永久性鋼護筒沉放施工方案

漳州沿海大通道（濱海一級疏港公路）漳浦段施工組織設計（方案）報審表承包單位：葛洲壩集團第五工程有限公司合同段：LJ-2監(jiān)理單位：合誠工程咨詢股份有限公司編號：致：漳州沿海大通道(漳浦段)J1總監(jiān)辦現(xiàn)呈報漳州沿海大通道漳浦段佛曇灣特大橋工程永久性鋼護筒專項施工方案，請予審批。承包單位：葛洲壩集團第五工程有限公司承包人：日期：年月日附件：施工組織設計施工技術方案有關文獻及編號：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：簽字：日期：安全監(jiān)理工程師意見：簽字：日期：總監(jiān)理工程師意見：簽字：日期：漳州沿海大通道（濱海一級疏港公路）漳浦段佛曇灣特大橋工程永久性鋼護筒專項施工方案編制：審核：批準：葛洲壩集團第五工程有限公司漳州沿海大通道漳浦段佛曇灣舊鎮(zhèn)灣特大橋工程項目部五月十一日目錄一、工程概況 -1--1-1、地層巖性 -1--1-2、水文地質狀況 -1--1-二、施工任務劃分及施工進度計劃 -1--1-三、施工準備 -2--2-1、設備及人員 -2--2-2、施工及生活用電 -3--3-3、地材采購 -3--3-四、施工方案 -3--3-（一）施工布署 -3--3-1.內業(yè)技術準備 -3--3-2.外業(yè)技術準備 -3--3-3.技術規(guī)定 -4--4-（二）施工辦法及施工工藝 -4--4-1.施工程序 -4--4-2.流程 -4--5-3.護筒裝運 -5--5-4.安裝導向架 -6--6-5.首節(jié)鋼護筒沉放 -9--9-6.第二節(jié)鋼護筒沉放 -10--10-7.吊耳設立 -13--13-（三）鋼護筒錘擊沉樁常遇問題及防治、解決辦法 -14--14-五、材料規(guī)定 -15--15-1、材料采購 -15--15-2、材料復檢 -15--15-3、材料管理 -16--16-六．質量控制及檢查 -16--16-1.導向架定位控制 -16--16-2.護筒施工質量控制及檢查 -17--17-七、質量確保體系及確保方法 -18--18-1.質量確保體系 -18--18-2.質量確保方法 -18--18-八、施工安全確保體系及方法 -19--19-1.安全確保體系 -19--19-2.安全確保方法 -19--19-九、環(huán)保水保方法 -20--20-1.臨時工程環(huán)保方法 -21--21-2.廢水、廢碴解決方法 -21--21-3.避免空氣污染和揚塵方法 -21--21-4.施工噪音控制方法 -22--22-5.水土保持方法 -22--22-漳州沿海大通道（濱海一級疏港公路）漳浦段佛曇灣特大橋工程永久性鋼護筒施工方案一、工程概況漳州沿海大通道佛曇灣特大橋全長，全線橋梁樁基礎均為鉆孔灌注樁基礎。佛曇灣特大橋全橋共有樁基386根，其中φ樁24根；φ樁162根；φ樁200根。全部樁基中，其中0-10#墩樁基、63#、69#、75#臺樁基為為陸地樁不需要設立永久性鋼護筒，其它樁基均為水中墩，需要設立永久性鋼護筒，累計302根。根據設計公事告知單LJ-2、7（001）規(guī)定，永久性鋼護筒長度6-15m不等，原則為護筒穿過砂層。1、地層巖性橋位區(qū)位于沖海積平原地貌區(qū)，總體地形平坦，地表巖性以砂土為主。表層多為細砂、淤泥質粘土，中層為粉質粘土、殘積砂質粘性土、全風化玄武巖，下層多為強風化玄武巖及中檔風化玄武巖。