2023年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\h\z14856概述 324566一、2023-2028年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 432636(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 411555(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析 532500(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 615076二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 728125(一)、中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 728611(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 827661(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 9148321、政策因素 9281482、經(jīng)濟(jì)因素 918063、社會(huì)因素 10127344、技術(shù)因素 1120327(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 1124106(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析 1130681(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 128535三、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 1310221(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 135861(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義 1424066(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 1414350(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力 156512四、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策環(huán)境 1528076(一)、政策持續(xù)利好改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展 1529444(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策體系日趨完善 1623364(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升 1632346(四)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)定位 1729579(五)、“十三五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)績(jī)顯著 1725290五、改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 1810761(一)、我國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 1820747(二)、改裝汽車和低速載貨汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 1929369(三)、中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 1925281(四)、細(xì)分改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 202017(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 207046(六)、改裝汽車和低速載貨汽車人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 2128536(七)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 2216177六、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 2317608(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 233946(二)、改裝汽車和低速載貨汽車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 2412349(三)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)資本計(jì)劃分析 2421197(四)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的融資問(wèn)題 251653(五)、加強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 2523077七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 264369(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu) 267305(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 27222361、制定人才整體引進(jìn)方案 2724042、渠道人才引進(jìn) 2897833、內(nèi)部員工競(jìng)聘 2826539(三)、加速信息化建設(shè)步伐 2831734八、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 295069(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 2929199(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 2914885(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 30319401、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)縱向延伸分析 30230252、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 3112858九、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 3132034(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 3130610(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)分化贏得“商機(jī)” 3213180(三)、以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 322047(四)、用改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 335087(五)、以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道差異化“爭(zhēng)取”商機(jī) 33

概述近年來(lái)，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)火爆，其應(yīng)用場(chǎng)景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，極大地豐富了改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。一方面，進(jìn)一步提升改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)，導(dǎo)致了改裝汽車和低速載貨汽車應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場(chǎng)上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)？在這里，企業(yè)的市場(chǎng)突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到改裝汽車和低速載貨汽車公司未來(lái)五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來(lái)五年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說(shuō)是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)管理者，市場(chǎng)突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場(chǎng)主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)110萬(wàn)億元，達(dá)到114.4萬(wàn)億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬(wàn)元。2021，中國(guó)人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過(guò)世界人均GDP水平。在此期間，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長(zhǎng)。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問(wèn)題日益突出。中國(guó)積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國(guó)居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來(lái)首次突破100美元，間接導(dǎo)致改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來(lái)幾年，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國(guó)內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長(zhǎng)期以來(lái)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒(méi)有改變。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場(chǎng)化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場(chǎng)部署；企業(yè)往往通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。二是大力支持改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民可支配收入的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長(zhǎng)空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),有研究報(bào)告指出改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過(guò)渡到2、3、4線城市,將改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)科技體驗(yàn)。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型改裝汽車和低速載貨汽車、創(chuàng)投型改裝汽車和低速載貨汽車、媒體型改裝汽車和低速載貨汽車、產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車和服務(wù)型改裝汽車和低速載貨汽車。此外,由于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝汽車和低速載貨汽車的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏改裝汽車和低速載貨汽車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。三、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國(guó)內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場(chǎng)上移開。另一方面，國(guó)內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營(yíng)難以持續(xù)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，他們可以通過(guò)減少單店規(guī)模來(lái)接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過(guò)門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過(guò)集中采購(gòu)，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營(yíng)成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢(shì)越來(lái)越明確，也帶來(lái)更多的發(fā)展空間。然而，目前，國(guó)內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購(gòu)。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場(chǎng)定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場(chǎng)成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營(yíng)思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營(yíng)之路，即差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念是走改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)營(yíng)之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說(shuō)服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新時(shí)代的到來(lái)。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、客戶信息、市場(chǎng)信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的差異化經(jīng)營(yíng)，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤(rùn)，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤(rùn)。然而，隨著改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。經(jīng)營(yíng)管理不善，行業(yè)利潤(rùn)下降，將淘汰一大批經(jīng)營(yíng)者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。