從領克看汽車圈的新玩法

從領克看汽車圈的新玩法眾所周知，一個全新汽車品牌的出現(xiàn)，并不單單是技術變革，與之相匹配的制造、銷售等同樣發(fā)生變化。日前，由吉利打造的全新品牌領克，發(fā)布二代車型領克02和新能源車型領克01PHEV，這個緊貼時下潮流文化的汽車新貴，正在醞釀一場潮流風暴。標識感強搶占SUV陣營C位SUV與轎跑車型，延續(xù)家族式前臉造型，更具力的機甲輪眉設計、大量的撞色設計和更加低矮的車身輪廓……在2018春夏發(fā)布會上，領克02緩緩駛入舞臺中央，揭開神秘面紗。盡管領克02更多地延續(xù)了上一力作的設計理念，但是該系列突出的外觀，仍讓人眼前一亮。在動力性能和平安性方面，該系列產(chǎn)品基于CMA根底模塊架構開發(fā)，表現(xiàn)同樣出色。據(jù)了解，領克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的1.5TD高效能發(fā)動機。其中，2.0TD發(fā)動機最大功率可到達190ps/4700rpm，峰值扭矩為300N"m/1400-4000rpm。經(jīng)測試，領克02從靜止狀態(tài)加速到100km時，僅需7.8s。眼下，未來已來。人們對汽車智能化的需求增強，尤其年輕群體對個性化產(chǎn)品趨之假設鶩。作"槌繃饗確媯"領克已經(jīng)認識到，潮流并非只有突出的外觀和性能。為了滿足未來智能出行的需求，讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，領克02采用標志性的三屏互動技術，通過Android的智能中控操作系統(tǒng)、遠程控制功能以及諸多云端技術的加持，實現(xiàn)了高效的海量信息傳輸，滿足消費者個性化、多元化需求。定位于高端品牌的全新領克，標識感強更容易被群眾承受和熟悉。領克02正式登臺，一方面加深了領克品牌的烙印，另一方面標志著領克品牌SUV雙子星戰(zhàn)略全面落地，兩款車型憑借全球化的技術體系和越級對標的產(chǎn)品實力，雙拳出擊主流SUV市場頭部陣營。電動趨勢插電混動先行今年4月，領克發(fā)布新能源戰(zhàn)略，方案從插電式混合動力、油電混合動力，最后邁向純電動汽車階段?，F(xiàn)階段，領克汽車選擇PHEV〔插電式混合動力〕、HEV〔油電混合動力〕作為新能源技術開展的重要支點。同時，領克汽車針對用戶“里程焦慮〞、“充電不便捷〞、“購置本錢高〞及“平安顧慮〞等新能源用車痛點，在電池、電機、電控三電技術上充分創(chuàng)新，并在技術進化中不斷突破，以期為用戶提供更高品質的新能源產(chǎn)品。兩個月后，領克首款插電混動SUV領克01PHEV正式公布。領克汽車銷售常務副總經(jīng)理易寒表示：“實現(xiàn)消費者以傳統(tǒng)燃油車本錢購置混動車型的夢想，領克汽車新能源戰(zhàn)略邁出重要一步，領克01PHEV的問世，是領克汽車不斷優(yōu)化出行效率品牌理念的重要實踐。〞這款售價在24萬-27萬元的領克01PHEV，在25萬-30萬元區(qū)間的產(chǎn)品中，將與比亞迪新一代唐、騰勢500、WEYP8、榮威ER*5碰面。至于領克01PHEV上市后的表現(xiàn)能否延續(xù)吉利帝豪EV系列的好成績，還需要時間的檢驗。不過，領克似乎信心十足。得益于CMA根底模塊架構的延展性，可以兼容傳統(tǒng)燃油、混合動力系統(tǒng)以及純電動新能源技術，并且滿足未來電氣化和智能化駕駛需求。在動力性能方面，領克01PHEV也獻上了誠意，純電續(xù)航里程51公里，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續(xù)航里程到達同級最大992km。根據(jù)規(guī)劃，2019年下半年，領克01PHEV方案在比利時沃爾沃根特工廠制造，預計2020年上半年在歐洲銷售。