第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件

第四章列車運行圖

第一節(jié)列車運行圖的基本概念第二節(jié)列車運行圖的圖解表示與分類第三節(jié)列車運行圖的要素第四節(jié)列車運行圖的編制第五節(jié)列車運行圖的檢查與指標計算第四章列車運行圖1

第一節(jié)列車運行圖的基本概念

一)列車運行圖的含義二)列車運行圖的意義第一節(jié)列車運行圖的基本概念2

一)列車運行圖的含義

1)列車運行圖的含義A:定義:是利用坐標原理來表示列車運行時空關系的圖解形式.B:含義:列車運行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序,列車在每一個車站出發(fā),到達或通過的時間,區(qū)間運行時分,車站停車時分,是列車運行的綜合計劃.C:形式時刻表,圖解表一)列車運行圖的含義3列車運行圖圖解表示示意圖列車運行圖圖解表示示意圖4列車運行圖圖解表示示意圖列車運行圖圖解表示示意圖5時刻表時刻表6

二)列車運行圖的意義A:相互協(xié)調配合:車站按列車運行圖按排接發(fā)列車,組織客運工作.行車調度部門按列車運行圖指揮列車運行.車輛段根據(jù)列車運行圖確定每天需要的車組數(shù)和運行時刻,制定車組的檢修和乘務司機的值乘制度.供電,通信信號,機電,工務等部門根據(jù)列車運行圖的規(guī)定時刻安排施工計劃和檢修計劃.B:意義:(1)列車運行圖既是運營企業(yè)內部使用的列車運行圖技術文件,也是運營企業(yè)組織運營的綜合計劃.二)列車運行圖的意義7第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件8

(2)列車運行圖不僅是列車運行組織的基礎,也是城市軌道交通運輸各業(yè)務部門工作的共同依據(jù).結論:一張經濟合理的列車運行圖既是要考慮城市軌道交通系統(tǒng)提供的運營能力,又要在符合各時期,各時段客流量規(guī)律的前提下,使運能與運量達到最佳的組合,既方便乘客出行,又使企業(yè)獲得最佳經濟效益.(2)列車運行圖不僅是列車運行組織的基礎,也是城市軌道交通9第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件10

第二節(jié)列車運行圖的圖解表示與分類

一)列車運行圖的圖解表示二)列車運行圖的分類

第二節(jié)列車運行圖的圖解表示與分類11

一)列車運行圖的圖解表示

A:列車運行圖上運行方向:下行列車的運行線由左上方向右下方傾斜.上行列車的運行線由左下方向右上方傾斜.B:圖示1)橫坐標:表示時間,用一定的比例進行時間劃分.一般采用1分格或2分格,即每一格表示1分或2分鐘.2)縱坐標:根據(jù)區(qū)間實際里程,采用規(guī)定的比例表示距離分割.

一)列車運行圖的圖解表示12第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件13

3)垂直線:是一族平行的等分線,表示時間分段.4)水平線:是一族平行的不等分線,將縱軸線按一定比例加以劃分,代表車站的中心線.車站中心線用細線表示;換乘站,折返站和終點站中心線用粗線表示.5)斜線:列車運行軌跡的近似表示.6)時刻:列車運行圖上,列車運行線與車站的交點即表示該列車到達,出發(fā)或通過的時刻.7)車次:一般按列車類別,發(fā)車次序,信號設備要求確定.3)垂直線:14第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件15

二)列車運行圖的分類

1)按時間軸的刻度分A:一分格運行圖它的橫軸以1分鐘為單位用細線加以劃分,10分鐘格和小時格用較粗的豎線表示.B:二分格運行圖它的橫軸以2分鐘為單位有細豎線加以劃分,適用于行車間隔稍大的城市軌道交通系統(tǒng).C:十分格運行圖它的橫軸以10分鐘為單位用細豎線加以劃分半小時格用虛線表示,小時格用粗線表示,適用于市效和城際鐵鐵路.二)列車運行圖的分類16

D:小時格運行圖它的橫軸以1小時為單位用豎線加以劃分.2)按區(qū)間正線數(shù)分A:單行線運行圖在單線區(qū)段,上下行方向列車都在同一正線上運行.非正常的情況下的列車運行調整期間使用.D:小時格運行圖17第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件18

