貝雷梁支架專項施工方案

一、工程概況1二、編制依據2三、施工投入情況2四、支架施工方案3（三）鋼管樁立柱及工字鋼施工5（四）貝雷梁施工5（五）、施工控制要點5五、30m跨支架受力驗算6（一）、荷載組成6（二）、模板和方木驗算7（三）、14工字鋼驗算8（四）貝雷梁驗算9（五）、40A#工字鋼驗算10（六）、鋼管支墩強度驗算11由40a#工字鋼剪力圖可知，最大支座反力為：11（七）、樁基、承臺基礎和地基承載力驗算12（八）、支架整體穩(wěn)定性驗算12十、施工預拱度設置15十一、支架拆除15（一）、傳統(tǒng)支架拆除工藝15（二）、預留鋼管拆除工藝16一、工程概況宣曲高速公路是國家高速公路網G56杭瑞高速公路的其中一段，路線位于曲靖市沾益縣境內，主線全長94。392公里G60連接線為宣曲、昆曲和曲靖繞城高速公路連接線;連接線公路等級為高速公路，設計時速100公里,路基寬度33.5m。起點于K1+000處接溝巖上互通立交，終點接大龍?zhí)痘ネ⒔?，并于K2+740處設置沾益互通立交，全連接段長13.523公里。本項目里程段為K8+630~K11+294，總計10座橋梁包含有現澆箱梁施工，現澆箱梁的橋梁跨徑有16m,17。5m，20m,25m,27m，30m，35m共計7種，幅寬有10.5m，16。75m，33m共計3種，各橋箱梁箱梁布置情況統(tǒng)計如下表:編號橋梁名稱結構形式最大幅寬（m）備注1C匝道橋1#預應力混凝土箱梁(3大16+3大20+3大20+3*20+3*20+3*20+3大30)10。5先簡支后連續(xù)2E匝道橋1#現澆連續(xù)箱梁(3*25+5*20+(35+55+35)+3*25)10.5第三聯為鋼箱梁3F匝道橋現澆連續(xù)箱梁(5*20+(20+30+20)+3*20+3*16)10。54A匝道橋1#現澆連續(xù)箱梁(4*30+3*30+4*30)10。5

5A匝道橋2#現澆連續(xù)箱梁(4*17.5+8大16+20+21+21)10。56大龍?zhí)痘ネㄓ曳鵎11+614°431預應力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）16.75有30m預制小箱梁15片7大龍?zhí)痘ネㄗ蠓鵎11+617.087預應力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）18。9有30m預制小箱梁15片8右幅主線K10+506預應力混凝土箱梁1*20+1*25+1*2016。759左幅主線K10+511預應力混凝土箱梁1*2516。7510K10+320車行天橋現澆連續(xù)箱梁（1*20+2*25+1*20）8二、編制依據（一）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50—2011；（二）、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/2-2004;（三）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTGF90—2015；（四）、《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60—2004；（五）、《路橋施工計算手冊》（周水興著、；（六）、《貝雷梁使用手冊》；（七、、《建筑結構荷載規(guī)范》；（八）、《G56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段兩階段施工圖設計》;（九、、現場調查資料。