2、水文地質狀況地下水可分為松散層孔隙潛水及基巖裂隙水，孔隙潛水重要存在于中砂層中，與地表水連通性較好，其頂板標高至、總厚度至，該層地下水賦水性較好，通過地表水入滲，側向逕流方式進行補給與排泄，水位除受季節(jié)影響外，同時受潮汐影響明顯?；鶐r裂隙水賦存與玄武巖、泥巖中。橋位區(qū)基巖中裂隙多為風化裂隙，多呈閉合狀，裂隙間的連通性較差，基巖賦水性及逕流條件差，對本工程影響不大。二、施工任務劃分及施工進度計劃1.本橋樁基在漳州沿海大通道佛曇灣特大橋項目部的統(tǒng)一領導下，下設樁基一隊、樁基二隊和樁基三隊。其中11#-60#墩樁基鋼護筒由綜合一隊負責，61#-74#墩樁基鋼護筒由樁基二隊負責。2.本橋樁基永久性鋼護筒計劃開工日期：5月13日計劃竣工日期：6月30日三、施工準備1、設備及人員參加本特大橋鋼護筒施工的施工人員、機械均已到場。其機具設備及勞動力分布狀況見下表：圖表1人員安排及組織圖表2：機具設備2、施工及生活用電施工用電由附近1臺315KVA、1臺500KVA、2臺630KVA、1臺1000KVA變壓器架設電線至施工現(xiàn)場，同時預備2臺200KW柴油發(fā)電機以確保施工及生活用電。3、地材采購采用有出廠合格證，有質量檢查單的鋼材、焊接材料，不合規(guī)格規(guī)定的砂、石及工程必須品不準進場，把好材料購置進場使用關。四、施工方案（一）施工布署1．.內業(yè)技術準備在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，學習樁基施工專項施工技術，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術原則。制訂施工安全確保方法，提出應急預案。對參加鋼護筒沉放的管理人員、技術人員和工人進行上崗前全員技術培訓和質量意識教育、技術交底和應知應會教育，對于重要工種，如起重、組裝工、焊工等進行特殊培訓和考試，實施持證上崗制度。2.外業(yè)技術準備施工作業(yè)層中所涉及的多個外部技術、施工環(huán)境等數據收集。場地建設、材料申購、設備進場、人員安排等。①鋼護筒加工全部鋼護筒在專用場地制作。②鋼護筒運輸鋼護筒加工完畢后，采用大型平板車將鋼護筒運輸到位。由于護筒直徑大，為避免鋼護筒在運輸過程出現(xiàn)失圓，在鋼護筒的上、下口及中間位置焊接十字（或米字）支撐，避免鋼護筒變形。③鋼護筒沉入施工區(qū)潮汐現(xiàn)象明顯，潮差大、潮流強，如何確保鋼護筒的沉放精度（涉及平面位置及垂直度），是鋼護筒沉放的重點和難點。鋼護筒運用履帶吊配合DZ150振動錘振動下沉。先根據平臺的型式、導向架的高度、河床標高和起重設備的技術參數計算，擬定首節(jié)鋼護筒長度，首節(jié)長度必須確保第一次下沉后有足夠的嵌固深度，同時方便護筒對接。在導向架上對接成型，整體吊裝進入導向架內，上好鎖口拉桿，護筒緩慢下滑。針對現(xiàn)場特點，為確保鋼護筒沉放的質量及施工過程中的安全，本工程的鋼護筒采用移動式坐地式導向架，分兩節(jié)或一節(jié)沉放、上下節(jié)鋼護筒對接時嚴格規(guī)定軸線在一條直線上。按水上接高的施工次序進行沉放。3.技術規(guī)定①筒的堆放與運輸應滿足不變形、不損壞得規(guī)定。②護筒的節(jié)段焊接應符合規(guī)定規(guī)定。③護筒的沉放過程及沉放后的多個技術數據不得不不大于設計及規(guī)范的允許偏差。⑤在護筒上口外側對稱加焊起吊環(huán)。（二）施工辦法及施工工藝1．.施工程序場地準備→技術準備→材料準備→機具設備準備→人員準備→技術培訓→首件工程→擬定沉放參數→正式沉放護筒插打次序：先上游后下游，先兩側后中間。2.