中國輕卡企業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)依維柯 輕卡品牌的機遇與挑戰(zhàn)

中國輕卡企業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)依維柯輕卡品牌的機遇與挑戰(zhàn)

2007年2月，隨著南京伊維科成立國際一流商用車基地的開幕，中國商用車領域歷史上最大的一次重大變革之后，它實現(xiàn)了。一方是高端輕型商用車領域的領軍企業(yè)———由南汽集團與意大利依維柯合資打造的南京依維柯,一方是中國輕型卡車的發(fā)源地、南汽集團的根基躍進汽車,雙方的整合不但使得企業(yè)資產超過80億元,員工人數(shù)超過6000人,更為中國商用車領域打造了一艘橫跨客車、卡車兩大領域、覆蓋高中低各層級市場、具備輕中重三條產品線的行業(yè)巨艦。在整合儀式上,南京依維柯新任總經理拉納正式宣布將實行依維柯和躍進“雙品牌”運作的模式,力爭在2007年實現(xiàn)依維柯品牌20%的增幅,躍進品牌50%的增幅,同時將躍進的品質提升視為2007年依維柯工作的重中之重。此語一出,業(yè)界有人贊許,有人觀望,有人質疑,各方焦點都集中在了一個商用車合資企業(yè)是否能夠成功運作“躍進”這一中國首個輕卡品牌的身上。躍進,這個曾經在中國輕型商用車領域獨占數(shù)十載輝煌的品牌,如今面臨的究竟是機遇還是挑戰(zhàn)?躍進:名副其實的中國卡車專家眾所周知,南汽躍進是我國最早的輕卡生產基地,也是我國第一輛國產輕型載貨汽車的生產者,至今擁有著累計社會保有量超過140萬輛、國內保有量第一的驕人記錄。有著五十年卡車制造經驗的躍進一直為南汽集團的蓬勃發(fā)展提供著充足的養(yǎng)料,是“南汽”的“基礎、母體、搖籃”。經過半個世紀的發(fā)展,躍進的產品品種多達500余種,擁有年產8萬輛輕型車、2萬輛改裝車的生產能力。公司及產品早在2000年就通過CQC的ISO9001:2000質量體系認證,并且多次榮獲“服務、質量、信譽、消費者可信產品”、“全國商用車10大品牌”等榮譽稱號,被譽為當之無愧的“中國輕卡專家”?？雕{是依維柯得意系列的主力物流車型。作為一款在中國市場銷售十余年,保有量超過20萬輛的產品,得意輕客無論從品牌角度還是市場角度,都發(fā)展得相當成熟。其安全性能、動力性能和承載性能擁有良好的口碑,這是其價格堅挺的重要原因。正因為如此,依維柯這次以康駕大力促銷,被人猜測為得意輕客正在成為依維柯拓展市場的戰(zhàn)略性武器。實際上,依維柯新老車型的交替從2004年都靈上市就拉開了帷幕。作為國內第二代輕客的代表,都靈已得到了高端用戶的認可。隨著城市物流用車市場的飛速發(fā)展,目前都靈系列的銷量已占到整體銷量的2/3以上,新老兩代車型已實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡。據(jù)了解,都靈麾下的主力物流車型康運此次也是“破冰行動”的重點促銷產品。由此看來,以都靈作為主力產品,將成熟的得意系列調整為戰(zhàn)略產品,以都靈系列求強而以得意系列求大,不失為依維柯一個雙贏的抉擇。南京依維柯新任總經理拉納先生說:“之所以拉開產品的價格區(qū)間,我們是為了讓用戶有更多的選擇,尤其是滿足中低端物流用戶迫切的車輛升級需求,以更低的成本享受到歐系輕客的品質?！睆?004年起,依維柯以康運和康駕為代表的物流類產品異軍突起,保持每年20%以上的增量,遠遠超出了行業(yè)平均水平。因此,發(fā)力物流市場,成為依維柯對中國市場深耕細作,“中國戰(zhàn)略”走向深入的信號。進入21世紀以后,隨著輕卡市場競爭異常激烈,躍進大膽邁出了向重卡產品延伸的重要一步。2005年6月28日,躍進投資20億打造的亞洲一流商用車生產基地正式落成,同日,凌野重卡成功上市。至此,躍進完成了“輕、中、重卡和客車底盤”商用車產業(yè)布局,在商用車領域實現(xiàn)了戰(zhàn)略性的發(fā)展。