2023年一級建造師《公路實務(wù)》模擬卷1

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1.[單選][1分]下列關(guān)于貓洞炮的說法，不正確的是（）。

A.炮洞直徑一般為0.2～0.5m

B.洞穴必須水平布置

C.深度小于5m

D.用集中藥包在炮洞中爆破

2.[單選][1分]下列不屬于濕陷性黃土地基的處理措施是（）。

A.換填法

B.強(qiáng)夯法

C.沖擊碾壓法

D.電滲排水法

3.[單選][1分]橋梁工程施工時，下列關(guān)于模板、支架和拱架的拆除施工，說法正確的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的24h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除

C.模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支后拆、先支先拆的原則順序進(jìn)行

D.模板、支架拆除時，不得損傷混凝土結(jié)構(gòu)

4.[單選][1分]隧道洞內(nèi)地下水位較高時，且影響隧道施工時，可采用（）處理。

A.表面排水

B.設(shè)置截水溝

C.井點降水

D.設(shè)置急流槽

5.[單選][1分]梁、板構(gòu)件移運時，構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。

A.未經(jīng)冷拉的HPB235鋼筋

B.經(jīng)冷拉的HPB235鋼筋

C.未經(jīng)冷拉的HPB300鋼筋

D.經(jīng)冷拉的HPB300鋼筋

6.[單選][1分]隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在（）。

A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前

B.二次襯砌施工作業(yè)后

C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

7.[單選][1分]壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值，其現(xiàn)場密度的測定方法有（）。

A.擊實試驗

B.環(huán)刀法

C.振動臺法

D.表面振動擊實儀法

8.[單選][1分]下列不需要專家論證的專項施工方案是（）。

A.深度≥5m的基坑的土方開挖

B.高度≥20m的巖質(zhì)邊坡

C.連拱隧道

D.V級圍巖連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過100m

9.[單選][1分]關(guān)于拌合站的說法錯誤的是（）。

A.所有拌合機(jī)的集料倉應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于1m

B.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，設(shè)備具備自動計量功能

C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)

D.混凝土拌合中水、外摻劑計量可采用流量計方式

10.[單選][1分]關(guān)于零填、挖方路段的路床施工技術(shù)說法，不正確的是（）。

A.路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工

B.路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計未規(guī)定時，高速公路、一級公路換填厚度宜為0.5～0.8m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填

C.高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計有規(guī)定時按設(shè)計厚度換填，設(shè)計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3～0.5m

D.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于100mm

11.[單選][1分]強(qiáng)夯施工規(guī)定錯誤的是（）。

A.強(qiáng)夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)碎石、礦渣等材料作為墊層

B.強(qiáng)夯宜分主夯、副夯、滿夯三遍實施

C.第一遍主夯完成后，第二遍的副夯點應(yīng)在主夯點中間穿插布置

D.兩遍夯擊之間應(yīng)有1d左右的時間間隔

12.[單選][1分]下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是（）。

A.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井

B.滲井宜用于地下含水層較多，但路基水量不大，且滲溝難以布置的地段

C.滲井頂部四周應(yīng)用黏土填筑圍護(hù)，并應(yīng)加蓋封閉

D.井壁與填充料之間不需設(shè)反濾層

13.[單選][1分]由連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。

A.密實懸浮結(jié)構(gòu)

B.骨架空隙結(jié)構(gòu)

C.密實骨架結(jié)構(gòu)

D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)

14.[單選][1分]下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍的說法，不正確的是（）。

A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級公路的基層、底基層

B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路的上基層

C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層

D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層

15.[單選][1分]懸臂澆筑施工時，關(guān)于掛籃設(shè)計與加工的說法，正確的是（）。

A.掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.7

B.掛籃允許最大變形（不包括吊帶變形的總和）為20mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5

D.掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝

16.[單選][1分]下列有關(guān)盾構(gòu)法施工的說法，不正確的是（）。

A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度

B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進(jìn)，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應(yīng)保持平衡

C.始發(fā)時刀盤可以直接破除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)

D.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)應(yīng)進(jìn)行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實度，還應(yīng)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)充注漿

17.[單選][1分]石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中不包含（）。

A.平整度

B.強(qiáng)度

C.壓實度

D.彎沉值

18.[單選][1分]在分包合同的履行過程中，由于設(shè)計圖紙錯誤引起分包人的權(quán)益受到損害，分包人應(yīng)向（）提出索賠要求。

A.業(yè)主

B.監(jiān)理

C.設(shè)計方

D.承包人

19.[單選][1分]某高速公路有中小橋涵，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（）。

A.公路工程施工總承包三級企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)

C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)

D.公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)

20.[單選][1分]以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，不正確的是（）。

A.便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求

B.便橋高度不低于上年最高洪水位

C.當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋

D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)

21.[多選][2分]瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起()等作用。

A.排水

B.防開裂

C.隔水

D.防凍

E.防污

22.[多選][2分]隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，通風(fēng)方式有()。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.射流機(jī)通風(fēng)