流程裝、運，堆放裝、運，堆放機械設備就位機械設備就位安裝導向架安裝導向架第一節(jié)護筒下放第一節(jié)護筒下放焊接第二節(jié)焊接第二節(jié)沉放頂部吊環(huán)沉放頂部吊環(huán)圖表3施工工藝圖單根鋼護筒沉放工藝流程以下：導向架安裝定位→首節(jié)護筒入導向架→測量校核→首節(jié)振動下沉→測量校核→第二節(jié)接長、焊縫檢查→第二次振動下沉→移走上導向架→繼續(xù)振動下沉到位→防護方案。3.護筒裝運（1）鋼護筒的裝運a、根據鋼護筒沉放時的施工次序和吊裝的可能性，按次序分層裝車，減少二次倒運；b、裝運鋼護筒應采用多支墊堆放，墊木均勻放置，并適宜布置通楞，墊木頂面宜在同一平面上；c、鋼護筒堆放形式應使運輸車在堆放、運輸和起吊進保持平穩(wěn)；d、運輸鋼護筒宜采用平板加長運輸車運輸，運輸車必須含有足夠的長度。采用多墊堆放，墊木均勻放置，并適宜布置通楞，墊木頂面宜在同一平面上。如運輸道路路況較差，應采用加固方法，避免發(fā)生鋼護筒傾倒、滾動。必要時可用繩索緊固，避免滾動。e、對運輸車進行嚴格檢查、采用必要的加固方法；（f、如運輸道路路況較差，應采用加固方法，避免發(fā)生鋼護筒傾倒、滾動。2）鋼護筒起吊及堆放a、鋼護筒應堆存在專用的臺座上，臺座基礎必須有足夠的安全穩(wěn)定性，并有良好的排水設施。b、鋼護筒應按不同的規(guī)格分別堆放。堆存形式和層高應安全可靠，避免產生軸向變形和局部壓曲變形。c、鋼護筒在起吊、運輸和堆存過中，應避免由于碰撞、磨擦等因素造成管端變形。d、吊運時應使各吊點同時受力，漸漸起落，減少沖擊。4．.安裝導向架（1）導向架設計與制作a、為確保鋼護筒的精擬定位及豎直度，在導向架頂及施工平臺底各設立一層定位導向架定位，定位導向架采用鋼桁構造，分為上下兩層，上層導向架長，由焊接在鉆孔平臺上的鋼框架構成，下層導向架長。b、導向架重要作用：確保鋼護筒在自重作用下及在持續(xù)施振時能夠垂直入土下沉。（2）導向架安裝固定a、導向架采用履帶吊吊裝移位，并錨固在已完畢的鉆孔平臺的的設計預留鋼護筒頂口位置，導向構架與下部桁架通過螺栓相連，以確保導向裝置的穩(wěn)定，同時也便于倒樁時拆卸。采用這種方式施工時導向較固定，施工方便，調節(jié)容易，操作安全，使用的機具設備少，比較經濟。b、導向架的下端懸臂段采用“井”字形型鋼固定在平臺周邊的鋼管樁的上下平聯(lián)上，或將導向架與井字架焊成整體然后固定在鋼護筒四周的4根鋼管樁上。c、導向裝置內設立有供鋼護筒定位、糾偏、調節(jié)的液壓千斤頂和鎖定裝置。對鋼護筒進行微調定位、施沉過程中糾偏、調節(jié)的鎖定裝置。圖表4導向架細部構造圖5．.首節(jié)鋼護筒沉放a、用50噸履帶吊吊起第一節(jié)鋼護筒，垂直立放在定位架內并臨時固定；b、夾管：撤下大鉤改掛DZ150振錘，使其下端的液壓夾持器夾緊護筒頂端，同時掛上輔助鋼絲繩。c、對位：將夾緊的鋼護筒吊起，移動大鉤使鋼護筒下端對準己固定好導向架孔口，在沉樁前先用自重下沉，移動夾樁器的位置，使鋼護筒頂面在同一水平面上，鋼護筒漸漸下放鋼護筒至河床面。d、在護筒未接夠長度之前，不適宜將護筒插入河床，以免因河床沖刷不平造成定位困難。待護筒接長到位后，故意讓護筒底口向上游偏移2～5cm，以抵消水流沖擊護筒的偏移。f、首節(jié)護筒孔底坐標及豎直度控制施工中護筒的精度重要取決于護筒著床時的精度，因此對護筒插打著床時的定位至關重要，測量人員必須進行認真、細致的觀察調節(jié)。第一節(jié)護筒的豎直度及底口坐標采用管內浮球檢測法進行控制。圖表5浮球法測鋼護筒底面位置及垂直度具體辦法為：第一步，下護筒前，在護筒底口上方2m左右的管壁對稱焊四個φ12mm的螺帽或細鋼筋圈。