民航概論第八章

第八章、通用航空概述農(nóng)業(yè)航空工業(yè)航空駕駛員培訓(xùn)公務(wù)航空和私人航空§8.1概述發(fā)展簡史通用航空企業(yè)的組織形式1、發(fā)展簡史1）世界的發(fā)展情況通用航空的開始：飛機(jī)出現(xiàn)后，航空活動主要從事展示飛機(jī)的性能和創(chuàng)造新的飛行記錄。如法國人LouisBleriot在1909年6月25日成功地飛越英吉利海峽后，激勵著航空業(yè)的發(fā)展；1914年到1918年：第一次世界大戰(zhàn)，打斷了通用航空的發(fā)展；

1918年到1939年：開始用于農(nóng)業(yè)服務(wù)，為交通不便的地區(qū)提供醫(yī)藥、郵遞、救援等服務(wù)，公務(wù)服務(wù)等，初步形成了一個完整的通用航空供需市場；1939年到1945年：第二次世界大戰(zhàn)，再次中斷了通用航空的發(fā)展；1945年到1985年：通用航空進(jìn)入了更多的領(lǐng)域，如空中游覽服務(wù)，海上石油平臺服務(wù)，山區(qū)或無機(jī)場區(qū)的救援、聯(lián)絡(luò)、空中吊裝服務(wù)等；

2）我國的發(fā)展情況通用航空的開始：馮如1911年的飛行表演及1913年我國第一所飛行學(xué)校的創(chuàng)立，標(biāo)志著我國通用航空的開始；通用航空體系的形成：解放后，通用航空在更多的領(lǐng)域有了較大的發(fā)展，飛機(jī)播種、除草、施肥及工礦業(yè)勘測、石油開發(fā)等2、通用航空企業(yè)的組織形式1）專營通用航空的公司我國通用航空企業(yè)的主要形式資金來源：中央政府的相關(guān)部門或地方政府，公司組織形式與航空運(yùn)輸公司類似，具有航行、維修、商務(wù)等部門特點(diǎn)：季節(jié)性（農(nóng)業(yè)服務(wù)）、不固定性（救援）、公益性質(zhì)（醫(yī)療急救）其利潤低，有的公司已與其它公司合并。如中國通用航空公司并入東方航空公司等有的也在經(jīng)營航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展2）航空運(yùn)輸公司兼營通用航空我國通用航空的重要力量組織形式：以航空運(yùn)輸為主，下屬通用航空分部。特點(diǎn)：不必單獨(dú)設(shè)立整套的行政機(jī)構(gòu)、維修和后勤保障系統(tǒng)，效益得到提高；但是，存在航空運(yùn)輸和通用航空之間協(xié)調(diào)的矛盾。3）通用航空服務(wù)站（固定基地經(jīng)營站）國外通用航空服務(wù)企業(yè)的主要形式組織形式：以機(jī)場為依托，為通用航空的飛行服務(wù)。如提供加油、維修、機(jī)庫等航線服務(wù)，經(jīng)營飛機(jī)備件或整個飛機(jī)的交易，經(jīng)營飛行訓(xùn)練，出租飛機(jī)和從事專業(yè)航空的飛行任務(wù)。特點(diǎn)：獨(dú)立開展業(yè)務(wù)，與機(jī)場有一定的互利關(guān)系，得到機(jī)場的資助，發(fā)展穩(wěn)定

4）非航空企業(yè)的公務(wù)機(jī)隊20世紀(jì)70年代，大型化公司和跨國公司為了自身業(yè)務(wù)的需求，建立了屬于自己公司的機(jī)隊組織形式：公司下設(shè)航空部或飛行部來管理飛行事理?！?.2農(nóng)業(yè)航空概況農(nóng)業(yè)航空的任務(wù)農(nóng)業(yè)航空的裝備農(nóng)用航空的發(fā)展和面臨的問題1、農(nóng)業(yè)航空的任務(wù)為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的服務(wù)，主要有：航空噴灑：航空器噴灑化學(xué)制劑或生物制劑來保證作物的生長和控制病蟲害。特點(diǎn)：大面積農(nóng)業(yè)和林業(yè)解決了地面交通不便提高了效率飛機(jī)播種：適用于大面積的播種作物，效率高、速度快、播種均勻。

可用于包括造林、種草、農(nóng)作物等，特別適用于交通不便、地廣人稀的地區(qū)，同時依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，保證成活率航空監(jiān)護(hù)：包括林區(qū)的監(jiān)視、勘測、救援、滅火、運(yùn)送設(shè)備和人員等任務(wù)；航空監(jiān)護(hù)還包括漁業(yè)中漁汛的監(jiān)視、漁苗的運(yùn)輸和空投；對野生動物的監(jiān)測、保護(hù)和生活規(guī)律調(diào)查；人工降水：為緩解旱情、森林滅火、增加水庫庫容量，用飛機(jī)在云層中擾動并撒放結(jié)晶核心和催化劑，使云中的水滴或冰晶迅速凝結(jié)，向地面降水在人工降水作業(yè)區(qū)飛機(jī)上播撒干冰2、農(nóng)業(yè)航空的裝備1）農(nóng)業(yè)飛機(jī)使用要求：由于農(nóng)業(yè)飛機(jī)多用于噴灑農(nóng)藥和播撒種子，所以要求飛機(jī)飛行高度盡量接近作物或地面；飛行速度不能太快；可使用土跑道；墜損安全性好等。