6S理念主社交和共創(chuàng)“領克新能源汽車與傳統(tǒng)汽車銷售不分家。〞易寒在答復記者關于銷售渠道問題時表示。對于如何經(jīng)營好一個全新的、潮流的汽車品牌，領克有著自己的效勞理念。在2018春夏發(fā)布會上，潮流社群Co：Club領克客戶俱樂部正式上線。據(jù)介紹，領克Co：Club是以構建共創(chuàng)共享用戶生態(tài)體系為目標打造的創(chuàng)新體驗社區(qū)，區(qū)別于以往傳統(tǒng)車企的“閉環(huán)式〞線下體驗，領克Co：Club更加強調(diào)生態(tài)體系概念，從線上到線下全面開放，將品牌與用戶之間的渠道完全打通，做到以用戶為中心，參與并推進這一生態(tài)體系的不斷開展與完善。同時，Co：Club作為領克創(chuàng)新6S效勞體系的重要組成局部，代表著領克品牌“以客為尊〞的全方位效勞理念全面落地。同期，“領克創(chuàng)投實驗室方案〞正式發(fā)布，并宣布將設立領克創(chuàng)投基金。即通過打造消費者共創(chuàng)平臺機制，構筑車主交互及容共創(chuàng)的全新渠道，探索未知領域，實現(xiàn)潮流共創(chuàng)。領克汽車高級副總裁思瀾表示：“領克創(chuàng)投實驗室是一個開放的社區(qū)，可以給群眾提供互動參與的平臺，從而選出最好的創(chuàng)意，分享故事;同時它還是一個創(chuàng)意孵化器，可以產(chǎn)生新點子、創(chuàng)立新概念、實現(xiàn)新事物，涵蓋了互聯(lián)創(chuàng)新、設計創(chuàng)新和出行方式創(chuàng)新等方方面面的容，這些極具價值的創(chuàng)新閃光點將為領克不斷提升產(chǎn)品和出行效勞體驗帶來更多助力。〞智慧工廠打造一流水平不止消費端融入潮流策略，領克還把目光瞄準制造端。作為此次領克2018春夏發(fā)布會舉辦地，領克汽車工廠具有全球領先的智能化、柔性化、信息化及自動化優(yōu)勢。據(jù)了解，工廠引入了完善的IT系統(tǒng)，采用先進的信息管理模式，配置一流的設備，其智能化、信息化、柔性化、自動化程度均到達國際領先水平。領克汽車工廠信息化建立，通過更智能化的生產(chǎn)管理創(chuàng)立更靈活的生產(chǎn)程序，實現(xiàn)了工廠生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈的信息追蹤，涵蓋了物料、產(chǎn)品、設備等信息的互聯(lián)共享，具有生產(chǎn)可管控、裝配可防錯、質量可追溯、作業(yè)可指示、效率最大化等諸多亮點，以更高標準的領克產(chǎn)品，更好地效勞消費者。目前，領克汽車工廠是領克02及領克后續(xù)新車型的生產(chǎn)基地，同時也是吉利控股集團目前投資最大的整車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛。工廠建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，嚴格按照沃爾沃全球"|量標準建立和管理，與同級別工廠相比，生產(chǎn)設備、生產(chǎn)布局、質量流程控制等方面均處于全球領先水平。一個全新品牌的進入與扎根，意味著向傳統(tǒng)挑戰(zhàn)與連接未來的信號。領克品牌正在從開發(fā)設計、生產(chǎn)制造、銷售效勞等各個方面作出改變，貫穿創(chuàng)新文化，探索一條新的汽車品牌開展路徑。這場探索歷程能否掀起整個汽車圈的潮流？值得中國汽車行業(yè)思考和關注。"汽車縱橫"：領克品牌的定位初衷和競爭對象有哪些？易寒：領克是吉利控股集團和沃爾沃集團合資打造的高端品牌，從這個品牌打造的初始，無論是產(chǎn)品的設計開發(fā)、造型設計、產(chǎn)品定位，還是商業(yè)模式、渠道布局，都是針對目前主流的合資品牌市場。