一種全封閉式氣體滅火隔絕裝置的制作方法

一種全封氣體火隔絕裝制作法本發(fā)明屬于滅火置技術(shù)領(lǐng)域，具涉及一種全封閉氣體滅火隔絕裝置背技：對(duì)于大型露天輸電變壓器、大型氣田開采壓裂機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空擬試車臺(tái)等露天或曠場(chǎng)景下運(yùn)行的備，如發(fā)生失控?zé)龑?dǎo)致火災(zāi)，將造嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和會(huì)影響。由于在限空間內(nèi)采用氣滅火方式才能達(dá)到佳效果，則在上述些露天、空曠場(chǎng)工況下采用氣體火很難實(shí)現(xiàn)火勢(shì)的制。航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空擬試車臺(tái)簡(jiǎn)稱高臺(tái)，是在地面模飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在空中飛行狀況和環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和部進(jìn)行高空模擬試的系統(tǒng)設(shè)備。在高臺(tái)上模擬航空發(fā)動(dòng)飛行時(shí)各種功能性能、技戰(zhàn)術(shù)指科學(xué)試驗(yàn)，是航空動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型和改改型的研制過(guò)程十分重要和必須階段，是研制先進(jìn)空發(fā)動(dòng)機(jī)及其改進(jìn)型不可或缺的手。研發(fā)先進(jìn)航空動(dòng)機(jī)，必須在航空動(dòng)機(jī)高空模擬試車上進(jìn)行大量試驗(yàn)以分析、研究、證和考核航空發(fā)動(dòng)及其部件的性能、能、加減速特性工作穩(wěn)定性、空起動(dòng)特加力接通特以及滑油等系統(tǒng)的作性能。通過(guò)高模擬試驗(yàn)，能夠效驗(yàn)證技術(shù)方案，發(fā)展高效動(dòng)力系統(tǒng)供技術(shù)支撐。進(jìn)高空模擬試驗(yàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、進(jìn)改型、技術(shù)攻關(guān)故障再現(xiàn)與排除最有效途徑。在高空臺(tái)對(duì)飛機(jī)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)的程中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)起火時(shí)，常規(guī)的氣滅火方式難以快速靠滅火。高空臺(tái)于較為空曠的室，使用二氧化碳等體滅火時(shí)，氣體難在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)周達(dá)到較高濃度，而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的火點(diǎn)難以快速滅火在使用氣體滅火，要減少氣體的發(fā)才能提高滅火效。技實(shí)要素：為了解決現(xiàn)有技存在的上述問(wèn)題本發(fā)明目的在于供一種能對(duì)飛機(jī)發(fā)機(jī)進(jìn)行隔絕以實(shí)現(xiàn)速滅火的氣體滅隔絕裝置。本發(fā)明所采用的術(shù)方案為：一種全封閉式氣滅火隔絕裝置，括用于將飛機(jī)發(fā)機(jī)包圍的氣囊主體氣囊主體的形狀為狀；還包括氣體頭，氣體噴頭設(shè)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架，氣體噴頭位于氣主體內(nèi)；所述氣主體的頂部固定用于對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部進(jìn)行隔絕的頂部絕機(jī)構(gòu)。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在驗(yàn)中起火時(shí)，可用氣源裝置對(duì)氣主體進(jìn)行充氣。氣主體充氣后形成筒結(jié)構(gòu)，從而飛機(jī)動(dòng)機(jī)被氣囊主體圍。氣囊主體充氣，氣體再進(jìn)入頂部絕機(jī)構(gòu)，從而飛發(fā)動(dòng)機(jī)的上部空被隔絕，飛機(jī)發(fā)動(dòng)處于氣囊主體與頂隔絕機(jī)構(gòu)圍成的閉空間內(nèi)。