吉利發(fā)展歷史要點(diǎn)

吉利發(fā)展歷史浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是國(guó)內(nèi)一家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)電子電氣及汽車(chē)零部件方面取得輝煌業(yè)績(jī)。第一頁(yè)第二頁(yè)，共44頁(yè)。特別是1997年進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過(guò)80億元，連續(xù)三年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng),被評(píng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)。第二頁(yè)第三頁(yè)，共44頁(yè)。“沃爾沃”，瑞典著名汽車(chē)品牌，又譯為富豪，1924年由阿薩爾·加布里爾松和古斯塔夫·拉爾松創(chuàng)建，該品牌汽車(chē)是目前世界上最安全的汽車(chē)。文字商標(biāo)“VOLVO”為拉丁語(yǔ)，是“滾動(dòng)向前”的意思。喻示著汽車(chē)車(chē)輪滾滾向前、公司興旺發(fā)達(dá)和前途無(wú)限。第三頁(yè)第四頁(yè)，共44頁(yè)。沃爾沃汽車(chē)公司下屬商用車(chē)部、載重車(chē)部、大客車(chē)部、零部件部、汽車(chē)銷(xiāo)售部和小客車(chē)子公司等。沃爾沃小客車(chē)以造型簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾豪華舒適而聞名，已出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。沃爾沃轎車(chē)，一般說(shuō)來(lái)屬于中高檔車(chē)，其960系列轎車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上屬于豪華轎車(chē)。1999年初，該公司被美國(guó)福特汽車(chē)公司買(mǎi)下。

第四頁(yè)第五頁(yè)，共44頁(yè)。一.吉利的使命與目標(biāo)1．“讓世界充滿(mǎn)吉利！”其中包含兩層意思：一是期望吉利汽車(chē)和先進(jìn)技術(shù)，享譽(yù)世界，走遍全球。二是要將“大吉大利”這個(gè)美好的祝愿送給所有的人，為世界和平、進(jìn)步、吉祥如意祈禱。2．“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍世界！”

第五頁(yè)第六頁(yè)，共44頁(yè)。二．吉利的外部環(huán)境分析1．社會(huì)文化環(huán)境

2008-2010年，幾乎所有重要汽車(chē)市場(chǎng)都在衰退，而中國(guó)在增長(zhǎng)，并且是40%的高速增長(zhǎng)！中國(guó)市場(chǎng)正在成為所有國(guó)際汽車(chē)巨頭戰(zhàn)略布局的重中之重。中國(guó)人對(duì)汽車(chē)的價(jià)值觀念從一個(gè)只是擁有轉(zhuǎn)變成為有質(zhì)量，安全性能高，高品牌的潛在觀念。第六頁(yè)第七頁(yè)，共44頁(yè)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境全球經(jīng)濟(jì)受金融危機(jī)影響最壞的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，球資本市場(chǎng)已經(jīng)回暖，容易融資。同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)由于金融危機(jī)的影響，正在經(jīng)歷著大調(diào)整，大轉(zhuǎn)移，大重組的歷史時(shí)機(jī)，吉利汽車(chē)抓住了金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)低迷所帶來(lái)的商業(yè)機(jī)遇，參與汽車(chē)工業(yè)的全球化競(jìng)爭(zhēng)。第七頁(yè)第八頁(yè)，共44頁(yè)。3.政治法律環(huán)境國(guó)內(nèi)公務(wù)汽車(chē)的采購(gòu)范圍正向自主品牌汽車(chē)傾斜，吉利作為自主品牌汽車(chē)有很大的發(fā)展前景。

