駕駛員技師考試題庫(kù)-共10篇完整篇

★駕駛員技師考試題庫(kù)_共10篇第1篇:汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)一、填空題（第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1.半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài)：放大、截止和飽和.2.AｕlomaticTrａssioｎFｌｕｉd的中文意思是。3.管理與控制的首要目標(biāo)就是消除，從而消滅阻塞和事故。4.柴油機(jī)低壓油路路徑為：柴油箱、、柴油濾清器、噴油泵。5.車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。6。凡公共汽車營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車、全程車為形式，并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式。７。目前公交客車多采用非式空調(diào)系統(tǒng)，其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車。８．不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ＡTＦ，由于加入的）不一樣,所以具有不同的使用性能。9．一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P位置,防止機(jī)構(gòu)損壞。１0。試驗(yàn)的目的是電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是機(jī)械部分。1１.車輛維修檢測(cè)站歸屬于部門管理.12．汽車空調(diào)冷氣不足，通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡,說(shuō)明。13.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同，穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在。14。計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和總線。１5.勞動(dòng)法的主要任務(wù)是。16。公交企業(yè)有、執(zhí)行《人民環(huán)境?！泛捅镜赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的**項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。1７．大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起。18.汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià).1９．走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生，甚至影響走合期的順利完成。２０.對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車,車內(nèi)噪聲極限值為。二、選擇題（請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案,將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題２分，共２0分)21．主義職業(yè)道德的核心是（）。Ａ、樹(shù)立主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)Ｃ、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道D、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)22.當(dāng)事人對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到事故認(rèn)定書(shū)(）內(nèi),向上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議A、10日Ｂ、１５日C、20日D、3０日23。車輛技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)話不正確(）。A、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況B、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立24.某車隊(duì)0４年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)為５000車日,而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車輛的車日數(shù)為４５0０車日。則完好車率為（）。A、90％B、10％C、１1１%D、１1%25。大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣,應(yīng)檢查（）。A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)Ｃ、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥２6.技師甲說(shuō)：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說(shuō)：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息.試問(wèn)誰(shuí)正確（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確２7。電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和（)等。A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度Ｃ、進(jìn)氣歧管壓力D、輪速傳感器2８.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示(）以標(biāo)識(shí)故障范圍。Ａ．故障代碼；B。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;C。扭矩特性;Ｄ．以上所有。29。下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測(cè)項(xiàng)目()。Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響Ｃ、左右輪制動(dòng)力平衡D、讀取故障碼３0.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為（）。Ａ、1。５±0．5Ｂ、2．５±0。５C、3.5±0。5Ｈ、4。5±０.５三、題(第3１～40題。請(qǐng)將結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題１分，共1０分。)（)31。法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證；道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因此與其提倡道德不如法治。（)３2。任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車.()33.汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。（）3４．汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼?。?35。電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào)。（)３６.當(dāng)電控巡航正處在工作狀態(tài)時(shí),若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響。(）37.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECＵ中只讀存儲(chǔ)器（ROM)之中。（）３８。汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。（)3９.道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右,則說(shuō)明車輪不平衡。(）40．輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確。答案一、填空題(每小題1分,共20分）1、飽和２、自動(dòng)變速器用油3、擁擠4、輸油泵5、運(yùn)輸單位和個(gè)人6、基本調(diào)度７、頂部8、添加劑９、停車鎖止10、手動(dòng)換檔１1、12、制冷劑不足１３、反向擊穿區(qū)14、控制15、保護(hù)勞動(dòng)者的利益16、責(zé)任和義務(wù)１7、制動(dòng)跑偏１8、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性19、早期損壞20、79dＢ（Ａ)二、選擇題（每小題2分,共２０分)1、Ｂ2、A３、C4、A5、D6、C7、A8、Ａ9、Ｃ10、Ａ三、題（每小題1分，共１0分)1、×2、√３、√４、×5、√6、×7、×8、√9、√10、√汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分,共20分。)1。半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài)：放大、截止和飽和.２．ＡuｌomaｔｉｃTｒassioｎFｌuid的中文意思是。3．管理與控制的首要目標(biāo)就是消除，從而消滅阻塞和事故。４．柴油機(jī)低壓油路路徑為:柴油箱、、柴油濾清器、噴油泵。5．車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。6．凡公共汽車營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車、全程車為形式，并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式。７．目前公交客車多采用非式空調(diào)系統(tǒng),其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車。8.不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油（ＡＴF，由于加入的)不一樣，所以具有不同的使用性能.9．一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P位置，防止機(jī)構(gòu)損壞。１０。試驗(yàn)的目的是電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是機(jī)械部分。１1。車輛維修檢測(cè)站歸屬于部門管理。12．汽車空調(diào)冷氣不足，通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡,說(shuō)明。13.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同，穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在。14．計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和總線。15．勞動(dòng)法的主要任務(wù)是。1６。公交企業(yè)有、執(zhí)行《人民環(huán)境?！泛捅镜赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的**項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。1７．大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起。１８。汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。19．走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生,甚至影響走合期的順利完成。2０．對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車，車內(nèi)噪聲極限值為。二、選擇題（請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分,共20分)21.主義職業(yè)道德的核心是（).A、樹(shù)立主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)Ｃ、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道D、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)22.當(dāng)事人對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到事故認(rèn)定書(shū)()內(nèi),向上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議A、10日B、１5日Ｃ、20日D、30日2３．車輛技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)話不正確(）.Ａ、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況B、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律Ｃ、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立24。