電梯應(yīng)急救援的方法及應(yīng)急救援裝置的檢驗

電梯應(yīng)急救援的方法及應(yīng)急救援裝置的檢驗摘要：近年來，我國的高層建筑越來越多，對電梯的需求也在不斷增加。電梯屬于特種設(shè)備，全國保有量大，截止到2018年底電梯數(shù)量為627.83萬臺。當(dāng)電梯因發(fā)生故障或突然停電等原因而停止運行時，如果轎廂停在層距較大的兩樓層之間，遇到電梯蹲底或沖頂?shù)惹臎r時，乘客將被困在轎廂中。電梯應(yīng)急救援裝置就是為了在出現(xiàn)上述悄況下，使救援人員可通過非常規(guī)的操作將轎廂移動到平層位置，并將轎廂內(nèi)乘客救援到能夠保證其人身安全的地方而設(shè)置的救援裝置。關(guān)鍵詞：電梯；應(yīng)急救援；檢驗引言建筑行業(yè)的模式逐漸從多層變?yōu)楦邔?，電梯作為快捷的工具在人們的日常生活中不可或缺。對于城市新建高層的施工項LI給電梯的空間逐漸變小，這樣就會促使電梯制造商選擇無機(jī)房的電梯進(jìn)行安裝，可以滿足建筑施工的要求。而無機(jī)房的電梯因為采用了變頻控制和永磁同步電機(jī)，從而達(dá)到了節(jié)約能源的口的。山于無機(jī)房的電梯不能采用傳統(tǒng)電梯的手動操作來進(jìn)行救援，所以相對來講救援的難度增大。那么能夠確保無機(jī)房電梯可以有效救援是首要難題。1電梯應(yīng)急救援的必要性分析根據(jù)中國電梯協(xié)會公開的數(shù)據(jù)顯示，2005?2018年，我國的電梯保有量逐年增加，且增長率均保持在10%以上。截至2018年年底，我國國內(nèi)注冊的電梯總量已經(jīng)達(dá)到了627.83萬臺。預(yù)計到2023年，我國電梯的保有量將會達(dá)到1000萬臺。在實際生活中，電梯在運行中隨著使用的日益頻繁，會不可避免地發(fā)生各種運行故障，從而發(fā)生電梯困人、傷人的事故。根據(jù)電梯協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，從2005年起，平均每年我國會發(fā)生40起以上的電梯事故，造成30人以上的傷亡人數(shù)。2018年電梯事故中因違章作業(yè)或者操作不當(dāng)而引起的是21起，因設(shè)備缺陷或安全部件失效及保護(hù)裝置失靈等原因?qū)е碌氖?起，因應(yīng)急救援或自救不當(dāng)導(dǎo)致的是3起，因安全管理或維護(hù)保養(yǎng)不到位導(dǎo)致的為4起。這些接二連三的電梯事故，繃緊了廣大公眾的神經(jīng)。因此，電梯應(yīng)急救援已經(jīng)成為當(dāng)前社會急需解決的問題。2電梯應(yīng)急救援方法2.1機(jī)械釋放抱閘救援方式對有機(jī)房的電梯進(jìn)行緊急的操作，采用電梯的內(nèi)置扳手，用機(jī)械的方式打開閘門，手動盤車，這樣操作的方式相對簡單，可以很快實現(xiàn)救援。但是，對于無機(jī)房電梯的操作就會非常復(fù)雜，救援人員不能進(jìn)入抱閘的內(nèi)部，釆用外部對井道的鋼幺幺拉動達(dá)到閘門松開的效果，讓轎廂進(jìn)行移動，從觀察窗可以看到轎廂的移動位置，直到移動到平層位置，把被困人員解救出來。在救援的過程中轎廂的平衡問題非常重要，很大程度上限制了操作性。所以，救援人員對無機(jī)房電梯的救援方法要非常熟悉，才可以在救援的過程中達(dá)到快速救援的LI的，從而保證被困人員的安全。2.2斷電情況下的應(yīng)急救援方法電梯在使用中如遇到突然停電會立即停止，如果這時乂馬上恢復(fù)供電，電梯會就近平層或者到達(dá)基站平層，然后乂進(jìn)入到正常使用狀態(tài)。但在停電時，有時會發(fā)生困人現(xiàn)象（不在平層區(qū)停電），然后乂弄不清楚停電原因以及何時才能夠送電，在這種悄況下救援人員先要通過對講系統(tǒng)與轎廂內(nèi)的乘客取得聯(lián)系，安慰并告訴乘客救援工作馬上就要開始。利用鋼絲繩上的平層標(biāo)記來確定轎廂所處樓層的位置并決定溜車的距離。盤車工作一般山兩名維修人員在機(jī)房內(nèi)完成，一個負(fù)責(zé)松開制動器，另一個負(fù)責(zé)注視平層標(biāo)志位置。在操作前必須先切斷總電源開關(guān)，操作完成后應(yīng)及時摘下盤車輪，再把轎廂盤車至樓層平面，當(dāng)電梯停在距某樓層平層位置約30mm范圍的位置時復(fù)原制動器，維修人員可在該平層位置的廳門外使用專門的三角鑰匙打開廳門、轎門，協(xié)助乘客安全地撤離。