三、施工投入情況（一）人員投入情況（二）施工機具及測量設備投入情況施工機具序號機具名稱型號數量1汽車吊25T4輛2塔吊2座3挖掘機福田雷沃2251臺4電焊6臺5氣焊2套6鋼筋加工設備2套測量設備投入情況序號儀器設備名稱規(guī)格型號數量1GPS中海達1套2全站儀索佳2臺3水準儀ds3自動安平2臺4塔尺5m2套5鋼尺50m2把（三）物資材料投入情況四、支架施工方案（一）支架總體設計橋梁現澆箱梁施工支架總體布設采用鋼管樁基礎，上設置貝雷片，頂部設至工字鋼+方木+頂托+鋼模板的結構形式，其中鋼管柱總體按縱向最大間距6。5m,橫向最大間距4m布置，如果橋梁結構尺寸有出入，間距作適當調整.10.5m寬的匝道橋幅跨徑有16m,17。5m,20m,21m,25m,30m共計7種跨度，按柱徑最小為1.3m計算，凈跨徑分別為14。7m，16。2m，18.7m，19。7m,23。7m，28。7m：14。7m橋跨鋼管樁縱向布置間距（4。1+6.5+4.1）m;16.2m橋跨鋼管樁縱向布置間距（4.85+6。5+4.85）m;18.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（6。1+6.5+6.1）m；19。7m橋跨鋼管樁間距布置間距（0.1+6.5+6。5+6。5+0.1）m;23。7m橋跨鋼管樁間距布置間距（2。1+6.5+6.5+6。5+2.1）m；28.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（4.6+6.5+6。5+6.5+4.6）m.16。75m寬的匝道橋幅跨徑有20m，25m，27m,30m，35m共計5種跨度，按柱徑最小為1.3m計算，凈跨徑分別為14.7m，23。7m，28.7m，33.7m：14.7m橋跨鋼管樁縱向布置間距（4。1+6.5+4.1）m；23.7m橋跨鋼管樁縱向布置間距（2.1+6.5+6。5+2。1）m；28。7m橋跨鋼管樁間距布置間距（4。6+6。5+6.5+6。5+4.6）m;33.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（3。85+6.5+6。5+6.5+6.5+3。85）m。鋼管樁橫向布置：10。5m寬橋幅采用（3。25+4+3。25）m間距，每排設4根鋼管樁，16。75m寬橋幅采用（3。5+3。5+3。5+3。5+3.5）m間距，每排共設5根鋼管樁，加寬段18。9m寬橋幅米用（3.45+4+4+4+3。45）m間距，每排共設5根鋼管樁.根據現場情況，本橋支架搭設采用鋼管柱加貝雷桁架搭設?鋼管柱采用①630X8mm鋼管，鋼管端頭采用1.2cm厚鋼板封閉，加法蘭結構，以便連接成不同高度的鋼管柱，鋼管柱橫向采用工字鋼剪刀撐連接，工字鋼和鋼管樁采用焊接的連接方式，增強整體穩(wěn)定性.鋼柱之間橫縱橋向每兩根相鄰的鋼管柱上下4m采用16＃工字鋼做水平連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑12mm的鋼筋拉接。鋼管柱上設置雙排40B工字鋼做橫梁,橫梁上架設貝雷桁架梁，貝雷梁順橋向跨度均為9m,貝雷片橫橋向布置為0。9X2+1.04m+0。9m+l。04m+0.9m+l。12m+0.9m+l。12m+0.9m+l。12m+0.9m+1.12m+0。9m+l。04m+0。9m+1.04m+0.9mX2；30m跨箱梁縱向設置4排鋼管立柱，間距為9m,鋼柱之間橫縱橋向每兩根鋼管柱上下每隔4m采用16#工字鋼做橫縱向連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑12mm的鋼筋拉接，保證鋼管柱縱向穩(wěn)定性.