運(yùn)輸成本管理課件

運(yùn)輸成本管理2023/10/3運(yùn)輸成本管理運(yùn)輸成本管理2023/8/3運(yùn)輸成本管理1運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最關(guān)鍵的核心功能要素，在物流系統(tǒng)三大功能要素中，運(yùn)輸功能的主導(dǎo)地位和要素核心日益顯現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵是運(yùn)輸；實(shí)現(xiàn)“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉是運(yùn)輸。因此，充分理解各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，合理選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，有效的降低運(yùn)輸成本是有效降低物流成本、實(shí)現(xiàn)物流合理化的最主要的必經(jīng)之路。本章主要介紹了物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸基本概念、特征、功能和基本原理；各種運(yùn)輸方式及主要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征；運(yùn)輸成本及主要構(gòu)成、成本核算主要內(nèi)容；影響運(yùn)輸成本的主要因素及降低運(yùn)輸成本的有效途徑、降低運(yùn)輸成本的數(shù)量分析方法。在此基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸價(jià)格及價(jià)格構(gòu)成要素、價(jià)格種類、價(jià)格確定的基本計(jì)算方法；運(yùn)輸過(guò)程一些特殊服務(wù)價(jià)格等內(nèi)容進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。運(yùn)輸成本管理運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最關(guān)鍵的核心功能要素，在物流系統(tǒng)三2第一節(jié)運(yùn)輸概述3.1.1運(yùn)輸與運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸就是人或貨物借助運(yùn)輸工具基礎(chǔ)設(shè)施在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸是其最重要的環(huán)節(jié)之一，它承擔(dān)物流改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)。并且只有與包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送和信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，運(yùn)輸才能最終圓滿完成物的空間狀態(tài)、時(shí)間狀態(tài)和形質(zhì)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地到接收地的流動(dòng)轉(zhuǎn)移任務(wù)。特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性；（2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性；運(yùn)輸成本管理第一節(jié)運(yùn)輸概述3.1.1運(yùn)輸與運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸成本管3（3）運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品；（4）運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行；（5）運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性；（6）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性；3.1.2運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理1.運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）貨物位移:運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪请S著運(yùn)輸對(duì)象在價(jià)值鏈上的不斷移動(dòng)，隨著運(yùn)輸時(shí)間的推移和貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，使得運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值得到不斷提升。換言之，運(yùn)輸通過(guò)創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”來(lái)提升運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值。（2）貨物臨時(shí)儲(chǔ)存：利用運(yùn)輸工具作為臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施是一種權(quán)宜之計(jì)。運(yùn)輸成本管理（3）運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品；運(yùn)輸成本管理42運(yùn)輸?shù)脑恚?）規(guī)模經(jīng)濟(jì)：運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)體現(xiàn)為：隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位貨物載重量運(yùn)輸成本呈下降趨勢(shì)。（2）距離經(jīng)濟(jì)：運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)為：每單位運(yùn)輸距離成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)就是體現(xiàn)在遞遠(yuǎn)遞減原理，即運(yùn)費(fèi)率隨運(yùn)輸距離的增加而逐漸減少。在確定運(yùn)輸方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮充分利用運(yùn)輸?shù)膬纱蠡驹?，即在滿足客戶服務(wù)需求的前提下，追求運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和距離最大化。3.1.3運(yùn)輸在物流中的作用（1）運(yùn)輸在物流系統(tǒng)功能中發(fā)揮著核心功能要素作用。（2）運(yùn)輸合理化是物流合理化、提高物流經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。（3）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉。運(yùn)輸成本管理2運(yùn)輸?shù)脑磉\(yùn)輸成本管理53.1.4五大運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1.鐵路運(yùn)輸及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征鐵路運(yùn)輸是借助鐵路，以車輛編組成列車，利用機(jī)車牽引載運(yùn)客貨的一種運(yùn)輸方式。它主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的客貨運(yùn)輸。