設(shè)計特點(diǎn):一般使用活塞式螺旋槳飛機(jī)（低速效率高）,飛機(jī)的前機(jī)身和駕駛室結(jié)構(gòu)較強(qiáng)（觸地事故中的安全性）,下單翼布局,體型不能太大(機(jī)動性)2）噴灑設(shè)備：

噴粉設(shè)備用于噴撒粉劑農(nóng)藥、顆粒狀化肥和各類種子。固定在機(jī)身下方，噴液設(shè)備的噴灑管道和噴口通常沿機(jī)翼的后緣均勻分布，也有集中安裝在翼尖的。3、農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展和面臨的問題1）面臨的問題大范圍的使用化學(xué)制劑與環(huán)境保護(hù)矛盾；使用范圍受到限制，僅適用于大面積作業(yè)，對小面積、園藝化的精耕細(xì)作不使用；

季節(jié)性強(qiáng)，成本高，盈利低。2）新的發(fā)展改進(jìn)對農(nóng)業(yè)防蟲除害的手段和藥物；改進(jìn)航空器的性能，降低成本，提高盈利；進(jìn)行精細(xì)作業(yè)?！?.3工業(yè)航空概況和類別航空觀察和探測航空作業(yè)1、概況和類別航空觀察和探測：包括航空攝影、航空探礦、航空遙感和航空觀察。航空作業(yè)：包括航空救援、石油開發(fā)服務(wù)、空中吊裝等

2、航空觀察和探測1）航空攝影使用范圍及意義地圖或地形圖的繪制，代替了艱苦的野外作業(yè)，極大的提高了準(zhǔn)確性，速度快、效率高；

大規(guī)模的工程建設(shè)，如城市規(guī)劃、水利建設(shè)、鐵路、輸油管道堪察、礦山油田的建立，需要通過航空攝影取得項應(yīng)的地質(zhì)資料；調(diào)查土地資源、森林資源、農(nóng)業(yè)土壤分布及作物情況等。2）航空遙感基本概念：將物體對電磁波的輻射和反映特征記錄下來，進(jìn)行識別和判斷的技術(shù)稱為遙感，把遙感器安裝在航空器上進(jìn)行探測就稱為航空遙感3）航空物理探礦利用探礦儀器在航空器上從空中探測地球各種物理參數(shù)的變化來尋找礦藏，稱為航空地球物理探礦，簡稱為航空物理探礦。3、航空作業(yè)1）海上石油開發(fā)服務(wù)海上石油的生產(chǎn)基地是采油平臺，它相當(dāng)于在海洋中固定的大型船舶。主用直升機(jī)，作業(yè)項目：采油平臺上人員的輪換、食物供給、醫(yī)療救援、備件供給及設(shè)備吊裝等。優(yōu)越性：速度快、安全、舒適、直達(dá)運(yùn)送等2）空中巡邏飛艇、直升機(jī)和飛機(jī)都可用。作業(yè)項目：對高壓輸電線路、輸油管道沿線以及交通情況、火警情況進(jìn)行巡邏。3）空中吊裝作業(yè)主用直升機(jī)，作業(yè)項目：高層建筑大型預(yù)制件、高大的廣播電視塔和煙囪的吊裝；吊裝高壓輸電線的塔架；林區(qū)或山區(qū)木材或其它設(shè)施的吊運(yùn)等4）空中游覽作業(yè)項目：在某一個地區(qū)技能型觀光飛行，如山區(qū)、海濱等。小型多用途飛機(jī)或直升機(jī)5）空中廣告利用飛艇或飛機(jī)牽引旗幟飛行，或用飛機(jī)拉煙在天空形成文字或圖像廣告§8.4駕駛員培訓(xùn)概況飛行訓(xùn)練設(shè)備駕駛員訓(xùn)練的進(jìn)展民航駕駛員的分級和培訓(xùn)要求1、概況培養(yǎng)民航駕駛員的訓(xùn)練飛行是通用航空中的一個重要組成部分。隨著航空技術(shù)的進(jìn)步對駕駛員的知識和能力的要求也在不斷提高，駕駛員培訓(xùn)或者訓(xùn)練就成為通用航空中的一個主要內(nèi)容。2、民航駕駛員的分級和培訓(xùn)要求1）駕駛員的分級飛行學(xué)員、私人飛行員、商業(yè)飛行員、教員、航空公司航線飛行員2）對駕駛員的要求駕駛員的身體要合格，并要定期體檢、具備一定的航空和飛行知識、有熟練的操縱技巧、有一定時間的飛行經(jīng)驗(yàn)和處理飛行中不同情況的能力等。每升高一級要求就相應(yīng)提高。3、飛行訓(xùn)練設(shè)備1）教練飛機(jī)初級教練機(jī)使用目的：培養(yǎng)初級飛行技術(shù)（飛行學(xué)員、私人駕駛員），培養(yǎng)學(xué)員掌握基本飛行技術(shù)，檢驗(yàn)學(xué)員的飛行素質(zhì)