運(yùn)輸管理第2章課件

2023/10/3cmj4922＠1631(自學(xué)考試備課)2023/8/3cmj4922＠16311第二章運(yùn)輸基礎(chǔ)第二章運(yùn)輸基礎(chǔ)22023/10/3cmj4922＠1633本章知識(shí)要點(diǎn)一覽表運(yùn)輸基礎(chǔ)運(yùn)輸?shù)奈宸N基本方式（概念、組成部分、優(yōu)缺點(diǎn)）五種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的概念和內(nèi)容采用多式聯(lián)運(yùn)的條件主要業(yè)務(wù)程序多式聯(lián)運(yùn)的作用多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)組織形式經(jīng)營(yíng)人的涵義、分類及責(zé)任運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的類型及其功能儲(chǔ)存型轉(zhuǎn)運(yùn)型流通型概念及意義評(píng)價(jià)因素組織合理化運(yùn)輸?shù)拇胧┎缓侠磉\(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式運(yùn)輸合理化2023/8/3cmj4922＠1633本章知識(shí)要點(diǎn)一覽表運(yùn)32023/10/3cmj4922＠1634基本運(yùn)輸方式的含義鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸是指在鐵路上以車輛編組成列車載運(yùn)貨物、由機(jī)車牽引的一種運(yùn)輸方式。又稱公路運(yùn)輸，是指在公路上使用機(jī)動(dòng)車輛或是人力車、畜力車等非機(jī)動(dòng)車輛載貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。是指利用船舶和其他浮運(yùn)工具在江河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道和海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。是利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。

是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送運(yùn)送氣體、液體、粉狀固體的運(yùn)輸方式。2023/8/3cmj4922＠1634基本運(yùn)輸方式的含義鐵42023/10/3cmj4922＠16352023/8/3cmj4922＠163552023/10/3cmj4922＠1636各種運(yùn)輸方式組成及優(yōu)缺的比較運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn)時(shí)。線路、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備和車站道路、車輛和車站船舶、港口和航道航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群管線和管線上的各個(gè)站點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)搬運(yùn)，是其他運(yùn)輸方式完成集疏運(yùn)的手段。運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，成本低，對(duì)環(huán)境污染小。速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低、能耗少、較安全可靠、一般受氣候環(huán)境影響、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，貨物零損耗，不污染環(huán)境?；ㄍ顿Y較大，運(yùn)輸范圍受鐵路線限制。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時(shí)性差，貨物安全性較低，對(duì)環(huán)境污染較大。速度慢，受港口、氣候等因素影響大。運(yùn)量小，成本極高，站點(diǎn)密度小，需要公路運(yùn)輸方式配合，受氣候因素影響只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。2023/8/3cmj4922＠1636各種運(yùn)輸方式組成及優(yōu)6成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運(yùn)輸僅比航空運(yùn)輸成本低運(yùn)輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運(yùn)接近長(zhǎng)途快于公路運(yùn)輸，短途慢于公路速度較慢速度極快？能耗低于公路和航空運(yùn)輸能耗高于鐵路和水路運(yùn)輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接近機(jī)動(dòng)性差，需其他運(yùn)輸方式的配合和銜接實(shí)現(xiàn)“門－門”的運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，能夠進(jìn)行“門-門”運(yùn)輸需其他運(yùn)輸方式的配合和銜接，才能實(shí)現(xiàn)“門－門”運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門－門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具進(jìn)行集疏運(yùn)運(yùn)送貨物種類單一，管線固定，運(yùn)輸靈活性差2023/10/3cmj4922＠1637各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征成本低于成本高于鐵路、運(yùn)輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運(yùn)72023/10/3cmj4922＠1638各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（續(xù)）能力大，僅次于水路，載重量不高，運(yùn)送大件貨物較為困難運(yùn)輸能力最大只能承運(yùn)小批量、體積小的貨物運(yùn)輸量大大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也適用于大批量、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運(yùn)輸近距離、小批量的貨運(yùn)或是水運(yùn)、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，對(duì)送達(dá)時(shí)間要求不高的大宗貨物運(yùn)輸，也適合集裝箱運(yùn)輸價(jià)值高、體積小、送達(dá)時(shí)效要求高的特殊貨物單向、定點(diǎn)、量大的流體狀且連續(xù)不斷貨物的運(yùn)輸2023/8/3cmj4922＠1638各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)8鐵路運(yùn)輸中華人民共和國(guó)擁有全世界第三大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，規(guī)模僅次于美國(guó)及俄國(guó)。以鐵路連接的鄰國(guó)計(jì)有：哈薩克、蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南與老撾（興建中）等國(guó)家。2023/10/3cmj4922＠1639鐵路運(yùn)輸中華人民共和國(guó)擁有全世界第三大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，規(guī)模僅92023/10/3cmj4922＠16310鐵路運(yùn)輸2023/8/3cmj4922＠16310鐵路運(yùn)輸10八縱通道京哈通道：北京－哈爾濱－（滿洲里）東部沿海通道：沈陽(yáng)－大連－煙臺(tái)－無(wú)錫－（上海）－杭州－寧波－溫州－廈門－廣州－（湛江）京滬通道：北京－濟(jì)南－南京－上海京九通道：北京－武漢－九江－南昌－深圳－九龍（香港特別行政區(qū)）京廣通道：北京－石家莊－鄭州－武漢－長(zhǎng)沙－株洲－廣州大湛通道：大同－太原－焦作－洛陽(yáng)－石門－益陽(yáng)－永州－柳州－湛江－（?？冢┌ǖ溃喊^－西安－重慶－貴陽(yáng)－柳州－（南寧）蘭昆通道：蘭州－成都－昆明八橫通道京蘭通道：北京－呼和浩特－蘭州－拉薩煤運(yùn)北通道：大同－秦皇島－神木－黃驊煤運(yùn)南通道：太原－德州－長(zhǎng)治－濟(jì)南－青島、侯馬－月山－新鄉(xiāng)－兗州－日照陸橋通道：連云港－蘭州－烏魯木齊－阿拉山口寧西通道：西安－南京－（啟東）沿江通道：重慶－武漢－九江－蕪湖－南京－上海滬昆通道：上海－株洲－懷化－貴陽(yáng)－昆明－（懷化－重慶－成都）西南出海通道：昆明－南寧－黎塘－湛江2023/10/3cmj4922＠16311鐵路運(yùn)輸八縱通道2023/8/3cmj4922＠16311鐵路運(yùn)輸11鐵路運(yùn)輸方式鐵路線路路基承受壓力鐵路運(yùn)輸方式鐵路線路12橋、隧穿山越河橋、隧13軌道直接承受壓力2023/10/3cmj4922＠16314軌道2023/8/3cmj4922＠1631414機(jī)車車輛機(jī)車蒸汽內(nèi)燃電力機(jī)車車輛15運(yùn)輸管理第2章課件16運(yùn)輸管理第2章課件17信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)以標(biāo)志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)和行車有關(guān)指示的技術(shù)與設(shè)備。其作用是保證機(jī)車車輛安全有序地行車與調(diào)車作業(yè)。

