交通運輸行業(yè)標準

交通運輸行業(yè)標準通用集裝箱陸空轉運技術標準標準編制組20204目錄\l“_TOC_250002“一、工作簡況 1\l“_TOC_250001“二、標準編制原則和確定標準主要內容的依據(jù) 4\l“_TOC_250000“三、預期的經濟效果、社會效果及環(huán)境效果分析 14四、承受國際標準和國外先進標準的程度 14五、與有關的現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性標準的關系 14六、重大分歧意見的處理 15七、其他應予說明的事項 15I10一、工作簡況〔一〕任務來源2019年4月28日，交通運輸部關于下達2019年交通運輸標準化打算〔第一批〕的通知〔交科技函〔2019〕267號〕，《通用集裝箱陸空轉運技術標準》2019年交通運輸標準化打算制修訂工程〔打算編號：JT2019-4〕，標準技術歸口單位為全國綜合交通運輸標準化技術委員會。〔二〕編制單位航空貨運物流?！踩持饕ぷ鬟^程2019年5月起正式開放相關工作。ISO擇、在飛機上的系留固定要求等。準征求意見稿進展研討，聽取修改意見。善，形成標準征求意見稿其次稿。進一步征求行業(yè)意見。訂，形成征求意見稿上會稿?！菜摹持饕鸩萑思捌渌龉ぷ?。1.主要起草人擔當?shù)闹饕ぷ餍蛐彰?單位 主要擔當?shù)墓ぷ?備注號中國國際貨運航負責組織、協(xié)調并擔當標準主要起草臧忠?？?編寫任務交通運輸部科學負責組織、協(xié)調并參與標準起草編寫

