2022一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題-8

精品文檔-下載后可編輯一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題2022一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題

單選題（共20題，共20分）

1.指標(biāo)為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機(jī)型的運(yùn)行要求。

A.380——800

B.B747——8

C.B747——800

D.AN——124——100

2.機(jī)場(chǎng)有兩條同齊的同長(zhǎng)且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，則離港飛機(jī)應(yīng)盡量利用跑道號(hào)碼標(biāo)志位（）的跑道起飛。

A.09R

B.09L

C.27R

D.27L

3.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程（）。

A.同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收

B.同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)投資、同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)施工

C.同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用

D.同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用

4.機(jī)場(chǎng)剛性道面是指（）。

A.水泥混凝土道面

B.瀝青混凝土道面

C.砂石道面

D.裝配式道面

5.在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

A.抗剪

B.彎拉

C.扭轉(zhuǎn)

D.抗壓

6.瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。

A.含水量

B.骨料強(qiáng)度

C.穩(wěn)定度

D.拌和質(zhì)量

7.在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。

A.0.5~1.0km/h

B.1.5~1.7km/h

C.2.0~2.5km/h

D.2.5~3.5km/h

8.飛行區(qū)內(nèi)導(dǎo)航臺(tái)的機(jī)房房頂上允許安裝（）。

A.設(shè)備天線

B.防雷設(shè)施

C.云高儀

D.太陽(yáng)能電池板

9.在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時(shí)，主要考慮（）。

A.凈空高度

B.升降帶長(zhǎng)度

C.氣象條件

D.跑道長(zhǎng)度

10.在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。

A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300m

B.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75m

C.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300m

D.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m

11.下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號(hào)對(duì)雜草高度最敏感。

A.全向信標(biāo)

B.航向信標(biāo)

C.下滑信標(biāo)

D.指點(diǎn)信標(biāo)

12.進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號(hào)、（）和備注。

A.目的地

B.始發(fā)站

C.經(jīng)停站

D.到達(dá)港

13.在五級(jí)集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中，最后一集由（）來完成。

A.痕量爆炸物探測(cè)儀

B.CT機(jī)

C.多視角爆炸物探測(cè)系統(tǒng)

D.安檢員

14.在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進(jìn)行信息交換。

A.智能信息交換平臺(tái)

B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫(kù)

C.機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)

D.機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

15.某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進(jìn)行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應(yīng)在（）做等電位連接。

A.線纜兩端及中間連接器處

B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間

C.金屬線槽的兩端

D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處

16.跑道道面上面的標(biāo)志有（）。

A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志

B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志

C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志

D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志

17.II類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。

A.白光

B.綠光

C.紅光

D.藍(lán)光

18.機(jī)坪供電對(duì)象有（）。

A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈

B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌

C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修

D.機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置

19.如果飛機(jī)進(jìn)進(jìn)港道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到PAPI系統(tǒng)指示的燈光信號(hào)自靠近跑道向外的顏色依次為（）。

A.白、紅、紅、紅

B.紅、紅、紅、白

C.白、白、白、紅

D.紅、白、白、白

20.機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。

A.所在城市

B.機(jī)場(chǎng)

C.54

D.84

多選題（共10題，共10分）

21.下列工程項(xiàng)目的機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。

A.飛行區(qū)土（石）方工程

B.地空通信系統(tǒng)工程

C.航站樓照明工程

D.機(jī)坪泛光照明工程

E.滑行道橋工程

22.民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)附屬工程有（）工程。

A.助航燈光

B.圍界

C.巡場(chǎng)路

D.飛行系留裝置

E.靜電接地裝置

23.水泥混凝土道面施工時(shí)，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)項(xiàng)目有（）等。

A.細(xì)度

B.凝結(jié)時(shí)間

C.安定性

D.強(qiáng)度

E.包裝質(zhì)量

24.民航氣象自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)在（）安裝有探測(cè)傳感器。

A.跑道入口側(cè)

