柴油機燃料供給系教案(可編輯修改word版)

PAGEPAGE1授課班級授課課時授課形式授課章節(jié)名稱第二章 第五節(jié)柴油機燃料供給系教學(xué)目標(biāo)共軌柴油機燃油供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造和工作原理；教學(xué)重點噴油器的檢測方法教學(xué)難點電控高壓共軌柴油機燃油供給系統(tǒng)的工作原理教學(xué)手段講授法、圖例講解、小組討論課后作業(yè)教學(xué)后記教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計注釋柴油機供給系統(tǒng)〖理論知識〗一、柴油機供給系統(tǒng)概述1.柴油機供給系統(tǒng)的功用與組成柴油機供給系統(tǒng)的功用柴油機供給系統(tǒng)的組成5-1蓋內(nèi)的進氣道等。混合氣形成裝置即燃燒室。和煙度限制器等。了解柴油機供給系統(tǒng)的功用與組成。圖5-1 柴油機燃料供給裝置3）燃油供給系統(tǒng)的油路柴油機供給系統(tǒng)的工作原理的廢氣經(jīng)排氣道、增壓器排氣通道、排氣管、排氣消聲器排入大氣。輸油泵的供油能力遠遠超過噴油泵的泵油量,過量的柴油從噴油泵的回油口經(jīng)回油管路流回燃油箱(有的柴油機回油流入輸油泵入口處),同時將滲入油路的空氣隨柴油帶出,防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。柴油機可燃混合氣的形成與燃燒過程柴油機可燃混合氣的形成方式按可燃混合氣形成的原理,柴油機可燃混合氣的形成有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種方式。柴油機的燃燒過程5-2OA,A掌握柴油機可燃混合氣的形成與燃燒過程圖5-2 氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系曲線二、柴油機供給系統(tǒng)的主要零部件1.燃燒室統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室是由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔,幾乎全部容積都在活燒室內(nèi)空氣渦流運動迅速形成混合氣。所以統(tǒng)一式燃燒室又稱直接噴射式燃燒室。分隔式燃燒室分隔式燃燒室是由兩部分組成,一部分位于活塞頂與氣缸底面之間,稱為主燃燒室,另一有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。2.噴油泵1）噴油泵的要求掌握柴油機供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)。噴油泵的分類噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多,車用柴油機噴油泵按工作原理的不同,可分為柱塞式噴油泵、噴油泵噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵三類。A油。量。傳動機構(gòu)。傳動機構(gòu)的功用是驅(qū)動柱塞在柱塞套內(nèi)往復(fù)運動,使噴油泵完成供油過程。它由凸輪軸和滾輪傳動部件組成。5-131/2向的排列順序還必須與發(fā)動機工作順序相一致。圖5-13 凸輪軸結(jié)構(gòu)②滾輪傳動部件。滾輪傳動部件結(jié)構(gòu)如圖5-15所示,滾輪通過滾針軸承安裝在滾輪軸上,軸支承在滾輪體的座孔中,滾輪左側(cè)圓柱面上鑲有導(dǎo)向塊,泵體上開有軸向長槽,導(dǎo)向塊插入該槽中,使?jié)L輪架只能上下移動而不能轉(zhuǎn)動。圖5-15 滾輪傳動部件結(jié)構(gòu)A泵體上。噴油提前器。其作用是隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化,自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油起始角。噴油泵的供油起始角是指噴油泵開始向高壓油管供油時所對應(yīng)的噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角,它直接影響到柴油機的噴油提前角。柴油機的噴油提前角是影響柴油機工作性能的重要而敏感的因素。過早噴油,導(dǎo)致過早著火燃燒,氣缸壓力過早提高,造成了壓縮負(fù)功增加,功率下降,油耗上升,條件變差,造成排氣冒黑煙,油耗上升,功率下降,排氣溫度升高,發(fā)動機過熱。4）柱塞式噴油泵的泵油原理柱塞式噴油泵利用柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動實現(xiàn)吸油和壓油柱塞由凸輪驅(qū)動,在柱套內(nèi)做往復(fù)直線運 動,此外它還過調(diào)節(jié)機構(gòu)可以繞 本身的軸線在一定角度范圍。 凸輪軸由柴油機曲軸通過傳動機構(gòu) 驅(qū)動。其工作原理如圖5-18所示。