某車隊(duì)０4年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)為5000車日，而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車輛的車日數(shù)為４５00車日。則完好車率為().A、90%B、１0％C、１11%D、11％２5.大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣,應(yīng)檢查（)。A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙Ｂ、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥２６.技師甲說(shuō):在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說(shuō)：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問(wèn)誰(shuí)正確(）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確2７.電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和（)等。A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度C、進(jìn)氣歧管壓力D、輪速傳感器28．計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示()以標(biāo)識(shí)故障范圍.Ａ.故障代碼；B。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；C。扭矩特性;Ｄ．以上所有。２9。下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測(cè)項(xiàng)目(）。Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)功率Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、左右輪制動(dòng)力平衡D、讀取故障碼３0。危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為（）。A、1．5±０。5B、２．5±０。5C、3．5±0.５Ｈ、４．５±0。5三、題（第3１~４０題.請(qǐng)將結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題１分,共10分。）（)3１。法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證；道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因此與其提倡道德不如法治。()32。任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車.(）33．汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。()３4。汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼?。（?5。電控自動(dòng)變速器工作時(shí),既需要油溫傳感器信號(hào),也需要水溫傳感器信號(hào).（）３6。當(dāng)電控巡航正處在工作狀態(tài)時(shí)，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響。(）37。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ＥCＵ中只讀存儲(chǔ)器（RＯＭ）之中.（)３8.汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷.()3９.道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí),方向忽左忽右，則說(shuō)明車輪不平衡。（）40。輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確。答案一、填空題(每小題1分，共20分)1、飽和2、自動(dòng)變速器用油3、擁擠４、輸油泵5、運(yùn)輸單位和個(gè)人6、基本調(diào)度7、頂部8、添加劑9、停車鎖止1０、手動(dòng)換檔1１、１2、制冷劑不足13、反向擊穿區(qū)14、控制15、保護(hù)勞動(dòng)者的利益16、責(zé)任和義務(wù)1７、制動(dòng)跑偏１8、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性１9、早期損壞20、７9ｄB(A）二、選擇題（每小題2分，共20分）1、B２、A３、C4、A5、D6、C７、Ａ8、A9、C1０、A三、題（每小題１分，共１０分）1、×2、√3、√4、×5、√6、×７、×8、√9、√10、√第2篇：2021年汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)1.半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài)：放大、截止和飽和。2。AulomatiｃTrａｓｓionＦｌuid的中文意思是自動(dòng)變速器用油.３.管理與控制的首要目標(biāo)就是消除擁擠,從而消滅阻塞和事故。4．柴油機(jī)低壓油路路徑為:柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵.５.車輛技術(shù)管理規(guī)定,運(yùn)輸單位和個(gè)人必須逐車建立車輛技術(shù)檔案.運(yùn)輸單位和個(gè)人6．凡公共汽車營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車、全程車為形式,并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度基本調(diào)度形式。7．目前公交客車多采用非式空調(diào)系統(tǒng)，其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車頂部。8。不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ATＦ,由于加入的添加劑)不一樣，所以具有不同的使用性能。9。一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P位臵,停車鎖止防止機(jī)構(gòu)損壞。10。試驗(yàn)的目的是電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是手動(dòng)換檔機(jī)械部分.11.車輛維修檢測(cè)站歸屬于部門管理.12．汽車空調(diào)冷氣不足，通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡，說(shuō)明制冷劑不足.1３．穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同,穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在反向擊穿區(qū)。１４.計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線。15．勞動(dòng)法的主要任務(wù)是保護(hù)勞動(dòng)者的利益。16．公交企業(yè)有責(zé)任和義務(wù)、執(zhí)行《人民環(huán)境?！泛捅镜赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的**項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。17.大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起制動(dòng)跑偏。1８.汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià).１9.走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生，早期損壞甚至影響走合期的順利完成。20。對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車,車內(nèi)噪聲極限值為79dB(A）。21．主義職業(yè)道德的核心是(B）。Ｂ、全心全意為人民服務(wù)22。當(dāng)事人對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到事故認(rèn)定書(shū)（A)內(nèi)，向上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議。A、1０日23．車輛技術(shù)檔案,下面哪種說(shuō)話不正確(C）。C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定２４。某車隊(duì)04年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)為5００0車日，而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車輛的車日數(shù)為4500車日。則完好車率為（A）。A、90％25.大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查(Ｄ)。D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥26．技師甲說(shuō)：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說(shuō)：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng),車速是一個(gè)重要的輸入信息.試問(wèn)誰(shuí)正確（C）C、兩人均正確27。電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和(A）等。A、節(jié)氣門位臵2８．計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示(A）以標(biāo)識(shí)故障范圍。A。故障代碼；29．下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測(cè)項(xiàng)目(C)。C、左右輪制動(dòng)力平衡３0.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為(A）。A、1.5±0.5B、(×)31。法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證；道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因此與其提倡道德不如法治.（√)3２.任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。（√)3３．汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。(×）34。汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼隆＃ā?35.電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào)。（×)3６.當(dāng)電控巡航正處在工作狀態(tài)時(shí)，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響。(×）３７．電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECU中只讀存儲(chǔ)器（ROM)之中。(√）３8.汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。(√）39．道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右,則說(shuō)明車輪不平衡。(√）40．輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確.第3篇：汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)注意事項(xiàng)1：12０分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀**種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。４、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二三四五總分統(tǒng)分得分一、填空題（第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分,共20分。）１。半導(dǎo)體三極管有3個(gè)工作狀態(tài):放大、截止和飽和.2.ＡulomaticTｒａｓsioｎFlｕid的中文意思是。3．管理與控制的首要目標(biāo)就是消除，從而消滅阻塞和事故。４．柴油機(jī)低壓油路路徑為：柴油箱、、柴油濾清器、噴油泵.５.車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。6．凡公共汽車營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車、全程車為形式，并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式。７.目前公交客車多采用非式空調(diào)系統(tǒng),其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車。8.不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ＡTF，由于加入的)不一樣,所以具有不同的使用性能。9。一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P位置，防止機(jī)構(gòu)損壞。1０．試驗(yàn)的目的是電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是機(jī)械部分。11．車輛維修檢測(cè)站歸屬于部門管理。