C.巷道式通風(fēng)

D.無風(fēng)道通風(fēng)

E.風(fēng)墻式通風(fēng)

23.[多選][2分]關(guān)于灌注水下混凝土的導(dǎo)管，不正確的說法是（）。

A.水下混凝土宜采用鋼導(dǎo)管

B.灌注導(dǎo)管內(nèi)徑宜為200～350mm

C.導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行壓氣試壓

D.試壓的壓力應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力,，亦應(yīng)不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力P的1.3倍

E.樁孔底至導(dǎo)管底端間距一般為2～6m

24.[多選][2分]交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。

A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控攝像機(jī)

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

25.[多選][2分]施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有()。

A.采用TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)

B.采用兩級配電系統(tǒng)

C.采用三級保護(hù)系統(tǒng)

D.采用三級配電系統(tǒng)

E.采用二級保護(hù)系統(tǒng)

26.[多選][2分]下列流水施工參數(shù)，屬于空間參數(shù)的是（）。

A.組織間歇

B.流水強(qiáng)度

C.工作面

D.施工過程數(shù)

E.施工段

27.[多選][2分]招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中設(shè)置對分包的歧視性條款，屬于歧視性條款的有（）。

A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件

B.對投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計劃設(shè)定扣分條款

C.按照分包的工作量規(guī)模對投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評分

D.在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金

E.對投標(biāo)人主要人員以及其他管理和技術(shù)人員的數(shù)量和資格有要求

28.[多選][2分]《道路石油瀝青技術(shù)要求表》中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)滿足的指標(biāo)有（）。

A.針入度指數(shù)

B.軟化點

C.40℃延度

D.閃點

E.溶解度

29.[多選][2分]平轉(zhuǎn)施工主要適用于（）。

A.剛構(gòu)梁式橋

B.斜拉橋

C.鋼筋混凝土拱橋

D.連續(xù)梁橋

E.鋼管拱橋

30.[多選][2分]下列橋墩中，屬于梁橋輕型橋墩的有()。

A.鋼筋混凝土薄壁橋墩

B.柱式橋墩

C.柔性排架樁墩

D.鉆孔樁柱式橋墩

E.懸臂式單向推力墩

31.[問答][24分]某施工單位承包了二級公路K合同段路基工程，該合同段有土方開挖和石方開挖以及邊坡防護(hù)工程。

項目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施，主要如下：

事件一：工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計單位向施工單位交樁，設(shè)計單位向施工

單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失，施工單位接受了控制樁且及時進(jìn)行了復(fù)測。

事件二：土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖，其施工包含如下工序：①

測量放線；②開挖截水溝；③開挖邊溝；④場地清理；⑤逐層開挖；⑥裝運土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗收。

事件三：石質(zhì)路塹使用爆破法開挖，調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民等情況，然

后制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案，確保不受爆破影響。配置的主要機(jī)械與設(shè)備有：推土機(jī)、灑水車、平地機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)和自卸汽車等。

事件四：邊坡開挖過程中必須嚴(yán)格遵循“分級開挖、分級穩(wěn)定、坡腳預(yù)加固”的原則，針對

不同施工段采用相應(yīng)的加固方法。

（1）路塹段支擋高度小于6m采用砌體重力式擋土墻。具體做法如下：

①基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。

②設(shè)計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎(chǔ)深度的1/5。

③基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后及時回填夯實。

（2）高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，施工順序：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安放→C→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。

（3）高度大于12m時采用預(yù)應(yīng)力錨索錨固。

【問題】

1.事件一中，設(shè)計單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？

2.寫出事件二土方路基開挖施工中正確的工序。

3.指出事件三中機(jī)械配置不合理之處，并補(bǔ)充所需機(jī)械。

4.逐條判斷重力式擋土墻施工做法是否正確，如不正確請改正。

5.寫出圖中A及施工順序中C的名稱，并改正事件四中柱板式錨桿擋土墻施工順序錯誤之處。

32.[問答][24分]某單位承建一條水泥混凝土道路工程，道路全長1.2km，混凝土標(biāo)號C30。項目部編制了混凝土道路路面澆筑施工方案，方案中對各個施工環(huán)節(jié)做了細(xì)致的部署。在道路基層驗收合格后，水泥混凝土道路面層施工前，項目部把混凝土道路面層澆筑的工藝流程對施工班組做了詳細(xì)的交底如下：安裝模板→裝設(shè)拉桿與傳力桿→混凝土拌合與①→混凝土攤鋪與②→混凝土養(yǎng)護(hù)及接縫施工，其中對脹縫節(jié)點部位的技術(shù)交底如圖所示

混凝土道路面層施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。

混凝土道路面層澆筑完成后，采用圍水養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)了數(shù)天后，項目部將同條件養(yǎng)護(hù)的混