氣囊主體和氣體頭可連接到同一氣源裝置，氣源置對(duì)氣囊主體進(jìn)行氣時(shí)，還對(duì)氣體噴充氣，則滅火氣能充滿氣囊主體部空間，使得飛機(jī)動(dòng)機(jī)周圍快速形成淹沒環(huán)境，有利快速、可靠滅火作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述氣囊體的內(nèi)壁上設(shè)置若干輔助噴頭，輔噴頭與氣囊主體連。對(duì)氣囊主體進(jìn)充氣的過(guò)程中，分氣體可從輔助噴噴出，加速氣囊主內(nèi)氣體濃度提升從而進(jìn)一步提高火效率。輔助噴頭氣囊主體的連接口一側(cè)連接彈性橡片，自然狀態(tài)下性橡膠片與輔助噴之間設(shè)有間隙。當(dāng)囊主體內(nèi)的氣壓小時(shí)，氣體能從性橡膠片與輔助噴之間的間隙通過(guò)，而輔助噴頭對(duì)飛發(fā)動(dòng)機(jī)噴射滅火體。當(dāng)氣囊主體內(nèi)壓力足夠高時(shí)，彈橡膠片閉合，避氣囊主體漏氣。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述氣體頭朝向飛機(jī)發(fā)動(dòng)設(shè)置。氣體噴頭對(duì)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射滅火體，則飛機(jī)發(fā)動(dòng)周圍能被滅火氣包圍，從而隔絕氧，使得火勢(shì)得到控。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述氣囊體內(nèi)連接有用于絕飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的下空間的隔絕防火布?xì)饽抑黧w充好氣后，隔絕防火布?xì)饽抑黧w升高，則絕防火布能兜住飛發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，而隔絕防火布、囊主體和頂部隔絕構(gòu)將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)包在一個(gè)較小的空內(nèi)，進(jìn)一步加速火氣體對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)形成全淹沒的速度提高滅火速度。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述氣囊體的內(nèi)壁上設(shè)置若干層連接柱，隔防火布連接于其中層連接柱之間。據(jù)每個(gè)高空臺(tái)上機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，相應(yīng)調(diào)節(jié)隔絕防火在氣囊主體內(nèi)的置，使得氣囊主充氣后，隔絕防火能剛好兜住飛機(jī)發(fā)機(jī)的底部，從而絕防火布、氣囊體和頂部隔絕機(jī)構(gòu)成的空間最小，滅氣體能快速地在機(jī)發(fā)動(dòng)及周圍聚，從而隔絕氧氣，成滅火環(huán)境。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述頂部絕機(jī)構(gòu)包括連接，連接環(huán)固定于氣主體的頂部，連接上設(shè)置有若干弧槽，弧形槽內(nèi)設(shè)有橡膠片，橡膠片一端與弧形槽的內(nèi)連接；所述連接遠(yuǎn)離氣囊主體的端連接有橫向氣囊當(dāng)氣囊主體充氣后氣囊主體內(nèi)的氣逐漸升高，當(dāng)氣達(dá)到一定值時(shí)，氣將弧形槽內(nèi)的橡膠推開，使得滅火體能進(jìn)入橫向氣內(nèi)。橫向氣囊充氣，若干橫向氣囊將機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的上部間進(jìn)行隔絕，從減少滅火氣體從飛發(fā)動(dòng)機(jī)的上部散發(fā)情況。橡膠片具一定強(qiáng)度，在氣主體還未充滿之前橡膠片不易被氣體開，從而橫向氣此時(shí)處于壓縮狀態(tài)。氣囊體充氣過(guò)程中，橫向氣囊處壓縮狀態(tài)，則橫氣囊不會(huì)與飛機(jī)動(dòng)機(jī)發(fā)生干涉，保了氣囊主體準(zhǔn)確升并將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)圍。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述橫向囊的形狀為扇形橫向氣囊的形狀為形，則若干橫向囊能拼成一個(gè)圓，從而使飛機(jī)發(fā)機(jī)的上部空間被有隔絕。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述連接遠(yuǎn)離氣囊主體的側(cè)固定有若干用于納橫向氣囊的收納，收納盒的內(nèi)側(cè)接有盒板。