B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

D.跑道中間地帶

E.跑道停止端

25.在下列進(jìn)出通導(dǎo)設(shè)施的線纜中，應(yīng)采取屏蔽措施的線纜有（）。

A.高壓電力線纜

B.低壓電力線纜

C.通信線纜

D.明敷引下線

E.接地線

26.在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的有（）。

A.測(cè)距儀

B.高頻通信設(shè)備

C.甚高頻通信設(shè)備

D.二次監(jiān)視雷達(dá)

E.空管自動(dòng)化系統(tǒng)

27.航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)的將（）實(shí)際開啟和關(guān)閉時(shí)間傳遞給集成中央數(shù)據(jù)庫(kù)。

A.登機(jī)口

B.值機(jī)柜臺(tái)

C.安全檢查通道

D.行李提取轉(zhuǎn)盤

E.行李分揀轉(zhuǎn)盤

28.機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制優(yōu)先級(jí)應(yīng)符合的規(guī)定有（）。

A.機(jī)場(chǎng)公安部門第一負(fù)責(zé)人可以在控制中心實(shí)施最高級(jí)別控制

B.機(jī)場(chǎng)值班最高領(lǐng)導(dǎo)必須在控制中心實(shí)施最高級(jí)別控制

C.必須遵循公安、機(jī)場(chǎng)共用一個(gè)系統(tǒng)、共同使用的原則

D.必須遵循公安主控的原則

E.緊急情況下，按操縱時(shí)間先后決定優(yōu)先控制權(quán)

29.下列機(jī)場(chǎng)目視助航燈中，顯示顏色包含紅色的燈有（）。

A.跑道末端燈

B.跑道入口燈

C.障礙燈

D.接地帶燈

E.跑道中線燈

30.目視助航燈光工程質(zhì)量控制材料有（）

A.設(shè)備、設(shè)施的測(cè)量定位記錄

B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄

C.各類燈具的角度調(diào)整記錄

D.隱蔽工程記錄

E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄

問答題（共5題，共5分）

31.某施工單位承擔(dān)了圖1所示的某機(jī)場(chǎng)（飛行區(qū)指標(biāo)為4E）除水平土基、基層及水泥混凝土面層的施工任務(wù)。工程于2022年4月1日開工，12月20日竣工，部分工程資料如下：

土基屬濕陷性黃土，為消除其濕陷性，進(jìn)行了強(qiáng)夯處理。施工單位在距平行滑行道邊緣5m處開挖寬5m、深4m的溝，待其他區(qū)域強(qiáng)夯結(jié)束后，對(duì)其進(jìn)行了回填碾壓?？⒐を?yàn)收時(shí)，抽取了10個(gè)點(diǎn)的土基壓實(shí)度作為土基強(qiáng)夯質(zhì)量的依據(jù)（見表1）。（注：壓實(shí)度規(guī)定值Kn=98%）。

水泥混凝土面層在竣工驗(yàn)收時(shí)（粗骨料為石灰?guī)r碎石），有一組試件劈裂強(qiáng)度平均值為3.2Mpa。

問題：

1、請(qǐng)?jiān)u定土基壓實(shí)度是否合格？寫出評(píng)定依據(jù)。

2、說明挖溝理由。

3、計(jì)算該組件抗折強(qiáng)度。

4、說明距平行滑行到邊緣多少米（X=？）范圍內(nèi)必須在航班結(jié)束后施工，列出推算過程。

32.A施工單位承建了某機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)段的道面工程，B施工單位承擔(dān)了該機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃見表2。

注：①每月按30d計(jì)；

②施工準(zhǔn)備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結(jié)束后，基層施工方可開始；