是我國(guó)目前最重要的客貨運(yùn)輸方式之一。具有晝夜不間斷、全天候作業(yè)的特點(diǎn)。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要體現(xiàn)為：運(yùn)輸能力大；運(yùn)行速度快；運(yùn)輸成本低；運(yùn)輸經(jīng)常性好；能耗低；通用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性差；投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、占地多。2.道路運(yùn)輸及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征道路運(yùn)輸亦稱公路運(yùn)輸，是在公路上使用機(jī)動(dòng)車輛或人力車、畜力車等非機(jī)動(dòng)車輛載運(yùn)客貨的一種運(yùn)輸方式。它適用于近距離、小批量客貨運(yùn)輸；或是水路、鐵路等其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量運(yùn)輸成本管理3.1.4五大運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸成本管理6客貨運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。其最大的?yōu)勢(shì)在于機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)搬運(yùn)。最主要的缺點(diǎn)是能耗高、污染大。公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要表現(xiàn)為：機(jī)動(dòng)靈活；駕駛?cè)藛T易培訓(xùn)；包裝簡(jiǎn)單、貨損少；運(yùn)輸成本高；能耗大、運(yùn)輸能力小、勞動(dòng)生產(chǎn)率低；占地多；環(huán)境污染嚴(yán)重；一般不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。3.水路運(yùn)輸及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征水路運(yùn)輸是一種最古老、也是現(xiàn)代化程度較高的，利用船舶或其他浮運(yùn)工具在江河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道和海洋上運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。一般主要承擔(dān)大批量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。由于水運(yùn)航道多系天然形成。因而，相對(duì)于公路、鐵路等其他運(yùn)輸方式，建設(shè)投資較低。同時(shí)，又由于船舶運(yùn)量較大。因此，水路運(yùn)輸在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本上均運(yùn)輸成本管理客貨運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街弧Ｆ渥畲蟮?優(yōu)于公路、鐵路運(yùn)輸。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征具體體現(xiàn)為：運(yùn)輸能力大；能耗低、運(yùn)輸成本低；建設(shè)投資少、土地占用少；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；平均運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)輸速度慢；受自然環(huán)境條件影響大、可達(dá)性差。4.航空運(yùn)輸及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行客貨運(yùn)輸，它既是最新的也是利用程度最低的一種運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢(shì)在于速度極快、不受地形限制，在其他運(yùn)輸工具無(wú)法到達(dá)的地區(qū)，航空運(yùn)輸可完成對(duì)客貨的運(yùn)輸工作。飛機(jī)振動(dòng)較小，空中貨物運(yùn)輸也不可能被盜。因此，航空運(yùn)輸是一種十分安全的運(yùn)輸方式。但是，由于航空運(yùn)輸成本極高，所以需要航空運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類較少、空運(yùn)人次也較低。大多數(shù)航空運(yùn)輸是承擔(dān)價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較高的貴重物品，或時(shí)令、時(shí)間緊急的物品運(yùn)輸。運(yùn)輸成本管理優(yōu)于公路、鐵路運(yùn)輸。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征具體體現(xiàn)為：運(yùn)輸能力大；能8其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要表現(xiàn)為：高速可達(dá)性；安全性高；經(jīng)濟(jì)價(jià)值獨(dú)特；包裝要求低；載運(yùn)量??；投資大、成本高；易受氣候條件限制；機(jī)動(dòng)性差。5.管道運(yùn)輸及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征管道運(yùn)輸是由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓運(yùn)輸氣體、液體、粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。由于管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程是處于靜止?fàn)顟B(tài)，不存在其他運(yùn)輸方式中普遍存在的運(yùn)輸設(shè)備隨貨物移動(dòng)消耗動(dòng)力所產(chǎn)生的無(wú)效運(yùn)輸。并且，管道是密封的，貨物不會(huì)散失，也不會(huì)污染環(huán)境。其具體的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征體現(xiàn)為：運(yùn)輸量大；建設(shè)周期短、投資費(fèi)用低；占地少、符合綠色運(yùn)輸要求；能耗小、成本低；運(yùn)輸經(jīng)常性好、機(jī)動(dòng)性差。僅適宜單向、定點(diǎn)、量大的流體狀且連續(xù)不斷的貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸成本管理其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要表現(xiàn)為：高速可達(dá)性；安全性高；經(jīng)濟(jì)價(jià)值獨(dú)特9第二節(jié)運(yùn)輸成本、運(yùn)輸成本

構(gòu)成及影響因素3.2.1運(yùn)輸成本的含義1.成本成本俗稱“本錢”，是指企業(yè)為進(jìn)行某種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)支出的貨幣表現(xiàn)。即能以貨幣計(jì)量的各種耗費(fèi)的總計(jì)。具體包括三部分：一是物化勞動(dòng)耗費(fèi)，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中消耗的各種物質(zhì)材料的價(jià)值；二是活勞動(dòng)消耗，是指支付給勞動(dòng)者的工資；三是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)損失費(fèi)用。2.運(yùn)輸成本運(yùn)輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，運(yùn)輸成本是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，即運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)輸成本管理第二節(jié)運(yùn)輸成本、運(yùn)輸成本

