貴陽輕軌建設規(guī)劃

國務院正式批準《貴陽輕軌建設規(guī)劃》時間:2010-09-1518:53來源:貴陽輕軌生活網作者:點擊:1907次日前,國務院正式批準了《貴陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》。2010年9月3日，《貴陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(20102020)》經國務院批準，國家發(fā)改委正式下達批復。標志著貴陽城市軌道交通建設正式啟動，全市人民期盼已久的現代化城市軌道交通開始付諸實貴陽輕軌生活網9月15日訊：日前,國務院正式批準了《貴陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》。2010年9月3日，《貴陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(2010——2020)》經國務院批準，國家發(fā)改委正式下達批復。標志著貴陽城市軌道交通建設正式啟動，全市人民期盼已久的現代化城市軌道交通開始付諸實施。

/.tiara人民廣話檢J&/.tiara人民廣話檢J&近年來，隨著我市經濟社會快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，人口規(guī)模不斷擴大，快速增長的交通需求與城市交通設施不足的矛盾日益突出。由于自然山體阻隔及長期的單中心布局，我市老城區(qū)人口與城市功能高度聚集，主要交通干道負荷嚴重，交通擁擠狀況逐步加劇。老城區(qū)內22處主要交叉口有14處在高峰時段的飽和度達到1.0以上，另有5處超過0.8。同時，我市機動車數量增長迅速，市區(qū)機動車保有量由2001年的6.5萬輛增長到2008年底的39.4萬輛，年均增長近30；其中私人轎車保有量由2001年的2萬輛增加到2008年底的31.7萬輛，年均增長近50。城市交通機動化趨勢的加快，進一步加劇了道路交通擁擠程度，給城市發(fā)展帶來沉重負擔。根據《貴陽市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）》，我市將以老城區(qū)為中心，實施“北拓、南延、西連、東擴”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，形成“一城三帶多組團、山水林城相融合”的空間布局結構。規(guī)劃至2020年，貴陽市域常住人口500萬人，其中城鎮(zhèn)人口400萬人左右，城鎮(zhèn)化水平達到80；中心城區(qū)城鎮(zhèn)人口320萬人，建設用地300平方公里。交通方面，將優(yōu)先發(fā)展快速路、軌道及快速公交系統，成為區(qū)域、城市交通系統骨架，引導城市機動化、客運出行結構健康發(fā)展，實現高效率、可持續(xù)發(fā)展的一體化城市綜合交通體系。為了緩解城市公共交通壓力，完善綜合交通體系，引導城市功能結構調整、空間布局優(yōu)化和城市規(guī)劃的實施，促進經濟社會可持續(xù)發(fā)展，我市發(fā)展城市軌道交通是非常必要的，也是解決中心城區(qū)交通擁堵的有效舉措。按照國務院辦公廳國辦發(fā)〔2003〕81號文件確定的發(fā)展城市軌道交通的基本要求，從城市人口規(guī)模、經濟總量、財政收入以及城市主要路段交通流量等情況看，我市也已具備發(fā)展城市軌道交通的條件。我市規(guī)劃的城市軌道交通線網由4條線路組成，線路總長度139.3公里，設車站81座，其中換乘車站8座。線網中1號線南北貫穿中心城區(qū)，東西橫貫金陽新區(qū)，連接貴陽站和貴陽北站兩大對外交通樞紐，是重要的軌道交通骨干線路；2號線南北貫穿金陽新區(qū)，東西橫貫中心城區(qū)，經油榨街通達貴陽機場，是支持城市空間發(fā)展的骨干線路；3號線貫穿中心城區(qū)，覆蓋外圍組團，是促進外圍組團發(fā)展和城市空間拓展的主要軌道交通線路；4號線是完善線網的交通線路。至2020年，中心城區(qū)公交方式（含軌道交通，不含出租車）出行比例達到35—38。中心城區(qū)兩大服務中心（老城區(qū)、金陽）與周邊其他片區(qū)、組團之間實現機動化方式30分鐘內通達，90以上的居民單程出行時間不超過45分鐘。根據城市軌道線網規(guī)劃確定目標，綜合考慮城市及交通發(fā)展要求、經濟實力，我市提出的近期（2010-2020年）建設規(guī)劃是，建設1號線和2號線一期工程，線路總長度56公里，總投資約240億元。其中1號線自金陽新區(qū)下麥西至小河場壩村，全長29.2公里，設19座車站；2號線一期工程自白云區(qū)七機路口至油榨街，全長26.8公里，設18座車站。車輛采用國內應用廣泛、技術成熟穩(wěn)定的鋼輪鋼軌B型車系統，設計最高時速80公里/小時，旅行速度30-40公里/小時，具有快捷、安全、便民、綠色的特點。1號線和2號線一期工程建成投入運營后，將覆蓋貴陽中心城區(qū)主要城市發(fā)展走廊，構成我市軌道交通基本骨架，并與城市道路公交、市域快鐵、機場、火車站、