國(guó)家節(jié)能減排政策的實(shí)施。第八頁(yè)第九頁(yè)，共44頁(yè)。

4.技術(shù)環(huán)境

節(jié)能與新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)工業(yè)奮斗的方向。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)正從改進(jìn)傳統(tǒng)能源汽車(chē)技術(shù)和發(fā)展新能源汽車(chē)兩方面入手，發(fā)力節(jié)能減排。涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容是：發(fā)展新能源汽車(chē)，支持節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)。第九頁(yè)第十頁(yè)，共44頁(yè)。三．外部行業(yè)分析：目前狀態(tài)將來(lái)計(jì)劃主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品市場(chǎng)占有率消費(fèi)者評(píng)價(jià)創(chuàng)新能力戰(zhàn)略規(guī)劃比亞迪低端：F0、F3中高端：F6、G309年比亞迪在全國(guó)市場(chǎng)（轎車(chē)MPV,SUV合計(jì)）的占有為3.55%1、車(chē)的性?xún)r(jià)比比較高、但是安全性能還不是特別可靠。比亞迪DM電動(dòng)汽車(chē)是EV+HEV，這種系統(tǒng)將成為世界上最主流最先進(jìn)的新能源汽車(chē)系統(tǒng)。ET-Power即鐵動(dòng)力電池，此款“鐵”動(dòng)力電池在安全性能和動(dòng)力性能上都有了很大的保障和提升，此外還有成本低、無(wú)污染、無(wú)噪音、再回收等顛覆性的優(yōu)勢(shì)。1．在2025年成為最大的汽車(chē)生產(chǎn)廠商2．從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)發(fā)展，在中高端市場(chǎng)中也有一定的占有率奇瑞低端：QQ、風(fēng)云2、旗云09年奇瑞的市場(chǎng)占有率為4.7%1、品質(zhì)高；性?xún)r(jià)比好；像同級(jí)別的進(jìn)口車(chē)。奇瑞的CVT自動(dòng)變速箱投產(chǎn)、手自一體的6AT變速箱預(yù)計(jì)將在2011年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。2.去年有9款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品投放市場(chǎng)3.奇瑞將在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動(dòng)力（ISG）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)（EV）產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化“全球化”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)奇瑞汽車(chē)將圍繞“精耕品牌、精耕技術(shù)、精耕責(zé)任、精耕國(guó)際”四大主題推出戰(zhàn)略舉措。第十頁(yè)第十一頁(yè)，共44頁(yè)。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品市場(chǎng)占有率消費(fèi)者評(píng)價(jià)創(chuàng)新能力戰(zhàn)略規(guī)劃上海通用中低端：別克、雪佛蘭高端：凱迪拉克09年上海通用在中國(guó)市場(chǎng)的占有率為8.3%車(chē)的性?xún)r(jià)比比較高，車(chē)的設(shè)計(jì)比較時(shí)尚。1、E-Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)是清潔能源戰(zhàn)略的核心2、S6六速手自一體變速箱做到了運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁、更省油、更低噪音2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略目標(biāo)：提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力效能，以更低排量實(shí)現(xiàn)更好性能、更低能耗、更少排放三重目標(biāo)豐田低端：雅力士、威馳中高端皇冠、銳志、凱美瑞09年豐田在中國(guó)的市場(chǎng)占有率為8.6%車(chē)的質(zhì)量比較好，特別是在安全性能上品牌值得信賴(lài)。進(jìn)化設(shè)計(jì)的Toyotai-real配合先進(jìn)的低重心設(shè)計(jì)，行駛更靈活、更順暢。全新的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)智能正時(shí)可變氣門(mén)控制技術(shù)。油電混合動(dòng)力技術(shù)更節(jié)能、更環(huán)保。到2011年占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的10%第十一頁(yè)第十二頁(yè)，共44頁(yè)。

