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文檔簡介
1/1物流沙盤實訓總結
經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了,回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折,驚心動魄的沙場考驗,內部資金緊缺,外部市場競爭激烈的嚴峻場面等。縱使只是物流的沙盤模擬,但也使我體驗到了如泰山壓頂?shù)母杏X,可以用觸目驚心來形容這一個過程,很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面了解和掌握,也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中,參悟了科學的管理規(guī)律,培養(yǎng)團隊合作精神,全面提升管理能力。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實際的體驗。
一、對物流沙盤的認識
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實戰(zhàn)演練。我們物流1001班被分成若干個團隊,每個團隊大概由5—6個人組成,各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官(總裁)、財務總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關鍵環(huán)節(jié);而這些環(huán)節(jié)主要由總裁通過操作電腦的系統(tǒng)進行,要通過續(xù)約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施,模擬物
流企業(yè)的整體運營過程,使學生在實訓的過程中,既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié),學習如何解決實踐中會遇到的典型問題,并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經營過程,感悟正確的經營思路和管理理念。
二、實訓過程和策略
我們是由5人組成的團隊,我做首席執(zhí)行官(總裁),首先是觀察市場預測,了解交通路線,然后跟團隊制定一個三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預測得出第一年北京、天津和上海市場很大,第二年還是北京、天津、上海加多個廣州,到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了,到第三年東北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個企業(yè)規(guī)劃。
第一年第一季度
開發(fā)投標北京,簽約續(xù)約單,投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州,重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路,但不要太大的投入,北京是個大市場爭取拿下。
第一年第二季度
開發(fā)華北片區(qū),開拓天津,不惜代價的把天津市場拿下,投入豪華辦公室,五個中級經理,投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續(xù)約單地點,遠的不通鐵路的不去,近的續(xù)約單有的就投標,要不惜代價把天津市場拿下,天津的長途貨物主要在北京中轉,北京是一個及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開發(fā)華東片區(qū),開拓上海,有力的投入,投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續(xù)約單不一定全要,但是一定要開發(fā)IS9000,因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開發(fā)華南片區(qū),開拓廣州,有力的投入,還是以上海為中心,投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個變動計劃,第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春,開發(fā)西南片區(qū),開拓昆明,但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京,資金充足的情況下還要開發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心,倉庫最好以租賃,運輸工具以租賃為主,辦公室也是以租賃為主,但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室,買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。
三、實訓總結
通過這次實訓,我收獲了多東西。在這個團隊中我是首席執(zhí)行官(總裁),我的工作是主要負責系統(tǒng)的操作、資金的運籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系,也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理,包括運輸?shù)恼{度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析,經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索,我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務和經營,保證業(yè)務與戰(zhàn)略目標的一致,在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場,最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標:學會物流企業(yè)的運輸調度,掌握資產負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資,控制運輸成本,提高資金的使用率。
這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊,但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的,組織機構很重要,我們要每一步都按照制定好的計劃進行,整個流程才會有條不素的順利的進行,否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調度的錯誤,影響貨物的到達時間和周期時間,導致貨物延期到達,造成運輸成本的提高。
總之,這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性,在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預測、現(xiàn)金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經營管理能力和經驗,提高了我的長期規(guī)劃能力,使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力,理解并且學會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應,從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!
