正時傳動帶拉長對配氣相位沒有影響。A、正確B、錯誤答案：B105.實踐證明，連桿軸頸的磨損比主軸頸的磨損嚴(yán)重。A、正確B、錯誤答案：A106.若曲軸檢驗出裂紋，一般應(yīng)報廢更換。A、正確B、錯誤答案：A107.液壓傳動利用有壓力的油液作為傳遞動力的工作介質(zhì)。A、正確B、錯誤答案：A108.電子信號的幅值，是指電子信號在一定點上的即時電壓，也表示波形的最高和最低的差值。A、正確B、錯誤答案：A109.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。A、正確B、錯誤答案：A110.減速起動機中的減速裝置可以起到降速增扭的作用。A、正確B、錯誤答案：A111.VIN碼在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格。A、正確B、錯誤答案：A112.人們通常將所從事的、作為主要生活來源的工作稱之為職業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A113.在發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉后，ECU繼續(xù)向主繼電器供電，使怠速控制閥繼續(xù)保持接通狀態(tài)數(shù)秒，主繼電器才斷電。A、正確B、錯誤答案：A114.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門的實際開度與駕駛?cè)藢?jié)氣門的開度要求不一定相同。A、正確B、錯誤答案：A115.在ECU檢測的電控系統(tǒng)中，只要出現(xiàn)故障，ECU就記錄相應(yīng)的故障代碼。A、正確B、錯誤答案：B116.節(jié)氣門全開時的速度特性叫發(fā)動機外特性。A、正確B、錯誤答案：A117.把機械能轉(zhuǎn)換成液壓能的裝置稱為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。A、正確B、錯誤答案：B118.電子式全自動節(jié)氣門體完全取消了節(jié)氣門拉線。A、正確B、錯誤答案：A119.連桿校正彎、扭變形時，應(yīng)先校正扭曲變形，再校正彎曲變形。A、正確B、錯誤答案：A120.液壓件能自行潤滑，因此使用壽命長。A、正確B、錯誤答案：A121.如果光纖出現(xiàn)任何壓痕，將使光纖喪失光線傳輸能力。A、正確B、錯誤答案：A122.在用萬用表檢查線路搭鐵短路故障時，不應(yīng)拆開線路兩端的連接器然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻。A、正確B、錯誤答案：B123.影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、汽油辛烷值、發(fā)動機排氣凈化。A、正確B、錯誤答案：A124.隨著負(fù)荷的減小，進氣管真空度增大，此時應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。A、正確B、錯誤答案：B125.ASR系統(tǒng)起作用時，將增大滑轉(zhuǎn)車輪的制動力。A、正確B、錯誤答案：A126.電磁式噴油器是一次性使用件，只允許清洗而不能拆開修理。A、正確B、錯誤答案：A127.氣壓傳動與液壓傳動一樣，主要用于實現(xiàn)動力遠程傳遞、電氣控制信號轉(zhuǎn)換等。A、正確B、錯誤答案：A128.VIN碼打印在車輛上或車輛標(biāo)牌上時應(yīng)標(biāo)示在一行。A、正確B、錯誤答案：A129.OBD-Ⅱ失火監(jiān)測器是通過測出每個汽缸對發(fā)動機功率的貢獻來判定各缸是否點燃。A、正確B、錯誤答案：A130.更換氣門導(dǎo)管時，應(yīng)首先弄清氣門導(dǎo)管有無臺肩或開口鎖環(huán)。A、正確B、錯誤答案：A131.點火正時不準(zhǔn)可能會引起怠速時發(fā)動機熄火。A、正確B、錯誤答案：A132.高壓線插孔漏電可能會影響發(fā)動機的加速性能。A、正確B、錯誤答案：A133.大修后汽油機在各種工況下運轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過熱現(xiàn)象，不應(yīng)有異常響聲；突然改變工況時，應(yīng)過渡圓滑，不得有突爆、回火、放炮等異?，F(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A134.發(fā)動機采用多氣門結(jié)構(gòu)后，進氣門總的通過斷面較大，充氣效率較高。A、正確B、錯誤答案：A135.混合氣過濃，容易產(chǎn)生爆震燃燒。A、正確B、錯誤答案：A136.清洗節(jié)氣門時需要反復(fù)開啟節(jié)氣門，不要打開節(jié)氣門后猛地松開使節(jié)氣門關(guān)閉，這樣容易損壞節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門閥片。A、正確B、錯誤答案：A137.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中，節(jié)氣門的實際開度與駕駛?cè)藢?jié)氣門的開度要求一定相同。A、正確B、錯誤答案：B138.職業(yè)道德能使個人的道德品質(zhì)“成熟化”。A、正確B、錯誤答案：A139.位于三效催化轉(zhuǎn)化器上游的氧傳感器的變動頻率應(yīng)遠遠低于下游的氧傳感器。A、正確B、錯誤答案：B140.汽車維修企業(yè)對車輛進行二級維護、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立車輛維修檔案。A、正確B、錯誤答案：A141.對于不同的故障代碼，ECU將根據(jù)故障的性質(zhì)采取不同的應(yīng)急保護措施。A、正確B、錯誤答案：A142.增壓發(fā)動機起動后不需要怠速運轉(zhuǎn)即可立即掛擋起步。A、正確B、錯誤答案：B143.在拆卸汽油管道，進行檢修或更換汽油濾清器、電動汽油泵、噴油器等部件時，應(yīng)先釋放掉汽油管道內(nèi)的油壓。A、正確B、錯誤答案：A144.裝備ABS系統(tǒng)的車輛，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障將自動關(guān)閉ABS，此時，汽車的制動系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動系統(tǒng)一樣進行制動。A、正確B、錯誤答案：A145.輪胎氣壓過高，會造成胎肩磨損加劇。A、正確B、錯誤答案：B146.在安裝碰撞傳感器時，碰撞傳感器殼體上的箭頭方向必須朝向車輛的后方。A、正確B、錯誤答案：B147.減振器外面有輕微的油跡時，不必更換減振器。A、正確B、錯誤答案：A148.加速踏板位置傳感器的初始化就是讀取加速踏板位置傳感器與節(jié)氣門位置傳感器信號的關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：B149.閉環(huán)控制只適合于車輛的部分工況。A、正確B、錯誤答案：A150.在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母C字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。A、正確B、錯誤答案：B151.節(jié)氣門自適應(yīng)設(shè)定就是讓ECU識別節(jié)氣門體的基本參數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A152.在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母U字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。A、正確B、錯誤答案：A153.氣門密封錐面應(yīng)與氣門座配對研磨。A、正確B、錯誤答案：A154.對帶電源的測試燈，常用于檢測模擬脈沖觸發(fā)信號等；不帶電源的測試燈，常用來檢查電器和電路有無斷路或短路故障。A、正確B、錯誤答案：A155.在ECU電動汽油泵驅(qū)動回路中采用電動汽油泵繼電器是出于安全的原因。A、正確B、錯誤答案：A156.豐田汽車專用工具配件編碼全部以09開頭。A、正確B、錯誤答案：B157.機動車維修嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范是從業(yè)人員對托修方誠實守信的基本體現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：A158.加速模擬工況（ASM）是在用柴油車排放檢測的試驗方法之一。A、正確B、錯誤答案：B159.目前還不允許對MOST數(shù)據(jù)總線進行維修。A、正確B、錯誤答案：B160.在正常磨損情況下，汽缸磨損的特點是均勻磨損。A、正確B、錯誤答案：B161.微機輸出的是數(shù)字信號。A、正確B、錯誤答案：A162.當(dāng)