第二步，下護筒時，用兩條尼龍繩交叉穿系在螺帽上，形成十字形狀。第三步，在十字繩交叉位置系一條尼龍西細線，長度低于護筒內水位，并確保浮球正好在水面下列10～100cm左右（以能看見浮球，但不浮出水面為宜）。當鋼護筒著床時，護筒內的水基本處在靜止狀態(tài)，能夠通過浮球的位置來判斷鋼護筒底口位置與否偏離設計位置。g、首節(jié)護筒固定當護筒著床并定位后，或未著床但頂端已經快進入導向架時，應即使及時在鋼護筒上焊接倒掛牛腿，測量校核，運用導向架千斤頂導向鎖定裝置調節(jié)鋼護筒垂直度，使首節(jié)鋼護筒固定在導向架上。6．.第二節(jié)鋼護筒沉放a、吊裝第二節(jié)鋼護筒，焊接第二節(jié)護筒，并對焊縫進行涂裝防腐涂料解決。b、在互相垂直的兩個方向設監(jiān)測點，指揮吊車操作，使鋼護筒自然垂直對準樁位，啟動振錘，（此時，吊車大鉤稍放松，并控制大鉤下降速度方便護筒在保持垂直的狀態(tài)下沉入土中）。兩個觀察點持續(xù)觀察鋼護筒的垂直度，發(fā)現(xiàn)有傾斜傾向立刻告知指揮調節(jié)大鉤位置進行糾正。c、履帶吊配合DZ150動錘進行鋼護筒沉放。振拔錘對鋼護筒振入時，先采用自重下沉，在確保鋼護筒的位置精確，樁身有足夠的穩(wěn)定性后，再采用振動下沉。d、振動沉管。在振動過程中，振動沉樁機、夾樁器、樁帽必須連接可靠，其中心與護筒中心、鉆孔樁中心應盡量保持在一條直線上。偏差控制在5cm以內。e、護筒著床后，需對護筒進行認真精密測量，根據測量成果進行細致調節(jié)，測量時可在平臺上同時設點，方便于測量交匯，插打過程中通過測量來控制護筒的位置和標高。f、鋼護筒插打時應設立三臺儀器，兩臺用于交會，另一臺用于復測。因考慮潮位影響及通視程度等因素，護筒定位現(xiàn)場完畢計算，計算數據應互相校核，以確保計算的對的性。g、若鋼護筒下沉困難，施工中將采用以震動下沉為主，輔以鉆孔跟進下沉，使鋼護筒下沉到設計標高后，即行焊接護筒牛腿，使鉆孔平臺梁臨時支撐在護筒牛腿上。h、鋼護筒下沉過程中用線垂檢查其豎直度，確保本身穩(wěn)定性后再用振動下沉。i、因鋼護筒不考慮承受荷載，主橋樁基礎鋼護筒插打停錘原則以達成設計圖中鋼護筒底標高為準。圖表6鋼護筒施工過程示意圖片護筒檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法和頻率1中心位置(mm)50用全站儀檢查2鋼護筒傾斜度1/300檢查統(tǒng)計3鋼護筒底高程(m)不高于設計標高查統(tǒng)計圖表7鋼護筒檢查項目在鋼護筒著床就位時，采用浮球法簡易測量鋼護筒的底面位置及鋼護筒垂直度。具體辦法為：第一步，下護筒前，在護筒底口上方2m左右的管壁對稱焊四個φ12mm的螺帽或細鋼筋圈。第二步，下護筒時，用兩條尼龍繩交叉穿系在螺帽上，形成十字形狀。第三步，在十字繩交叉位置系一條尼龍西線，長度低于護筒內水位，并確保浮球正好在水面下列10～100cm左右（以能看見浮球，但不浮出水面為宜）。當鋼護筒著床時，護筒內的水基本處在靜止狀態(tài)，能夠通過浮球的位置來判斷鋼護筒底口位置與否偏離設計位置。7.吊耳設立工程施工前護筒由吊車采用兩點起吊，平移至樁架前，豎起來后然后由履帶吊的起重機單點起吊，單點吊的吊點和兩點的吊點位置（如圖）兩點吊放兩點吊放圖表87吊耳設立圖圖表98護筒吊耳設計圖表109護筒起吊鋼絲繩圖表1110護筒起吊（一）圖表1211護筒起吊（二）圖表1312護筒吊耳考慮到邊角料的節(jié)省使用，吊耳采用厚度為26mm20mm的Q345鋼板。