市政道路工程成品保護(hù)措施分析

市政道路工程成品保護(hù)措施分析我國(guó)的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速，對(duì)道路交通建設(shè)的要求也逐年提高。尤其是近些年個(gè)人對(duì)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)力逐年增加，導(dǎo)致城市交通建設(shè)面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市政道路建設(shè)主要針對(duì)道路的改造以及養(yǎng)護(hù)。市政道路工程的質(zhì)量已經(jīng)不僅僅決定著道路通車(chē)后的使用壽命，還決定著道路對(duì)車(chē)輛的承載能力。而道路工程施工中存在著大量專(zhuān)業(yè)性較高的交叉作業(yè)，這就需要施工單位明確施工順序，并且使用先進(jìn)的施工方法，做好成品保護(hù)，以此保障整個(gè)市政道路工程施工的質(zhì)量。1市政道路工程項(xiàng)目概述某市政道路工程位于南部地區(qū)一線(xiàn)城市，工程類(lèi)型為市政道路改造，主要工程內(nèi)容有：范圍內(nèi)主干道及交通性的道路瀝青路面、街區(qū)道路機(jī)動(dòng)車(chē)道石材鋪裝、人行道鋪裝、路緣石、護(hù)欄、雨水篦子、井蓋、樹(shù)池篦、景觀改造、園林綠化、管線(xiàn)預(yù)埋等，旨在打造國(guó)際一流、全球領(lǐng)先的高品質(zhì)街道示范區(qū)、獨(dú)具特色的中央活力區(qū)，提升城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因該工程位于一線(xiàn)城市中心區(qū)，具有人員密集、道路交通量大、社會(huì)關(guān)注度高的特點(diǎn)，造成允許的臨時(shí)占道施工時(shí)間短、安全文明施工與工程質(zhì)量要求高、各專(zhuān)業(yè)工序交叉施工、道路面層改造完成后即開(kāi)放交通的施工難點(diǎn)，同時(shí)還受不利的氣候條件影響，在各種不利因素下，通過(guò)制定切實(shí)有效的成品保護(hù)措施以避免返工，保證工程一次驗(yàn)收通過(guò)，顯得尤為重要。2市政施工的特點(diǎn)2.1地域性由于城市經(jīng)濟(jì)以及文化的差異化，不同城市之間的車(chē)流量以及車(chē)輛型號(hào)都不同，甚至于城市內(nèi)部的各個(gè)區(qū)段都存在著一定的發(fā)展差異[1]。因此，市政工程具備一定的地域性。一般情況下，市政工程施工之前都需要對(duì)施工路段所在地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及通車(chē)規(guī)律進(jìn)行考察，通過(guò)定期考察的方式得到該地區(qū)的施工標(biāo)準(zhǔn)，并且將施工標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)于施工現(xiàn)場(chǎng)。目前，市政道路工程施工都針對(duì)道路的拓寬以及養(yǎng)護(hù)工作，市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本確定，不會(huì)再出現(xiàn)大變化，解決道路擁堵的重?fù)?dān)就落在了道路拓寬以及養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于市政工程而言，道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮到施工可能帶來(lái)的一系列連帶問(wèn)題，例如原有線(xiàn)路的擁堵、對(duì)周遭居民的影響等等。這就要求在編制施工方案時(shí)候，考慮到施工路段的實(shí)際情況，并且合理安排所有施工環(huán)節(jié)，確保道路工程施工不會(huì)影響到人們的正常生活，保質(zhì)保量完成施工作業(yè)。2.2專(zhuān)業(yè)性市政道路工程施工過(guò)程中，存在著多交叉工序，同專(zhuān)業(yè)不同工序的交叉施工，這些施工都要考慮到整個(gè)道路工程施工質(zhì)量，才能決定最終的施工工序以及施工方案。不同的施工環(huán)節(jié)都需要專(zhuān)業(yè)水平過(guò)硬的施工人員作為主導(dǎo)完成，施工隊(duì)伍內(nèi)部也需要有總工程師崗位作為整個(gè)道路工程施工的主導(dǎo)。根據(jù)工程的需要，要合理的為每個(gè)施工環(huán)節(jié)以及施工工序配備專(zhuān)業(yè)的施工人員，只有做到每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)工序的合理，才能讓整個(gè)道路工程施工質(zhì)量得到保障。2.3制約性所謂的制約性，就是在市政道路工程施工過(guò)程中，需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀條件，也要考慮到地方以及國(guó)家政策要求[2]。在國(guó)家以及地方要求的前提下，制定相應(yīng)的施工方案以及施工順序。例如，某一城市的大氣揚(yáng)塵要求過(guò)高，在施工的過(guò)程中，就要考慮到施工可能帶來(lái)的大氣揚(yáng)塵問(wèn)題，要盡量避免跨越國(guó)家政策要求的規(guī)定范圍，采取多臺(tái)霧炮機(jī)聯(lián)合降塵、濕法作業(yè)、粉塵收集處理。3市政工程成品保護(hù)的全過(guò)程原則3.1事前保護(hù)在道路工程施工開(kāi)展的準(zhǔn)備階段，施工單位要提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，并且擬定相應(yīng)的施工方案，確定施工工序[3]。在明確施工工序以及施工方案后，找出施工工序中可能存在的交叉施工工序以及交叉施工，并且為交叉施工工序以及交叉施工擬定相應(yīng)的成品保護(hù)模式與方法。施工人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及周邊環(huán)境，合理安排施工工序，并且加強(qiáng)每個(gè)施工工序中崗位的配合，劃分施工段，遵循先地下后地上先深后淺的施工原則，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)施工工序順序錯(cuò)亂或者配合不當(dāng)?shù)葐?wèn)題導(dǎo)致施工成品遭到破壞。