爭論院 工作北京大昌航空設負責治理、組織、協(xié)調并參與標準起備修理中國國際貨運航

草編寫工作郭瀚元 爭論同時參與標準文本空

中國東航物流中國南方航空貨運部

的修訂工作負責組織并參與各地調研和相關行對標準文本的修訂工作負責組織并參與各地調研和相關行對標準文本的修訂工作1、文獻收集ISOIATA空陸聯(lián)運的相關標準、規(guī)定、文件和技術資料，包括：〔1〕GB/T1413-20081〔ISO668,1995.EDT〕；GB/T17770集裝箱空/陸/水聯(lián)運集裝箱技術要求和試驗方法〔idt：ISO8323〕；GB/T1836-2017集裝箱代碼、識別和標記；GB/T23424-2009BOEING747-400Fweightandbalancecontrolandloadingmanual；〔6〕ISO21100〔AS36100A〕ISO8097〔NAS3610〕；國際航空運輸協(xié)會IATAISO/TC20/SC9/N1001ARP5486-航空貨運集裝板使用標準；國際航空運輸協(xié)會IATAULDR-2017〔國際航空運輸協(xié)會《集裝器規(guī)章》2017〕IATAUNITLOADDEVICEREGULATIONs-2017；BOEING777Fweightandbalancecontroland loadingmanual；〔10〕BOEINGweightandbalancecontrolandloadingmanual-supplementalprocedures；美國聯(lián)邦航空局〔FAA〕C-72c〔TSOC-90c、C90d〕；CTSO〔CTSO-C-90c、C90d〕；料。與《通用集裝箱陸空轉運技術標準》相關技術支持內容和要求，為標準的制定做了充分的預備工作。通過資料分析，結合地面運輸、航空運輸?shù)奶攸c，工程組認為將1C1CC1CX1D1DX777F747F1DX全部目前在飛的寬體飛機的下貨艙內裝載運輸。為了保證標準的可行性和際操作的準確性，20181和要求。2、實地調研有了較為全面細致的了解，對標準的編寫起到了格外重要的作用。為標準制定和編寫供給了借鑒和指導。3、專家詢問標準的技術性條款和標準的編寫標準。二、標準編制原則和確定標準主要內容的依據(jù)〔一〕標準制定的根本原則關于通用集裝箱的陸空聯(lián)運，國外早已開頭了爭論工作并取得了肯定成果。聯(lián)邦航空局〕CFR〔美國聯(lián)邦法規(guī)〕和波Procedures–Weightandbalancemanual”,1C/1CC民航飛機上的裝載運輸?shù)於烁?。本標準參照美國FAA和波音公布的“SupplementalProcedures–Weightandloadingmanual”747F“Weightandbalancecontrolandloadingmanual”中有關章節(jié)內容，結合我國具體狀況編寫。1C、1CC、1CX、1D、1DX聯(lián)運事業(yè)進展，促進物流事業(yè)都具有重要意義。1、標準性標準中的各項條款內容和相關術語、定義。本標準提出了通用集裝箱在地面運輸和航空運輸階段必需涉及運輸車輛要在航空集裝板上的特別裝載方法和拴固；在B747F、B777F兩種大型貨運飛機上輸安全的問題開放工作。2、有用性順連接、裝載和運輸安全。、1CX1D、1DX運輸承運人的識別操作。3、迫切性安全運輸。通用集裝箱空陸聯(lián)運涉及地面運輸和航空運輸，運輸?shù)陌踩允堑谝晃坏?。中的安全問題，提出通用集裝箱空陸聯(lián)運環(huán)節(jié)中各個層面和各環(huán)節(jié)的技術要求，以更全面系統(tǒng)地解決通用集裝箱空陸聯(lián)運的安全運輸問題。4、可擴大性3～51.術語和定義貨艙鼻門”、“航空集裝板”、“M“GM“中心裝載”、“板箱總高度”等術語的定義或解釋。限制與要求集裝箱型號限制1可以實施空陸聯(lián)運的集裝箱型號進展了限制。1C1CC1CX1D1DX型號的通用集裝箱因外形尺寸限制無法實施空陸聯(lián)運。運輸憑證依據(jù)國際國內航空貨運物流所需運輸憑證種類和要求，確定通用集裝箱陸空聯(lián)運的運輸憑證應為參與運輸?shù)年懧愤\輸承運人和航空運輸承運人都認可的分運單等必需文件隨附在航空貨運單后面。該證明應與其他運輸文件一同作為運輸憑證隨貨同行。運輸要求條件或要求：板上運輸，也不應直接裝上飛機。②集裝箱通過陸路運輸?shù)綑C場轉接航空運輸，在機場地辦理陸空轉運交接鎖閉箱門。11④集裝箱內所裝貨物應符合政府關于航空貨物安全檢查的規(guī)定和要求。⑤集裝箱內不應裝載國家法律、政府規(guī)定和航空承運人制止運輸?shù)奈锲贰．