信號(hào)設(shè)備18為了保證列車和車列在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路，道岔和信號(hào)機(jī)三者之間必須建一種既相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖設(shè)備主要保證列車在車站的行車安全聯(lián)鎖設(shè)備至少應(yīng)起到以下作用：（1）當(dāng)允許列車通過某一條進(jìn)路時(shí)，必須先將該進(jìn)路上所有道岔扳到正確位置，然后，防護(hù)這條進(jìn)路的信號(hào)燈才能開放。（2）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，這一進(jìn)路上所有道岔應(yīng)該被鎖閉，不能再扳動(dòng)，直到列車順利通過。（3）當(dāng)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，與之矛盾的進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須全部關(guān)閉，不能開放。2023/10/3cmj4922＠16319為了保證列車和車列在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路，道岔和信號(hào)機(jī)19閉塞設(shè)備主要保證列車在區(qū)間（車站與車站之間）的行車安全。

閉塞的含義是當(dāng)區(qū)間內(nèi)有列車占用時(shí)，該區(qū)間實(shí)行閉塞，不準(zhǔn)其他任何列車開進(jìn)來(lái)。只有確認(rèn)在區(qū)間空閑時(shí)，才允許其他列車開入。半自動(dòng)閉塞主要用于單線鐵路區(qū)間；自動(dòng)閉塞用于鐵路雙線區(qū)段，其中自動(dòng)閉塞按照顯示方式可以分為三顯示自動(dòng)閉塞（相對(duì)低速區(qū)段）和四顯示自動(dòng)閉塞（用于高速區(qū)段）。2023/10/3cmj4922＠16320閉塞設(shè)備主要保證列車在區(qū)間（車站與車站之間）的行車安全。