橫向囊未充氣時(shí)收納于納盒內(nèi)，且由盒板封，進(jìn)一步避免囊主體充氣過(guò)程橫向氣囊被充氣的況，從而氣囊主能順利升起并將機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)包圍。作為本發(fā)明的優(yōu)方案，所述橫向囊之間預(yù)留有用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架穿的間隙。飛機(jī)發(fā)動(dòng)由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊支撐，為避免橫氣囊被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)架阻擋，則橫向氣之間預(yù)留出飛機(jī)動(dòng)機(jī)吊架穿過(guò)的隙，保證橫向氣囊順利充氣并伸展開作為本發(fā)明的優(yōu)方案，還包括用封住壓縮狀態(tài)的囊主體的蓋板，蓋鉸接于地面上。未行飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試時(shí)，蓋板將氣囊體密封起來(lái)，避免囊主體彈出。在進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)前，先將蓋板打，則一旦發(fā)生火情可快速對(duì)氣囊主體行充氣。本發(fā)明的有益效為：本發(fā)明的氣囊主充氣后形成筒狀構(gòu)，從而飛機(jī)發(fā)機(jī)能被氣囊主體包。氣囊主體充氣后氣體再進(jìn)入頂部絕機(jī)構(gòu)，從而飛發(fā)動(dòng)機(jī)的上部空間隔絕，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)于氣囊主體與頂隔絕機(jī)構(gòu)圍成的閉空間內(nèi)。氣源裝對(duì)氣囊主體進(jìn)行充時(shí)，還對(duì)氣體噴充氣，則滅火氣能充滿氣囊主體內(nèi)空間，使得飛機(jī)發(fā)機(jī)周圍快速形成淹沒環(huán)境，有利快速、可靠滅火。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明的結(jié)示意圖；圖2是圖1中a處局部放大圖；圖3是本發(fā)明的俯圖；圖4是本發(fā)明收起的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-飛機(jī)動(dòng)機(jī)；2-氣囊主體；3-飛發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上；4-頂部絕機(jī)構(gòu)；5-隔絕防火布6-蓋板；21-輔助噴頭；22-連柱；23-彈性橡片；31-氣體噴頭；41-連接環(huán)42-橡膠片；43-橫向氣囊44-收納盒；45-盒板。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本明的實(shí)施例，所實(shí)施例的示例在圖中示出，其中自至終相同或類似的號(hào)表示相同或類的元件或具有相或類似功能的元件下面通過(guò)參考附圖述的實(shí)施例是示性的，旨在用于釋本發(fā)明，而不能解為對(duì)本發(fā)明的限。如圖1所示，本實(shí)例的全封閉式氣滅火隔絕裝置，包用于將飛機(jī)發(fā)動(dòng)1包圍的氣囊主2，氣囊主體2的形狀為筒狀還包括氣體噴頭31，氣體噴頭31設(shè)置于飛發(fā)動(dòng)機(jī)吊架3上，氣體噴頭31位氣囊主體2內(nèi)；述氣囊主體2和氣體噴頭31連接到同一個(gè)氣源裝置；述氣囊主體2的頂部固有用于對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上部進(jìn)行隔絕頂部隔絕機(jī)構(gòu)4。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1在驗(yàn)中起火時(shí)，可用氣源裝置對(duì)氣囊體2進(jìn)行充氣。氣囊主體2充氣后形筒狀結(jié)構(gòu)，從而機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1被氣囊主體2包圍。囊主體2充氣后，氣體進(jìn)入頂部隔絕機(jī)4，從而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1的上部空間被絕，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于氣囊主體2與頂部隔機(jī)構(gòu)4圍成的密閉空間。