臨近既有線橋梁施工安全注意事項(xiàng)及措施

臨近既有線橋梁施工安全注意事項(xiàng)及措

施摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)工程覆蓋面積的上升，臨近既有線橋梁工程建設(shè)規(guī)模整逐漸擴(kuò)大。在臨近既有線橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)掌握各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)，采取合理的預(yù)防與解決措施，提高臨近既有線橋梁施工質(zhì)量，確保臨近既有線橋梁施工環(huán)節(jié)安全。關(guān)鍵詞：臨近既有線；橋梁施工；安全要點(diǎn)引言：在臨近既有線橋梁施工環(huán)節(jié)中，施工難度較大，危險(xiǎn)性較強(qiáng)。施工單位應(yīng)采取相應(yīng)的措施降低危險(xiǎn)事故發(fā)生率，避免施工過(guò)程出現(xiàn)人員傷亡事故，導(dǎo)致工程建設(shè)效率及質(zhì)量受到影響。一、既有線施工概述在臨近既有線橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)充分明確影響既有線行車安全及設(shè)備運(yùn)行的各項(xiàng)要素，確保既有線路運(yùn)行正常，降低既有線路對(duì)橋梁工程建設(shè)所造成的不利影響。就目前來(lái)說(shuō)，影響既有線路運(yùn)行安全的因素主要包括以下幾點(diǎn)。首先，在路基開(kāi)挖、回填時(shí)，施工環(huán)節(jié)易對(duì)既有線路運(yùn)行造成影響。其次，臨近既有線橋梁工程建設(shè)所使用的的大型設(shè)備震動(dòng)，導(dǎo)致既有線路運(yùn)行受到影響。再者，臨近既有線橋梁建設(shè)會(huì)對(duì)對(duì)行車安全產(chǎn)生影響。最后，電氣改造、新線引入、施工變道及管線施工也會(huì)影響既有線路行車安全。在臨近既有線橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范，對(duì)既有線路進(jìn)行封鎖，或降低車輛行駛速度。一般情況下，在既有線保護(hù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)，或在50m內(nèi)進(jìn)行爆破施工，均會(huì)導(dǎo)致既有線路行車安全受到影響，威脅既有線路正常運(yùn)行。為了確保行車安全，提高臨近既有線橋梁施工質(zhì)量，管理人員應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門(mén)及人員，確保臨近既有線橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)安全有序。現(xiàn)階段，既有線路工程建設(shè)等級(jí)主要包括A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)。對(duì)于A級(jí)來(lái)說(shuō)，其施工環(huán)節(jié)將會(huì)對(duì)既有線路電網(wǎng)運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)行及行車安全造成影響。對(duì)于B級(jí)來(lái)說(shuō)，其施工環(huán)節(jié)可能會(huì)導(dǎo)致碎石墜落或滑坡事故發(fā)生。對(duì)于C級(jí)來(lái)說(shuō)，其將會(huì)影響鐵路路基的整體穩(wěn)定性。二、 臨近既有線橋梁施工危害在臨近既有線橋梁施工過(guò)程中，施工危害主要包括以下八點(diǎn)。第一，施工設(shè)備占線，導(dǎo)致車輛損壞、人員傷亡、列車脫軌。第二，在土方開(kāi)挖過(guò)程中，并未明確地下管網(wǎng)的分布特點(diǎn)，導(dǎo)致管網(wǎng)受到損壞，影響車輛正常通行。第三，施工設(shè)備占線，導(dǎo)致車輛行車安全受到嚴(yán)重影響。第四，施工設(shè)備在施工過(guò)程中震感較強(qiáng)或操作不當(dāng)，導(dǎo)致既有線路基或橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定性受到影響，引發(fā)路基松動(dòng)或下沉事故發(fā)生。第五，施工人員占線，導(dǎo)致人員重傷或死亡事故。第六，施工現(xiàn)場(chǎng)距既有線距離過(guò)緊，導(dǎo)致列車在通過(guò)過(guò)程中所產(chǎn)生的磁場(chǎng)影響施工人員的人身安全。第七，石塊滾落至既有線上方，導(dǎo)致火車出現(xiàn)脫軌事故。第八，既有線排水溝渠堵塞，使路基浸水，導(dǎo)致路基的運(yùn)行安全及穩(wěn)定性受到影響。三、 臨近既有線橋梁施工要點(diǎn)（一） 征地拆遷要點(diǎn)由于我國(guó)不同地區(qū)的人均收入水平存在著較大的差異，因此征地拆遷賠款費(fèi)用具有不確定性。特別是對(duì)于臨近既有線地區(qū)住戶來(lái)說(shuō)，其對(duì)征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用期望較高，這與我國(guó)目前拆遷費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)存在著較大的差距，導(dǎo)致拆遷工作難以有序展開(kāi)。（二） 地下管線路管控要點(diǎn)鄰近既有線下方管線通信光纜、電纜分布過(guò)多，且所涉及的單位較廣。隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，相關(guān)資料無(wú)法考證，使管線遷移難度大大增加，導(dǎo)致施工環(huán)節(jié)存在安全隱患。（三） 既有線設(shè)施保護(hù)及行車風(fēng)險(xiǎn)臨近既有線橋梁施工與新建鐵路施工存在著較大的差異，由于臨近既有線橋梁施工會(huì)導(dǎo)致行車安全受到影響，因此一旦處理不當(dāng)，將會(huì)造成行車事故發(fā)生，引發(fā)嚴(yán)重后果。在臨近既有線橋梁施工時(shí)，設(shè)備占線、基坑坍塌、既有線設(shè)備損壞，施工人員傷亡等安全事故時(shí)有發(fā)生。施工單位應(yīng)對(duì)既有線結(jié)構(gòu)及相關(guān)附屬設(shè)施加以隔離處理，避免其受到損壞，導(dǎo)致既有線運(yùn)行安全受到影響。