DB35-T 2110-2023 在用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)性能評(píng)估規(guī)范

ICS43.120CCST47ICS43.120CCST47福 建 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB35/T2110—2023在用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)性能評(píng)估規(guī)范Performanceevaluationspecificationforin-usepowerbatteriesofnewenergyvehicles2023-06-19發(fā)布 2023-09-19實(shí)施福建省市場(chǎng)監(jiān)督管理局 發(fā)布DB35/T2110DB35/T2110—2023II目 次前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14技術(shù)要求 25檢測(cè)條件及記錄 36檢測(cè)方法 4附錄A（資料性）動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)記錄表 10附錄B（資料性）動(dòng)力電池系統(tǒng)評(píng)估報(bào)告 11DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由福建省工業(yè)和信息化廳提出并歸口。建分公司、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)（福建）有限公司。本文件主要起草人：魏志立、馬達(dá)、劉震、李?lèi)?ài)民、鄭其榮、劉偉、張新池、王強(qiáng)、張煌輝、張杰梁、牟琳、李海洋、黃中。II在用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)性能評(píng)估規(guī)范范圍（條件及記錄、檢測(cè)方法。執(zhí)行。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T18487.1電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB/T20234.1—2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T27930電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T31467.1—2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程GB/T34658電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試GB/T38661電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件術(shù)語(yǔ)和定義GB/T18487.1、GB/T19596、GB/T20234.1—2015、GB/T27930、GB/T31467.1—2015、GB/T34658和GB/T38661界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1電動(dòng)汽車(chē) electricvehicle插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。3.2在用電動(dòng)汽車(chē) in-useelectricvehicle已注冊(cè)登記的電動(dòng)汽車(chē)。3.3動(dòng)力電池系統(tǒng) powerbatterysystem由一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。3.4電池管理系統(tǒng) batterymanagementsystem；BMS（控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。1DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛3.5實(shí)際初始充電可用容量 availableinitialchargingcapacity電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)下線(xiàn)首次通過(guò)充電可用容量檢測(cè)常規(guī)測(cè)試法（6.3.1.1）獲得的動(dòng)力電池系統(tǒng)容量。3.6實(shí)際初始放電可用容量 availableinitialdischargingcapacity電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)下線(xiàn)首次通過(guò)放電可用容量檢測(cè)（6.3.2）獲得的動(dòng)力電池系統(tǒng)容量。3.7充電可用容量保持率 availablechargingcapacityretentionrate通過(guò)充電可用容量檢測(cè)（6.3.1）獲得的動(dòng)力電池系統(tǒng)當(dāng)前容量（Ah）與實(shí)際初始充電可用容量的百分比值。3.8放電可用容量保持率 availabledischargingcapacityretentionrate通過(guò)放電可用容量檢測(cè)（6.3.2）獲得的動(dòng)力電池系統(tǒng)當(dāng)前容量（Ah）與實(shí)際初始放電可用容量的百分比值。3.9直流內(nèi)阻 directcurrentresistance；DCR電池系統(tǒng)在工作時(shí)，直流電流流過(guò)動(dòng)力電池系統(tǒng)所受到的阻力，包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。3.10直流內(nèi)阻增長(zhǎng)率 directcurrentresistancegrowthrate動(dòng)力電池系統(tǒng)當(dāng)前直流內(nèi)阻（DCRt）與初始直流內(nèi)阻（DCR0）之差，與初始直流內(nèi)阻（DCR0）的百分比值。注：初始直流內(nèi)阻為電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)下線(xiàn)首次測(cè)試值。