構(gòu)成及影響因素310活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。具體包括運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、企業(yè)管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用。3.研究運(yùn)輸成本的意義研究運(yùn)輸成本的意義可以概括體現(xiàn)為：運(yùn)輸成本是運(yùn)輸企業(yè)核算消耗、計(jì)算盈虧的基礎(chǔ)；運(yùn)輸成本為運(yùn)輸企業(yè)制定合理的運(yùn)輸價(jià)格提供依據(jù)；運(yùn)輸成本是考核運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)；運(yùn)輸成本是反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平高低的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；4.運(yùn)輸成本的構(gòu)成（1）營(yíng)運(yùn)成本運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本是指與運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用運(yùn)輸成本管理活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。具體包括運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、企業(yè)管11支出。包括世紀(jì)消耗的各種燃料、物料、潤(rùn)料、用具器械；運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)；業(yè)務(wù)代理費(fèi)、雇員工資福利費(fèi)及事故凈損失等。（2）管理費(fèi)用運(yùn)輸企業(yè)管理費(fèi)用是指與運(yùn)輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用支出。包括公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)；財(cái)產(chǎn)、土地使用費(fèi)；技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等。（3）財(cái)務(wù)費(fèi)用運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用是指運(yùn)輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括企業(yè)營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生的利息之春、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費(fèi)、金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)，以及為籌資發(fā)生的其他財(cái)務(wù)費(fèi)用。運(yùn)輸成本管理支出。包括世紀(jì)消耗的各種燃料、物料、潤(rùn)料、用具器械；運(yùn)輸固定125.運(yùn)輸成本其他分類（1）固定成本和變動(dòng)成本固定成本是指為維持運(yùn)輸工具的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)所支付的費(fèi)用。這類費(fèi)用不因運(yùn)行和停留時(shí)間的長(zhǎng)短而異，且此類成本不受運(yùn)輸工具一次裝運(yùn)量大小直接影響。變動(dòng)成本是指運(yùn)輸工具在運(yùn)行過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，且此類費(fèi)用隨運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短、停留的港站數(shù)及停留時(shí)間、貨物種類及運(yùn)送數(shù)量、勞動(dòng)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用、燃料電力消耗而異。（2）直接成本和間接成本直接成本是指可以直接計(jì)入運(yùn)輸工具的費(fèi)用，它包括除企業(yè)管理費(fèi)和事故損失費(fèi)以外的所有費(fèi)用。這類費(fèi)用的特點(diǎn)運(yùn)輸成本管理5.運(yùn)輸成本其他分類運(yùn)輸成本管理13在于花費(fèi)在彼物的費(fèi)用與花費(fèi)在此物的費(fèi)用界線明確，彼物與此物的費(fèi)用不能混淆分?jǐn)?。間接成本是指企業(yè)管理費(fèi)和事故損失費(fèi)，此項(xiàng)費(fèi)用均按一定的分?jǐn)偡椒?，攤?cè)氲狡髽I(yè)內(nèi)每一運(yùn)輸工具的總成本中。此類費(fèi)用（事故損失費(fèi)除外）的基本特點(diǎn)在于：所花費(fèi)的費(fèi)用無(wú)法在彼此運(yùn)輸工具上劃分彼此，僅能以分?jǐn)偟男问接枰詻_銷。3.2.2運(yùn)輸成本核算1.運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象運(yùn)輸企業(yè)成本計(jì)算主要包括：貨運(yùn)、車隊(duì)設(shè)施、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、裝卸、保險(xiǎn)、稅收、滯留費(fèi)用和跨國(guó)費(fèi)用等。2.運(yùn)輸成本的計(jì)算周期成本計(jì)算期是指成本的計(jì)算時(shí)間范圍。企業(yè)將一定時(shí)期內(nèi)所發(fā)生的運(yùn)輸成本管理在于花費(fèi)在彼物的費(fèi)用與花費(fèi)在此物的費(fèi)用界線明確，彼物與此物的14各項(xiàng)消耗，按一定的對(duì)象進(jìn)行歸類，并按一定的時(shí)間范圍作為一個(gè)成本計(jì)算期核算某項(xiàng)業(yè)務(wù)的成本。確定成本計(jì)算期既為企業(yè)成本核算規(guī)定了一個(gè)時(shí)間范圍，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策提供成本信息。又為成本比較形成時(shí)間可比性。3.運(yùn)輸成本的計(jì)算單位運(yùn)輸成本的計(jì)算單位規(guī)定為運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)為計(jì)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸公里；客運(yùn)為人或人公里；集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)準(zhǔn)箱公里。3.2.3影響運(yùn)輸成本的因素雖然不同的運(yùn)輸方式都具有自身特定的成本因素。但從運(yùn)輸整體自身所具有的特征角度來(lái)看，成本因素主要體現(xiàn)在產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征和市場(chǎng)因素幾方面。運(yùn)輸成本管理各項(xiàng)消耗，按一定的對(duì)象進(jìn)行歸類，并按一定的時(shí)間范圍作為一個(gè)成151.產(chǎn)