底板尺寸為豎向20cm×環(huán)向15cm，耳板尺寸為徑向20cm，環(huán)向10cm（耳寬），孔徑為5cm。四、（三）鋼護筒錘擊沉樁常遇問題及防治、解決辦法圖表1413鋼護筒錘擊沉樁常遇問題及防治、解決辦法常遇問題產生原因防治方法及解決辦法樁達不到設計標高或沉樁困難樁錘大小與樁的形狀、斷面和地層不匹配；更換適宜的樁錘樁帽和錘墊選擇不當，打擊能量損失太大；更換適宜的樁帽和錘墊遇地下障礙物或樁側摩阻力很大或土的密度很高或樁距過?。蝗コ系K物；更換適宜的樁錘；增大樁徑選用的閉口樁沉樁阻力過大；或碰到堅硬土夾層；或樁端持力層深度與勘察報告不符。變化樁斷面，或樁端形式，或改換開口樁；采用植樁法，或中掘工法；變更設計樁長樁身破損起吊時破損修復或更換打樁時遇地下障礙物使樁破損原則上更換，但如在打樁終了樁身破損而破損度低，從設計上判斷還能用，可在管內灌注混凝土樁頂破損樁帽和樁錘不適宜，或碰到地下障礙物如僅僅是樁頂破損，且破損部分長度在1m左右，可挖出樁頂，加入補強鋼筋并灌注混凝土；破損部分較大時更換新樁。樁身座屈（失穩(wěn)）壁厚過??；或樁頂未補強或補強不夠增大壁厚，增加補強環(huán)和加勁板碰到硬夾層過大；或偏打采用植樁法，或中掘工法；樁帽與樁徑匹配；盡量不采用送樁樁端破損遇地下障礙物過打補樁打樁偏心或垂騙過大鋼管樁架立不正及時調正樁帽與樁身不在同始終線上調正樁帽送樁筒與樁頂接觸不良使兩者接觸面平整遇橫向障礙物障礙物不深時，可挖除回填后再打承載力不夠大直徑開口樁的閉塞效果不明顯在樁端增加十字肋等以增加閉塞效果未焊透焊根間隔狹窄確保焊根間隔1-4mm，焊接速度適宜，不使焊渣先行使用500A電源時，考慮其使用率，使最大電流為450A，則恰當將焊槍保持在20°-30°角度，以使內墊環(huán)能充足熔化焊接速度太快或太慢焊接電流低焊槍角度或目的位置不適宜夾渣焊渣未完全去除就焊應將前層的焊渣完全去除焊條運行速度太慢稍增大電流，保持焊渣不先行的速度采用焊槍邁進法焊接時采用焊槍后退法（0°-45°）焊接搭疊焊接電流過低增大焊接電流和焊接運行速度焊條運行速度太慢加緊焊接速度裂紋接頭處混入水分、雜物焊接前清掃坡口，將水分、泥土、油脂、垃圾、鐵銹等徹底除掉熱影響區(qū)硬化脆化，或焊線吸濕焊接邁進行預熱，平時好好保管，用時將焊線再干燥焊條、焊絲受潮狀態(tài)下使用干燥后使用五、材料規(guī)定材料采購及管理a1、材料采購本項目所用鋼材、焊接材料均自行采購，并按照質量規(guī)定進行評定選擇合格供貨方。供貨方必須承諾按本工程進度規(guī)定供貨，以確保鋼護筒生產的順利進行。b2、材料復檢鋼材應符合國標、設計及施工規(guī)范的規(guī)定，應有材料出廠證明書并按同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一軋制厚度及同一出廠狀態(tài)每10個爐（批）號抽一組試件復驗，其復驗與鑒定規(guī)則應符合GB/T247-1997的規(guī)定。焊接材料必須符合現(xiàn)行原則的規(guī)定，除必須有生產廠的出廠質量證明書外，還應按有關現(xiàn)行原則進行復驗，并做好復驗檢查統(tǒng)計，交監(jiān)理簽認后方能使用。護筒制作使用的鋼材，在材質或規(guī)格方面不得自行變更，不管對原施工設計方案做任何變更，應按有關程序征得業(yè)主及監(jiān)理單位確實認后方可實施。c3、材料管理材料檢查合格，由質檢部門在質保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領料根據；不合格材料反饋給供貨單位及時換料。