而凌野重卡以“節(jié)油先鋒”的強大優(yōu)勢成為了新生代重卡品牌中的亮點。躍進從“中國輕卡專家”成為了名副其實的“中國卡車專家”。在硬件設施不斷完善,產品線不斷豐富的同時,躍進還率先展開了中國商用車品牌建設的實踐,首創(chuàng)了包括“溫馨360”服務品牌在內的十大躍進品牌價值。圍繞著“溫馨360”服務品牌的創(chuàng)立,公司建立了完善的營銷和服務體系,全國共設有335個躍進專賣點和416個售后服務維修點,并開設24小時熱線電話為用戶免除后顧之憂。憑借長期實施的360度全方位溫馨服務,以第一的服務品質配合第一的技術品質,躍進叫響了“中國卡車專家”的品牌。自主品牌的海外發(fā)展實踐近年來,伴隨著世界商用車浪潮涌向亞洲,以奔馳、沃爾沃、依維柯等等在內的世界商用車巨頭已經紛紛矚目中國市場,開始實施“中國核心戰(zhàn)略”。與此同時,中國商用車出口也實現(xiàn)大幅增長,2006年出口11.7億美元,占汽車出口總額的76.33%,已經成為我國汽車出口的中堅力量。目前中國商用車正面臨著“請進來”與“走出去”并行的大好機遇。在這股商用車出口的大潮中,躍進高速增長的趨勢非常引人注目。2005年,躍進與俄羅斯代理商簽訂了一筆5年出口銷售4萬臺整車及零部件的合同,金額高達2億美元,創(chuàng)下了當時中國汽車企業(yè)的出口記錄。而2006年,躍進的出口量就達到6000多輛,同比增長82.12%,創(chuàng)匯4000多萬美元。在海外市場的突出表現(xiàn),引起了集團下同胞兄弟南京依維柯的高度關注。正如汽車技術科班出身的南京依維柯新任總經理拉納所說:“躍進的全系列產品對南京依維柯公司來說意義非凡,因為它具有特殊的一些技術參數(shù),對于習慣于以高成本高投入實現(xiàn)高品質的歐美市場而言,躍進產品具有無與倫比的性價比優(yōu)勢。”而這也最終成為躍進和依維柯實現(xiàn)整合的重要原因之一。新“拿來主義”:自主品牌的復蘇與未來2007年1月1日起,躍進與南京依維柯實現(xiàn)強強聯(lián)合。對于躍進來說,這必定是一個挑戰(zhàn),但同時也是一個實現(xiàn)跨越發(fā)展的極好機遇。實際上,依維柯將躍進納入體系,不但完善了依維柯的產品結構,填補了依維柯在中低端市場的品牌空白,可以把躍進作為開拓中低端市場的主力產品。而且依維柯更擁有了一個具備亞洲一流產能水平的江寧商用車基地和一個性價比優(yōu)勢非常突出的產品基礎,具備了打造海外出口基地所需的軟硬件條件。對于躍進的海外出口,意大利依維柯總裁保羅·蒙菲利諾很有信心,“躍進品牌2007年的出口計劃至少10000臺,如果進展順利,出口量甚至會是這個數(shù)字的3~4倍。”而對于躍進來說,借助依維柯的先進技術提升自身品質,被南汽內部一致命名為一場“基因重組”工程。拉納總經理表示:“通過‘基因重組’,將在繼承躍進優(yōu)秀的民族基因基礎上融入依維柯先進的國際化基因,無論管理體制、品牌理念、還是推廣策略等,躍進都將在依維柯合資企業(yè)更加科學、高效、和諧的運作模式下得到變革。依維柯所擁有的行業(yè)領航者的強勢企業(yè)文化和品牌理念,無疑將使躍進品牌煥發(fā)青春?！倍蠟檐S進帶來的最直接利益,在于躍進品牌將通過依維柯公司在全球超過1000余家經銷點進行銷售,成為拓展海外市場的生力軍。對于急于開拓國外市場的躍進而言,這無疑是一針“強心劑”。據(jù)介紹,目前意大利依維柯已經開始對躍進產品展開技術調研,不但有15個意大利工程師在中國工作,同時還調配了20臺躍進產品在意大利進行每月一次試車,并組織了近百人的研發(fā)團隊在意大利本部著手對躍進產品進行品質提升?！懊看卧囓囄叶紩H自參加,”意大利依維柯總裁保羅·蒙菲利諾先生表示:“依維柯在躍進品牌上將一如既往地保持技術同步輸出,將在發(fā)動機、變速箱、外型設計等方面實現(xiàn)改進,大家將在今年內看到一款全新的躍進產品誕生。”“也許這只是躍進基因重組工程的開始,同時這種對自主品牌的革新模式,也是值得業(yè)內同行學習和借鑒的。”一位長期關注輕卡行業(yè)的市場分析人士說。通過注入國際化的基因,使