第二節(jié)單開道岔的構造

第二節(jié)單開道岔的構造單開道岔山轉轍器、轍義及護軌、連接部分這三部分組成。單開道岔7組成部件：轍器部分：基本軌、尖軌；轍義及護軌部分：翼軌、護軌、岔心；連接部分：直軌、導曲線軌單開道岔各組成部分的功能轍器：包括兩根尖軌、兩根基本軌，是引導機車車輛轉線的部分。連接部分：包括兩根直軌、兩根導曲線軌。它是將轉轍器和翼軌聯(lián)結起來的部分。轍義及護軌：轍義設在兩鋼軌的交義，其作用是使運行在一條鋼軌上的列車車輪的輪緣能越過另一條鋼軌。［圖］波特斯巴火車事故(PottersBarrailcrash)是一起發(fā)生在2002年5月10日的鐵路意外事件，一列途經(jīng)英國倫敦郊區(qū)城鎮(zhèn)波特斯巴(PottersBar)的列車在進站之前，因為轉轍器故障松脫而出軌翻覆(用來將列車自快速路線導引至慢速路線的轉轍器時，控制轉轍器橫向移動的橫梁因為上面的固定螺帽松動或脫落而偏位)，造成車上六名乘客與一名路人死亡。由于該事件的受害者名單包括了數(shù)位知名人士，再加上乂是鄰近地區(qū)在短時間之內(nèi)的第二起死亡意外(2000年10月170,同樣在赫福特郡(Hertfordshire)境內(nèi)的赫特福德(Hatfield)才發(fā)生過4人死亡的列車出軌意外)，因此備受注目。一、轉轍器單開道岔的轉轍器山兩根基本軌、兩根尖軌、各種連接零件和道岔轉轍機構組成。作用：引導車輪從一線進入另一線。(-)基本軌基本軌用12.5m或25m標準斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側股按轉轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線。尖軌尖軌時轉轍器的主要部分，機車車輛進出道岔由他引導。尖軌分為：直線形尖軌和曲線形尖軌。轍器上的零配件間隔鐵其設置于尖軌跟端，在無縫道岔中可將尖軌中的溫度應力傳遞至基本軌，限制尖軌尖端的伸縮位移。而在有縫道岔中則是間隔鐵魚尾板式跟端結構，保證尖軌的扳動及其穩(wěn)定性。限位器在跨區(qū)間無縫線路中，為限制尖軌尖端的伸縮位移，在尖軌跟部的基本軌和尖軌軌腰上可安裝限位器結構，將尖軌的溫度力傳遞給基本軌，減小尖軌縱向位移。滑床板在整個尖軌長度范圍內(nèi)的岔枕面上，有承托尖軌和基本軌的滑床板。軌撐用以防止基本軌傾覆、扭轉和縱橫向移動的軌撐，安裝在基本軌的外側。它用螺栓與基本軌連，并用兩個螺栓與滑床板連結，軌撐有雙墻式和單墻式之分。提速道岔中由于扣件扣壓力足夠大，未設軌撐。頂鐵尖軌的創(chuàng)切部位緊貼基本軌，而在其它部位則依黑安裝在尖軌外側腹部的頂鐵，將尖軌承受的橫向水平力傳遞給基本軌，以防I匕尖軌受力時彎曲，并保持尖軌與基本軌的正確位置。各種特殊形式的墊板如鋪設在尖軌之前的轍前墊板和之后的轍后墊板；鋪設在尖軌尖端和尖軌跟端的通長墊板；為保持導曲線的正確位置而設置的支距墊板等。道岔拉桿和連接桿道岔拉桿是連接兩根尖軌，并與轉徹設備相連，以實現(xiàn)尖軌的扳動的桿件,乂叫轉轍桿。連接桿為連接兩根尖軌的桿件，它的作用是加強尖軌間的聯(lián)系，提咼尖軌的穩(wěn)定性。轉轍機械最常用的道岔轉換設備的種類有機械式和電動式。若操縱方式分類，則有集中式和非集中式兩類。機械式轉換設備可以為集中式或非集中式，電動式轉換設備則為集中式。二、轍叉與護軌轍義是使車輪曲一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備，設置在道岔側線鋼軌與道岔主線鋼軌相交處。組成：義心、翼軌和連接零件組成。按平面形式分：直線轍義和曲線轍義按構造分：固定轍叉和活動式轍叉在提速線路上多為可動式轍義，在高速上都為可動式轍義。三