③基層施工、面層施工結(jié)束后，道面刻槽、道面灌縫方可開始；

④清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；

⑤基層施工開工15d后，面層施工才能開始。

問題：

1、依據(jù)表2繪制雙網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

2、計(jì)算道面刻槽工作的總時(shí)差。

3、B施工單位的跑道中線燈施工可能與表2中哪些工作構(gòu)成流水作業(yè)？

33.某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2600m，寬45m（共分10條板,如圖3中1—10所示。其中:1板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接）。由子使用時(shí)間較長(zhǎng)及道面嵌縫料的失效,跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角,機(jī)場(chǎng)使用單位決定在不停航的情況下對(duì)該跑道進(jìn)行修補(bǔ)和灌縫,工期為20d。擬采用道面修補(bǔ)材料在成型后4h的抗折強(qiáng)度可達(dá)到5.0Mpa，滿足開放強(qiáng)度對(duì)強(qiáng)度的要求。該機(jī)場(chǎng)每日無航班時(shí)間為當(dāng)日20:00至次日6:00。

某施工單位承接了該修補(bǔ)項(xiàng)目施工任務(wù)。進(jìn)場(chǎng)后,施工單位詳細(xì)查看了現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)跑道上的飛機(jī)輪跡印全部集中于跑道中心線兩側(cè)各三條板3—8的部位。根據(jù)實(shí)際情況,施工進(jìn)場(chǎng)與退場(chǎng)各需o.5h。施工單位在編制施工方案時(shí),確定采用從跑道一端全寬度1—10推進(jìn)的修補(bǔ)作業(yè)方式?？紤]到修補(bǔ)后4h方可滿足強(qiáng)度要求,施工單位將每日修補(bǔ)作業(yè)時(shí)間定為當(dāng)日20:30至次日2:00，并進(jìn)行了試驗(yàn)段施工驗(yàn)證。結(jié)果表明:每日完成工程量為12om，無法滿足進(jìn)度要求。為此,項(xiàng)目經(jīng)理部召開了考題會(huì)議進(jìn)行分析研究,會(huì)上有人建議在不増加施工力量的前提下,將原方案全寬度推進(jìn)的作業(yè)方式調(diào)整為:進(jìn)場(chǎng)后,先施工跑道中心線兩側(cè)各三條板（3、4、5、6、7、8）的部位以及1、2板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接部位至次日2：oo，其余部位2：oo以后施工,以此來提高施工進(jìn)度。

問題：

1、不停航施工時(shí)，應(yīng)采取哪些方式將施工人員和車輛的活動(dòng)限制在施工區(qū)域內(nèi)？

2、若執(zhí)行調(diào)整后的施工方案，每日施工作業(yè)最晚應(yīng)于什么時(shí)間結(jié)束？說明理由。

3、建議調(diào)整的施工方案是否合理？說明理由。

4、目前我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)道面通常采用哪些類型的高性能嵌縫材料？

5、指出該機(jī)場(chǎng)每日開航前施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、驗(yàn)收需達(dá)到的要求。

34.某機(jī)場(chǎng)位于東北寒冷地區(qū)，始建于上世紀(jì)八十年代末。因站坪機(jī)位不足，需擴(kuò)建站坪6萬平方米。原站坪結(jié)構(gòu)與新建站坪結(jié)構(gòu)及坡度設(shè)計(jì)如圖4所示。

某施工單位中標(biāo)承建該項(xiàng)目并參加了圖紙會(huì)審。該工程工期為當(dāng)年5月1日至當(dāng)年9月30日。設(shè)計(jì)要求道面混凝土抗凍指標(biāo)為F200。水泥穩(wěn)定碎石基層采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，道面混凝土采用無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。建設(shè)單位要求改項(xiàng)目施工工地達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。施工單位經(jīng)過計(jì)算，道面混凝土澆筑施工工期為60d。該工程于當(dāng)年按期交付使用，在第二年1月初，發(fā)現(xiàn)新舊道面交界處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。其表現(xiàn)形式為：新建道面高程未發(fā)生變化，但是原道面發(fā)生隆起，高于新建道面約1.5cm。