12。汽車空調(diào)冷氣不足，通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡，說(shuō)明.13．穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同,穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在。1４。計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和總線。15。勞動(dòng)法的主要任務(wù)是。1６.公交企業(yè)有、執(zhí)行《人民環(huán)境?！泛捅镜赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的**項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。１7．大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起。１8。汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。19。走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生,甚至影響走合期的順利完成。20．對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車，車內(nèi)噪聲極限值為。二、選擇題（請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案,將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共2０分)21．主義職業(yè)道德的核心是(）.A、樹(shù)立主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)C、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道Ｄ、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)22。當(dāng)事人對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到事故認(rèn)定書(shū)(）內(nèi),向上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議A、１0日B、1５日C、２0日D、30日23。車輛技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)話不正確（)。A、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況B、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立24.某車隊(duì)04年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)為5000車日,而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車輛的車日數(shù)為450０車日。則完好車率為()。Ａ、90%B、10％C、111%D、11％25。大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查(）.A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥26．技師甲說(shuō)：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中,節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說(shuō):對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng),車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問(wèn)誰(shuí)正確（)Ａ、甲正確Ｂ、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確27。電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和（)等。A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度Ｃ、進(jìn)氣歧管壓力Ｄ、輪速傳感器28。計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示(）以標(biāo)識(shí)故障范圍。A．故障代碼;B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；Ｃ。扭矩特性；Ｄ.以上所有。29.下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測(cè)項(xiàng)目()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、左右輪制動(dòng)力平衡Ｄ、讀取故障碼3０.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為()。A、１．5±0.5Ｂ、2。5±0．5C、3.5±0。５Ｈ、４.5±0.５三、題（第３1～4０題.請(qǐng)將結(jié)果填入括號(hào)中,正確的填“√"錯(cuò)誤的填“×”.每題1分,共１0分。）（）3１．法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證;道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因此與其提倡道德不如法治.（)３2．任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。（)3３。汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。（)３4.汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼?（）３５.電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào)。（)３6.當(dāng)電控巡航正處在工作狀態(tài)時(shí)，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響。（）37.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECU中只讀存儲(chǔ)器（ＲOM）之中。（）38。汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。（）3９.道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右,則說(shuō)明車輪不平衡。（)40。輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確。答案一、填空題（每小題1分，共２０分）1、飽和2、自動(dòng)變速器用油3、擁擠4、輸油泵5、運(yùn)輸單位和個(gè)人6、基本調(diào)度７、頂部8、添加劑9、停車鎖止10、手動(dòng)換檔1１、１２、制冷劑不足13、反向擊穿區(qū)１4、控制15、保護(hù)勞動(dòng)者的利益１6、責(zé)任和義務(wù)17、制動(dòng)跑偏1８、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性19、早期損壞20、79dB（A）二、選擇題（每小題２分，共20分)１、B２、Ａ3、C4、A５、D６、C7、A8、Ａ9、C10、Ａ三、題(每小題1分,共10分）1、×2、√3、√4、×5、√６、×7、×8、√9、√１0、√第４篇:汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)（第１～２0題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分,共２０分.）1.半導(dǎo)體三極管有３個(gè)工作狀態(tài):放大、截止和飽和。2．AuｌｏｍaticＴｒasｓｉonFluｉd的中文意思是。3.管理與控制的首要目標(biāo)就是消除，從而消滅阻塞和事故。４.柴油機(jī)低壓油路路徑為:柴油箱、、柴油濾清器、噴油泵。5。車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須逐車建立車輛技術(shù)檔案.６。凡公共汽車營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車、全程車為形式，并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式。７。目前公交客車多采用非式空調(diào)系統(tǒng),其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車。8。不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油(ATF，由于加入的)不一樣,所以具有不同的使用性能。9。一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P位置，防止機(jī)構(gòu)損壞.１0．試驗(yàn)的目的是電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是機(jī)械部分。11．車輛維修檢測(cè)站歸屬于部門管理。1２。汽車空調(diào)冷氣不足,通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡，說(shuō)明。13.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同,穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在。1４.計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和總線。1５．勞動(dòng)法的主要任務(wù)是。16．公交企業(yè)有、執(zhí)行《人民環(huán)境?！泛捅疽惶羁疹}地有關(guān)環(huán)境保護(hù)的**項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。17。大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起。18.汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。19．走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生，甚至影響走合期的順利完成.20.對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車，車內(nèi)噪聲極限值為。二、選擇題（請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案,將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分,共２０分）21.主義職業(yè)道德的核心是()。A、樹(shù)立主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)C、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道Ｄ、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)2２.當(dāng)事人對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到事故認(rèn)定書(shū)（)內(nèi)，向上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議A、10日Ｂ、15日C、20日D、３0日23.車輛技術(shù)檔案,下面哪種說(shuō)話不正確(）。A、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況B、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律Ｃ、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立24．某車隊(duì)04年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)為5０00車日,而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車輛的車日數(shù)為４500車日.則完好車率為（)。Ａ、９0%B、10％C、111%D、１1%25。大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（)。A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥26.技師甲說(shuō):在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息;技師乙說(shuō):對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息.試問(wèn)誰(shuí)正確（）A、甲正確B、乙正確Ｃ、兩人均正確D、兩人均不正確27.電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和(）等。A、節(jié)氣門位置Ｂ、冷卻液溫度C、進(jìn)氣歧管壓力Ｄ、輪速傳感器28.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示()以標(biāo)識(shí)故障范圍。A。故障代碼;Ｂ．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;C。扭矩特性;D.以上所有。29．下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測(cè)項(xiàng)目（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響C、左右輪制動(dòng)力平衡D、讀取故障碼30．