鋼管柱上設置雙排40B工字鋼做橫梁，橫梁上架設貝雷桁架梁，貝雷梁順橋向跨度均為9m，貝雷片橫橋向布置為0.9m+0.2mX2+0。75m+0.9m+0.75m+0.45mX2+0.9m+0。75m+0.9m+0.75m+0.45mX2+0。90。9m+0。2mX2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹膠板。二、測量放線和條形基礎施工1、基礎施工方案鋼管支墩基礎采用①800混凝土灌注樁（灌注樁7顆橫向）與1。5X1.5X1.0米的C30混凝土承臺做支架基礎.基礎做完后試驗檢測基底承載力，根據計算書考慮1。3倍的安全系數，地基承載力控制為三根中支墩基底承載力要達到400Kpa，兩根邊支墩承載力要達到300Kpa，如果滿足要求，按照圖紙施工。如果中間2個支墩采用?800mm的樁徑時力必須大于800kpa。如果中間3個支墩采用?1000mm的樁徑時承載力必須大于500kpa.邊上2個支墩采用?800mm的樁徑時承載力必須大于700kpa，如果邊上2個支墩采用?1000mm的樁徑時承載力必須大于500kpa.基礎施工完成后，在支架兩側預留60厘米開挖臨時排水溝。（基礎具體布至見平面圖）2、測量放線根據設計方案和平面布置圖，用全站儀和鋼尺放出灌注樁基礎及立柱位置。3、鋼管樁基礎施工承臺采用C20鋼筋混凝土（配筋形式為：上下層分別布置11根①16鋼筋，同時按25cm的間距配置①10箍筋），長度依照翼緣板投影線往外擴長1~2m,基礎高1m,寬1。5m?；A砼鋼管立柱位置下預埋1.2cm厚80X80cm鋼板，要求鋼板水平.三）、鋼管樁立柱及工字鋼施工立柱采用①630mm*8mm鋼管立柱，鋼柱底部焊接在預埋鋼板上與基礎連接，同時在四周采用加焊200X200X8mm三角鋼板，以加強鋼柱穩(wěn)定性。立柱橫橋方向主梁采用兩根40a型工字鋼，工字鋼安裝時要保證工字鋼中心與鋼管立柱中心重合，鋼管立柱施工過程中要注意豎向垂直度的控制.橫向工字鋼與鋼管立柱之間設置自制楔形塊（對口楔子）作為臨時支座，便于支架的高程調整和拆除作業(yè).鋼管與預埋鋼板連接大樣圖自制對口楔子采用厚度為12mm的鋼板加工成型,一個楔形塊長42cm,寬25cm，高25cm，斜面坡長48°88cm,楔形塊側面板中心留有圓形孔洞，斜面板中心留有條形的孔洞，孔洞的作用是穿直徑為25mm的精軋螺紋鋼，兩個楔形塊扣在一起組成一個對口楔子，通過緊固或松動螺紋鋼兩端的螺栓搓動楔形塊來調節(jié)頂面高程，為了方便搓動楔形塊，在斜面上抹黃油.圓形孔自制楔形塊（對口楔子）大樣圖精軋螺紋鋼（四）、貝雷梁施工貝雷梁采用國產“321”公路鋼橋桁架（3X1.5m），縱向長度根據箱梁跨度來布置，35m跨按三跨布置即10m+10m+10m；橫向截面腹板下33m跨按45cm布置單層貝雷梁，兩端翼緣板下按90cm間距布置單層貝雷梁，箱室下按90cm布置單層貝雷梁，每組梁有若干榀貝雷梁組成，每組內榀與榀貝雷梁之間縱向3m都用條形孔配套支撐架作為橫向聯系，組與組之間用自制交叉架連接（自制交叉架采用角鋼制作，選取90mmX7mm的角鋼作為橫向連接，橫向角鋼上鉆有插銷孔，通過穿插銷把橫向角鋼固定在貝雷梁上，然后再用50mmX7mm角鋼作為剪力撐）這樣整個貝雷梁就聯成整體，使每排貝雷梁受力均衡;通過調節(jié)鋼管柱頂的楔形塊來調節(jié)箱梁縱橫坡。貝雷梁橫向連接如下圖所示：標準貝雷梁片如下圖所示：3X1.5m貝雷片0.9m標準支撐架（五）、施工控制要點1、樁基礎施工根據設計平面圖，用全站儀及鋼尺放出基礎位置，采用循環(huán)鉆機鉆進混凝土灌注樁基礎，地基承載力滿足要求后開始支承臺模板，C20砼澆筑，要求混凝土頂面平整，按鋼柱間距預埋底座鋼板，強度達到80%后方能進行鋼柱安裝。