凝土試塊做了試壓，數(shù)據(jù)顯示已達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的80%。項目部抓緊安排了混凝土道路面層切縫、灌縫工作。為保證“工完、料清、場清”文明施工，工人配合翻斗車直接上路進(jìn)行現(xiàn)場廢棄物清運工作。

【問題】

1.在混凝土面層澆筑工藝流程中，請指出拉桿、傳力桿采用的鋼筋類型。

2.補(bǔ)充①、②施工工序的名稱。指出圖中傳力桿的哪一端為固定端。

3.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理？

4.混凝土道路面層養(yǎng)護(hù)方式是否正確？說明理由。

5.當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%時能否滿足翻斗車上路開著運輸工作？說明理由。

33.[問答][24分]某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。主橋0號、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用懸臂澆筑施工，采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。

施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下:

事件一：施工方案由項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實施。

事件二：掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。

掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法。

事件三：本橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度σk=1860MPa，公稱面積Ag=140mm2，張拉控制力為0.75σk。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝流程：0→（初應(yīng)力）

15%σcon→30%σcon→100%σcon（持荷5分鐘錨固）。張拉過程依次上升油壓，分級方式為15%、30%、100%，各個階段對應(yīng)的兩端伸長值和分別為13mm、24mm、81mm，設(shè)計總伸長值為74.8mm。

事件四：采用懸臂澆筑梁段，邊跨和中跨合龍示意圖如圖，其中中跨合龍施工流程圖：吊架

及模板安裝→（A）→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→（B）→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆除模板及吊架。

【問題】

1.事件一中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請寫出正確程序。

2.事件二中，掛籃試壓除了水箱加壓法外還有哪些方法？

3.事件三中，張拉伸長值控制是否滿足要求？并說明理由。

4.寫出事件四中，A、B的所對應(yīng)的內(nèi)容。

34.[問答][24分]某高速公路雙向四車道分離式隧道，左洞起訖樁號：ZK10+000～ZK10+800，右洞起訖樁號：YK10+000～YK10+820，隧道最大埋深220m，地下水不發(fā)育，隧道部分地段地質(zhì)情況為：左洞ZK10+100～ZK10+200段，巖性為強(qiáng)風(fēng)化鈉長石英片石，巖體較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為235；右洞YK10+300～YK10+500段，巖性為中風(fēng)化鈉長石英片巖，巖體較硬較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為300，右洞進(jìn)口YK10+000～YK10+150為V級圍巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：左洞進(jìn)口洞門采用端墻式，進(jìn)口明洞左側(cè)采用偏壓墻，洞口施工包括以下主要工序：

①仰坡開挖及防護(hù)；②截水溝開挖、鋪砌；③邊坡開挖及防護(hù)；④偏壓墻開挖、澆筑混凝土；⑤管棚成孔、裝管、注漿；⑥套拱施工。

事件二：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯施工前，質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗。

事件三：施工單位制定并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)了監(jiān)控量測方案，方案明確了預(yù)警機(jī)制，分散及管理，V級圍巖位移預(yù)警管理等級見表1。

表1V級圍巖位移預(yù)警管理等級

當(dāng)遇到下列情況時，必須納入Ⅰ級管理：①連續(xù)3天拱頂沉降量大于2mm；②1天拱頂沉降量大于20mm。

隧道施工過程中，右洞YK10+100（位于V級）圍巖段處，拱頂沉降觀測成果見表2。

表2拱頂沉降觀測成果

事件四：為保證隧道施工安全，施工單位做了以下工作：

（1）施工前，施工單位依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，編制了專項施工方案，經(jīng)專家評審，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。

（2）施工單位專項施工方案要求二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于120m，V級圍巖不得超過90m。

（3）隧道開工前，項目部僅對隧道工區(qū)負(fù)責(zé)人和安全員進(jìn)行了崗前安全培訓(xùn)。

【問題】

1.分別判斷左洞ZK10+100～ZK10+200段和右洞YK10+300～YK10+500段圍巖級別，并分別寫出兩段隧道洞身的開挖方式。

2.寫出事件一中工序①～⑥的正確排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

3.補(bǔ)充事件二中質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土檢驗的實測項目。

4.事件三中，施工單位是否應(yīng)發(fā)出預(yù)警？說明理由。

5.逐條判斷事件四中施工單位的工作是否正確，并改正錯誤。

35.[問答][24分]某工程項目的施工招標(biāo)文件中表明該工程采用綜合單價計價方式，工期為15個月。承包單位投標(biāo)所報工期為13個月。合同總價確定為8000萬元。合同約定：實際完成工程量超過估計工程量25％以上時允許調(diào)整單價；拖延工期每天賠償金為合同總價的1‰，最高拖延工期賠償限額為合同總價的10％；若能提前竣工，每提前1d的資金按合同總價的1‰計算。承包單位開工前編制并經(jīng)總監(jiān)理工程師認(rèn)可的施工進(jìn)