閉20車站車站21編組站：從事鐵路貨物列車編組和解體作業(yè)的車站。通常建在有大量列車編組和解體，以及鐵路交會(huì)點(diǎn)處。編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：—解編各種類型的貨物列車；—組織和取送本地區(qū)的車流，即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；—設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動(dòng)力，以及整備、檢修機(jī)車；—設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對(duì)車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。中國(guó)現(xiàn)有編組站49處，分為：路網(wǎng)性編組站——設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點(diǎn)，編組2個(gè)及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車（通過1個(gè)以上編組站的列車），每晝夜編解6000輛及以上車輛。區(qū)域性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點(diǎn)，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。地方性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點(diǎn)，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，每晝夜編解2000輛及以上車輛。2023/10/3cmj4922＠16322編組站：從事鐵路貨物列車編組和解體作業(yè)的車站。通常建在有大量222023/10/3cmj4922＠163232023/8/3cmj4922＠16323232023/10/3cmj4922＠163242023/8/3cmj4922＠1632424區(qū)段站：是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛列車的車站，多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點(diǎn)或終點(diǎn)，它是根據(jù)機(jī)車牽引區(qū)段的長(zhǎng)度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。區(qū)段站的主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，或更換貨運(yùn)機(jī)車及乘務(wù)員，為無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2023/10/3cmj4922＠16325區(qū)段站：是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛列車的車站，多設(shè)在中等城252023/10/3cmj4922＠163262023/8/3cmj4922＠1632626中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水。2023/10/3cmj4922＠16327中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力27鐵路列車運(yùn)行圖鐵路列車運(yùn)行圖28道路運(yùn)輸方式道路通行各種車輛和行人的工程基礎(chǔ)設(shè)施車輛車站道路運(yùn)輸方式道路29高速公路：分向分車道，全封閉，控制進(jìn)出高速公路：分向分車道，全封閉，控制進(jìn)出30一級(jí)公路：年均晝夜15000——30000輛一級(jí)公路：年均晝夜15000——30000輛31二級(jí)公路：年均晝夜通行3000——7500輛二級(jí)公路：年均晝夜通行3000——7500輛32三級(jí)公路：年均晝夜通行1000——4000輛三級(jí)公路：年均晝夜通行1000——4000輛33四級(jí)公路：雙車道1500以下,單車道200以下四級(jí)公路：雙車道1500以下,單車道200以下34車輛廂式貨車車輛35普通貨車普通貨車36專用汽車專用汽車37牽引車與掛車牽引車與掛車38車站——客運(yùn)站車站——客運(yùn)站39車站——貨運(yùn)站車站——貨運(yùn)站40水路運(yùn)輸方式船舶技術(shù)指標(biāo)航行、重量、容積水路運(yùn)輸方式船舶41運(yùn)輸管理第2章課件42雜貨船載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊(duì)中噸位總數(shù)居首位。雜貨船43油輪——油輪——4456萬(wàn)噸的海上巨人56萬(wàn)噸的海上巨人45集裝箱船集裝箱船46運(yùn)輸管理第2章課件47滾裝船滾裝船48散貨船散貨船49駁船駁船50港口港口51運(yùn)輸管理第2章課件52航空運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸方式航空港航空運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸方式53飛機(jī)飛機(jī)54航空線網(wǎng)航空線網(wǎng)552023/10/3cmj4922＠16356集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)又稱貨柜，是指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式。提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量；縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)；節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù)；減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)安全經(jīng)濟(jì)快速便利2023/8/3cmj4922＠16356集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍詈?62023/10/3cmj4922＠16357集裝箱通用集裝箱開頂集裝箱臺(tái)架式集裝箱散貨集裝箱2023/8/3cmj4922＠16357集裝箱通用集裝箱開572023/10/3cmj4922＠16358多式聯(lián)運(yùn)的概念和內(nèi)容是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的概念貨物全程運(yùn)輸中使用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具或方式的運(yùn)輸銜接，或者貨物全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具兩程或兩程以上運(yùn)輸?shù)你暯?；貨物全程運(yùn)輸中使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)營(yíng)和多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的組織銜接；貨物全程運(yùn)輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售企業(yè)運(yùn)輸協(xié)作組織；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)容2023/8/3cmj4922＠16358多式聯(lián)運(yùn)的概念和內(nèi)582023/10/3cmj4922＠16359采用多式聯(lián)運(yùn)的條件必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等)；必須使用全程單一費(fèi)率；必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)；全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家。4個(gè)12個(gè)22023/8/3cmj4922＠16359采用多式聯(lián)運(yùn)的條件592023/10/3cmj4922＠16360多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)手續(xù)簡(jiǎn)單統(tǒng)一，節(jié)省人力、物力減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸安全、經(jīng)濟(jì)快速、便利2023/8/3cmj4922＠16360多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)手602023/10/3cmj4922＠16361多式聯(lián)運(yùn)的作用