2、鋼管立柱施工立柱采用①630*8mm鋼管，安裝采用25T汽車吊.3、貝雷梁安裝先將貝雷梁在地面上拼裝分組連接好。在橫橋向工字鋼上按照要求的間距用紅油漆標出貝雷梁位置。用汽車吊將已連接好的貝雷梁按照先中間后兩邊的順序吊裝到位。單排貝雷梁吊裝時必須設置兩個起吊點，并且等距離分布，保持吊裝過程中貝雷梁平衡，以避免吊裝過程中產生扭曲應力.貝雷梁全部架設完畢后每隔100cm設置14工字鋼作為分配梁，再在工字鋼分配梁上縱橋向每隔30cm設置12X12cm方木.五、30m跨支架受力驗算根據本橋箱梁的構造特點，本橋位于緩和曲線和圓曲線上，最大橫坡為6%，本橋縱斷面位于R=6000m的豎曲線上，坡度為1。706%，選取橫向坡度對摩擦力分析。摩擦力jf=口Gcof二Gsii滑廠f=口Gco'二s〔丄GcoS^^f沿斜=0。^GX^.0(\示乂i的下滑力f滑=p/^G，X取=G：0Xi0s0二GX0。04=0>f=Gsin0.0）G滑本工程計算40B#工字鋼分配梁可以按照簡支|連系梁受力分析。33m跨驗算，具體選取本橋第一聯第2跨支架進行驗算.（一）、荷載組成C匝道1號橋第一聯第2跨梁長33m，梁高1.8m，支架平均高度21m，采用四排鋼管立柱，跨徑均為6.5m。荷載組成：1、箱梁砼自重G：1腹板：1。8X26=46.8KN/m2跨中空心處：0。47X26=12。22KN/m2近支點（漸變段）空心處：0。67X26=18KN/m2翼緣板處：（0。4+0.18）/2X26=7。54KN/m22、模板支架自重G:2模板體系：1.5KN/m2方木自重取7.5KN/m314工字鋼自重0.16KN/m貝雷梁：2.5KN/m23、施工荷載G：2.8KN/m234、振搗荷載：水平方向取2.0KN/m2，豎向取4。0KN/m2根據《建筑結構荷載規(guī)范》，均布荷載設計值二結構重要性系數X（恒載分項系數X恒載標準值+活載分項系數X活載標準值）。結構重要性系數取三級建筑:0.9，恒載分項系數為1。2,活載分項系數為1.4。（二）、模板和方木驗算1、模板強度和剛度驗算底模采用2500mmX1200mmX15mm木膠合板，模板下縱向12X12cm方木中心間距為30cm，凈距為18cm.腹板下線荷載為：q=0。9X[1.2X（44.2+1.5）+1。4X（2.8+4。0）]X1=57。92KN/m木材容許應力取=12MPa截面模量：W=bh2/6=1X0.015X0。015/6=0。0000375m3模板應力。二M/W=0。23/0.0000375=6.13MPaV[。]=12MPamax底模彎應力滿足要求.木材彈性模量取撓度底模撓度滿足要求。用同種方法驗算側模強度和剛度均能滿足要求。2、方木驗算腹板下方木承重最大。q=0.9X[1.2X（44。2+1。5+7。5X0.12）+l。4X（2。8+4。0）]=58。80KN/m2線荷載為q=58。80X0。30=17。64KN/m方木應力V［。］=12MPa方木強度滿足要求。木材彈性模量取方木撓度V1/400=2.5mm方木剛度滿足要求方木承受最大剪力為V剪力滿足要求。（三）、14工字鋼驗算1、腹板下工字鋼驗算腹板下彎矩為腹板下工字鋼最大彎矩為:14工字鋼截面面積為21。50,截面抵抗矩W=101.7，截面慣性矩1=712,d=5.5mm，回轉半徑，半面積矩，彈性模量，鋼材容許應力取215MPa。滿足要求。腹板下工字鋼最大剪力為：腹板下工字鋼最大剪力為剪力強度剪力強度滿足要求。腹板下最大撓度為：腹板下撓度滿足要求。2、空心箱室下工字鋼驗算近支點（漸變段）空心處工字鋼承受荷載最大，近支點（漸變段）空心處14工字鋼承受線荷載為:按簡支不等跨連續(xù)梁受力分析近支點（漸變段）空心處工字鋼彎矩為：近支點（漸變段）空心處工字鋼最大彎矩為:滿足要求。