危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為(）.Ａ、1。5±０．5Ｂ、2。5±０．5C、３。5±0．5H、4。5±0。5三、題（第31~40題.請(qǐng)將結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”.每題１分,共1０分。）()31．法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證;道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守,因此與其提倡道德不如法治.()３２．任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。（）33．汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。（）34．汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼?。?３5．電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào).（)36。當(dāng)電控巡航正處在工作狀態(tài)時(shí)，若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板,制動(dòng)燈亮但對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響.（)3７。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在ECU中只讀存儲(chǔ)器（ROM)之中。（）38。汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷。（）39.道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí),方向忽左忽右，則說(shuō)明車輪不平衡。（）40.輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確.答案一、填空題(每小題１分,共20分）1、飽和2、自動(dòng)變速器用油3、擁擠４、輸油泵5、運(yùn)輸單位和個(gè)人６、基本調(diào)度7、頂部8、添加劑9、停車鎖止１０、手動(dòng)換檔１１、１2、制冷劑不足１3、反向擊穿區(qū)14、控制１５、保護(hù)勞動(dòng)者的利益16、責(zé)任和義務(wù)17、制動(dòng)跑偏１8、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性19、早期損壞20、79ｄB（A）二、選擇題(每小題２分,共2０分）1、B２、A3、C4、A5、D６、C７、A8、Ａ9、C10、A三、題(每小題１分，共１0分）1、×2、√3、√４、×5、√６、×7、×８、√9、√10、√第５篇：汽車駕駛員技師資格考試題庫(kù)［1]一、填空題（第１~20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共２０分.)1。半導(dǎo)體三極管有３個(gè)工作狀態(tài):放大、截止和飽和。(飽和)2。AulｏｍaｔiｃTrassionFluid的中文意思是。（自動(dòng)變速器用油）3。管理與控制的首要目標(biāo)就是消除,從而消滅阻塞和事故。(擁擠）４。柴油機(jī)低壓油路路徑為:柴油箱、、柴油濾清器、噴油泵。(輸油泵）5。車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。（運(yùn)輸單位和個(gè)人）6。凡公共汽車營(yíng)運(yùn)線路均須以正班車、全程車為形式，并根據(jù)線路客流的分布情況輔以其它調(diào)度形式.(基本調(diào)度)7．目前公交客車多采用非式空調(diào)系統(tǒng),其蒸發(fā)器和冷凝器裝于汽車。（頂部）8．不同型號(hào)的自動(dòng)變速器油（ATF，由于加入的）不一樣，所以具有不同的使用性能.（添加劑）9．一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將操縱手柄撥入P位置,防止機(jī)構(gòu)損壞.(停車鎖止）10．試驗(yàn)的目的是電控液力自動(dòng)變速器的故障發(fā)生在電控部分還是機(jī)械部分.(手動(dòng)換檔）11．車輛維修檢測(cè)站歸屬于部門管理.（）12．汽車空調(diào)冷氣不足，通過(guò)視液鏡子觀察到有較多的氣泡，說(shuō)明。(制冷劑不足）13．穩(wěn)壓二極管與普通二極管的工作區(qū)域不同,穩(wěn)壓二極管的工作區(qū)在。(反向擊穿區(qū)）1４.計(jì)算機(jī)總線一般分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和總線。(控制）１5。勞動(dòng)法的主要任務(wù)是.（保護(hù)勞動(dòng)者的利益)16．公交企業(yè)有、執(zhí)行《人民環(huán)境?！泛捅镜赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的**項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。(責(zé)任和義務(wù)）1７．大客車兩前輪制動(dòng)器蹄片回位彈簧拉力相差過(guò)大將會(huì)引起。（制動(dòng)跑偏)18。汽車制動(dòng)性能通常以制動(dòng)效能、、制動(dòng)效能的恒定性、等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。(制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性）１９．走合期的維護(hù)是為了防止汽車發(fā)生，甚至影響走合期的順利完成。（早期損壞）2０。對(duì)于中級(jí)和中級(jí)以上的營(yíng)運(yùn)客車,車內(nèi)噪聲極限值為。（７9dB（A））二、選擇題(請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題２分,共2０分)２1.主義職業(yè)道德的核心是（Ｂ)。A、樹(shù)立主義勞動(dòng)態(tài)度B、全心全意為人民服務(wù)C、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道D、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)２2．當(dāng)事人對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服的,可以在接到事故認(rèn)定書(shū)(A)內(nèi),向上一級(jí)機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新復(fù)議A、10日Ｂ、１５日Ｃ、20日D、30日2３.車輛技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)話不正確(C）。Ａ、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況Ｂ、通過(guò)技術(shù)檔案掌握車輛使用、維修規(guī)律C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定D、技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立24.某車隊(duì)0４年在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的車日總數(shù)為５０00車日，而技術(shù)狀況完好的運(yùn)營(yíng)車輛的車日數(shù)為4500車日.則完好車率為(A)。A、９0%B、1０％C、１11%D、1１%２5.大客車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查(Ｄ)。A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥２6.技師甲說(shuō):在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說(shuō):對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問(wèn)誰(shuí)正確（C）Ａ、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確27．電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器有車速、車身位移、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和（A）等。A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度C、進(jìn)氣歧管壓力Ｄ、輪速傳感器28.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的自診斷特性顯示(Ａ)以標(biāo)識(shí)故障范圍。A．故障代碼；Ｂ．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；C．扭矩特性；Ｄ.以上所有.29.下列哪一個(gè)項(xiàng)目屬車輛安全檢測(cè)項(xiàng)目（C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)異響Ｃ、左右輪制動(dòng)力平衡D、讀取故障碼3０．危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為（A）。Ａ、1.5±０。５Ｂ、2。5±0．5C、3．5±0。5Ｈ、4.5±0.5三、題（第31～４0題。請(qǐng)將結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。每題１分，共10分。)（錯(cuò)）31.法律靠國(guó)家的強(qiáng)制力來(lái)保證;道德則靠人們?cè)谧杂X(jué)自愿的基礎(chǔ)上去遵守，因此與其提倡道德不如法治。(對(duì)）３2．任何單位和個(gè)人不得制造、銷售,進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。（對(duì)）33。汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。(錯(cuò)）34。汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因?yàn)闋恳Σ蛔闼隆?對(duì)）3５．電控自動(dòng)變速器工作時(shí)，既需要油溫傳感器信號(hào)，也需要水溫傳感器信號(hào)。（錯(cuò)）36．當(dāng)電控巡航正處在工作狀態(tài)時(shí),若駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮但對(duì)巡航控制工作狀態(tài)，沒(méi)有影響。（錯(cuò)）３7.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼、空燃比學(xué)習(xí)修正值等均存儲(chǔ)在EＣU中只讀存儲(chǔ)器（ROM）之中.（對(duì))38。汽車空調(diào)制冷劑中有較多水份會(huì)導(dǎo)致不制冷.(對(duì)）3９．道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí),方向忽左忽右，則說(shuō)明車輪不平衡.（對(duì))40．輪胎磨損呈鋸齒狀則說(shuō)明前束不正確。第6篇:駕駛員技師考試試題汽車駕駛員技師復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題１.前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式,屏幕式,投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種２。主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。3。企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的,時(shí)間集中,駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。４。確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容,準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5。汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6.傳感器的主要功用是把非號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7.教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。8。駕駛技術(shù)引發(fā)事故的原因多為在處理情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中,118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10。轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的.１１.車輛維護(hù)應(yīng)“預(yù)防為主,強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患,防止車輛早期損壞。1２．制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器,液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13.要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用,服務(wù)質(zhì)量和掛靠策相結(jié)合,做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法,分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用,要注意啟發(fā)受教育者思考15.