2
為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了,雖然時間不長,但我們玩的很開心。
剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么,然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程,老師講解完后,讓我們分成5個人一組:一個總裁,一個營銷總監(jiān),兩個運營總監(jiān),一個財務總監(jiān)。一共12組,我們是K組,我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監(jiān)。運營總監(jiān)的任務就是負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調運輸調度,控制運輸成本保持運輸正常運行;及時交貨組織選址建倉,擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設備;編制并實施提貨裝車計劃;車輛管理,合理選擇并優(yōu)化線路,制定合適的配貨裝車計劃;隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程,保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢,所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中,只是在旁邊看著我們組其他同學做,我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解,運營了幾周之后我也了解的差不多了,然后開始參與到接下來的運營中。
做為運營總監(jiān),裝車安排線路是一件有點繁瑣的事,開始我做了些準備工作:我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來,在線路上我也設法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來,這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了,做了幾周后,我們也就熟悉這些了,就用不到了。
接下來說說我們的經營過程:剛開始,由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題,我們的運作并不是十分順利。
在第一年,第一季度沒有搶到單子,主要原因是我們對流程不熟悉,在竟單過程中點錯了一步,無意間自動放棄了竟單。
到了第二季度我們又沒有竟到單子,這次是因為我們5個人一起商量,顧慮的問題太多,沒有拿主意的人,最后忘記了時間,在規(guī)定時間內沒有完成竟單,再一次失去機會。
經過兩季度的失誤,到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓,在竟單的時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運營的時候有CEO拿主意,因為他反應比較快,考慮比較周全,其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子,這次是因為我們的投標價定的高來了。
經過前三季度的經驗教訓,第四季度我們的運營開始好轉,成績有了明顯的提高。到了第二年,由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處,因此,在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨,老師幫我們解決了這個問題,但結果耽誤了貨物到達的時間,被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。
我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了,這時老師說所有組要從第一年重新開始,其實這時我們心里是有點不服氣的,也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來,我們的成績是所有組中成績最好的。
最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受:
通過這次物流沙盤實訓,我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作,指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個目標而努力,有限度放棄自我的訴求,單純只追求團隊目標。實際上,團隊合作,是指一個團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標,使得目標切合團隊和團隊成員的訴求,并整合成員,利用有限資源,實現(xiàn)有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任,要有一個果斷拿主意的人,這個人必須得做到各方面都得考慮周全,這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼,學會了更好的與人相處。
我還體會到了做什么事都要堅持,在這過程中有好多組因為開始不能盈利,就開始懈怠,不好好經營,結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望,放棄就注定是失敗,而堅持不是盲目的不放棄,而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決,客服困難取得勝利。
模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識,要想真正了解物流的運作還需多在現(xiàn)實中實踐。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣,以后我會努力學習關于物流方面的知識,相信在不久的將來,我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用,我等著那一天的到來。
3
為期兩周的物流沙盤實訓結束了。在這兩周的時間里,我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與訂單,運輸路線,大卡為伍,日子過得充實而快樂。
我們小組三人成立了一家物流運輸公司,在取名的問題上呢,由于今年是兔年,所以我們公司決定取名為“兔兔快運”,希望我們公司的發(fā)展無論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快!介紹一下我們公司的成員:趙擔任公司的CEO,原因有以下兩點:一、她一直擔任班級的學習委員,是我們小組成員中組織能力最強的一位;二、她是我們小組中協(xié)調能力最強的一位,能把問題的方方面面都結合起來解決問題。綜合以上兩點原因,所以CEO就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機,剩下的三個角色由我們兩人共同擔任,具有相對的隨機性。為什么這么安排呢?首要原因,我們小組只有三人,硬性條件不足,一人擔當兩職是避免不了的客觀事實;其次,日后,若我們到企業(yè)工作,一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的,她必須了解她所在的這個行業(yè)方方面面的情況,所以,這種安排,具有某種程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性,也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力的宗旨與目標。后來,我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能。
我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟,在此基礎上還做了相關的一些準備,比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖,趙則畫了一幅關于鐵路的。這樣,每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。