氣源裝置對(duì)氣囊主體進(jìn)行充氣時(shí)，對(duì)氣體噴頭31充氣，則滅火氣體充滿氣囊主體2內(nèi)部空間，得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1周圍快速形成淹沒環(huán)境，有利快速、可靠滅火。其中，氣源裝置的氣體可以為二化碳、七氟丙烷ig541等滅火氣體。氣源裝置分別通過(guò)管與氣體噴頭31和氣囊主體2連接。氣體噴頭31朝向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1設(shè)置。氣噴頭31對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1噴射滅火體，則飛機(jī)發(fā)動(dòng)1周圍能被滅火氣體圍，從而隔絕氧，使得火勢(shì)得到制。為了加快氣體濃提升，所述氣囊體2的內(nèi)壁上設(shè)置有若干助噴頭21，輔助噴頭21與氣主體2連通。對(duì)氣囊主體2進(jìn)行充氣過(guò)程中，部分氣可從輔助噴頭21噴，加速氣囊主體2內(nèi)氣體濃度升，從而進(jìn)一步高滅火效率。輔助噴頭21與氣主體2的連接口的一側(cè)連接彈橡膠片23，自然狀態(tài)下彈性橡膠片23與輔噴頭21之間設(shè)有間隙。當(dāng)囊主體2內(nèi)的氣壓較小時(shí)，氣體能從彈橡膠片23與輔助噴頭21之間的隙通過(guò)，從而輔噴頭21對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1噴滅火氣體。當(dāng)氣主體2內(nèi)的壓力足夠高時(shí)，彈性膠片23閉合，避免囊主體2漏氣。為了縮小封閉空的大小，所述氣主體2內(nèi)連接有用于隔絕飛機(jī)發(fā)機(jī)1的下部空間的隔絕火布5。氣囊主體2充好體后，隔絕防火5隨氣囊主體2升高，則隔絕防布5能兜住飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1的下部從而隔絕防火布5、氣囊主體2和頂部隔絕構(gòu)4將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1包圍在一較小的空間內(nèi)，一步加速滅火氣體對(duì)飛發(fā)動(dòng)機(jī)1形成全淹沒的速，提高滅火速度所述氣囊主體2的壁上設(shè)置有若干連接柱22，隔絕防火布5連接于中一層連接柱22之。根據(jù)每個(gè)高空上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1的高度，可相應(yīng)節(jié)隔絕防火布5在氣囊主體2內(nèi)的位置，使得氣囊主體2充氣后，絕防火布5能剛好兜住飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，從而絕防火布5、氣囊主體2和頂部隔機(jī)構(gòu)4圍成的空間最小滅火氣體能快速在飛機(jī)發(fā)動(dòng)及周聚集，從而隔絕氧，形成滅火環(huán)境。如圖2和圖3所示所述頂部隔絕機(jī)4包括連接環(huán)41，連接環(huán)41固定于氣囊主體2的頂部，接環(huán)41上設(shè)置有若干弧形，弧形槽內(nèi)設(shè)置橡膠片42，橡膠片42的端與弧形槽的內(nèi)連接；所述連接環(huán)41遠(yuǎn)離氣囊主體2的一端連接有橫向囊43。當(dāng)氣囊主體2充氣，氣囊主體2內(nèi)的氣壓逐升高，當(dāng)氣壓達(dá)到定值時(shí)，氣體將形槽內(nèi)的橡膠片42推開，使得火氣體能進(jìn)入橫向氣囊43內(nèi)。向氣囊43充氣后，若干橫氣囊43將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1的上部空間進(jìn)行隔，從而減少滅火體從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1的上部散發(fā)的況。橡膠片42具有一強(qiáng)度，在氣囊主2還未充滿之前，橡膠片42不易氣體推開，從而橫向氣43此時(shí)處于壓縮狀態(tài)。氣囊體2充氣過(guò)程中，橫向囊43處于壓縮狀，則橫向氣囊43不會(huì)與飛發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)生干涉，保了氣囊主體2準(zhǔn)確升起并飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1包圍。其中，所述橫向囊43的形狀為扇形。橫向氣43的形狀為扇形，則干橫向氣囊43能拼一個(gè)圓形，從而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1的上部空間被有效絕。