支架基礎(chǔ)處理方案

支架基礎(chǔ)處理方案_支架基礎(chǔ)處理方案支架基礎(chǔ)處理方案新建京滬高速鐵路JHTJ-3標(biāo)段跨濟(jì)兗公路特大橋支架基礎(chǔ)受損處理方案審批：中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段支架基礎(chǔ)處理方案支架基礎(chǔ)處理方案項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)第七作業(yè)處二00九年五月十一日支架基礎(chǔ)受損處理方案1、編制根據(jù)1.1（跨濟(jì)兗公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)）1.2（客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)）[2005]160號(hào)（鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)）[2005]160號(hào)（客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南）TZ213-2005（鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)橋涵地基和基礎(chǔ)）（鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程）J259-20031.7（跨濟(jì)兗公路特大橋滿堂紅支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案）1.8（雨季施工方案）2、 工程大概情況跨濟(jì)兗公路特大橋中心里程DIK424+340.12,起訖里程DIK421+053.31?DIK427+626.93。我處承建了DIK424+385.45-DIK425+586.53、DIK426+339.58-DIK427+626.93段，全橋長(zhǎng)2.488Km,共有一聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁，67片32m簡(jiǎn)支箱梁，6片24m簡(jiǎn)支箱梁。其中有40片簡(jiǎn)支箱梁采用滿堂紅支架法施工，13片采用貝雷梁支架法施工。支架基礎(chǔ)處理方案支架基礎(chǔ)處理方案3、 支架施工工藝3.1.1地基處理本段主要為新黃土，設(shè)計(jì)地基承載力在160kpa以上，地質(zhì)條件相對(duì)較好，為了保證支架基礎(chǔ)穩(wěn)定，在188#臺(tái)向203#臺(tái)施工段基礎(chǔ)處理采用羅而莊隧道洞渣，其他段采用三七灰土換填基礎(chǔ)，換填厚度為60cm，三七灰土換填詳細(xì)做法如下：對(duì)橋梁投影下的場(chǎng)地〔每側(cè)加寬1.0m〕開挖60cm，并對(duì)基坑底部進(jìn)行夯實(shí)。當(dāng)橋間有淤泥或泥漿池時(shí)，應(yīng)將泥漿全部挖出，用好土〔新黃土〕換填三七灰土基礎(chǔ)底面，并分層夯實(shí)，夯實(shí)厚度不大于30cm。三七灰土基礎(chǔ)分層回填，分層厚度為15cm，采用12t振動(dòng)碾壓實(shí)?；A(chǔ)回填完成后，采用輕型動(dòng)力觸探進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，知足要求后，灰土基礎(chǔ)外表鋪墊10cm厚C10混凝土硬化層。場(chǎng)地處理后，在場(chǎng)地周圍設(shè)置30cmx30cm排水溝，用M7.5砂漿抹面，防止地表水浸入。見下列圖：（支架基礎(chǔ)橫斷面圖）。3.1.2支架施工3.1.2.1支架設(shè)計(jì)支架基礎(chǔ)處理方案支架基礎(chǔ)處理方案根據(jù)各部位受力不同，支架布置時(shí)，碗扣式支架立桿在橫橋向梁腹板和底板下間排距為0.6*0.6m，布距步距為0.6m，翼板下間排距為0.9*0.9m，步距為1.2m；WDJ腳手架采用直徑為48mm、壁厚為3.5mm的鋼管。支架搭設(shè)時(shí)，先用墨線在硬化后的地面上彈出支架的設(shè)計(jì)位置，然后按要求放置底座、搭設(shè)立桿、橫桿。立桿下方安裝可調(diào)底座，底座下順橋方向設(shè)置15x15cm支撐墊木，立桿頂部設(shè)可調(diào)托座，以便對(duì)支架高程進(jìn)行微調(diào)。支架搭設(shè)見圖3.1.2-1、