目前領克推出了01和02兩款SUV，后續(xù)產(chǎn)品陸續(xù)上市，覆蓋A級、B級、C級市場，同時向下覆蓋A0級市場，所以是比擬廣泛的產(chǎn)品線。從產(chǎn)品市場對標來看，包括目前中國市場主流的合資品牌，群眾、豐田、日產(chǎn)、別克，這些產(chǎn)品與領克非常相近。當然領克不只著眼中國市場，它面向全球主流市場。在2019年下半年，領克正式進入歐洲市場，未來也有進入北美等興旺國家的市場方案。所以，領克是參與全球競爭的主流品牌定位。領克品牌建立初始，就堅決為消費者提供“不止于車〞的體驗，所以整個品牌打造過程中，表達了“個性、開放、互聯(lián)〞的品牌價值，以及符合新時代用戶消費意識和需求的幅員。領克品牌的的效勞、社群、客戶關系的管理，以及品牌衍生類的開發(fā)和更多的實驗性、創(chuàng)新性的合作，都呈現(xiàn)出非常濃烈的領克風格。所以與市場上現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車品牌相比，領克并不是特別明確和*一個類別或者*幾個競爭品牌進展競爭，更多的是要為新興的、隨著互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的年輕態(tài)都市客戶群體打造“不止于車〞的用車體驗。"汽車縱橫"：領克倡導6S效勞理念，區(qū)別于4S理念的亮點是什么？易寒：領克創(chuàng)新地提出6S效勞的理念，在傳統(tǒng)的4S模式上，增加了social〔社交〕、share〔分享〕兩種效勞理念。傳統(tǒng)的4S模式是1969年在美國誕生，到今天將近50年，實際上并沒有發(fā)生本質上的變化。隨著新興技術的開展、互聯(lián)網(wǎng)技術的開展，以及消費意識的覺醒，很多其他行業(yè)或者品類，比方家電、手機、電子類消費產(chǎn)品行業(yè)的零售模式、效勞模式都發(fā)生了非常大的變化，一些行業(yè)甚至發(fā)生本質上的變化。它們從傳統(tǒng)線下為主到后來線上銷售，到現(xiàn)在的新零售出現(xiàn)了線上線下融合模式。然而，汽車效勞模式并沒有發(fā)生太大的變化，盡管與汽車行業(yè)本身屬性有關，但與現(xiàn)在消費者的需求存在很大的落差。所以我們在4S模式根底上，提出了“社交、分享〞的效勞模式。為什么是社交？傳統(tǒng)4S店在城市布局中，比擬偏遠，消費者看車、買車都比擬麻煩。而領克除了在黃金汽車商圈布局了領克中心之外，同時在一些城市中心的大型商業(yè)綜合體布局新的模式，叫作領克空間。領克空間除了正常的展示、銷售以外，還具有為用戶提供社交場所的功能，可以在預約的情況下舉辦生日派對或者聚會，包括看世界杯。另一個“S〞是分享。很多行業(yè)都提出分享經(jīng)濟，汽車行業(yè)中也有一些前期的嘗試，但是從整體體系方面將分享概念融入核心效勞理念中，領克是第一位提出的。無論是在平臺技術、產(chǎn)品技術、商業(yè)模式以及效勞渠道的理念上，都是將分享作為非常重要的容。當然，現(xiàn)在我們分享容剛剛開場，隨著市場逐漸成熟，儲藏的很多技術和效勞，會在適宜的時間陸續(xù)推出。"汽車縱橫"：對于領克02的銷售布局，有哪些思路？易寒：到目前為止，全國圍累計收到超過1700家經(jīng)銷商投資人的申請，面對如此高漲的經(jīng)銷商投資熱情，領克是處在非常嚴密的溝通、考察、批復的階段。目前我們已經(jīng)批復了超過260家經(jīng)銷商申請。當然還有相當一局部的投資鑒定申請在侯選階段。在已經(jīng)批復的260家鑒定申請中，目前已經(jīng)開業(yè)、驗收、運營的線下實體店超過120家，還有近140家的店在施工建立以及等待驗收的過程。無論是領克中心還是領克空間，廠家對商家的管理過程有非常嚴格的質量標準，在硬件投入、裝修、技術設備以及人員培訓和系統(tǒng)搭建上，領克提出了較高的要求。所以已經(jīng)批復