有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化有利于挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革其他作用，例如：有利于我國(guó)獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入分配比例，有助于引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)，減少外匯支出，改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況等。2023/8/3cmj4922＠16361多式聯(lián)運(yùn)的作用有612023/10/3cmj4922＠16362多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序

開始托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)貨物集結(jié)至發(fā)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司選擇運(yùn)輸工具和安排運(yùn)輸線路，貨物發(fā)運(yùn)在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)貨物送至托運(yùn)人指定的地點(diǎn)結(jié)束2023/8/3cmj4922＠16362多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)622023/10/3cmj4922＠16363多式聯(lián)運(yùn)組織形式西伯利亞大陸橋北美大陸橋新亞歐大陸橋多式聯(lián)運(yùn)組織形式海陸聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸?？章?lián)運(yùn)遠(yuǎn)東—中南美洲遠(yuǎn)東—?dú)W洲遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲2023/8/3cmj4922＠16363多式聯(lián)運(yùn)組織形式西632023/10/3cmj4922＠163642023/8/3cmj4922＠16364642023/10/3cmj4922＠16365多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義和分類多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)有履行合同責(zé)任的獨(dú)立的法律實(shí)體。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承運(yùn)人型：擁有或掌握一種或一種以上的運(yùn)輸工具。無(wú)船承運(yùn)人型：不具有任何運(yùn)輸工具。多式聯(lián)運(yùn)只是運(yùn)輸?shù)慕M織形式2023/8/3cmj4922＠16365多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含652023/10/3cmj4922＠16366國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件

必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。為確保聯(lián)運(yùn)單證作為有價(jià)證劵的流通性，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須在國(guó)際運(yùn)輸中具有一定的資信或令人信服的擔(dān)保。必須具有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。必須能承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，因此，必須具備相適應(yīng)的技術(shù)能力、專業(yè)隊(duì)伍、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、必要的設(shè)備和設(shè)施等。2023/8/3cmj4922＠16366國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人662023/10/3cmj4922＠16367運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的概念和功能是連接不同運(yùn)輸方式，承擔(dān)貨物的集散，辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保養(yǎng)和維修運(yùn)輸工具的地點(diǎn)。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能銜接功能信息功能管理功能2023/8/3cmj4922＠16367運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的概念和功672023/10/3cmj4922＠16368運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的類型鐵路中轉(zhuǎn)站公路中轉(zhuǎn)站公路-鐵路中轉(zhuǎn)站按照服務(wù)對(duì)象劃分為：自備倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)按所屬職能劃分：生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)特種倉(cāng)庫(kù)：移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)按保管方式：普通庫(kù)、冷藏庫(kù)、恒溫庫(kù)、露天庫(kù)按結(jié)構(gòu)：平房庫(kù)、樓房庫(kù)、高層貨架庫(kù)、罐式庫(kù)流通倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)加工中心分貨中心集貨中心運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)按主要功能劃分為轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)流通型節(jié)點(diǎn)陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站港口空港2023/8/3cmj4922＠16368運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的類型鐵682023/10/3cmj4922＠16369運(yùn)輸合理化的概念和評(píng)價(jià)因素

就是按照商品流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場(chǎng)供需情況，行駛最短里程、經(jīng)最少環(huán)節(jié)、用最合適的運(yùn)力、花最低費(fèi)用、以最快速度，將貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地。運(yùn)輸合理化的概念評(píng)價(jià)因素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用2023/8/3cmj4922＠16369運(yùn)輸合理化的概念和692023/10/3cmj4922＠16370運(yùn)輸合理化的意義充分地利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工；充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞力，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，選擇最佳的運(yùn)輸線路，加速貨物流通；可以消除運(yùn)輸中的浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約了社會(huì)成本，減輕需求方的負(fù)擔(dān)。2023/8/3cmj4922＠16370運(yùn)輸合理化的意義充702023/10/3cmj4922＠16371不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式

（一）空駛對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車無(wú)貨載行駛指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，它分為明顯對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸。隱蔽對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物以不同運(yùn)輸方式在平行路線上或不同時(shí)間進(jìn)行相向運(yùn)輸。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的運(yùn)輸現(xiàn)象。ABCDABCD合理運(yùn)輸路線不合理運(yùn)輸路線產(chǎn)地銷地2023/8/3cmj4922＠16371不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形712023/10/3cmj4922＠16372不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（二）迂回運(yùn)輸是指不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸。過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指選擇供貨單位時(shí)，不就地就近