技術(shù)要求氣味及外觀要求動(dòng)力電池系統(tǒng)氣味及外觀應(yīng)符合以下要求：無(wú)刺激性氣味及液體殘留痕跡；銘牌、安全警示標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn)，無(wú)破損；未見(jiàn)明顯變形及銹蝕，螺栓無(wú)缺失、無(wú)松動(dòng)、無(wú)螺紋露出；高/低壓線(xiàn)束金屬部分無(wú)裸露，無(wú)明顯破損；連接器無(wú)明顯破損、松脫，如有鎖扣，鎖扣應(yīng)正常在位并可靠鎖定。電池系統(tǒng)要求絕緣性能按照6.5的方法進(jìn)行測(cè)試，動(dòng)力電池系統(tǒng)與車(chē)身可導(dǎo)電部分之間的絕緣電阻應(yīng)大于100Ω/V。絕緣保護(hù)功能若被檢車(chē)輛的動(dòng)力電池系統(tǒng)與車(chē)身可導(dǎo)電部分之間的絕緣電阻小于100動(dòng)絕緣故障保護(hù)。絕緣保護(hù)功能按照6.6的方法進(jìn)行測(cè)試，BMS應(yīng)記錄絕緣故障告警信息。2DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛熱狀態(tài)檢測(cè)按照6.7的方法進(jìn)行測(cè)試，乘用車(chē)電池系統(tǒng)最大溫差不超過(guò)5℃，商用車(chē)電池系統(tǒng)最大溫差不超過(guò)8℃。電池管理系統(tǒng)要求基本要求BMS應(yīng)符合GB/T38661的規(guī)定，通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930的規(guī)定。BMS宜具備以下功能：允許動(dòng)力電池系統(tǒng)通過(guò)傳導(dǎo)式充電口對(duì)測(cè)試設(shè)備放電；GB/T27930上傳動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉狀態(tài)。測(cè)量誤差要求BMS最大測(cè)量誤差應(yīng)符合：SOC5%；電流最大允許誤差不大于±2%（10A±0.2A）；總電壓最大允許誤差不大于±1%。檢測(cè)條件及記錄環(huán)境要求檢測(cè)環(huán)境條件應(yīng)滿(mǎn)足：a) 25℃±10℃；b) 45%～95%；c) 86kPa～106kPa。氣味及外觀檢查條件在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境良好、光線(xiàn)充足、無(wú)其它異味的條件下，對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)可視部分進(jìn)行氣味及外觀檢查。檢測(cè)設(shè)備功能要求應(yīng)符合GB/T18487.1、GB/T27930的規(guī)定，應(yīng)至少具備直流充電功能、直流放電功能。測(cè)量誤差應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：輸出電流測(cè)量誤差不超過(guò)±0.1%FS（滿(mǎn)量程）；輸出電壓測(cè)量誤差不超過(guò)±0.1%FS（滿(mǎn)量程）；溫度測(cè)量誤差不超過(guò)±0.5時(shí)間測(cè)量誤差不超過(guò)±0.1s；3DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛絕緣測(cè)試設(shè)備精度要求：±5%；1ms。充電連接裝置溫度要求充電連接裝置按照GB/T20234.1—2015中7.13高溫度不應(yīng)超過(guò)6050K。檢測(cè)記錄動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果記錄可參考附錄A。若檢測(cè)設(shè)備可自動(dòng)生成評(píng)估報(bào)告，可參考附錄B。檢測(cè)方法總則6.3、6.4、6.5的快速測(cè)試法是對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能快速診斷（性能初判），常規(guī)測(cè)試法是在快速測(cè)試法基礎(chǔ)上的深度診斷（精度更高）。氣味及外觀檢查靠近動(dòng)力電池系統(tǒng)箱體外殼及連接器部位，目測(cè)檢查箱體外觀，通過(guò)嗅覺(jué)辨別是否有刺激性氣味。容量保持率檢測(cè)充電可用容量保持率檢測(cè)常規(guī)測(cè)試法在檢測(cè)環(huán)境條件下，使用檢測(cè)設(shè)備按以下步驟進(jìn)行檢測(cè)：1C（設(shè)備）放電至放電截止條件；30min；動(dòng)力電池系統(tǒng)充電至廠(chǎng)商規(guī)定的充電截止條件；UIt；計(jì)算動(dòng)力電池系統(tǒng)充電可用容量Ct；獲取實(shí)際初始充電可用容量C0，根據(jù)式（1）計(jì)算當(dāng)前實(shí)際充電可用容量保持率：η=Ct×100%(1)C0式中：η——實(shí)際充電可用容量保持率；Ct——實(shí)際充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；C0——初始充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）。快速測(cè)試法在檢測(cè)環(huán)境條件下，使用檢測(cè)設(shè)備按以下步驟進(jìn)行檢測(cè)。使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)充電。4DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛SOCC1。動(dòng)力電池系統(tǒng)充電至廠(chǎng)商規(guī)定的充電截止條件。注：c)項(xiàng)為可選項(xiàng)，視情況進(jìn)行。t根據(jù)式（2）計(jì)算動(dòng)力電池系統(tǒng)充電可用容量C：tC’=C1(2)t X2-X1式中：tC——實(shí)際充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；C1——初始充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；X2——充電截止SOC值；tX1——充電初始SOC值。獲取實(shí)際初始充電可用容量C0，根據(jù)式（3）計(jì)算當(dāng)前實(shí)際充電可用容量保持率：C'式中：η'——實(shí)際充電可用容量保持率；