事后電梯應(yīng)經(jīng)專業(yè)維修人員仔細(xì)查找故障發(fā)生原因后排除故障，經(jīng)過多次正常運行后方可交山用戶繼續(xù)使用。如果是無機(jī)房電梯且只設(shè)置松閘扳手的，根據(jù)同步電動機(jī)原理，輸出接觸器釆用帶自鎖封星專用接觸器，進(jìn)行緊急松閘操作，嚴(yán)禁其它救援人員從層門釋放乘客。按下制動器釋放手柄，利用同步電動機(jī)特性和封星接觸器進(jìn)行緩慢溜車，直到平層。在轎廂移動過程中，要密切注意在鋼絲繩上的平層標(biāo)記，當(dāng)轎廂移動到平層位置時放掉松閘手柄，從而將轎廂停在開鎖區(qū)。2.3緊急電動運行救援裝置電梯的驅(qū)動主體山正常的電源進(jìn)行供電或者是接通備用的電源，手動壓?動按鈕將轎廂移動到指定的位置，也有一些電梯是通過連接備用電源，不需要人工手動操作，將電梯移動到指定的位置并且保持開門的狀態(tài)，一定的時間后停電并且停止所有的操作。這種方式的救援設(shè)備在切斷正常電源后，還是控制柜對電梯進(jìn)行控制，相對來講非常安全可靠。但是，在實際的救援過程中也會存在一定的弊端，例如救援的現(xiàn)場沒有備用電源可以使用，在轎廂的移動過程中沒有觀察窗不能直觀看到轎廂移動的情況，轎廂移動到指定的位置后指示燈不能正常工作，這些都是存在的安全隱患問題，所以對電梯的日常維護(hù)和保養(yǎng)管理十分必要。3應(yīng)急救援裝置的檢驗（1）手動緊急操作。在額定載荷的情況下，電梯停在底層站，切斷主電源。一人手動釋放制動器，另一人用盤車手輪將轎廂向上或向下移動到附近層站。確保轎廂無人時關(guān)好電梯層門和轎門，并斷開該電梯主開關(guān)，按照緊急操作說明模擬試驗，兩人配合，檢查是否須以一持續(xù)力通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并保持松開狀態(tài)，同時操作盤車手輪觀察轎廂是否按已標(biāo)出的運行方向移動，且有能夠確定轎廂是否在開鎖區(qū)位置的明顯標(biāo)記。（2）緊急電動運行。在額定載荷的情況下，電梯停在底層站，切斷主電源，緊急電動操作裝置應(yīng)能將轎廂移動至開鎖區(qū)域。檢驗時可以一個人在轎頂，另外一個人在緊急電動運行操作處進(jìn)行試驗。當(dāng)緊急電動運行時應(yīng)該使安全鉗、限速器、轎廂上行超速保護(hù)裝置、極限開關(guān)和液壓緩沖器上的電氣安全裝置失效。當(dāng)同時處于檢修運行狀態(tài)和緊急電動運行狀態(tài)，檢修運行狀態(tài)優(yōu)先于緊急電動運行狀態(tài)，同時應(yīng)檢查被緊急電動運行裝置短接的安全保護(hù)裝置是否恢復(fù)有效。4加強(qiáng)特殊情形下電梯應(yīng)急救援的策略4.1制定完善的應(yīng)急救援制度電梯使用單位和管理單位應(yīng)制定完善的電梯應(yīng)急救援制度，并配備電梯安全管理專員，落實電梯責(zé)任人，以加強(qiáng)對電梯的管理。4.2電梯中使用救援小貼士的方法電梯的使用過程中，人們也會感覺到枯燥，可以將使用電梯的注意事項進(jìn)行張貼，讓人們可以在乘坐電梯的過程中學(xué)會注意事項的內(nèi)容，經(jīng)過多次乘坐電梯反復(fù)的學(xué)習(xí)，可以使憶深刻。如果遇到緊急的情況，可以參救援小貼士進(jìn)行自救,這樣可以降低安全事故的嚴(yán)重程度。4.3加大電梯故障應(yīng)對知識教育各地特種設(shè)備安監(jiān)機(jī)構(gòu)還應(yīng)加大對電梯緊急情況應(yīng)對常識的宣傳教育工作。在實際操作中，應(yīng)組織電梯使用單位、管理單位和維修單位進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練，并在電梯轎廂內(nèi)張貼各種宣傳品，增強(qiáng)乘客應(yīng)對電梯故障的意識和技能。結(jié)語矗上所述，當(dāng)前電梯應(yīng)急救援工作已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注。為了更好地開展電梯應(yīng)急救援工作，相關(guān)單位應(yīng)制定完善的應(yīng)急救援制度，定期進(jìn)行電梯的維護(hù)保養(yǎng)，提高電梯智能化建設(shè)力度，并加大電梯故障應(yīng)對知識教育，從而確保乘客的安全。參考文獻(xiàn)：⑴鈕科，徐子明，湯維峰，林高欽，周武杰.特殊情形下電梯應(yīng)