地鐵車站深基坑開挖支護施工技術

地鐵車站基坑開挖及支護施工第一章

概述第二章施工前準備

第三章總體施工方案第四章深基坑施工注意事項目錄第一章概述第一章概述深基坑工程具有技術難度高，風險大的特點。地質條件復雜，地面建筑和地下設施密集，若處理不當，極易釀成事故，造成經濟損失和不良社會影響。第一章概述車站明挖順作法施工步序圖第一道支撐第二道支撐第三道支撐結構圍護樁結構圍護樁土建風道土建風道

⑸拆除第三道鋼支撐，敷設側墻防水，施做側墻、土建風道及中樓板結構。

⑹拆除第二道鋼支撐，敷設剩余側墻防水層，施做剩余側墻。

⑺施做頂板、頂板防水及站臺板。

⑻拆除第一道鋼支撐，回填土。

⑴施工結構圍護樁及冠梁。⑵開挖至第一道鋼支撐處，架設第一道鋼支撐。⑶繼續(xù)開挖基坑至第二道鋼支撐處及第三道鋼支撐處，架設第二道鋼支撐及第三道鋼支撐。

⑷隨撐隨挖至基坑設計標高，施做砼墊層，施做防水層、防水保護層及結構底板。第二章施工前準備第二章施工前準備（1)查明影響范圍內建(構)筑物的結構類型、層數、基礎類型、埋深、基礎荷載大小及上部結構現狀，并應注意留下相應的證據，必要時尚應請權威部門進行相應的鑒定；(5)了解施工期間的本地歷年的雨水等氣候情況并進行適當分析。(2)查明基坑周邊的各類地下設施，包括上、下水、電纜、燃氣、污水、雨水、熱力管線或管道的分布和性狀；(3)查明場地周圍和鄰近地區(qū)地表水匯流、排污情況，地下水管滲漏情況以及對基坑開挖的影響程度；(4)查明基坑四周道路的距離及車輛荷重情況；第三章總體施工方案一、基坑周邊圍護結構施工二、冠梁施工三、鋼或混凝土內支撐結構施工五、監(jiān)控量測四、土方開挖施工第五章總體施工方案施工準備基坑周邊圍護結構施工冠梁擋土墻施工第一層土方開挖土方開挖基坑降水支撐架設樁間噴砼循環(huán)每層土方開挖基坑開挖完成降水井施工人員、機械準備，前期現場調查灌注樁（鉆孔、人工挖孔）、地下連續(xù)墻采用“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則開挖與支撐協(xié)調進行，整個基坑開挖分塊推進施工每段開挖至設計基坑底標高后立即對基坑進行封底第三章總體施工方案一、基坑周邊圍護結構施工基坑周邊的圍護結構直接承受基坑施工階段側向土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐體系。鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻采用水下灌注注意導管埋深深度，采用常規(guī)灌注注意導管至混凝土面的高度及振搗方法導管使用前做泌水性性試驗，澆筑過程中注意埋管深度第三章總體施工方案一、基坑周邊圍護結構施工1、灌注樁施工鉆孔樁施工樁位放樣人工挖孔樁施工探槽開挖埋設護筒鉆機就位泥漿池造漿泥漿沉淀池鉆進終孔檢查清孔樁位放樣探槽開挖鎖扣護壁挖孔、護壁終孔檢查鋼筋籠制作安裝鋼筋籠安裝導管再次檢查沉渣厚度及泥漿指標，必要時二次清孔混凝土灌注鑿除樁頭質量檢驗冠梁施工護筒的頂部應開設1～2個溢漿口，并高出地面250～350mm，起擋水作用第三章總體施工方案二、冠梁施工