由上表信息可知，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的這些主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在低中高端都健有且極具競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)如今技術(shù)環(huán)境的變化，也為了適應(yīng)中國(guó)現(xiàn)出臺(tái)的有關(guān)節(jié)能減排的政策，這些企業(yè)分分在減噪、減排、節(jié)油等方面投入了大量的資金作為科研經(jīng)費(fèi)并在這些領(lǐng)域取得了一定的成果。第十二頁(yè)第十三頁(yè)，共44頁(yè)。對(duì)吉利而言，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象是低端市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者是比亞迪和奇瑞，消費(fèi)者對(duì)奇瑞的質(zhì)量和品質(zhì)都給予的相當(dāng)肯定，但對(duì)比亞迪的質(zhì)量表示出質(zhì)疑；吉利中高端的主要競(jìng)爭(zhēng)者是上海通用和豐田，這兩個(gè)企業(yè)都具有相當(dāng)?shù)钠放苾?yōu)勢(shì)，在消費(fèi)者心中也確立了高品質(zhì)高品位的形象，但價(jià)格也是偏高的。第十三頁(yè)第十四頁(yè)，共44頁(yè)。內(nèi)部資源分析人力資源吉利建立了全面的引進(jìn)人才、使用人才、保留人才的系統(tǒng)機(jī)制；建立起一支擁有10余名外國(guó)專(zhuān)家、上百名高級(jí)工程師、數(shù)百名博士、碩士的科研隊(duì)伍，研發(fā)人員近千人；創(chuàng)立了“高管帶研究生，專(zhuān)家?guī)е郑瑤煾祹降堋钡娜瞬趴焖俪砷L(zhǎng)機(jī)制；創(chuàng)辦浙江吉利技師學(xué)院、浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校、北京吉利大學(xué)，為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才。第十四頁(yè)第十五頁(yè)，共44頁(yè)。研發(fā)能力吉利的自主創(chuàng)新從一開(kāi)始就貫穿于公司整體經(jīng)營(yíng)發(fā)展活動(dòng)的始終，通過(guò)以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為根本目標(biāo)，吉利創(chuàng)造了先自主制造整車(chē)、再自主研制關(guān)鍵零部件、最后整合協(xié)調(diào)發(fā)展的自主創(chuàng)新歷程。第十五頁(yè)第十六頁(yè)，共44頁(yè)。吉利投資數(shù)億元在臨海建立了吉利汽車(chē)轎車(chē)開(kāi)發(fā)中心和試驗(yàn)中心；在上海建立了新能源、清潔燃料、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)及經(jīng)典車(chē)型研發(fā)中心；在寧波建立了發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、變速器研究所；在路橋建立了電子電氣研究所。目前，吉利汽車(chē)各研究院擁有較強(qiáng)的轎車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車(chē)電子電器的開(kāi)發(fā)能力，已經(jīng)獲得各種專(zhuān)利220項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利21項(xiàng)，自主開(kāi)發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)—4G18，升功率達(dá)到57.2kw,處于國(guó)際先進(jìn)水平，自主研發(fā)的自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的空白,并獲得2006年度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)，自主研發(fā)的EPS，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)品牌的汽車(chē)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河。第十六頁(yè)第十七頁(yè)，共44頁(yè)。

指標(biāo)\日期2010200920082007凈利潤(rùn)(萬(wàn)元)5464.9012341.285925.987798.53凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)364.72108.26-24.01195.14凈利潤(rùn)收益率(%)3.107.239.5513.19資產(chǎn)負(fù)債比率(%)44.4346.6773.3767.40凈利潤(rùn)現(xiàn)金含量(%)-390.33823.97-106.3612.10財(cái)務(wù)狀況

第十七頁(yè)第十八頁(yè)，共44頁(yè)。三、收購(gòu)沃爾沃北京時(shí)間2010年3月28日9點(diǎn)，在瑞典第二大城市哥德堡的沃爾沃公司總部，中國(guó)吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福與美國(guó)福特汽車(chē)公司首席財(cái)務(wù)官萊維斯·布思簽約后握手，正式簽署收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司的協(xié)議。第十八頁(yè)第十九頁(yè)，共44頁(yè)。吉利收購(gòu)沃爾沃，看上的是沃爾沃的品牌價(jià)值和核心技術(shù)。雖然沒(méi)有奔馳，寶馬知名度高，但沃爾沃仍然是世界的知名豪華車(chē)品牌，其核心價(jià)值是安全環(huán)保，沃爾沃近年來(lái)致力于實(shí)施雙零(零傷亡，零污染)戰(zhàn)略正是其價(jià)值的體現(xiàn)。第十九頁(yè)第二十頁(yè)，共44頁(yè)。