剪力為剪力圖為：滿足要求。3、翼板下工字鋼驗算彎矩為:滿足要求。剪力為剪力圖為:滿足要求滿足要求。（四）、貝雷梁驗算單片貝雷梁技術參數：E=2.1X105Mpa1=2。50497X109mm<W=3.5785XlOemms[M]=788.2KN。m[Q]=245.2KNA=0.0153m貝雷梁布置:貝雷梁橫向間距布置腹板下0。45m,空心箱室下0。75m+0.9m+0.75m。1、腹板下貝雷梁驗算計算荷載q=0。9X[1。2X（44.2+1。5+7.5X0.12+2.5）+1.4X（2。8+4）]X0.45+0.9X1。2X0.16=27.72KN/m貝雷梁跨內彎矩為：由彎矩圖可知腹板下最大彎矩為：滿足要求。腹板下單片貝雷梁剪力為：由剪力圖可知最大剪力為剪力滿足要求。撓度為：撓度滿足要求。2、箱室下貝雷梁驗算線荷載：跨內彎矩為彎矩圖為:由彎矩圖可知最大彎矩為彎矩滿足要求.剪力剪力圖為：由剪力圖可知最大剪力為剪力滿足要求。撓度為：撓度滿足要求.3、翼緣板下貝雷梁驗算翼緣板下單片貝雷梁承受線荷載為:彎矩為彎矩滿足要求。剪力為:剪力圖為：最大剪力滿足要求。最大撓度為：撓度滿足要求。（五）40A#工字鋼驗算貝雷梁傳遞到橫橋向40B#工字鋼的作用力以整體箱梁來分析受力。以第一聯第2跨為例.40A#工字鋼自重為0.66KN/m，截面抵抗矩W=1085。7cm3,截面慣性矩I=21714cm4，半截面面積矩S=631.2cm3,截面面積A=86.07cm2,腹板厚度d=10。5mm.第2跨混凝土方量：梁砼重：227。03X2.6X10/（30mX10。5m）=18.74KN/m2線荷載：橫向每隔3.5m設置4根鋼管立柱，計算40a#工字鋼時按三等跨連續(xù)梁進行力學性能分析。彎矩由彎矩圖可知40a#工字鋼承受最大彎矩為應力強度40a#工字鋼承受剪力為可知40a#工字鋼承受最大剪力為40a#工字鋼承受最大剪力強度為：滿足要求。工字鋼跨中最大撓度為：撓度滿足要求.（六）、鋼管支墩強度驗算由40a#工字鋼剪力圖可知，最大支座反力為：（加上了鋼管立柱自重）630X8mm鋼管考慮到銹蝕情況，計算鋼管壁厚取6mm。鋼管立柱下端與80cmX80cmX1.2cm鋼板連接，立柱上下每隔4m布置一道剪力撐.①630X8mm截面特性表規(guī)格每米重量截面積慣性矩回轉半徑截面矩彈性模量(mm)(kg/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)①630X892。332117.62157253.897223635.17210000立桿計算長度取6m（鋼管雖按6m一道布置剪刀撐，但為了安全計算取6m），回轉半徑截面積長細比穩(wěn)定系數抗壓強度穩(wěn)定強度強度滿足要求。（七）、樁基、承臺基礎和地基承載力驗算1、樁基、承臺基礎配筋驗算承臺基礎承受線荷載為：鋼筋面積為其中：取鋼筋直徑為16mm，實取22根，實際鋼筋配筋面積為4423.36mm2縱向配筋滿足要求。2、地基承載力計算由于鋼管間距為3.5m，則單根鋼管所轄地基受力面為：（擴散應力角取45度角）鋼管最大軸力為：N=1180。91KN該處鋼管自重為：0。905KN/mX21m=19.005KN條形基礎重：3.5X1。2X0。6X26=65。52KN則地基受力為：1180。91KN+19.005KN+65.52KN=1265。44KN地基承載力：條形基礎寬度,根據現場試驗確定的地基承載力選擇基礎類型。（八）、支架整體穩(wěn)定性驗算由于貝雷支架縱向沒有受到較大動載作用，只有振搗混凝土時才產生較少的側向力，所以貝雷支架縱向穩(wěn)定性就不必要計算,只需對貝雷支架橫向穩(wěn)定性進行計算即可。