冠梁分段施工，分段原則根據施工情況現場確定?；又苓呏ёo結構施工完成后，人工配合機械開挖冠梁基坑，鑿除樁頂混凝土，綁扎鋼筋，支設模板澆筑冠梁混凝土。擋土墻分段施工，分段程度與冠梁相同，先綁扎擋土墻鋼筋，之后支設模板澆筑擋土墻混凝土。第三章總體施工方案三、鋼或混凝土內支撐結構施工支撐系統(tǒng)包括鋼圍檁及支撐,當支撐較長時(一般超過20m),還包括支撐下的立柱及相應的立柱樁。常用材料有鋼或鋼筋混凝土。施工前應充分熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計算工況，掌握開挖及支撐設置的方式、預頂力及周圍環(huán)境的要求，支撐結構的安裝和拆除順序應與圍護結構的設計工況相一致。施工過程中應嚴格控制開挖的程序及時間，對支撐的位置（包括立柱和立柱樁的位置）、每層開挖深度、預加頂力、鋼圍檁與圍護結構或支撐與圍囹的密貼度應做周密檢查。全部支撐安裝結束后，仍應注意維持整個內支撐系統(tǒng)的正常運轉直至支撐全部拆除，其質量檢驗應符合相應的標準規(guī)范規(guī)定和設計要求。第三章總體施工方案三、鋼或混凝土內支撐結構施工支撐結構的安裝和拆除應符合以下規(guī)定：(1)在基坑豎向平面內嚴格遵守分層開挖,先支撐后開挖的原則；(2)支撐安裝應與土方開挖密切配合，在土方開挖到設計標高的區(qū)段內，及時安裝并發(fā)揮支撐作用；(5)有立柱時先焊好立柱支撐托架，再依次安裝角撐、橫向（短方向）水平支撐、縱向水平支撐；(3)根據基坑開挖情況及時架設支撐，支撐頂面安裝標高至開挖面50cm后開始架設；(4)鋼結構支撐宜采用工具式接頭，并配有計量千斤頂裝置。千斤頂及計量儀表應由專人使用管理，并定期校驗，使用中有異?，F象應隨時校驗或更換；(6)鋼結構支撐安裝后應施加預應力。預應力控制值由設計確定。(7)支撐的施工與使用過程中應注意環(huán)境對支撐工作狀態(tài)的影響，應對支撐內力進行必要的監(jiān)控；(8)混凝土支撐必須強度達到設計強度的80%以上，才能開挖支撐以下的土方；第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）首先進行分層開挖，為方便下層土方開挖，中間拉槽，汽車直接開到基坑內運土?；油练椒謱娱_挖，開挖層數根據支撐高度制定（下圖為示意圖），每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。斜坡段采用反鏟接力開挖

小里程大里程第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）架設第一道鋼支撐第一層開挖中間拉槽第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）架設第二道鋼支撐第二層開挖第二層開挖中間拉槽，按1：1放坡

四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）架設第三道鋼支撐第三層開挖深度5.09m

第三層開挖深度5.09m

中間拉槽橫向按1：1放坡第三章總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）第四層開挖深留0.20m進行人工清理、找平

第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）地面第二層開挖第三層開挖：第四層開挖開挖至汽車無法進入基坑內時，采用臺階法開挖第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）第一層開挖至第一道支撐底0.5m及時架設第一道支撐分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。第二層開挖至第二道支撐底0.5m及時架設第二道支撐第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）第三層開挖至第三道支撐底0.5m及時架設第三道支撐分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。第三章總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）第四層開挖至基坑底預留0.20m人工找平分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。剩余的土方無法通過反鏟接力開挖時，采用龍門吊和吊桶由上而下進行收口開挖，收口開挖也分四層，每層開挖深度與反鏟接力開挖深度相同。第三章總體施工方案四、土方開挖施工3、鋼支撐防墜落為防止施工過程中機械碰撞鋼支撐，或基坑土體突發(fā)變形等造成鋼支撐軸力突然損失而引起鋼支撐墜落，采取以下硬保護措施：①采用Φ16鋼絲繩對鋼支撐進行懸吊。第一層鋼支撐支撐冠梁頂面設φ18“U”型鋼筋預埋件，第二層圍護樁上設L型鋼板，L型鋼板用m20膨脹螺栓固定，鋼絲繩上端與U型預埋