沃爾沃在汽車(chē)安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨(dú)家發(fā)明和先進(jìn)技術(shù)專(zhuān)利，它擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才和團(tuán)隊(duì)與體系能，擁有低碳發(fā)展能力，可滿(mǎn)足很多款發(fā)動(dòng)機(jī)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題一直是西方對(duì)中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)進(jìn)行攻擊的內(nèi)容之一，吉利100%購(gòu)買(mǎi)。杜絕了這一后患，也就是說(shuō)沃爾沃所具有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，吉利有使用的權(quán)利。第二十頁(yè)第二十一頁(yè)，共44頁(yè)。吉利是否能夠讓沃爾沃變得幸福美麗呢？？？？第二十一頁(yè)第二十二頁(yè)，共44頁(yè)。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家工會(huì)是一個(gè)維持員工利益的組織，他不會(huì)考慮品牌價(jià)值是否受損、也不會(huì)在意股東的變化，在意的是不觸及自身的利益，工會(huì)？德國(guó)的三大汽車(chē)品牌都在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地，而且他們來(lái)得比較早，規(guī)模也大。吉利收購(gòu)后的沃爾沃以后會(huì)面臨德國(guó)軍團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。沃爾沃以安全著稱(chēng)，并入吉利后，是否會(huì)因?yàn)榻档统杀径档桶踩唾|(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。擔(dān)憂(yōu)：工會(huì)的不合作中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)檔次是否會(huì)降低第二十二頁(yè)第二十三頁(yè)，共44頁(yè)。工會(huì)明確表示支持“西守東進(jìn)”確立協(xié)作關(guān)系解決措施第二十三頁(yè)第二十四頁(yè)，共44頁(yè)。

沃爾沃虧損的直接原因在于銷(xiāo)量的銳減，因此增加銷(xiāo)量是復(fù)興沃爾沃的根本途徑?！拔魇亍保菏刈∥鞣揭延惺袌?chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大到歷史最高水平（在完成了“東進(jìn)”策略后，再進(jìn)一步向歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)滲透）?！皷|進(jìn)”：即，擴(kuò)大東方銷(xiāo)量。2008年沃爾沃在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為12600輛（如今中國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)及全球第二大奢侈品市場(chǎng)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同一等級(jí)的奔馳、寶馬和奧迪，這也正說(shuō)明了沃爾沃在中國(guó)擁有很大的市場(chǎng)潛力。西守東進(jìn)第二十四頁(yè)第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。

吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃后，將成立年產(chǎn)能約30萬(wàn)輛的新工廠，令沃爾沃汽車(chē)的全球年產(chǎn)量提高近一倍；通過(guò)利用中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力及低勞動(dòng)力成本，在2011年前實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車(chē)公司的扭虧為盈中長(zhǎng)期策略：研發(fā)新產(chǎn)品，豐富新車(chē)型，以最安全的汽車(chē)為定位，以環(huán)保節(jié)能新能源為主題，在全球范圍內(nèi)，利用中國(guó)低成本優(yōu)勢(shì)，與寶馬、奔馳、奧迪等同等級(jí)汽車(chē)品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，逐鹿全球。第二十五頁(yè)第二十六頁(yè)，共44頁(yè)。吉利與沃爾沃是協(xié)作關(guān)系（盡管吉利集團(tuán)收購(gòu)了沃爾沃）。收購(gòu)后沃爾沃汽車(chē)除了老板改變，其他一律不變。因此沒(méi)有所謂的消化問(wèn)題，只有兩者的協(xié)調(diào)、協(xié)商、協(xié)作問(wèn)題（吉利在收購(gòu)沃爾沃后，將在中國(guó)設(shè)立另一個(gè)總部，用于各種合作的統(tǒng)籌，與瑞典沃爾沃總部實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)）。協(xié)作、協(xié)商、協(xié)調(diào)第二十六頁(yè)第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。吉利沃爾沃優(yōu)劣互補(bǔ)明顯，兩者有著廣泛的合作前景：吉利——善于控制成本提高生產(chǎn)效率是吉利的特長(zhǎng)，而這方面正是沃爾沃所欠缺的。沃爾沃——不管是品牌影響、節(jié)能排放技術(shù)、研發(fā)能力、設(shè)計(jì)工藝、新能源技術(shù)、安全技術(shù)都是沃爾沃的特長(zhǎng)，而這正是吉利所欠缺的。第二十七頁(yè)第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。協(xié)作第二十八頁(yè)第二十九頁(yè)，共44頁(yè)。消化第二十九頁(yè)第三十頁(yè)，共44頁(yè)。上汽的失敗源于三個(gè)方面：1.居高不下的國(guó)際油價(jià)和低迷的經(jīng)濟(jì)（雙龍汽車(chē)主打高油耗的SUV車(chē)型）；2.媒體炒作“剽竊門(mén)”事件；3.韓民族的排外思想。不同于上汽收購(gòu)雙龍，沃爾沃不存在質(zhì)量問(wèn)題，只是銷(xiāo)量的問(wèn)題；吉利全資收購(gòu)沃爾沃，能夠掌握其技術(shù)；歐洲工會(huì)關(guān)注的是切身的利益和企業(yè)的存活。上汽收購(gòu)雙龍聯(lián)想收購(gòu)IBM后，原IBM的產(chǎn)品就得掛上聯(lián)想的標(biāo)識(shí)，引起用戶(hù)的不信任感，吸取了這個(gè)教訓(xùn)，吉利收購(gòu)后沃爾沃汽車(chē)除了老板改變，其他一律不變。聯(lián)想收購(gòu)IBM對(duì)比第三十頁(yè)第三十一頁(yè)，共44頁(yè)。四、SWOT分析機(jī)會(huì)Opportunities中國(guó)人均收入增加，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求量大，可快速擴(kuò)張。出口市場(chǎng)廣闊。政府部門(mén)的大力扶持。國(guó)外汽車(chē)狀況頻出，如鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田召回門(mén)事件。第三十一頁(yè)第三十二頁(yè)，共44頁(yè)。威脅threats

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈。消費(fèi)者對(duì)吉利這種國(guó)內(nèi)自主品牌認(rèn)知度低。很難走出低端產(chǎn)品的陰影。產(chǎn)權(quán)糾紛問(wèn)題：汽車(chē)車(chē)型被指控過(guò)于模仿高檔車(chē)型，甚至各種汽車(chē)配件具有模仿的嫌疑。收購(gòu)沃爾沃能否在保持沃爾沃的品牌的情況下不受人質(zhì)疑第三十二頁(yè)第三十三頁(yè)，共44頁(yè)。

優(yōu)勢(shì)Strength

擁有獨(dú)特的技術(shù)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利（如吉利自動(dòng)變速箱）。吉利汽車(chē)生產(chǎn)的低成本優(yōu)勢(shì)研發(fā)能力強(qiáng)，吉利集團(tuán)投資數(shù)億元，創(chuàng)辦不同層次的職業(yè)教育。收購(gòu)沃爾沃，得到了其核心技術(shù)，而且是同等競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)不具有的。吉利大學(xué)等學(xué)校對(duì)吉利有專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)第三十三頁(yè)第三十四頁(yè)，共44頁(yè)。劣勢(shì)Weakness

