我國首部強制性郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 為物流安全設(shè)置屏障

我國首部強制性郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為物流安全設(shè)置屏障社會治安防控直接影響社會的安定,關(guān)系到我們每個人的切身利益。當(dāng)前治安防控的重點已經(jīng)從我們熟知的防搶防盜防騙、居家出行安全等傳統(tǒng)領(lǐng)域拓展到更寬廣的公共安全領(lǐng)域。如物流行業(yè)隨著我國電子商務(wù)，跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展，越做越大，隨著而來的安全問題日益凸顯，為進(jìn)一步完善我國物流運輸行業(yè)，保障物流安全。我國首部強制性郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》于9月1日起施行，標(biāo)準(zhǔn)分別從消防、隔離、監(jiān)控、安檢、報警等六個方面對快遞企業(yè)營業(yè)場所和處理場所安全生產(chǎn)設(shè)備的配置進(jìn)行了明確規(guī)定。問題與不足快遞不僅是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，還是技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)，但從目前來看，我國絕大多數(shù)的快遞企業(yè)都不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。與搶灘中國市場的外資快遞企業(yè)相比，本土快遞企業(yè)普遍存在著自動化、機械化、信息化程度不高的問題，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備的落后，嚴(yán)重制約了我國快遞行業(yè)運行效率與服務(wù)質(zhì)量的提高。其一，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，由于受到經(jīng)營模式和資金之困，國內(nèi)現(xiàn)有的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，快遞與電商無法實現(xiàn)相互協(xié)調(diào)、互利共贏。電子商務(wù)物流配送之所以受到越來越多消費者的青睞，其原因就在于電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的消費需求。網(wǎng)絡(luò)上的大量定制化越來越多，迫使電商企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理，把供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)整合起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)。但從實際情況來看，大多數(shù)快遞企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于較為初級階段，主要表現(xiàn)在運輸網(wǎng)絡(luò)的合理化有待提升、物流信息的速效性不高等等，這與我國物流業(yè)起步較晚、先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備(如全球定位系統(tǒng)、地理識別系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù))應(yīng)用較少有關(guān)。然而，沒有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備做基礎(chǔ)，這些服務(wù)于電子商務(wù)物流配送的快遞企業(yè)的集成化管理就難以實現(xiàn);集成化管理程度不高，就會增加物流環(huán)節(jié)的監(jiān)管難度，增加快遞安全的隱患系數(shù)，同時還會使快遞企業(yè)的運作效率大打折扣。其二，在技術(shù)裝備方面，由于缺乏資金支持、IT技術(shù)支持、人才支持，使得快遞企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備無法跟上市場需求，其服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。與國外同行相比，大部分本土快遞企業(yè)的自動化、機械化、信息化程度普遍不高，其技術(shù)裝備和信息水平也較為落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率都十分低下，從而造成了快件自動分揀效率低、處理速度緩慢。同時，由于一直受到經(jīng)營模式和資金之困，大多數(shù)中小型快遞企業(yè)還存在著網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣、信息化水平低下、遞送質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，許多快遞企業(yè)在與客戶之間的接口或者業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中都無法實現(xiàn)互聯(lián)互通的建設(shè)，因此無法通過信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化快遞過程，達(dá)到減少庫存、減少中間環(huán)節(jié)、減少物流成本的發(fā)展目標(biāo);同時，貨物的跟蹤手段也相對落后，根本無法滿足快遞行業(yè)“安全第一”的發(fā)展要求。此外，在傳統(tǒng)思想中，人們普遍認(rèn)為物流配送只是一種賣苦力、簡單重復(fù)的體力勞動，這就使得快遞企業(yè)在招收人員時，往往招聘門檻很低，基本條件僅是年輕力壯、熟悉城市交通路況、有摩托車駕駛執(zhí)照、自備自行車或者摩托車即可，而對文化素質(zhì)水平根本沒有要求。當(dāng)這些人員入職之后，企業(yè)對他們只會進(jìn)行一些簡單的工作培訓(xùn)，嚴(yán)格意義上講，大多數(shù)培訓(xùn)僅是口頭上的安全教育，根本達(dá)不到從業(yè)的要求，甚至有的快遞企業(yè)根本就沒有設(shè)置入職培訓(xùn)，隨招隨用，使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量根本無法得到保障，因此極易產(chǎn)生人為的安全隱患問題。解決與對策對于快遞企業(yè)而言，其營業(yè)場所面積大、區(qū)域廣、人員多、包裹數(shù)量大，使得快遞行業(yè)的安全設(shè)備的配置與管控十分重要。而《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》的出臺，將有助于規(guī)范快遞行業(yè)的安全管理，提高行業(yè)市場和品牌集中度，推進(jìn)快遞企業(yè)走向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、體制深化改革的新常態(tài)發(fā)展道路。在此大背景下，快遞企業(yè)必須按照《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》嚴(yán)格要求自己，通過軟硬兼施來強化安全生產(chǎn)的監(jiān)管力度。一方面，在硬件上，要加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高整體物流的配送能力，努力與電子商務(wù)物流配送實現(xiàn)無縫對接。建議快遞企業(yè)不斷強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快先進(jìn)設(shè)備的更新和引入，使企業(yè)自身在運輸、裝卸等環(huán)節(jié)上實現(xiàn)工作流程的自動化，減少人工工作，從而降低物流成本，提高企業(yè)的競爭力;同時，還要在運輸環(huán)節(jié)上完善GPS監(jiān)控系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的運輸管理手段，減少資源浪費，實現(xiàn)全國交通網(wǎng)絡(luò)的全面連接，提高快遞企業(yè)的營運車輛的利用率，提高運輸貨物到貨的速度，以此來降低運輸成本，滿足顧客的多樣化需要。此外，快遞企業(yè)之所以不容易擴大，其主要原因就是資金來源問題未得到足夠的重視。為了實現(xiàn)《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》的全面落實，政府應(yīng)該在資金方面給予一定的重視與扶持，建議采取必要的調(diào)控措施，推動各地區(qū)工業(yè)、商業(yè)、運輸、貨代、聯(lián)運、物資、倉儲等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流中心開展社會化、專業(yè)化的公共服務(wù)，促使快遞與電商實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展、互利共贏。另一方面，在軟件上，要提高物流配送的電子化、集成化、信息化管理水平。建議快遞企業(yè)采用先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、地理識別系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等等，把先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備作為基礎(chǔ)來發(fā)展物流配送產(chǎn)業(yè)，努力實現(xiàn)企業(yè)自身的集成化管理，從而提高物流配送效率與服務(wù)質(zhì)量。同時，還要加強信息化建設(shè)，因為，信息化技術(shù)水平是現(xiàn)代化快遞的生命線，體現(xiàn)了快遞企業(yè)現(xiàn)代化的程度，能夠有效地對快遞物流活動中運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等進(jìn)行有機結(jié)合，在現(xiàn)代化快遞企業(yè)中具有舉足輕重的作用。對于快遞企業(yè)而言，構(gòu)筑一個經(jīng)濟實用、技術(shù)先進(jìn)、功能完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，可以形成企業(yè)內(nèi)部的“高速公路”，從而實現(xiàn)供應(yīng)商、銷售商、物流企