愋呜浳锖椭苊芤讚p貨物進展固定。地面運輸規(guī)定了通用集裝箱在道路運輸階段的留意事項和相關要求?！?〕對裝卸場地和設備提出了要求①機場、碼頭或車站均應具備足夠面積的集裝箱裝卸操作場地，場地面積的裝載地點。②鑒于1C、1CC型集裝箱的尺寸、重量和飛機裝載的特別性，標準規(guī)定了符、1CC不允許在機場外的任何地方裝載。1C1CC④依據(jù)陸路與航空運輸轉運交接特點和道路運輸需要，標準要求通用集裝時規(guī)定不能將航空集裝板放置在地面上裝載集裝箱。帶板集裝箱的運輸下要求：①在機場外直接裝載在航空集裝板上的集裝箱，由裝載地點運往機場時，〔傳送輥或滾輪裝置應裝有固定航空集裝板的卡鎖裝置。操作的叉孔或者吊車吊起的扣環(huán)。過卡鎖的限動載荷，應使用符合國際標準的拉力不低于2267kg〔5000lb〕的航空系留帶或鋼索將集裝箱拴固在平板車上。④應依據(jù)GB/T23424112〔垂直42〕。400cm，250cm。⑥裝有集裝箱的卡車在道路運輸過程中應勻速行駛，行駛速度應符合交通慮道路限高、橋涵等對高度的限制。集裝箱與航空集裝板的組裝與拴固依據(jù)不同型號通用集裝箱的底板外形尺寸，結合航空集裝板尺寸和裝、1CXG航空集裝板〔外形尺寸6058mm×2438mm〕上裝載，1D、1DX型集裝箱只能在M型航空集裝板上〔3175mm×2438mm〕裝載。依據(jù)國際航空運輸協(xié)會、中國民航行業(yè)標準以及飛機制造商的手冊規(guī)1。1墊板1MH/T1032-2010航空集裝板的貨物組裝標準、GB/T23424-2009超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定、MH/T1028-2009波音公司關于通用集裝箱空陸聯(lián)運裝載的相關文獻資料，依據(jù)1C、1CC、1CX、和飛機貨艙內徑輪廓5種集裝箱在G型或M裝載的裝載方式、偏移尺寸和拴固方法。集裝箱在飛機上的裝載與拴固通用集裝箱的運輸機型。如：747F〔B747-200F～、B747-8F〕的主貨艙內運輸，不應裝在其他機型上運輸。747F777F7.2、7.3747F777F77.2本標準參考美國波音的“B747FWeightandbalancecontrolandloadingmanual1-63-121BOEINGweightandbalancecontrolandloadingprocedures1C、1CC、1CX、1D、1DX艙載荷限制的符合性要求等。其中根本要求如下幾條：249cm〔98in〕的集裝箱應作為超高剛性貨物運輸，拴固要求747F荷的限制。③應設定必要操作程序，避開集裝箱的4747F入飛機貨艙，不應由鼻門裝入。針對不同型號集裝箱在波音747F飛機上的裝載，作了如下規(guī)定：1C747F裝載時集裝箱偏移局部應在飛機貨艙中線一側，不應在飛機貨艙內壁一側。1C747F載，板箱尺寸符合飛機貨艙裝載輪廓線的限制。747F裝載時集裝箱偏移局部應在飛機貨艙中線一側，不應在飛機貨艙內壁一側。1CC747F運輸。192cm244cm747F附錄，供參考使用。⑥組裝在M1D1DX當板箱總高度大于244cm時，應在波音747F主貨艙內沿中心線裝載。當板箱總高度小于或等于244cm747F主貨艙側邊位裝載。重量超過側邊位的裝載限重時，應沿貨艙中線裝載。在波音747F主貨艙的拴固，做了以下要求：1C1CC、1CX系留帶對集裝箱進展補充拴固。27。7裝載間隔11C1CC1CX18〔63〕。747F2267kg〔5000lb〕5定的技術要求在系留座與飛機貨艙地板卡鎖軌之間進展連結。供使用。andbalancecontrolandloadingBOEINGweightandbalancecontrolandloadingmanual—supplementalprocedures，分別規(guī)定了1D、1DX型通用集裝箱在波音777F主貨艙的裝載位置、拴固方法以及對飛機波音777F貨艙載荷限制的符合性要求等，具體如下：1C、1CC192cm1CXB777。②高度小于或等于192cm的集裝箱可在波音777F主貨艙側邊位裝載，也可中心裝載。192cm1CX、1D、1DX④板箱總高度小于163cm1DX777F4777F主貨艙裝載的集裝箱裝機后應使用貨艙地板上的集裝器固定卡鎖將其鎖定在貨艙地板上。1D、1DX重時，應使用經過適航認證的拉力不小于2267kg〔5000lb〕的系留帶做補充拴固。附錄〔B〕，供使用。三、預期的經濟效果、社會效果及環(huán)境效果分析日益受到社會的青睞和重視。尤其在高端產品、特別貨物運輸方面，將通用集裝增加社會效率和經濟效益。但是，到目前為止，我國的航空運輸仍舊