按照圖紙設計要求，支架水平荷載取上部荷載的5％，則支架受水平推力為F=26X227。03X5%=5902.78X5%=295.14KN單根柱子受水平推力為F=295。14/16=18。45KN著力點距基礎頂面取21/2米M=18.45X21/2=193。73KNm支架自重取1。5KN/^每根鋼管柱承受豎向壓力為N=1。5X21=31。5KN支架穩(wěn)定性系數為0.9穩(wěn)定性系數140/62。19=2。25〉1。3滿足要求。預壓預壓目的：檢驗支架的強度及穩(wěn)定性,消除整個支架的塑性變形，消除基礎的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預壓材料:用專業(yè)噸袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%。預壓范圍：箱梁寬度范圍，用吊車吊放噸袋對支架進行預壓。預壓觀測：預壓在支架搭設完成以后進行,分三級加載,第一次加載重量為梁體自重的50％，持荷穩(wěn)定后進行第二次加載，加載重量為梁體自重的50%，持荷穩(wěn)定后進行第三次加載，加載重量為梁體自重的20%.壓重的垂直運輸由25噸汽車吊完成,加載時砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致.箱梁觀測位置設在每跨的L/2，L/4處、墩部處以及每排鋼管立柱條形基礎，每組分左、中、右三個點在點位處固定觀測桿,以便于沉降觀測。采用水準儀進行沉降觀測,布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可同意.第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經監(jiān)理工程師同意,進行卸載。卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測,卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形.根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整支架標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。預壓注意問題：①采用砂袋法預壓，要保證砂袋的質量，發(fā)現砂袋有裂縫漏砂的應及時更換砂袋。②派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進行補救?③要分級加載，加載的順序接近澆筑混凝土的順序，不能隨意堆放，卸載也分級并測量記錄。④通過第一施工段預壓并沉降后，將實測沉降量（基礎沉降量、支架變形量）作為一個參數值再后續(xù)的施工共對比、復核?⑤測點要固定,用紅油漆提前做好標識，不能隨意更換測量人員，防止出現人為誤差，專人負責對水準點位置進行保護。⑥如實填寫觀測數據，繪制彈性和非彈性曲線，如出現意外數

據，應分析原因，不得弄虛作假。⑦觀測過程如局部位置變形過大，應立即停止加載并卸載,及時查找原因，采取補救措施。⑧堆碼砂袋一定要按混凝土位置及澆筑順序認真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實際狀態(tài)。支架預壓和混凝土澆注過程中安排專人對支架的變形進行監(jiān)控。預壓———卸載”流程圖