在資產的購買好還是租賃好這個問題上,我們產生過一些分歧:北京的辦公室是不存在不同意見的',大家一致決定購買,不管是從固定資產這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的,大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產生于對卡車的問題上,趙覺得需要買一輛大卡車,這無論是從業(yè)務量上還是從固定資產的角度分析都是可取的。李的意見的不買,采取租賃的形式,每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣,因為從現(xiàn)實的層面考慮,沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的,那樣客戶的信譽度也會比較低。再者,從長遠的角度來看,只要我們的公司存在年限超過三年,租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。
另外,在小組合作上,剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時,由于當時我們已經開發(fā)了三個城市,所以一個人來進行運輸調度不僅僅會造成調度的混亂,時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據(jù)點,進行本城市的運輸調度。但是,這樣做就會產生下面這個問題:每個人都只管自己所在城市,訂單量大的就租三輛大卡車,訂單量小的也要租一輛大卡車,(一輛大卡車的租賃費用就是5M,而我們的啟動資金一共就只有100M)有些訂單的交貨期很長,12周,完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸。另外,有些城市訂單運完,汽車就閑置無用,而另外的城市還要重新租車來運輸,這樣,城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費。但是,若只給一個人去分析調度是真的忙不過來,后來我和趙輝
蘋兩人先進行試驗合作,即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮,我還是看我的廣東,但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下,在同一條路上,北京是否有同路或者順路的單子,或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。
這種解決方案聽起來不錯,實施起來卻有些力不從心。比如說:我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運輸更加合理的運輸方式,即我的車運到上海時進行入庫,然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京,我的車就運輸上海到南京的貨,但是,實際情況卻是這樣的:當我把這套運輸方案告訴趙時:北京的車已經回去了,所以我只能將我的車直接運到北京,然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回,多花了十幾M層的成本。不過,經過后來的磨合,這樣的錯誤就越來越少了,我們可以基本做到協(xié)調一致,從整體的角度去分析考慮。
在后來的操作中,曾經有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因導致虧損,所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經營,有關貸款,我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內可以隨時進行貸款,但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款,必須還款后才能再貸。
每季度執(zhí)行本項任務一次,如果有應收賬款,則應收賬款賬期縮短一個季度,盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度,到期后,移到現(xiàn)金中,現(xiàn)金增加;如果有需要支付的應付賬款,則應付賬款的賬期也縮短一個季度,盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度,到期后從現(xiàn)金中扣出相應現(xiàn)金放到固定資產區(qū)。
長期貸款最長期限為2年,貸款到期后方可返還,貸款只能貸20的整數(shù)倍。
每年年底對公司現(xiàn)有運輸工具、辦公室和倉庫(必須是購買的)進行維修,根據(jù)它們每年應繳納的相應維修費用進行支付,當年新購買的不支付維修費用。
辦公室和倉庫不計提折舊,運輸工具需要計提折舊。
運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊,當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價值的1/3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3M時,每年折舊1M,折到0為止。
一年經營結束,年終進行關帳,編制“損益表”和“資產負債表”。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當年各組的得分。
其實我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣,兩次搬運費就夠租架飛機的了,這種情況在現(xiàn)實生活中怎么可能出現(xiàn)呢?所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題,解決了才能改變更好的服務于同學。
通過這次實訓,我們培養(yǎng)了團隊精神,現(xiàn)在是一個信息時代,商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通,但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重
要。忽視這些信息,企業(yè)就是在閉門造車,像一個人失去了感官,想存活是不容易的。
兩個星期的訓練使我學到了許多,在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上,我們了解了市場的殘酷性,也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要,企業(yè)不是一個人的是大家的,我們每個人各盡其職分工合作并相互配合,共同努力才能將企業(yè)經營好。相信在不久的將來,我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用,我等著那一天的到來。
4
我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經過一次物流沙盤模擬實訓,說白了就是在網上開一個模擬公司游戲,在網上開公司分組經營公司,而在我們組在實訓前兩天因為一次忘記了貼現(xiàn),而導致我們公司沒有錢繼續(xù)經營而破產告終。那只是我們的第一次,是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產了。經過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了,就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽,而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產非常的順利,在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高,經營最好,后來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭,我們班又繼續(xù)內戰(zhàn)了。經過一天的努力奮斗我們組在班里一路領先。到了第二天經過老師的一翻指導,同學們都有了自己新的方按,我們組也一樣跟隨著老師的指導還有我們去跟二班PK的經驗,我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事,我們放棄了我們原有的英勇打法,想用更高明的打法去
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