地鐵工程施工技術(shù)及管理策劃課件

地鐵施工技術(shù)及管理策劃中鐵一局集團(tuán)有限公司西安地鐵四號(hào)線TJsG-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2019年2月27日畫中國(guó)中鐵同集城軌道交通程有限公司信創(chuàng)新中國(guó)中鐵永一流中國(guó)中鐵一局中國(guó)中鐵目錄Contents地鐵施工概述、地鐵施工技術(shù)●(三、地鐵施工管理策劃●(四、西安地鐵4號(hào)線11標(biāo)施工管理畫中國(guó)中軟局集國(guó)城市軌道交通工程有限公司信創(chuàng)新中國(guó)中鐵永每一流地鐵施工概述畫中國(guó)中鐵同集城軌道交通程有限公司信創(chuàng)新中國(guó)中鐵永一流中國(guó)中鐵一局、地鐵施工概述中國(guó)中鐵城市軌道交通,以其快速、正點(diǎn)、安全、舒適、運(yùn)量大、污染小等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越為城市居民所青睞,而成為21世紀(jì)主要的城市交通工具之世界上第一條城市軌道交通線路于1863年1月10日在倫敦建成,一開(kāi)始采用蒸汽機(jī)車牽引,經(jīng)過(guò)27年的發(fā)展,至1890年改為電力牽引。1863~1899年,世界上有7座城市修建了軌道交通,主要集中在歐洲和美國(guó);1900~1949年,世界上僅有13座城市修建了軌道交通,建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)開(kāi)始向亞洲轉(zhuǎn)移。第二次世界大戰(zhàn)后,各國(guó)小汽車快速發(fā)展,造成了嚴(yán)重的交通問(wèn)題,諸如道路擁擠、停車?yán)щy,影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)超過(guò)了其發(fā)展,城市軌道交通又受到了重視。目前,全世界已有一百多城市建成了軌道交通,線路總長(zhǎng)度超過(guò)7000m。發(fā)達(dá)國(guó)家一直是城市軌道交通建設(shè)的重要區(qū)域,隨著20世紀(jì)50年代以后許多第三世界囯家的獨(dú)立以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展,軌道交通開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)地區(qū)開(kāi)始轉(zhuǎn)向亞洲、南美洲等經(jīng)濟(jì)起的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)中鐵國(guó)中鐵局集城市軌道交通工程有限公司信一中國(guó)中鐵一局中國(guó)中鐵地鐵施工概述我國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,城市軌道交通的起步較晩,但發(fā)展較快。1965年7月1日我國(guó)第一條城市軌道交通線路在北京正式開(kāi)工,但在2000年之前,由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平的限制,內(nèi)地僅有北京、上海、廣州三座城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,國(guó)內(nèi)城市軌道交通也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。戳止目前,我國(guó)共22座城市正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路,分別為上海、北京、廣州、香港、深圳、武漢、西安等,總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2500k,在建的城市共41座,在建里程3000km。其中,上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)567km,排名世界第北京市軌道交通為465km,廣州市軌道交通為260km。畫中國(guó)中軟局集國(guó)城市軌道交通工程有限公司信創(chuàng)新中國(guó)中鐵永每一流地鐵施工技術(shù)畫中國(guó)中鐵同集城軌道交通程有限公司信創(chuàng)新中國(guó)中鐵永一流中國(guó)中鐵一局、地鐵施工技術(shù)中國(guó)中鐵21深基坑工程的開(kāi)挖與支護(hù)基坑開(kāi)挖作業(yè)是地鐵車站施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是施工安全控制風(fēng)險(xiǎn)較高的施工工序,其主要任務(wù)是將圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的土石方進(jìn)行挖除作業(yè),為車站主體結(jié)構(gòu)施工提供必備的作業(yè)空間?；庸こ讨饕ɑ咏邓?、土方開(kāi)挖、支撐架設(shè)、測(cè)量監(jiān)測(cè)、主體結(jié)枃施工等多個(gè)環(huán)節(jié)深基坑工程攴護(hù)是基坑開(kāi)挖過(guò)程中最重要的一道工序,是整個(gè)基坑穩(wěn)定性的重要因素,地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)多為鉆孔樁、地下連續(xù)墻的緊密聯(lián)系;涉及巖土、結(jié)構(gòu)、水力學(xué)三方面知識(shí),及土力學(xué)中的穩(wěn)定、變形、滲流三個(gè)基本課題,因工程水文地質(zhì)、周邊環(huán)境、地下管線布設(shè)、設(shè)計(jì)意圖的不同,因此每個(gè)基坑均具有各自的特點(diǎn),分析處理必須具有較強(qiáng)的針對(duì)性?