物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此,需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造,設(shè)備大修,技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡.16。實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成,保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行,減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。17．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水**安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。１8。提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19.汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資,品種規(guī)格繁多,**種物資需要數(shù)量也**不相同。20．電子控制燃油泵按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題［ｈide］2１．汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D)CｍA、10—30Ｂ、20—４０C、30—５0D、40—6022．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（Ｂ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的法規(guī)意識(shí),增強(qiáng)守法自覺(jué)性。A、換位思考B、Ｃ、競(jìng)爭(zhēng)D、**共處23．前輪,前軸,轉(zhuǎn)向節(jié)與（Ａ)相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸2４、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度,是衡量（C)的重要尺度。Ａ、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25．成本全面管理是企業(yè)（A）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員2６。目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為(Ｃ）度A、5—10B、１0—1５Ｃ、15—20D、2０—2527．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（B）A、60B、５0Ｃ、40D、3028．企業(yè)管理費(fèi)用,主要包括:企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的**種管理費(fèi)用和（C）費(fèi)用.A、計(jì)劃Ｂ、修車C、業(yè)務(wù)D、其它2９.運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的(D)％上下。A、２０B、３0C、１0D、503０．(B）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠Ｂ、汽車檢測(cè)站C、汽車保養(yǎng)廠D、汽車制造廠三、題31．（√)整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32．(√)慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33．（√)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。３4。（√）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感.3５。（×）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。３6.（√）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí),開(kāi)啟該裝置,駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37．（√）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量,勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè).3８.(×）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng),有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng).39．（√)為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。４0．(×)企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，XX財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo).四、簡(jiǎn)答題4１。職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些P107答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu),應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校,干部培訓(xùn)科。2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3．因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué)。４．既要勤儉辦學(xué),更要保證必要的辦學(xué)條件.42．汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些P89答:進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡,駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等,按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1．車輛編隊(duì)行駛,車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2．車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng),處事不慌，跟車能力強(qiáng)。3。車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序,將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車,車輛多于１０輛時(shí),可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于1０輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。4３。在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么P101答:駕駛員要熟悉和掌握**種道路條件，氣候條件,心理?xiàng)l件,車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車,讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法,自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。４4。汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些Ｐ69、P7９答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀,舉升器,車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題４5.試述燃油裝置維修的注意事項(xiàng)。Ｐ13７答:１。電控燃油工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子進(jìn)行檢查。２。檢查電子時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。３．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先蓄電池搭鐵線。但蓄電池搭鐵線后,電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此,在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4.進(jìn)行拆檢時(shí),要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件.5.噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件,不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢.4６．試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1.外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀,攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī),輪胎充氣機(jī).2．側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái),(制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3.燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀,煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備.４。資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查,并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸,牌照號(hào)碼,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5.綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1。外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝,前輪定位檢測(cè)儀,側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀,輪胎充氣機(jī)等.２。制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等.3。底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng)汽車駕駛員技師復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題1。前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種２．主減速器的功用是降速，增扭,在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí),具有改變扭矩方向的作用。３。企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃,有目的,時(shí)間集中,駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí),教育效果較好。4．確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā),緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容,準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想,迅速抓住心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧,螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6．傳感器的主要功用是把非號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7。教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。８．駕駛技術(shù)引發(fā)事故的原因多為在處理情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確.9．OBＤ—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中,１18表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高１0。轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。１1．車輛維護(hù)應(yīng)“預(yù)防為主,強(qiáng)制維護(hù)"的原則,保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。1２．制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。１3.