B:雙線運行圖在雙線區(qū)間,上下行方向列車在各自的正線上運行.C:單雙線運行圖在有部份雙線的區(qū)段,單線區(qū)間和雙線區(qū)間各按單線運行圖和雙線運行圖的特點鋪畫運行線.只在非正常的情況下的列車運行調整期間使用.B:雙線運行圖19第四章列車運行圖Microsoft-PowerPoint-演示文稿課件20

3)按列車之間運行速度差異分A:平行運行圖在同一區(qū)間內,同一方向列車的運行速度相同,且列車在區(qū)間兩端站的到發(fā)或通過的運行方式相同.B:非平行運行圖在運行圖上鋪有各種不同速度的列車,且列車在區(qū)間兩端站的到發(fā)或通過的運行方式不同.3)按列車之間運行速度差異分21

4)按上下行方向的列車數(shù)分A:成對運行圖上下行列車數(shù)相等的列車運行圖B:不成對運行圖上下行列車數(shù)不相等的列車運行圖5)按照同方向列車運行方式分A:連發(fā)運行圖在這種運行圖上,同方向列車的運行以站間區(qū)間為間隔.單線區(qū)間采用.B:追蹤運行圖同方向列車的運行以閉塞分區(qū)為間隔在裝有自動閉塞的單線或雙線區(qū)段上采用.4)按上下行方向的列車數(shù)分22

6)按使用范圍分A:日常運行圖B:節(jié)假日運行圖C:其他特殊運行圖6)按使用范圍分23

第三節(jié)列車運行圖的要求

一)時間要素二)數(shù)量因素三)其他因素第三節(jié)列車運行圖的要求24

一)時間要素

1)區(qū)間運行時分是指列車在兩相鄰車站或線路所之間的運行時間標準,它由車輛部門采用牽引計算的實際試驗相結合的方法進行查定.通通通停停停通停一)時間要素通通通停停停通停25

2)最小行車間隔行車間隔時間的最小值取決于信號系統(tǒng),車輛性能,折返能力,旅行時間,停站時間,投入運行的列車數(shù)3)列車間隔時間(1)列車間隔時間是列車運行圖的重要組成因素和計算區(qū)間通過通力的主要依據(jù).(2)分類車站間隔時間是車站辦理兩列車到達,出發(fā)或通過作業(yè)所需要的最小間隔時間.2)最小行車間隔26

追蹤間隔時間是在設有自動閉塞的線路上,同一方向追蹤運行的兩個列車間的最小間隔時間.A:車站間隔時間不同時到達間隔時間會車間隔時間同方向列車連發(fā)間隔時間同方向列車不同時發(fā)到間隔時間不同時到發(fā)間隔時間追蹤間隔時間27

(1)不同時到達間隔時間定義在單線區(qū)段,來自相對方向的兩列車在車站交會時,從某一方向列車到達車站時起,至相對方向列車到達或通過該站時止的最小間隔時間.一列停車一列通過兩列都停車(1)不同時到達間隔時間一列停車一列通過兩列都停車28(2)會車間隔時間定義在單線區(qū)段,自列車到達或通過車站時起,至該站向同一區(qū)間發(fā)出另一對列車時止的最小間隔時間.會車間隔圖解(2)會車間隔時間會車間隔圖解29

B:追蹤列車間隔時間(1)追蹤運行在自動閉塞區(qū)段,一個站間區(qū)間內同方向可有兩列及以上列車,以固定或非固定的閉塞分區(qū)間隔運行.(2)追蹤列車間隔時間追蹤運行列車之間的最小間隔時間.(3)固定閉塞追蹤列車間隔時間三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間四顯示自動閉塞區(qū)間追蹤列車間隔時間(4)準移動自動閉塞追蹤列車間隔時間B:追蹤列車間隔時間30

(4)移動自動閉塞追蹤列車間隔時間4)停站時間列車停站時間從列車停穩(wěn)開始,包括列車開門時間,上下客時間,確認站臺情況時間,關門時間.5)折返作業(yè)時間指列車到達終點站或在區(qū)間站進行折返作業(yè)的時間總和.(4)移動自動閉塞追蹤列車間隔時間31