缺乏資金而導(dǎo)致后續(xù)發(fā)展乏力。據(jù)說(shuō)吉利的返修率比其他小排量品牌高，品質(zhì)有待提高。吉利汽車(chē)的產(chǎn)品單一，只注重微型汽車(chē)的生產(chǎn)。吉利品牌形象不好，品牌價(jià)值不高收購(gòu)沃爾沃虧損風(fēng)險(xiǎn)第三十四頁(yè)第三十五頁(yè)，共44頁(yè)。So戰(zhàn)略Wo戰(zhàn)略1充分發(fā)揮吉利的低成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)2借鑒并利用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)、分享自身經(jīng)驗(yàn)。向類(lèi)似自主的新能源品牌學(xué)習(xí)，并結(jié)合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)展。3做好各種合作的統(tǒng)籌工作，實(shí)現(xiàn)吉利與沃爾沃的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。4加大對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，1應(yīng)用廣告的效應(yīng)，打造品牌，完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。2避開(kāi)實(shí)力雄厚企業(yè)的銷(xiāo)售目標(biāo)群，在競(jìng)爭(zhēng)較為弱的地方發(fā)展目標(biāo)客戶(hù)。3中低檔目標(biāo)客戶(hù)向農(nóng)村轉(zhuǎn)移ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1加大市場(chǎng)份額的占有，建立完善的市場(chǎng)應(yīng)急方案，防止突發(fā)事件的發(fā)生。提高后期發(fā)展所需要的資金。2在加大生產(chǎn)的同時(shí)，不斷的進(jìn)行科技創(chuàng)新。使產(chǎn)品多元化，根據(jù)自身的研發(fā)成果，生產(chǎn)除轎車(chē)以外的產(chǎn)品配件。3運(yùn)用吉利善于控制成本的優(yōu)勢(shì)，有效的控制沃爾沃的生產(chǎn)成本1加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，完善自身，積蓄力量。2采用試駕策略，提高吉利在消費(fèi)者心目中的形象，把吉利汽車(chē)的優(yōu)越性表現(xiàn)出來(lái)3合理運(yùn)用自身的研發(fā)能力，提高汽車(chē)的性能整體提高，在等級(jí)別的汽車(chē)上表現(xiàn)出自己的優(yōu)越4多參加一些公益性活動(dòng)，提高老百姓對(duì)吉利的認(rèn)知度。5參與品牌的性能檢測(cè)第三十五頁(yè)第三十六頁(yè)，共44頁(yè)。1．戰(zhàn)略目標(biāo)占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額15%

穩(wěn)固低端市場(chǎng)，逐步進(jìn)入中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，積累研發(fā)能力，提高自主創(chuàng)新能力提高吉利品牌地位。2．戰(zhàn)略實(shí)施根據(jù)吉利收購(gòu)沃爾沃這一舉措，證明它已經(jīng)邁向了中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。

六．吉利戰(zhàn)略第三十六頁(yè)第三十七頁(yè)，共44頁(yè)。

(1)低端市場(chǎng)：比亞迪，奇瑞是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。吉利收購(gòu)了世界安全性領(lǐng)先的沃爾沃，要利用這一點(diǎn)提高吉利的安全性，在控制成本和在不降價(jià)的基礎(chǔ)上，提高汽車(chē)的整體性能，既提高了消費(fèi)者對(duì)吉利汽車(chē)的認(rèn)可，也提高吉利汽車(chē)在低端市場(chǎng)的銷(xiāo)售量，消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的信任也就增加了。也就是贏得市場(chǎng)。

第三十七頁(yè)第三十八頁(yè)，共44頁(yè)。(2)中高端市場(chǎng)：沃爾沃主要業(yè)務(wù)是客車(chē)和轎車(chē)，其中客車(chē)占主導(dǎo)地位，也是沃爾沃技術(shù)集成產(chǎn)品，在吉利收購(gòu)沃爾沃并獲取其全部技