η'=

t×100%(3)C0tC——實(shí)際充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；tC0——初始充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）。放電可用容量保持率檢測(cè)F在檢測(cè)環(huán)境條件下，使用檢測(cè)設(shè)備按以下步驟檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)放電可用容量C'。F動(dòng)力電池系統(tǒng)充電至廠(chǎng)商規(guī)定的充電截止條件。30min。1C（或按廠(chǎng)商規(guī)定的放電方式放電至制造商規(guī)定的放電截止條件。UIt。F計(jì)算動(dòng)力電池系統(tǒng)放電可用容量C'。F獲取實(shí)際初始放電可用容量CF，根據(jù)式（4）計(jì)算當(dāng)前實(shí)際放電可用容量保持率：C'式中：ηF——實(shí)際放電可用容量保持率；

ηF=

F×100%(4)CFFC'——實(shí)際放電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；CF——初始放電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）。F直流內(nèi)阻增長(zhǎng)率檢測(cè)常規(guī)法直流內(nèi)阻測(cè)試在檢測(cè)環(huán)境條件下，使用檢測(cè)設(shè)備按以下步驟檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt。通過(guò)整車(chē)（含車(chē)載用電設(shè)備）SOC50%。30min。c) GB/T31467.1—20157.2.2GB/T31467.1—20157.2.3DCRt。5DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛獲取常規(guī)法測(cè)得的初始直流內(nèi)阻DCR0，根據(jù)式（5）計(jì)算當(dāng)前直流內(nèi)阻增長(zhǎng)率ΔDCR：ΔDCR=（DCRt-1）×100%(5)DCR0式中：ΔDCR——當(dāng)前直流內(nèi)阻增長(zhǎng)率；DCRt——當(dāng)前直流內(nèi)阻，單位為歐姆（Ω）；DCR0——初始直流內(nèi)阻，單位為歐姆（Ω）?？焖俜ㄖ绷鲀?nèi)阻測(cè)試在檢測(cè)環(huán)境條件下，使用檢測(cè)設(shè)備按以下步驟檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt。通過(guò)整車(chē)（含車(chē)載用電設(shè)備）SOC50%。30min。0.1I（A），20s，10sU1和電流值I1。I（A），20s，10sU2和電流值I2。注：I為此時(shí)車(chē)輛向檢測(cè)設(shè)備請(qǐng)求的充電電流需求值，單位為安培（A）。t根據(jù)式（6）計(jì)算當(dāng)前直流內(nèi)阻DCR'：tDCR'=(6)式中：

t I2-I1tDCR'——當(dāng)前直流內(nèi)阻，單位為歐姆（Ω）；U2——1I（A）第10s的電壓值，單位為伏特（V）；tU1——0.1I（A）第10s的電壓值，單位為伏特（V）；I2——1I（A）第10s的電流值，單位為安培（A）；I1——0.1I（A）第10s的電流值，單位為安培（A）。獲取新車(chē)下線(xiàn)首次快速法測(cè)得的初始直流內(nèi)阻DCR'（7ΔDC'0 t' DCR'式中：tΔDCR'——當(dāng)前直流內(nèi)阻增長(zhǎng)率；t