二)數(shù)量因素

1)全線分時段客流分布可根據(jù)客流的時間分布進行預測,調查分析,確定高峰,低谷時段客流量.根據(jù)不同時段的客流分布特點,可對列車編組數(shù)或列車運行列數(shù)等相關因素進行合理安排,并作為開行不同形式列車的主要依據(jù).車站客流日分布曲線類型單向峰型,雙向峰型,全峰型,突峰型,無峰型.二)數(shù)量因素322)列車滿載率列車滿載率指列車實際載客量與列車定員之比.既要保證一定的列車滿載率,又要留有一定余地.3)列車最大載客量列車根據(jù)定員載客量和線路滿載率計算的允許運送的最大乘客數(shù).4)出入庫能力每單位時段通過出入庫線進入運營線的最大列車數(shù).2)列車滿載率33

三)其他因素

1)與其他交通方式的銜接2)與其他城市設施的銜接3)列車檢修作業(yè)4)列車試車作業(yè)5)駕駛員作息時間6)車站的存車能力三)其他因素34

第四節(jié)列車運行圖的編制

一)列車運行圖的編制原則二)列車運行圖的編制步驟三)列車運行圖的編制說明第四節(jié)列車運行圖的編制35

一)列車運行圖的編制原則

1)在保證安全可靠的條件下,提高列車的旅行速度,縮小列車的運行時間.2)盡量方便乘客.3)充分利用線路的能力和車輛的能力.4)在保證運量需求的條件下,盡量降低運營車數(shù).

一)列車運行圖的編制原則36

二)列車運行圖的編制步驟1)按編制要求和編制目標提出編圖的注意事項.2)收集編圖資料,對需要進行數(shù)據(jù)校驗的數(shù)據(jù)組織調查或研究試驗.3)總結分析現(xiàn)行列車運行圖的完成情況和存在問題,提出改進意見.4)根據(jù)線路客流變化特點確定全日行車計劃.5)根據(jù)現(xiàn)有設備條件計算所需列車數(shù)量.數(shù)據(jù)準備列車運行圖基礎數(shù)據(jù)列車運行圖鋪劃運行圖指標分析二)列車運行圖的編制步驟數(shù)據(jù)準備列車運行圖列車運行圖運行37

6)確定運行圖所需的各種基礎數(shù)據(jù).7)確定列車交路計劃,并鋪畫列車運行圖方案.8)征求調度部門,客運部門,車輛部門的意見,對列車運行方案進行必要調整.9)根據(jù)列車運行方案鋪畫詳細的列車運行圖,列車運行時刻表和編制說明.10)對列車運行圖的編制質量進行全面的檢查,并計算列車運行圖的評價指標.11)將編制完畢的列車運行圖,時刻表和編制說明報有關部門審核執(zhí)行.6)確定運行圖所需的各種基礎數(shù)據(jù).38

三)列車運行圖的編制說明

1)運行圖車站中心線的確定方法A:按區(qū)間實際里程比率確定B:按區(qū)間運行時分比率確定2)計算上下行列車單程旅行時間上下行列車單程運行時間不一定相同,須根據(jù)上下行分別計算.3)計算列車運行圖的運行周期4)計算平均列車運行間隔時間5)列車運行線的圖示鋪畫

三)列車運行圖的編制說明39

6)列車車次的編號A:調度監(jiān)督下的列車運行:車次為四位數(shù).B:實施調度監(jiān)控下的列車運行:車次號碼有五位數(shù).7)列車運行交路6)列車車次的編號40

第五節(jié)列車運行圖的檢查與指標計算

一)列車運行圖檢查內容二)列車運行圖指標計算三)新圖使用前的準備工作四)編制列車時刻表第五節(jié)列車運行圖的檢查與指標計算41

一)列車運行圖檢查內容

1)上,下行首,末端載客列車在始發(fā)站的開車時間是否符合營運時間的規(guī)定.2)列車運行圖鋪劃的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求.3)各時段列車運行間隔是否符合高峰,一般及低谷客流時段的運能要求.4)列車運行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項作業(yè)時間標準.5)同一時刻停在折返線的列車是否超過該站現(xiàn)有的折返線數(shù).一)列車運行圖檢查內容42

6)列車乘務員的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時間標準.7)換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡.二)列車運行圖指標計算

1)總開行列車數(shù)2)技術速度3)旅行速度4)滿載率5)輸送能力6)高峰小時運用列車數(shù)7)全日車輛總走行公里8)車輛日均走行公里.6)列車乘務員的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時間標準.43