質檢員：第五次日期：第六次日期：質檢員：第五次日期：第六次日期：十、施工預拱度設置確定預拱度時考慮下列因素:支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁設計反拱度，根據設計圖紙?zhí)峁?。根據梁的拱度值線形變化,其它各點的預拱度值，應以中間點為最高值,以梁的兩端為零，按二次拋物線進行分配.支架預拱度計算：支架變形量（預拱度）6的計算：6=6+6+6+612346為支架卸載后由上部構造自重及活載一半產生的豎向變形1根據設計要求6取10mm。16為支架在荷載作用下的彈性變形量（每一跨立柱高度不同,造成支架在2荷載作用下彈性變形不同，現以第四聯第2跨為例計算，取平均高度）6為支架在荷載作用下的非彈性變形:36=2K+3K+2K+2.5K31234其中K—順紋木料接頭數目；K—橫紋木料接頭數目；K—順紋木料與金屬數123目;K-順紋與橫紋木料接頭數目；4根據本支架搭設方案，取K=0,K2=0,K3=l,K4=0。16=0+0+2+0=2mm36為支架基底在荷載作用下的非彈性變形:4取6=0mm。4故支架變形量（預拱度）為：o十一、支架拆除（一）、傳統(tǒng)支架拆除工藝1、拆除順序：拆除翼板、腹板模板f松掉楔形塊f脫底模、方木f抽拉橫向分配梁f拖拉貝雷架f拆除貝雷支架下部結構.2、拆除工藝底板處底模直接支承在貝雷架與分配梁上,在拆除箱梁底板模板前，須首先調節(jié)楔形塊，通過調松楔形塊螺栓，降低楔形塊頂標高，消除箱梁對支架的荷載，并留出拆除箱梁底模和工字鋼分配梁的間隙，拆除箱梁底模及方木后，用卷揚機（卷揚機設置在外側貝雷梁上）配合吊車拉出工字鋼。拆除貝雷梁時采用每榀整體吊裝，利用鋼管柱頂上的工字鋼作為支點,用倒鏈將其滑行至箱梁翼緣板處，吊車兩點吊裝，吊下貝雷梁.滑移過程中操作工人須隨時注意倒鏈和貝雷梁的狀態(tài)，如有異常立即停止施工，待現場技術員和安全員檢查后方可進行下步施工，重復上述操作至貝雷梁拆除完畢。3、安全措施（1）、組織措施：支架拆除前主管副經理、安全專業(yè)工程師、現場安全員、技術員到達現場進行安全技術指導，對操作工人進行安全教育。直至每個操作工人對操作安全注意事項均了解清楚、安全措施到位后方可進行拆除支架施工。（2）、技術措施：①落楔形塊:兩端楔形塊同時均勻下落，防止分配梁不均勻下落變形，貝雷梁滑移。模板拆除:先拆除方木再拆除模板.支架拆除：支架拆除前首先拆除橫向分配梁，在吊車配合下由卷揚機拉出長度的70％后，用吊車吊放下分配梁。貝雷支架采用倒鏈拖拉出梁底，拖拉時設專人指揮，貝雷支架兩端同時均勻拖拉，嚴禁僅一端拖拉，防止掉落，用倒鏈拉滑貝雷梁時，兩側對稱拉滑，防止偏心受壓發(fā)生安全事故。拖拉貝雷架、起吊作業(yè)設專人指揮；拆除貝雷架作業(yè)前要檢查吊車和鋼絲繩的性能和安全性.（二）、預留鋼管拆除工藝1、預留鋼管施工本標段現澆箱梁下貝雷梁有若干組組成，每組貝雷梁又有若干榀組成（一般兩榀貝雷梁為一組），每組內榀與榀貝雷梁之間縱向3m都用配套標準支撐架作為橫向聯系,組與組之間用自制交叉架連接（自制交叉架采用角鋼制作，選取90mmX7mm的角鋼作為橫向連接，橫向角鋼上鉆有插銷孔,通過穿插銷把橫向角鋼固定在貝雷梁上，然后再用50mmX7mm角鋼作為剪力撐）。每組貝雷梁上預埋兩根鋼管，鋼管的位置設置在貝雷梁的兩端（見現澆箱梁預留鋼管形象圖）,鋼管選用普通腳手架管，規(guī)格為①48mmX3。5mm，單重3.84kg,鋼管長度能穿透梁體即可.現澆梁上預留鋼管形象圖2、安放千斤頂和穿螺紋桿每一個預留鋼管內都采用①25mm精扎螺紋鋼穿入，螺紋桿伸出梁體頂面高度L不少于5m，螺紋鋼上部緊挨梁體頂面處配備雙層螺帽，防止落貝雷梁時滑絲造成安全事故。每一根螺桿配置2個千斤頂（見預埋鋼管及螺桿橫、縱斷面布置圖），千斤頂上搭設高強度帶肋型鋼，型剛上鉆有小孔，并保證螺桿能穿過小孔，螺桿上部緊挨型鋼處設有螺帽。3、拆除步驟（1）、梁體混凝土達到拆模強度后，才能拆除支架，首先將螺桿穿