道路工程創(chuàng)建國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)施與控制教學(xué)課件

道路工程創(chuàng)建國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)施與控制“工程建設(shè)企業(yè)創(chuàng)建精品工程培訓(xùn)會(huì)”公路、城市道路工程創(chuàng)建國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)施與控制孔恒,男,1965年3月生,安徽亳州人,博士(后),教授級(jí)高級(jí)工程師,碩士生導(dǎo)師。2003年博士畢業(yè)于北京交通大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)(博士師從我國(guó)隧道與地下工程界著名專家、全國(guó)人大代表王夢(mèng)恕院士),中國(guó)科學(xué)院巖土力學(xué)研究所博士后。2006年入選“新世紀(jì)百千萬人才工程”北京市級(jí)人選。社會(huì)學(xué)術(shù)職務(wù):兼任中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)理事;據(jù)進(jìn)機(jī)專業(yè)委員會(huì)(TBM、盾構(gòu))委員;中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)技術(shù)咨詢工作委員會(huì)專家委員:中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)錨固與注漿分會(huì)常務(wù)理事中國(guó)巖士錨固工程協(xié)會(huì)常務(wù)理事:中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)巖士工程信息技術(shù)與應(yīng)用分會(huì)理事;中華鐵道網(wǎng)專家聯(lián)席委員會(huì)理事委員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)鐵道建設(shè)新技術(shù)促進(jìn)會(huì)副秘書長(zhǎng);國(guó)家級(jí)新技術(shù)應(yīng)用示范工程專家;國(guó)家魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查專家;中施企協(xié)總工程師工作委員會(huì)委員及質(zhì)量專家、中建協(xié)科技委專國(guó)家級(jí)工法、北京市工法評(píng)審專家:;《路訊》、《現(xiàn)代隧道技術(shù)》、《隧道建設(shè)》、《市政技術(shù)》等刊物編委:北京市建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)科技委員會(huì)副主任委員北京市降水工程、北京市危險(xiǎn)性較大工程論證組長(zhǎng)級(jí)專家;北京市盾構(gòu)專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng);北京市評(píng)標(biāo)專家;北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審專家;北京市高級(jí)職稱(正高、副高)評(píng)審專家:北京市首發(fā)、燃?xì)狻⒛纤闭{(diào)、公聯(lián)等顧問專家近年,個(gè)人獲北京市“科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)2項(xiàng);二等獎(jiǎng)3項(xiàng);三等獎(jiǎng)4項(xiàng):華夏科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)3項(xiàng);中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新成果項(xiàng):二等獎(jiǎng)4項(xiàng)。發(fā)明及實(shí)用新型專利30余項(xiàng);出版專著2部,合編各類書籍8部,作為執(zhí)行主編出版企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12部,發(fā)表論文80余篇,其中E及ISTP收錄30余篇主要內(nèi)容第一部分:國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程簡(jiǎn)介第二部分:創(chuàng)建國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程的管控要點(diǎn)第三部分:國(guó)優(yōu)工程申報(bào)相關(guān)材料要求與編制要點(diǎn)注意事項(xiàng)第四部分:案例介紹2.2創(chuàng)建國(guó)優(yōu)工程管控要點(diǎn)2.2.1國(guó)優(yōu)工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