圖5-18 柱塞式噴油泵的工作原理3.噴油器噴油器的作用和類型噴油器的構(gòu)造與工作原理（1）孔式噴油器。學(xué)生分組討論孔式噴油器和軸針式噴油器的異同點，教師總結(jié)。圖5-21 孔氏噴油器機構(gòu)（2）軸針式噴油器。軸針式噴油器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與孔式噴油器相同,主要差別是噴油嘴部分。如圖5-22所示為軸針式噴油器噴油嘴。圖5-22 軸針式噴油器噴油嘴4.調(diào)速器調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置,它根據(jù)柴油機負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化,自動增減噴油泵的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行,避免在怠速不穩(wěn)、遇到突然卸載時出現(xiàn)“超速”或“飛車”等現(xiàn)象。另外,根據(jù)發(fā)動機的一些特殊要求,噴油泵調(diào)速器還可加裝某些附屬裝置,如起動加濃、轉(zhuǎn)矩矯正、增壓補償及大氣壓力補償?shù)妊b置,使發(fā)動機的性能得到改善。機械式調(diào)速器的工作原理調(diào)速器要實現(xiàn)其功能,必須有兩個基本組成部分,一個是速度感應(yīng)元件,另一個是調(diào)節(jié)供油拉桿的執(zhí)行機構(gòu)。機械式調(diào)速器采用的是具有一定質(zhì)量的與調(diào)速彈簧相平衡的鋼球（飛塊等執(zhí)行機構(gòu)以改變供油拉桿的位置。兩速式調(diào)速器實例兩速式調(diào)速器適用于一般使用條件下的汽車柴油機。它只能自動穩(wěn)定和限制柴油機的最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速,中間轉(zhuǎn)速范圍由駕駛員控制。掌握調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和功能。如圖5-27 RAD型兩速式調(diào)速器。三、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)的原理高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成ECU、5-32講解高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)的工作原理。圖5-32 高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)包括傳感器、控制器和執(zhí)行器三部分。燃油供給系統(tǒng)和高壓油路。（1）低壓油路。輸油泵。燃油濾清器。通常燃油中會含有化合形態(tài)（乳濁液）或非化合形態(tài)（溫度變化引起的冷凝水）5-33圖5-33 燃油濾清器（共軌管噴油泵圖5-34 徑向柱塞式噴油泵示意圖調(diào)壓閥調(diào)壓閥的作用是根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀況調(diào)整和保持共軌中的壓力,共軌壓力過高時,調(diào)壓閥打開,一部分燃油經(jīng)回油管返回油箱；共軌壓力過低時,調(diào)壓閥關(guān)閉,高壓端對回油管封閉。5-35座上,以使高壓端對低壓端密封。圖5-35 調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)高壓存儲器（共軌管。共軌管的作用是存儲高壓油,保持壓力穩(wěn)定,共軌管上安裝有壓力傳感器、限壓閥和流量限制器。（具有便于擰在共軌上的外螺紋只有當(dāng)壓力超過系統(tǒng)最大壓力時,活塞才受共軌中壓力的作用而壓縮,處于高壓下的燃油流出。燃油經(jīng)過通道流入活塞中央的孔,然后經(jīng)回油管流回油箱。隨著閥的開啟,燃油從共軌中流出,降低了共軌中的壓力。靜止位置,即在共軌端的限位件上。一次噴油后,噴油器端的壓力下降,活塞向噴油器方向運動。活塞壓下的容積補償了噴油器噴出的燃油容積。在噴油終止,活塞停止運動,不關(guān)閉密封座面,彈簧將活塞推回到靜止位置,燃油經(jīng)節(jié)流孔流出。油嘴和噴油器總成。噴油器用卡夾裝在氣缸蓋中，直噴式柴油機中的安裝不需要氣缸蓋在結(jié)頭經(jīng)進油通道送往噴油器,并經(jīng)過進油節(jié)流孔進入閥控制室,而閥控制室經(jīng)由電磁閥控制的回油節(jié)流孔與回油孔相通。噴油器在關(guān)閉狀態(tài)時,作用在閥控制活塞上的液壓力大于作用在噴油嘴針閥承壓面上的力,噴油嘴針閥被壓在其座面上,緊緊關(guān)閉通往噴油孔的高壓通道,因而沒有燃油噴入燃燒室?！夹〗Y(jié)〗最后使廢氣排入大氣。柴油機可燃混合氣的形成有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種方式。燃燒過程包括備燃期、速燃期、緩