ΔDCRt=(t-1)×100%(7)DCR'DCR't0DCR'——當(dāng)前直流內(nèi)阻，單位為歐姆（Ω）；DCR'——初始直流內(nèi)阻，單位為歐姆（Ω）。t0絕緣檢測(cè)常規(guī)測(cè)試法在檢測(cè)環(huán)境條件下，按以下步驟檢測(cè)絕緣電阻值：斷開(kāi)車(chē)輛低壓供電；拆卸高壓回路維護(hù)開(kāi)關(guān)（若有）；使用絕緣測(cè)試儀表對(duì)電池包高壓回路維護(hù)開(kāi)關(guān)端及電池包輸出端與車(chē)輛殼體之間施加1000Vd.c.1min；測(cè)量電池包高壓回路維護(hù)開(kāi)關(guān)端及電池包輸出端與車(chē)輛車(chē)身可導(dǎo)電部分之間絕緣電阻值。6DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛快速測(cè)試法在檢測(cè)環(huán)境條件下，按以下步驟檢測(cè)絕緣電阻值：檢測(cè)設(shè)備與被檢車(chē)輛建立通信；BMS絕緣監(jiān)測(cè)模塊功能；通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行絕緣檢測(cè)；BMS絕緣保護(hù)功能檢測(cè)按照6.5通過(guò)絕緣檢測(cè)后，按以下步驟進(jìn)行絕緣保護(hù)功能檢測(cè)：PE20kΩBMS檢測(cè)結(jié)束后，重新啟動(dòng)被檢車(chē)輛的通訊；PE20kΩBMS檢測(cè)結(jié)束后，重新啟動(dòng)被檢車(chē)輛的通訊；BMS熱狀態(tài)檢測(cè)在檢測(cè)環(huán)境條件下，按以下步驟進(jìn)行熱狀態(tài)檢測(cè)：檢測(cè)設(shè)備與被檢車(chē)輛建立通信；讀取充電前初始狀態(tài)下最高單體溫度及最低單體溫度，計(jì)算溫差；6.3.1.1充電結(jié)束后，讀取最高單體溫度及最低單體溫度，計(jì)算溫差。電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測(cè)SOC充電SOC估算誤差按以下步驟進(jìn)行。1sBMSSOCSOCn及檢測(cè)設(shè)備累計(jì)容量Cn。記錄動(dòng)力電池系統(tǒng)達(dá)到滿(mǎn)足計(jì)算充電可用容量條件時(shí)（SOC2080SOC8%），Cm。t6.3.1C'。tSOCBMSSOCSOCa及檢測(cè)設(shè)備累計(jì)容量Ca。根據(jù)式（8）1sSOCm：SOC=SOC+（Cn-Ca）×100%(8)Cm a 'tC式中：SOCm——每隔1s的實(shí)際SOC值；SOCa——充電初始BMS的SOC值；Cn——每隔1s對(duì)應(yīng)充電截止時(shí)累計(jì)充電容量，單位為安時(shí)（Ah）；Ca——每隔1s對(duì)應(yīng)充電初始時(shí)累計(jì)充電容量，單位為安時(shí)（Ah）；7DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛tC'——實(shí)際充電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）。td) 根據(jù)式（9）SOCMax(|SOCm-SOCn|)(9)式中：SOCm——每隔1s的實(shí)際SOC值；SOCn——每隔1s對(duì)應(yīng)BMS的SOC值。SOC放電SOC估算誤差按以下步驟進(jìn)行。1sBMSSOCSOC'及檢測(cè)設(shè)備累計(jì)放電容量C'。n nm記錄動(dòng)力電池系統(tǒng)放電截止時(shí)的放電可用容量C'。m6.3.2CF。m根據(jù)式（10）1sSOC'：mm' C'-C'm式中：mSOC'——每隔1s的實(shí)際SOC值；m

SOC=(mn)×100%(10)CFmnC'——每隔1s對(duì)應(yīng)放電截止時(shí)的放電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）；C'——每隔1s對(duì)應(yīng)放電截止時(shí)累計(jì)放電容量，單位為安時(shí)（Ah）；CF——實(shí)際放電可用容量，單位為安時(shí)（Ah）。mn根據(jù)式（11）SOCMax(|SOC'-SOC'|)(11)m n式中：mnSOC'——每隔1s的實(shí)際SOC值；SOC'——每隔1s對(duì)應(yīng)BMS的SOC值。mn電流測(cè)量誤差可在測(cè)試過(guò)程中按以下步驟進(jìn)行電流測(cè)量誤差檢測(cè)。SOC40%～600.5C，BMSI1I2。根據(jù)式（12）計(jì)算電流測(cè)量誤差：式中：Iacc——電流測(cè)量誤差；

Iacc

=(I1-I2)×100%(12)I2I1——BMS記錄的電流值，單位為安培（A）；I2——檢測(cè)設(shè)備記錄的電流值，單位為安培（A）。總電壓測(cè)量誤差可在測(cè)試過(guò)程中按以下步驟進(jìn)行總電壓測(cè)量誤差檢測(cè)。恒流充電。8DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛SOC40%～600.5C，BMSU1U2。根據(jù)式（13）計(jì)算電壓測(cè)量誤差：式中：Uacc——電壓測(cè)量誤差；

Uacc

=（U1-U2）×100%(13)U2U1——BMS記錄的電壓值，單位為伏特（V）；U2——檢測(cè)設(shè)備記錄的電流值，單位為安培（A）。9DB35/T2110DB35/T2110—2023爛爛爛爛附 錄 A（資料性）動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)記錄表依據(jù)動(dòng)力電池系統(tǒng)的檢驗(yàn)項(xiàng)要求，參照表A.1，記錄對(duì)應(yīng)項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果。表A.1樣品檢測(cè)記錄表送檢人（單位）送檢日期送檢聯(lián)系人及電話(huà)所有人號(hào)牌