查程序和通用要點(diǎn)簡(jiǎn)介●2.2.2國(guó)優(yōu)工程公路、城市道路現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)復(fù)査要點(diǎn)2.2.3國(guó)優(yōu)工程公路、城市道路現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)復(fù)查要點(diǎn)●2.2.2國(guó)優(yōu)工程公路、城市道路現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)復(fù)査要點(diǎn)●作為復(fù)查專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)復(fù)查時(shí),建議采用如下方式如下:1停、2望、3盯、4量、5駛、6測(cè)、7探、8鉆步序進(jìn)行。1停:公路、城市道路一般呈線狀特點(diǎn),長(zhǎng)且為雙向,現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查不可能從頭至尾全覆蓋檢查,所以要有選擇的停靠點(diǎn),以便通過局部再結(jié)合其他步序,總體把控工程實(shí)體質(zhì)量(1)對(duì)公路路線工程,一般?？奎c(diǎn)選擇如下:起點(diǎn)(收費(fèi)站)、U型槽或閉合框架等挖方段、填方段、軟弱或特殊路基段、四新技術(shù)段、科技創(chuàng)新段、周邊環(huán)境復(fù)雜等(山體、河流或湖泊、村鎮(zhèn)建(構(gòu))筑物、野生動(dòng)物保護(hù)等)地段、涵洞段、曲線段、坡道段、平立交段、界樁段、質(zhì)量通病嚴(yán)重段、內(nèi)業(yè)資料等有質(zhì)量隱患或疑問地段、終點(diǎn)(收費(fèi)站)。(2)對(duì)城市道路工程,除上述?？奎c(diǎn)選擇外,應(yīng)重點(diǎn)考慮在路口段、市政管網(wǎng)特別是水、氣管線密集布置段、綜合管廊段、地鐵及地下構(gòu)筑物段、古樹段、不同綠化帶布置形式段、公交車站段有軌電車段等。(3)對(duì)橋梁工程,一般的停靠點(diǎn)選擇如下:橋臺(tái)段、引橋段、伸縮縫段、邊跨段、中跨段、大跨橋梁段、梁體結(jié)構(gòu)不同形式及接合段、截面變化段、樁體或柱體變化段、錨錠段、主塔段、曲線段、匝道段、四新技術(shù)段、科技創(chuàng)新段、地質(zhì)條件復(fù)雜段、質(zhì)量通病嚴(yán)重段、內(nèi)業(yè)資料等有質(zhì)量隱患或疑問地段等。對(duì)跨河(谷)橋一般要求全程巡查,但應(yīng)對(duì)上述列出的?？奎c(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查。(4)對(duì)隧道工程,一般的?？奎c(diǎn)選擇如下:洞門段、斷面變化段、施工方法變化段、圍巖穩(wěn)定性分類變化段、聯(lián)絡(luò)通道段、地質(zhì)條件復(fù)雜段、資料記載發(fā)生塌方等存在質(zhì)量隱患段、質(zhì)量通病嚴(yán)重段、結(jié)構(gòu)變形異常段、曲線段、平立交段、四新技術(shù)段、科技創(chuàng)新段、鄰近環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源施工段等。2望:對(duì)公路路線、城市道路、隧道和橋面系可有選擇的站在車道標(biāo)志線、道路或隧道中線、路緣石、護(hù)欄、路肩、人行道、水溝等部位的不同角度暸望線形的直順或園順度、銜接配合度與環(huán)境等的協(xié)調(diào)性,各設(shè)施配置的系統(tǒng)性以及設(shè)計(jì)施工的融合性等。同時(shí)也可以直接觀察到如路面的平整、高程、縱坡與橫坡的設(shè)置、縱橫搭接縫緊密、平順、積水程度、色澤、材料的均勻性等等在橋梁下部結(jié)構(gòu)瞭望則可發(fā)現(xiàn)梁柱板以及砌體結(jié)構(gòu)直園順色澤、板差、均勻性等等。C沙高公到E3盯:公路工程(1)對(duì)公路路線工程,應(yīng)對(duì)以下方面仔細(xì)進(jìn)行巡排查●1)路基邊坡及附屬圬工工程●丶路基穩(wěn)定無下沉、隆起,路堤坡面平順無虧坡、溜坍;坡面平順、穩(wěn)定,無虧坡、曲線圓滑、邊坡直順卜護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)、外形整齊、美觀,無水土流失現(xiàn)象;●上邊坡不得有松石;橋頭無明顯跳車感覺;坡面綠化效果明顯,行車視覺舒服●上下?lián)踝o(hù)圬工建筑無變形,目視檢查漿砌圬工表面平順,片石咬合緊密,石材無風(fēng)化、水銹,砂漿飽滿伸縮縫垂直,泄水孔布置合理。勾縫寬度一致無脫落、無通縫。保護(hù)自然植被愛護(hù)野生動(dòng)物測(cè)經(jīng)26、要使整個(gè)人生都過得舒適、愉快，這是不可能的，因?yàn)槿祟惐仨毦邆湟环N能應(yīng)付逆境的態(tài)度?！R梭

27、只有把抱怨環(huán)境的心情，化為上進(jìn)的力量，才是成功的保證?！_曼·羅蘭