要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度,經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用,服務(wù)質(zhì)量和掛靠策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合,提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益１４．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法,分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用,要注意啟發(fā)受教育者思考15.物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的,因此,需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施,基建計(jì)劃平衡。１６．實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。17。系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地,持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行法規(guī)和規(guī)定的教育工作者,使駕駛員的安全德國(guó)水**安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。18.提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19.汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，**種物資需要數(shù)量也**不相同。20。電子控制燃油泵按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題[hide］２1。汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D）CmA、１0—30B、２０—４0C、30—50D、４０—6022．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí),必須堅(jiān)持(B）的原則,以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育,強(qiáng)化駕駛員的法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。A、換位思考B、C、競(jìng)爭(zhēng)D、**共處23.前輪，前軸,轉(zhuǎn)向節(jié)與（A）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度,是衡量(C）的重要尺度。Ａ、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25。成本全面管理是企業(yè)（A）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者Ｃ、組織者D、技術(shù)人員２6．目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié),它所相連的兩軸允許最大交角為（Ｃ)度A、5—10B、10-１5C、15-20D、２0-25２7．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（Ｂ）A、6０B、５０Ｃ、40D、302８。企業(yè)管理費(fèi)用,主要包括:企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的**種管理費(fèi)用和（C)費(fèi)用。A、計(jì)劃Ｂ、修車C、業(yè)務(wù)D、其它29.運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（D)%上下。A、2０Ｂ、３０C、1０Ｄ、５030.(B)是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè),判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠Ｂ、汽車檢測(cè)站Ｃ、汽車保養(yǎng)廠D、汽車制造廠三、題31。（√)整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32。（√）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。３3.(√）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物,碳煙和微粒等污染了環(huán)境.３4．(√）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感.35。（×）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。３６．（√)汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí),開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37.(√)為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38.(×)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39.（√）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40。（×）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析,XX財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題41．職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些Ｐ107答:1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu),應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科.2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3。因地制宜,廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué)。４．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42。汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些P89答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。１。車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛,注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2．車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富,責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌,跟車能力強(qiáng).３。車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行,車輛少于10輛時(shí),應(yīng)編好前后順序,將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于１0輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。4３．在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么P10１答:駕駛員要熟悉和掌握**種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車,會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些P6９、P７９答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀,舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題４5．試述燃油裝置維修的注意事項(xiàng)。Ｐ１37答:1。電控燃油工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí),首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子進(jìn)行檢查。２．檢查電子時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。３．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先蓄電池搭鐵線。但蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此,在拆線前,應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4.進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓,以防損壞電子器件。5。噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件,以保證其密封性。6.電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。4６．試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1。外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn).設(shè)備有地溝,舉升器,探傷儀，攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2.側(cè)滑,制動(dòng),車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。３．燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀,煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備.4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5.綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定,將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息.二、綜合檢測(cè)設(shè)備１.外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝,前輪定位檢測(cè)儀,側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀,輪胎充氣機(jī)等。2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等.3.底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī),汽（柴）油發(fā)動(dòng)第７篇:【汽車駕駛】駕駛員技師考試試題本文由yy３3070767貢獻(xiàn)汽車駕駛員技師復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題1.前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式,屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。3．企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班,有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中,駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。4.確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住心理,引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5。汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧,空氣彈簧和油氣彈簧6．傳感器的主要功用是把非號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7.教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。8.駕駛技術(shù)引發(fā)事故的原因多為在處理情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確,車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9．ＯBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中,１1８表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高１0．轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11．車輛維護(hù)應(yīng)“預(yù)防為主,強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障,隱患，防止車輛早期損壞.12．制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成.13．