本工程材料專料專用，材料部門必須妥善保管，作明顯標記，嚴格材料領退制度，嚴格退料管理，以免使用過程中混用。全部材料應妥善寄存，避免積水積塵，避免腐蝕。六．質量控制及檢查鋼護筒沉放控制及檢查（一）1.導向架定位控制a、如何確保鋼護筒的沉放精度（涉及平面位置及垂直度），是鋼護筒沉放的重點和難點。b、定位導向架為鋼桁架構造，用履帶吊吊裝移位，并錨固在已完畢的起始平臺或已沉放的鋼護筒頂口上，在導向架前端設立2層層距5m的上、下導向裝置，導向裝置內設立有供護筒定位、施沉過程中糾偏、調節(jié)的千斤頂和鎖定裝置。

c、導向架的測量定位直接影響到鋼護筒定位的精確性，因此導向架的移動安裝選擇在風速比較小的天氣進行（風速不大于6級）起吊安裝。在實際操作中根據導向架的尺寸和待沉護筒的坐標，定出導向架的邊線并預先在十字架上焊兩塊限位板，將起吊的導向架靠在限位板上即可實現(xiàn)快速定位。d、導向架的安裝精度規(guī)定：平面偏位≤±50mm100mm；傾斜度≤1/100（且不不不大于50cm）傾斜度≤1/500。e、導向架定位安裝好之后，即可在導向架上進行樁位放線來精擬定位。在導向架的千斤頂處放出四點的坐標，而樁位坐標是已知的，根據放線點和樁位坐標之間的關系和護筒直徑，即可求出放線點和鋼護筒外壁之間的關系，并由此控制鋼護筒的平面位置。（二）2.護筒施工質量控制及檢查a、鋼護筒的沉放時機宜選擇在平潮時進行（起吊前應確認導向架上與否通電，以及氧割、電焊機等與否能正常使用）。b、在平潮的一種小時前先運用起重船將第一節(jié)鋼護筒從運樁船上水平吊起放到平臺上，并變化纜繩的起吊方式。等到平潮時將鋼護筒豎起轉轉換成垂直吊。履帶吊將護筒從側面吊入導向架的導向裝置，鎖定上下龍口。運用下龍口的調節(jié)裝置來調節(jié)鋼護筒的平面位置，同時根據東西方向和南北方向測量員的指導進行垂直度的調節(jié)。c、鋼護筒平面位置和垂直度的技術規(guī)定：平面偏位≤±1050mm；傾斜度≤1/00（且不不不大于50cm）。d、平面位置和垂直度調節(jié)到設計值之后，履帶吊慢慢放下鋼護筒，使鋼護筒沿導向架下沉至海底并入土，起重船脫鉤。待鋼護筒自重下沉穩(wěn)定后，起吊振動錘至鋼護筒頂口并調節(jié)振動錘的位置，使其重心在鋼護筒的中心位置。振動錘起振，鋼護筒下沉至導向架上龍口頂口１ｍ處，停錘，打開上層龍口并測量校核。e、繼續(xù)下沉至導向架底口以上處停錘。f、調走振動錘、測量、校核、調節(jié)鋼護筒g、吊裝第二節(jié)鋼護筒、測量、對位、調節(jié)h、接頭焊接施工，焊縫質量檢測、驗收i、吊裝振動錘，校核護筒垂直度，繼續(xù)振動下沉至設計標高。圖表1514護筒檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法和頻率1中心位置(mm)500用全站儀檢查2鋼護筒傾斜度≤1/100（且不不不大于50cm）1/30000檢查統(tǒng)計3鋼護筒底高程(m)不高于設計標高查統(tǒng)計七、質量確保體系及確保方法1.質量確保體系為確保本分部質量確保體系持續(xù)有效地運行，實現(xiàn)工程質量的優(yōu)良目的，我們建立了施工現(xiàn)場質量確保體系，具體見附圖：2.質量確保方法在施工過程中，嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定，認真接受業(yè)主及監(jiān)理的指導、檢查，在施工過程中抓好下列幾方面的工作：（1）.嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制，自檢項目不達優(yōu)質不交班，隱蔽工程未經監(jiān)理檢查及簽證不隱蔽。（2）.進行具體的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術原則，在施工中認真貫徹執(zhí)行。（3）建立健全內部質量確保體系，做好技術確保工作，以測量、實驗為主。（4）在施工中，不停采用新工藝，新技術，實施質量與承包掛鉤，獎優(yōu)罰劣，舉辦觀摩比賽活動樹立精品意識。（5）在施工中，杜絕使用不合格材料，全部原材料、成品進場時必須有合格證，符合設計和規(guī)范規(guī)定時才干投入使用。八、施工安全確保體系及方法1.安全確保體系為確保本分部安全確保體系持續(xù)有效地運行，實現(xiàn)工程施工安全零事故目的，我們建立了施工現(xiàn)場安全確保體系，具體見附圖：2.安全確保方法在施工過程中，嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定，認真接受業(yè)主及監(jiān)理的指導、檢查，在施工過程中抓好下列幾方面的工作：（1）1、以分部經理為首，由安全、工程、技術質量、專職安全員等各方面的管理人員構成安全確保體系，建立項目經理部安全工作委員會，領導和組織實施安全工作。（2）、分析安全難點,確保安全管理重點，在施工現(xiàn)場設立安全標記牌。（3）、現(xiàn)場電氣設備均作漏電保護裝置，配電線采用三相五線制。（4、）施工機械的使用嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行，無關人員嚴禁使用。（5、）建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育、堅持每七天按班組召開安全工作教育研討會，增強安全意識，使安全工作落到廣大群眾基礎上。（6、）編制安全技術交底，設計和購置安全設施。（7、）強化安全法制觀念，嚴格執(zhí)行安全工作文字交底，雙方承認，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。（8、）加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。（9、）起吊前應對起吊的機具，設備認真檢查，以確保其性能滿足施工規(guī)定；（10、）履帶吊移動時，應收桿并處在低位；（11、）護筒吊耳起吊前應檢查與否開裂；（12、）起吊樁錘及樁或移動履帶吊時，操作人員與信號員應互相配合，鳴哨，手勢要對的；（13、）振動時，人員應遠離樁錘以免出現(xiàn)意外傷人；（14、）水上作業(yè)人員應配帶好安全帽及做好防滑方法；（15、）汛期和臺風時，應加強機械設備安全保障方法，并做好人員及船只的避風方法；（16、）鋼護筒施工應選在風力不大于6級時進行，風力不不大于6級或雷雨天氣不得施工；（17、）施工期間應有安全員現(xiàn)場負責安全；（18、）船上作業(yè)人員必須穿救生衣.九、環(huán)保水保方法堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)保和水土保持監(jiān)控項目與監(jiān)控成果達成設計文獻及有關規(guī)定，教育培訓率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%。將佛曇灣特大橋建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色大通道。（一）、1.臨時