更進(jìn)一步，所述接環(huán)41遠(yuǎn)離氣囊主體2的一固定有若干用于納橫向氣囊43的收納盒44收納盒44的內(nèi)側(cè)鉸接有盒45。橫向氣囊43未充時(shí)收納于收納盒44內(nèi)且由盒板45密封，進(jìn)一步免氣囊主體2充氣過(guò)程橫向氣囊43被充氣的況，從而氣囊主2能順利升起并將飛機(jī)發(fā)機(jī)1包圍。所述橫向氣囊43之間留有用于飛機(jī)發(fā)機(jī)吊架3穿過(guò)的間隙。飛機(jī)發(fā)動(dòng)1由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊3支撐，為避免橫向氣囊43被飛機(jī)動(dòng)機(jī)吊架3阻擋，則橫向氣囊43之間留出飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)架3穿過(guò)的間隙，保證橫氣囊43能順利充氣并伸展開。如圖4所示，本發(fā)還包括用于封住縮狀態(tài)的氣囊主體2的蓋板6，蓋板6鉸接于地面上。進(jìn)行飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1試驗(yàn)時(shí)蓋板6將氣囊主體2密起來(lái)，避免氣囊主體2彈。在進(jìn)行飛機(jī)發(fā)機(jī)1試驗(yàn)之前，先將蓋板6打開則一旦發(fā)生火情，可速對(duì)氣囊主體2進(jìn)行充氣本發(fā)明不局限于述可選實(shí)施方式任何人在本發(fā)明啟示下都可得出其各種形式的產(chǎn)品，不論在其形狀或構(gòu)上作任何變化凡是落入本發(fā)明權(quán)要求界定范圍內(nèi)的術(shù)方案，均落在發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。技特：1.一種全封閉氣體滅火隔絕裝，其特征在于，包用于將飛機(jī)發(fā)動(dòng)1)包圍的氣囊主體(2)氣囊主體(2)的形狀為筒狀還包括氣體噴頭(31)，氣體噴頭(31)設(shè)置于機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架(3)上，氣體頭(31)位于氣囊主體(2)內(nèi)所述氣囊主體(2)的頂固定有用于對(duì)飛發(fā)動(dòng)機(jī)(1)上部進(jìn)行隔絕的頂部隔機(jī)構(gòu)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述氣囊主體(2)的內(nèi)上設(shè)置有若干輔噴頭(21)，輔助噴頭(21)與氣囊體(2)連通。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述氣體噴頭(31)向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述氣囊主體(2)內(nèi)連有用于隔絕飛機(jī)動(dòng)機(jī)(1)的下部空間的隔絕防火布(5)。5.根據(jù)權(quán)利要4所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述氣囊主體(2)的內(nèi)上設(shè)置有若干層接柱(22)，隔絕防火布(5)連接于中一層連接柱(22)間。6.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述頂部隔絕機(jī)構(gòu)(4)括連接環(huán)(41)，連接環(huán)(41)固于氣囊主體(2)頂部，連接環(huán)(41)上設(shè)有若干弧形槽，形槽內(nèi)設(shè)置有橡膠(42)，橡膠片(42)的一端與弧形槽的內(nèi)連接；所述連接(41)遠(yuǎn)離氣囊主體(2)的一端連有橫向氣囊(43)。7.根據(jù)權(quán)利要6所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述橫向氣囊(43)形狀為扇形。8.根據(jù)權(quán)利要6所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述連接環(huán)(41)遠(yuǎn)氣囊主體(2)的一側(cè)固定有干用于收納橫向氣(43)的收納盒(44)，收納盒(44)的側(cè)鉸接有盒板(45)。9.根據(jù)權(quán)利要6所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于所述橫向氣囊(43)間預(yù)留有用于飛發(fā)動(dòng)機(jī)吊架(3)穿過(guò)的間隙。10.根據(jù)權(quán)利要求1～9任意一項(xiàng)所述的一種全閉式氣體滅火隔絕置，其特征在于，還包括于封住壓縮狀態(tài)氣囊主體(2)的