要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí),實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度,經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù),周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法,分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者思考15.物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的,因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造，設(shè)備大修,技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16。實(shí)行成本控制,還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。17。系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水**安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。１8．提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率,二是提高托運(yùn)率19．汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，**種物資需要數(shù)量也**不相同。20．電子控制燃油泵按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題[hiｄe]２１。汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管(D)CmA、10—3０B、20-40Ｃ、3０—50D、４０-６0２2．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B）的原則，以法律為準(zhǔn)繩,維護(hù)維規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育,強(qiáng)化駕駛員的法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。A、換位思考B、C、競(jìng)爭(zhēng)D、**共處23．前輪,前軸,轉(zhuǎn)向節(jié)與（A）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（C)的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25。成本全面管理是企業(yè)(A）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員２６．目前,汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C）度Ａ、5—10B、10-15Ｃ、15—２0D、20—２527．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率,要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的(Ｂ）A、60B、50C、40D、3028。企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的**種管理費(fèi)用和（C）費(fèi)用。A、計(jì)劃Ｂ、修車C、業(yè)務(wù)Ｄ、其它29。運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料,約占運(yùn)輸成本的（Ｄ）％上下。Ａ、20B、30Ｃ、10D、５030．B）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況,使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技(術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠Ｂ、汽車檢測(cè)站C、汽車保養(yǎng)廠Ｄ、汽車制造廠三、題31．√）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。（32．√）(慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33?！蹋┢嚢l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物,碳煙和微粒等污染了環(huán)境。(34.√)駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。（35?！粒┎钏倨鞯墓τ檬窃谄囖D(zhuǎn)向過(guò)程中,允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行(駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36.√)汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí),開(kāi)啟該裝置，駕駛員不（用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37．√）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成,當(dāng)產(chǎn)量,勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)(成本預(yù)測(cè)。38．×）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低,因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分（是隨行車公里而變動(dòng),有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39．√）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)原則的大前提下,可按不同(的管理需要進(jìn)行分類。40.×)(企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，XX財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo).四、簡(jiǎn)答題41.職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些P１０7答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科,技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。２．建立以專職老師為骨干,專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3．因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路,多種形式辦學(xué).4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42.汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些P89答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等,按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1。車輛編隊(duì)行駛,車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛,注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2。車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌,跟車能力強(qiáng)。3．車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于１0輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車,車輛多于１0輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少,分成少于１0輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé).４３.在安全行車知識(shí)教育中,駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么P10１答：駕駛員要熟悉和掌握**種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施.牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響,要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作,保持旺盛的精力。4４.汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些P69、P79答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器,車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀,輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45。試述燃油裝置維修的注意事項(xiàng).P1３7答:1。電控燃油工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障,方能對(duì)電子進(jìn)行檢查。２.檢查電子時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前,應(yīng)先蓄電池搭鐵線。但蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除,因此,在拆線前,應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4。進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備,臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。５。噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件,不能重復(fù)使用，必須更換新件,以保證其密封性。6。電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備,一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢.46。試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè).一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1.外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn).設(shè)備有地溝，舉升器,探傷儀，攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī).2。側(cè)滑,制動(dòng),車速表檢測(cè)工位由檢測(cè),設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等.3.燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào),外形尺寸，牌照號(hào)碼,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5.綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1.外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝,前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀,輪胎充氣機(jī)等。2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等.3.底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī),汽（柴）油發(fā)動(dòng)第8篇：汽車駕駛員技師考試題汽車駕駛員技師考試試題一、填空題1．前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式,投影式,自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2.主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí),具有改變扭矩方向的作用。3．企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班,有計(jì)劃,有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí),教育效果較好.４．確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容,準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧,螺旋彈簧，扭桿彈簧,橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6．傳感器的主要功用是把非號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào).７.教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。8.駕駛技術(shù)引發(fā)事故的原因多為在處理情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，11８表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高１0。轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。１1。車輛維護(hù)應(yīng)“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患,防止車輛早期損壞。1２。制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13.要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法,分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者思考15．物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此,需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造,設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡.１6。實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行,減少不必要的開(kāi)支,才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。1７．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行法規(guī)和規(guī)定的教育工作者,使駕駛員的安全德國(guó)水**安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高.18。提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率,二是提高托運(yùn)率１9．汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多,**種物資需要數(shù)量也**不相同。20.電子控制燃油泵按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題2１．汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D）CmA、10—30B、20-４０C、３0—50D、40-6０２2.在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（Ｂ)的原則，以法律為準(zhǔn)繩,維護(hù)維規(guī)的嚴(yán)肅性,通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的法規(guī)意識(shí),增強(qiáng)守法自覺(jué)性。Ａ、換位思考B、Ｃ、競(jìng)爭(zhēng)D、**共處2３．前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與(A)相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（Ｃ）的重要尺度。Ａ、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25．成本全面管理是企業(yè)(A)參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員26．目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（Ｃ）度A、5—１0Ｂ、１0—１5Ｃ、15—20D、2０—2527．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（B)A、６0B、50C、4０D、3028．企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的**種管理費(fèi)用和（Ｃ）費(fèi)用。A、計(jì)劃Ｂ、修車Ｃ、業(yè)務(wù)D、其它２9．運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料,約占運(yùn)輸成本的（D）％上下.A、20Ｂ、３0Ｃ、10D、５0３０.(B）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè),判定資質(zhì),使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠B、汽車檢測(cè)站C、汽車保養(yǎng)廠Ｄ、汽車制造廠三、題31。（√）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電.32。（√）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能.33．（√）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物,碳煙和微粒等污染了環(huán)境.3４．（√)駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。３5．（×)差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中,允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要,使汽車能直線行駛。36.(√）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。3７。(√）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成,當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。3８。(×)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。3９．（√）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。４0.(×)企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分,也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析,XX財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題4１。職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些Ｐ1０７答:1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì),設(shè)宣教科,技工學(xué)校,干部培訓(xùn)科.2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3.因地制宜,廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué).4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。4２。汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些P８９答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡,駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等,按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。１．車輛編隊(duì)行駛,車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2．車輛編隊(duì)行駛,車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng).3。車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車,車輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于1０輛的數(shù)個(gè)組,每一組由專人負(fù)責(zé)。４3．在安全行車知識(shí)教育中,駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么P101答：駕駛員要熟悉和掌握**種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件,車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法.掌握超車,會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求.了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒;還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。4４.汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些P69、P79答;外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等.五、論述題45．試述燃油裝置維修的注意事項(xiàng)。P１37答：1。電控燃油工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障,方能對(duì)電子進(jìn)行檢查。2．檢查電子時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3.對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先蓄電池搭鐵線。但蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除,因此,在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4。進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備,臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓,以防損壞電子器件.5.噴油器等總成部件上的Ｏ形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性.6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備,一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢.46.試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1。外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝,舉升器，探傷儀，攝像機(jī),車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。２。側(cè)滑，制動(dòng),車速表檢測(cè)工位由檢測(cè),設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),車速表試驗(yàn)臺(tái),(制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置)等.3．燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè),設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀,煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4.資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查,并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào),外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5.綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定,將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備１．外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀,側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀,輪胎充氣機(jī)等。2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),軸重儀等。3。底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀，電器綜合測(cè)試儀，氣缸泄漏檢測(cè)儀，氣缸壓力表,真空表，油耗儀,廢氣分析儀，煙度計(jì)，聲級(jí)計(jì)，機(jī)油分析儀,前照燈檢驗(yàn)儀，傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備廠。47。試述車輛安全環(huán)保檢測(cè)站必須有具備的條件。P６9答:1。具有檢測(cè)車輛側(cè)滑,軸重,制動(dòng),排放,噪聲,燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備.2．每條檢測(cè)線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員;能熟練使用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛并作出正確的檢驗(yàn)員數(shù)名.3。具有和檢測(cè)能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)，試車跑道，布局合理;按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置標(biāo)識(shí),標(biāo)線，出入口視線良好,不妨礙.4．檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照明，通風(fēng),排水,防火,防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)