對(duì)于不同時(shí)期、不同專(zhuān)業(yè)的施工時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)的工作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)劃分好施工范圍以及施工周期，做好施工作業(yè)面移交記錄。盡量減少可能存在的交叉施工工序。3.2事中保護(hù)在施工的過(guò)程中，要為施工人員以及管理人員制定成品保護(hù)責(zé)任制，將成品保護(hù)工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。并且根據(jù)不同施工工序的質(zhì)量需求，制定相應(yīng)的成品管理模式，組織相應(yīng)的監(jiān)管部門(mén)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)成品保護(hù)開(kāi)展工作。在展開(kāi)施工之前，施工單位需要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，將該次施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的交叉施工工序以及交叉施工共享給所有施工人員。依據(jù)該次道路工程施工的要求，為施工人員以及管理人員展開(kāi)相應(yīng)的培訓(xùn)工作，在培訓(xùn)過(guò)程中，講解不同施工環(huán)節(jié)以及施工工序過(guò)程中的成品保護(hù)方式，讓所有施工人員都參與到成品保護(hù)工作當(dāng)中。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)需要組織相應(yīng)的監(jiān)管人員，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，確保所有施工人員都能夠按照施工要求進(jìn)行相應(yīng)的施工操作，為施工人員建立保護(hù)臺(tái)賬。施工單位也要為基層施工人員以及管理人員制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)懲制度并非應(yīng)用于成品保護(hù)出現(xiàn)問(wèn)題后，而是要在施工過(guò)程中，對(duì)施工人員的不規(guī)范操作進(jìn)行指正并懲罰。單一的懲罰并不能激發(fā)基層施工人員的工作熱情，甚至?xí)?dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)人員流動(dòng)，因此就需要通過(guò)合理的獎(jiǎng)賞機(jī)制，為施工態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，操作規(guī)范的施工人員給予相應(yīng)的薪資獎(jiǎng)勵(lì)，以此促進(jìn)施工人員規(guī)范自身的施工操作。在施工的過(guò)程中，也要在已完成的成品或者半成品上掛上相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，讓施工人員在進(jìn)行施工的過(guò)程中，有意展開(kāi)成品保護(hù)工作。3.3事后保護(hù)在道路工程施工完工后，可以通過(guò)鋪設(shè)模板、土工布、膠馬圍護(hù)為路面提供保護(hù)[5]。另外，也要組織相關(guān)的工作人員二十四小時(shí)對(duì)路面進(jìn)行巡查，盡量避免有路人或者車(chē)輛在不知情的情況下，進(jìn)入施工地段，影響施工質(zhì)量。在路面養(yǎng)護(hù)的期間，也要禁止行人以及車(chē)輛通過(guò)，在路面強(qiáng)度達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，才能允許行人以及小型客車(chē)通過(guò)。4市政道路工程成品保護(hù)措施4.1級(jí)配碎石層成品保護(hù)在施工的過(guò)程中，封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，并且在施工道路兩端放置明顯的禁行標(biāo)志，嚴(yán)謹(jǐn)行人以及車(chē)輛通過(guò)，并且設(shè)專(zhuān)人在施工路段兩端維護(hù)交通。嚴(yán)謹(jǐn)車(chē)輛以及施工機(jī)械進(jìn)入成活路段，不能圖便捷，即便繞路也應(yīng)當(dāng)走壓實(shí)作業(yè)與養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成后的路段。級(jí)配碎石成活后，如果沒(méi)有進(jìn)行連續(xù)施工，就必須要通過(guò)定期澆水濕潤(rùn)的方式，對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.2應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題為了防止分段施工過(guò)程中每段道路的銜接出現(xiàn)凸起或裂縫，在碾壓時(shí)候應(yīng)當(dāng)預(yù)留5m~10m，直到下個(gè)路段的施工竣工后，才可以一同碾壓。對(duì)于縱縫，則只需要預(yù)留300mm即可。施工過(guò)程中，自卸汽車(chē)的傾倒應(yīng)當(dāng)盡量控制在一個(gè)較慢的速率下進(jìn)行，確保拌合料能夠緩緩落下。4.3環(huán)境安全管理措施在施工現(xiàn)場(chǎng)，存放油料時(shí)必須要考慮都庫(kù)房是否存在漏油的情況，儲(chǔ)存和使用都要采取相應(yīng)的隔離措施，避免油料滲漏污染周邊環(huán)境。在施工的過(guò)程中，要考慮到施工路段周遭的居民情況，盡量降低施工噪音，最大限度減少噪聲污染。施工臨時(shí)使用的道路也要做好維護(hù)工作，盡量減少臨時(shí)道路可能發(fā)生的煙塵。4.4石材路面成品保護(hù)石材路面在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)當(dāng)禁止車(chē)輛通行，即便是材料運(yùn)輸也要通過(guò)人工運(yùn)輸?shù)姆绞?，將材料運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。只有在強(qiáng)度到達(dá)預(yù)計(jì)強(qiáng)度的四成左右，才可以行人通行。對(duì)剛完成鋪砌的路面，必須設(shè)置全封閉的圍擋以防止行人誤入踩踏，造成石材面層塌陷。分幅施工時(shí)，如果遇到雨季，可采取搭設(shè)雨棚