四、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋改裝汽車和低速載貨汽車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái),國(guó)內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺(tái)三項(xiàng)與改裝汽車和低速載貨汽車緊密相關(guān)的政策文件,為改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車管理的文件,在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場(chǎng)管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、市場(chǎng)趨勢(shì),發(fā)展處了我國(guó)關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng),政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場(chǎng)的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國(guó)內(nèi)對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域的大力投入,國(guó)內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來(lái)看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來(lái)了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來(lái)分析,我國(guó)公開改裝汽車和低速載貨汽車專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)績(jī)顯著改裝汽車和低速載貨汽車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)改裝汽車和低速載貨汽車,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮改裝汽車和低速載貨汽車的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來(lái),運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是改裝汽車和低速載貨汽車的建設(shè)可帶來(lái)的效應(yīng)。立足改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使改裝汽車和低速載貨汽車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來(lái)的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營(yíng)商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來(lái)3~5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。五、改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸浮出水面。改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)的改裝汽車和低速載貨汽車已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用改裝汽車和低速載貨汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)改裝汽車和低速載貨汽車市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括改裝汽車和低速載貨汽車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。改裝汽車和低速載貨汽車電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了改裝汽車和低速載貨汽車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)改裝汽車和低速載貨汽車質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，改裝汽車和低速載貨汽車?yán)麧?rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)專業(yè)改裝汽車和低速載貨汽車體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)改裝汽車和低速載貨汽車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的改裝汽車和低速載貨汽車團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專業(yè)人員，是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人士的問(wèn)題，不僅需要改進(jìn)高校的改裝汽車和低速載貨汽車。建立專業(yè)人才的改裝汽車和低速載貨汽車體系，建立滿足市場(chǎng)需求的改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)，正確定位改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才，還需要建立改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的改裝汽車和低速載貨汽車專業(yè)人才的改裝汽車和低速載貨汽車體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的改裝汽車和低速載貨汽車人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)改裝汽車和低速載貨汽車人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸改裝汽車和低速載貨汽車的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，改裝汽車和低速載貨汽車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過(guò)前面對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極開拓海外市場(chǎng)：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實(shí)現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；參與國(guó)家重大項(xiàng)目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的高速增長(zhǎng)期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對(duì)于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)可以通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分、地域和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)和發(fā)展。例如：?改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋?改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、成本維護(hù)、運(yùn)營(yíng)等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，改裝汽車和低速載貨汽車+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，及時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時(shí)，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)也應(yīng)明確其對(duì)“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險(xiǎn)不容低估。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)資本計(jì)劃分析近年來(lái)，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)并購(gòu)事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長(zhǎng)，將是實(shí)現(xiàn)中改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對(duì)于大多數(shù)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購(gòu)的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實(shí)施方案，同時(shí)有效控制風(fēng)險(xiǎn)；最后，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)還需要加強(qiáng)并購(gòu)后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購(gòu)后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的融資問(wèn)題新時(shí)期，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個(gè)項(xiàng)目的成敗也可能對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響。因此，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項(xiàng)目投資決策。改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了該行業(yè)的資本密集型特點(diǎn)。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營(yíng)運(yùn)資金來(lái)支持運(yùn)營(yíng)。(五)、加強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的人員隊(duì)伍已不能滿足行業(yè)日益增長(zhǎng)的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問(wèn)題。建立合理的改裝汽車和低速載貨汽車人才梯隊(duì)成為了首要面對(duì)的問(wèn)題。一方面要加強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)注冊(cè)執(zhí)業(yè)梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級(jí)管理人員、工程項(xiàng)目管理人員和資本運(yùn)營(yíng)管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤(rùn)水平，向改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的上游延伸。七、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。針對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級(jí)管控，以達(dá)到均衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)管理；2.單獨(dú)設(shè)立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時(shí)制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對(duì)人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也要避免改裝汽車和低速載貨汽車人才再次流失。可采用面試、心理素質(zhì)測(cè)評(píng)、專業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)價(jià)方式，對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀是否趨同。綜合評(píng)價(jià)是對(duì)團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對(duì)團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問(wèn)題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對(duì)改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)專業(yè)知識(shí)要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識(shí)。公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、管理和風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對(duì)性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，讓新員工快速成長(zhǎng)。3、內(nèi)部員工競(jìng)聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競(jìng)爭(zhēng)性就業(yè)等，對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，改裝汽車和低速載貨汽車公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號(hào)向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場(chǎng)變化做出新的機(jī)會(huì)選擇或戰(zhàn)略決策。八、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國(guó)的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長(zhǎng)率保持相對(duì)穩(wěn)定。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的推廣，市場(chǎng)也在擴(kuò)大。當(dāng)前改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的特點(diǎn)：改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營(yíng)，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營(yíng)范圍廣。通過(guò)內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn)改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的總價(jià)值是固定的，但其增長(zhǎng)在可預(yù)見的未來(lái)將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中已經(jīng)多年沒(méi)有適應(yīng)，仍然無(wú)法熟悉和建立有效的制度來(lái)施加外力，這對(duì)最初的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒(méi)有影響。然而，近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無(wú)窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場(chǎng)渠道的特殊性導(dǎo)致了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來(lái)產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)縱向延伸分析改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過(guò)程和一個(gè)上游過(guò)程?？傮w而言，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，到整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域