；娱_(kāi)挖作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工參數(shù),合理組織協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接,通過(guò)測(cè)量監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)信息化管理,確?；娱_(kāi)挖作業(yè)的順利施工。等圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系、鋼筋混凝土攴撐體系、鋼筋混凝土和鋼攴撐混合體系等類型。中國(guó)中鐵國(guó)中裝后集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司謙信一中國(guó)中鐵一局、地鐵施工技術(shù)中國(guó)中鐵22盾構(gòu)施工盾構(gòu)施工法時(shí)地下暗挖隧道的一種施工方法,近年來(lái)在軌道交通建設(shè)中也被廣泛采用。盾構(gòu)法施工具有良好的隱蔽性,控制地層變形能力強(qiáng)、能夠應(yīng)用于含水層、結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量妤、施工引起的噪聲、震動(dòng)危害小,機(jī)械化程度等優(yōu)點(diǎn),對(duì)城市居民的生活影響小。盾枃法可適用于埋深較大,不宜采用明挖或者暗挖法施工的地段。隨著盾構(gòu)技術(shù)近來(lái)年的大量應(yīng)用,從廣州地區(qū)的微風(fēng)化巖層到上海地區(qū)的淤泥質(zhì)地層均能夠適用,且近年來(lái)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展迅速,各種先進(jìn)的盾枃機(jī)的出現(xiàn),如盾構(gòu)電子自動(dòng)控制技術(shù),各種輔助施工措施、盾尾同步注漿技術(shù)及地面監(jiān)測(cè)信息反饋技術(shù)的應(yīng)用,使盾構(gòu)隧道的施工已經(jīng)能夠非常有效的控制地面沉降或隆起。根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)穿越的地層土質(zhì)特點(diǎn),特別是土質(zhì)飽和性、流塑性、可塑性,兼顧到經(jīng)濟(jì)和安全兩大方面的考慮,所以在區(qū)間工法的選擇上在有條件時(shí)優(yōu)先選用盾構(gòu)法施工中國(guó)中鐵國(guó)中鐵一后集城市軌道交通工程有限公司信師一中國(guó)中鐵一局、地鐵施工技術(shù)中國(guó)中鐵2.3礦山法施工礦山法目前在我國(guó)軌道交通區(qū)間隧道建設(shè)中已經(jīng)廣泛采用。礦山法施工今年來(lái)在西安地鐵主要用于地裂縫段暗挖區(qū)間隧道的施工,由于地鐵區(qū)間設(shè)置斷面多、跨度大、形式多、間距小。如何合理安排工序轉(zhuǎn)換、快速施工、確保施工安全是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。礦山法施工按襯砌施工順序不同又分為臺(tái)階法、CD工法(跨度大)、CRDτ法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、聯(lián)拱隧道中泂法。在隧道施工時(shí)應(yīng)首先根據(jù)不同斷面,采用數(shù)值模擬分析,研究施工順序、步距,確定合理分塊施工,適宜步距,加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)測(cè),實(shí)施動(dòng)態(tài)化施工。不冋斷面隧道施工方法不冋,標(biāo)準(zhǔn)斷面宜采用臺(tái)階法,大跨隧道宜釆用CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑,聯(lián)拱隧道宜釆用中洞法開(kāi)挖,分步分塊開(kāi)挖施工、形成快速封閉。在施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)隧道超前支護(hù)及初期攴護(hù)。施工二襯時(shí),嚴(yán)格控制第一次拆除臨時(shí)攴撐的長(zhǎng)度,采取換撐措施已策安全。畫中國(guó)中軟局集國(guó)城市軌道交通工程有限公司信創(chuàng)新中國(guó)中鐵永每一流中國(guó)中鐵一局、地鐵施工技術(shù)中國(guó)中鐵24基坑降水地鐵基坑降水是地鐵明暗挖施工中的一項(xiàng)重要技術(shù)保障措施,與其他工民建降水過(guò)程比較具有降水范圍大、降水深度大、降水時(shí)間長(zhǎng)、施工難度大技術(shù)要求高、對(duì)周圍環(huán)境影響大等特點(diǎn),降水的作用主要是防止基坑和隧道側(cè)壁、基底、掌子面滲水,消除地下水滲透壓力的影響,防止細(xì)顆粒土流失,提高土體的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)、增加