問題：

1、指出評(píng)定混凝土抗凍指標(biāo)依據(jù)的檢測(cè)項(xiàng)目及數(shù)值。

2、依據(jù)我國(guó)現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)，施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)控制哪些污染源對(duì)環(huán)境的污染和危害？

3、說明圖紙會(huì)審應(yīng)把握的重點(diǎn)。

4、根據(jù)本工程道面混凝土澆筑工期，若養(yǎng)護(hù)用無紡布有效利用率為90%，計(jì)算滿足本工程道面混凝土養(yǎng)護(hù)至

少需要多少平方米無紡布（寫出計(jì)算過程，按四舍五入法取整數(shù)），并說明引入數(shù)據(jù)代表的含義。

5、新舊道面交界處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)是什么原因造成的？說明理由。在施工中，應(yīng)采取設(shè)么措施避免該問題的發(fā)生？

35.某新建支線機(jī)場(chǎng),空管工程的主要內(nèi)容有:建設(shè)I類儀表著陸系統(tǒng)一套,氣象雷達(dá)站,微波系統(tǒng),ADS—B，自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng),記錄儀系統(tǒng),內(nèi)活系統(tǒng),VHF遙控臺(tái),航行情報(bào)系統(tǒng),氣象信息綜合照務(wù)系統(tǒng),ATM交換系統(tǒng),一個(gè)場(chǎng)外全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái),Ku衛(wèi)星站,集中式UPS系統(tǒng),集中監(jiān)控系統(tǒng),以及配套的航管樓、塔臺(tái)及消防、防雷、供電等工程,VHF遙控臺(tái)和ADS—B建在氣象雷達(dá)站。業(yè)主通過公開招標(biāo)選擇一家施工單位承擔(dān)空管工程施工。

施工過程中,由于氣象雷達(dá)站和全向信標(biāo)/測(cè)距儀兩個(gè)場(chǎng)外臺(tái)站位置偏遠(yuǎn),施工條件惡劣,施工單位用于施

工用水、用電及施工便道維護(hù)上的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其投標(biāo)預(yù)期,同時(shí)業(yè)主將兩個(gè)場(chǎng)外臺(tái)站的施工便道變更設(shè)

計(jì)為巡臺(tái)道路,要求施工單位按照4級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。施工單位向業(yè)主提出施工用水、用電、道路的費(fèi)用索

賠,業(yè)主以合同約定'三通一平“由施工單位自行承擔(dān)費(fèi)用為由拒絕施工單位的要求。在下滑臺(tái)機(jī)房完成

屋頂混凝土澆筑的第二天,業(yè)主得到民航局臺(tái)址批復(fù)文件,其中下滑臺(tái)批復(fù)的臺(tái)址與施工圖設(shè)計(jì)位置偏差

50m，要求施工單位暫停施工,按臺(tái)址批復(fù)重建下滑臺(tái),施工單位向業(yè)主提出機(jī)房基礎(chǔ)、裝飾、消防、建

筑照明、屋面防水等索賠事項(xiàng),業(yè)主對(duì)于部分項(xiàng)目未予認(rèn)可。同時(shí),施工單位按施工圖設(shè)計(jì)完成場(chǎng)外臺(tái)站

的防雷控地工程后,達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的接地電阻值,經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)外臺(tái)站屬子高土壤電阻率地區(qū)。

在設(shè)備調(diào)試期間,由業(yè)主負(fù)責(zé)提供的2M數(shù)據(jù)鏈路比原計(jì)劃推遲兩個(gè)月開通,導(dǎo)致部分設(shè)備的調(diào)試也延期完

成。校飛之前,校驗(yàn)中心要求業(yè)主提供校飛基出數(shù)握表各個(gè)參數(shù),業(yè)主將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表交由施工單位,要求施工單位按施工圖設(shè)計(jì)文件填寫表格內(nèi)容,包括設(shè)備頻率、設(shè)備呼號(hào)、天