四、臨近既有線橋梁施工安全控制要點(diǎn)（一） 施工準(zhǔn)備工作在臨近既有線橋梁工程施工前，首先應(yīng)與鐵路部門(mén)進(jìn)行溝通，掌握線路周邊情況及運(yùn)行特點(diǎn)，擬定安全管理協(xié)議，對(duì)雙方責(zé)任義務(wù)加以明確。其次，應(yīng)建設(shè)完善的安全管理部門(mén)，聘用現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員進(jìn)行施工管理。如果在施工過(guò)程中不明電纜，或管線分布情況較為復(fù)雜等情況，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，不可隨意展開(kāi)工程建設(shè)。應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全生產(chǎn)教育工作，秉持安全施工原則，使各施工人員能夠佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)裝置。在高空作業(yè)過(guò)程中，禁止向下拋灑物料。在橋面電纜槽安裝時(shí)，應(yīng)判斷橋下是否有行人或車輛通過(guò)。對(duì)于跨河工程來(lái)說(shuō)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)加以管控，并在施工平臺(tái)兩側(cè)設(shè)立防護(hù)欄，避免橋下人員傷亡事故發(fā)生。在施工前，應(yīng)分析在施工時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故，擬定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，秉承以人為本原則，避免人員傷亡事故發(fā)生，確保橋面電纜槽工程建設(shè)按期交付。對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)使其各司其職，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在管理過(guò)程中，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，規(guī)范自身管理行為。總之，在施工準(zhǔn)備過(guò)程中，應(yīng)與鐵路相關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議，擬定應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，上報(bào)防護(hù)施工方案，強(qiáng)化技術(shù)人員培訓(xùn)，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)交底，隨后對(duì)電纜槽進(jìn)行安裝，并對(duì)抱箍及電纜槽蓋加以固定，最后對(duì)對(duì)防護(hù)設(shè)施加以拆除。（二） 既有線設(shè)施保護(hù)工作在臨近既有線橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，施工環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致既有線鐵路運(yùn)行安全受到影響，應(yīng)做好相應(yīng)的防護(hù)施工。為了確保橋下線路運(yùn)行安全穩(wěn)定，可通過(guò)以下幾點(diǎn)安全防護(hù)措施進(jìn)行處理。首先，在掛籃防護(hù)措施應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)在指定位置設(shè)置防護(hù)裝置，并在掛籃前方及兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)。對(duì)于電氣化鐵路來(lái)說(shuō)，應(yīng)做好相應(yīng)的防靜電處理。施工人員可將防靜電板設(shè)置在平臺(tái)板下方，確保既有線路行車安全及施工人員人身安全。其次，對(duì)于棚架防護(hù)措施來(lái)說(shuō)，應(yīng)在既有線兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)鋼管立柱，在其上方安裝工字鋼縱梁，隨后對(duì)橫梁進(jìn)行搭設(shè)，將木板鋪設(shè)在橫梁上方。最后，為綜合防護(hù)措施。施工人員可將掛籃防護(hù)措施與棚架防護(hù)措施相結(jié)合，確保施工安全及行車安全，降低工程成本支出。在臨近既有線橋梁工程建設(shè)期間，鐵路部門(mén)應(yīng)做好相應(yīng)的交通規(guī)劃工作，確保列車駕駛員能夠掌握行車路況。當(dāng)列車行駛至既有線橋梁工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)附近時(shí)，應(yīng)做好停工處理。禁止在惡劣天氣進(jìn)行施工，避免工程建設(shè)受到影響。此外，管理部門(mén)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急事故處理小組，一旦在施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)安全事故，應(yīng)及時(shí)采取措施對(duì)其加以解決。當(dāng)事故發(fā)生后，應(yīng)做好人員傷亡安撫工作，確保工程能夠及時(shí)再次啟動(dòng)。當(dāng)事故處理完成后應(yīng)對(duì)事故原因進(jìn)行分析，做好檔案記錄，為后續(xù)工程建設(shè)提供理論經(jīng)驗(yàn)。結(jié)語(yǔ)：綜上所述，在既有線橋梁工程施工期間，施工人員應(yīng)從施工前期準(zhǔn)備工作及施工中期保護(hù)工作入手，充分掌握既有線施工所涉及的安全要素，強(qiáng)化防護(hù)設(shè)施建設(shè)，提高施工人員安全施工意識(shí)，確保臨近既有線橋梁工程建設(shè)安全避免施工工期延后。管理人員應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化與鐵路局之間的溝通協(xié)調(diào)，充分掌握列車運(yùn)行特點(diǎn)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境秩序有序。參考文獻(xiàn)：王紅莉.臨近既有線陡坡橋梁嵌巖