plc設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)16停車(chē)位

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) 1\o"CurrentDocument"1.1設(shè)計(jì)要求 1\o"CurrentDocument"1.2PLC系統(tǒng)選擇 1\o"CurrentDocument"第2章I/O分布圖 3\o"CurrentDocument"第3章系統(tǒng)控制方案 4\o"CurrentDocument"3.1車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)概述 4\o"CurrentDocument"3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4\o"CurrentDocument"3.3程序梯形圖 4\o"CurrentDocument"課程設(shè)計(jì)心得 5\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 6\o"CurrentDocument"附錄 7第1章系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)1.1設(shè)計(jì)要求如圖一所示，假設(shè)有一停車(chē)場(chǎng)共有十六個(gè)車(chē)位。尚有車(chē)位摘五燈車(chē)位已滿(mǎn)牯示燈7段燈顯示車(chē)輛數(shù)咄口攤測(cè)辭9110尚有車(chē)位摘五燈車(chē)位已滿(mǎn)牯示燈7段燈顯示車(chē)輛數(shù)咄口攤測(cè)辭91102113124135]46157168人口撿測(cè)器 闞欄圖一停車(chē)場(chǎng)分布圖假設(shè)停車(chē)場(chǎng)共有16個(gè)空位。在入口處裝設(shè)有一傳感器，用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)入的數(shù)目。在出口處裝設(shè)有一傳感器，用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛出去的數(shù)目。尚有車(chē)位時(shí)，入口閘欄才可以將門(mén)開(kāi)啟讓車(chē)輛進(jìn)入停放，并有一指示燈表示尚有車(chē)位。車(chē)位已經(jīng)滿(mǎn)時(shí)，則有一指示燈顯示車(chē)位已滿(mǎn)，且入口閘欄不能開(kāi)啟讓車(chē)輛進(jìn)入停放?？梢詮?段數(shù)碼管上顯示目前停車(chē)場(chǎng)共有幾部車(chē)。1.2PLC系統(tǒng)選擇選擇合適的機(jī)型是PLC控制系統(tǒng)硬件配置的關(guān)鍵問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)PLC的廠(chǎng)家很多，如西門(mén)子、三菱、松下、歐姆龍、LG、ABB等，不同廠(chǎng)家的PLC產(chǎn)品雖然基本功能相似，但有些特殊的功能、價(jià)格、服務(wù)，另外編程指令和編程軟件都不相同。PLC的選擇主要應(yīng)從PLC的機(jī)型、容量、I/O模塊、電源模塊、特殊功能模塊、通信聯(lián)網(wǎng)能力等方面加以綜合考慮。PLC機(jī)型選擇的基本原則是在滿(mǎn)足功能要求及保證可靠、維護(hù)方便的前提下，力爭(zhēng)最佳的性能價(jià)格比。選擇時(shí)應(yīng)主要考慮到合理的結(jié)構(gòu)型式,安裝方式的選擇,相應(yīng)的功能要求，響應(yīng)速度要求,系統(tǒng)可靠性的要求,機(jī)型盡量統(tǒng)一等因素。根據(jù)以上的信息，結(jié)合我們的需要，選擇情況如下：此系統(tǒng)公用到4個(gè)輸入/II個(gè)輸出，所以選用S7-200CPU226組成程序。第2章I/O分布圖I/O分配如表一所示。PLC及擴(kuò)展模塊外接線(xiàn)如圖二所示。Q0.0I0.0Q0.1I0.1Q0.0I0.0Q0.1I0.1Q0.2I0.2Q0.3I0.3Q0.4Q0.5Q0.6Q1.01MQ1.1MQ2.0L+Q2.11L 啟動(dòng) 傳感器進(jìn)車(chē)信號(hào)傳感器出車(chē)信號(hào)——停止 BB?AC220輸入輸出10.0啟動(dòng)按鈕Q0.0七段數(shù)碼管a10.1入口檢測(cè)Q0.1七段數(shù)碼管b10.2出口檢測(cè)Q0.2七段數(shù)碼管c10.3停止按鈕Q0.3七段數(shù)碼管dQ0.4七段數(shù)碼管eQ0.5七段數(shù)碼管fQ0.6七段數(shù)碼管gQ1.0空車(chē)位指示燈Q1.1滿(mǎn)車(chē)位指示燈Q2.0入口閘欄Q2.1出口閘欄表一系統(tǒng)的I/O分配圖二PLC及擴(kuò)展模塊外接線(xiàn)第3章系統(tǒng)控制方案3.1車(chē)場(chǎng)車(chē)位弓|導(dǎo)系統(tǒng)概述系統(tǒng)控制方案停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理系統(tǒng)的主要功能是遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)停車(chē)場(chǎng)各個(gè)車(chē)位占用情況，并將有關(guān)信息反饋到控制中心，對(duì)車(chē)位的空閑狀況作出相應(yīng)的指示。通過(guò)相關(guān)配置，實(shí)現(xiàn)車(chē)位檢索和車(chē)位使用引導(dǎo)；車(chē)位監(jiān)控、時(shí)間設(shè)定、報(bào)表輸出;設(shè)置密碼，防盜報(bào)警等主要功能，用戶(hù)可選擇其中的一項(xiàng)或多項(xiàng)配置。停車(chē)場(chǎng)車(chē)位顯示屏模擬實(shí)際布局狀態(tài)，放置于相應(yīng)區(qū)域位置，用LED顯示車(chē)位狀態(tài)。當(dāng)車(chē)位有空置時(shí)，對(duì)應(yīng)LED燈亮；當(dāng)有車(chē)輛停泊時(shí)，對(duì)應(yīng)車(chē)數(shù)LED發(fā)光,對(duì)行駛車(chē)位進(jìn)行相應(yīng)的引導(dǎo)。用戶(hù)進(jìn)入后，觀(guān)察車(chē)位顯示屏，根據(jù)分區(qū)指示的路標(biāo)，尋找空置車(chē)位，并指導(dǎo)車(chē)輛駛往該處停泊。本系統(tǒng)是一項(xiàng)集傳感技術(shù)、自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、局部網(wǎng)絡(luò)連等多種技術(shù)于一體的產(chǎn)品，各部件具有安裝簡(jiǎn)便易行，使用兩線(xiàn)制半雙工串行通訊方式，連線(xiàn)少，管理容量大(目前可同時(shí)管理多達(dá)512個(gè)車(chē)位的大型停車(chē)場(chǎng))，設(shè)定密碼可防止車(chē)輛被盜，具有聲顯示，用戶(hù)操作簡(jiǎn)便直觀(guān)等特點(diǎn)，是為物業(yè)管理提供的另一種停車(chē)場(chǎng)管理模式。3.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車(chē)位檢測(cè)及引導(dǎo)子系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成，一部分為車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)，另一部分由各分區(qū)入口處LED燈顯示占用車(chē)位的多少。本系統(tǒng)的完整配置由以下主要部分組成：傳感器感應(yīng)裝置；LED顯示燈；3.3程序梯形圖見(jiàn)附錄課程設(shè)計(jì)心得通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)了我的理論知識(shí)掌握的不是特別好，而且很多方面掌握的都不到位，這次課程設(shè)計(jì)學(xué)到了很多。在本次設(shè)計(jì)中，我們還需要大量的以前沒(méi)有學(xué)到過(guò)的知識(shí)，于是圖書(shū)館和網(wǎng)路成了我們很好的助手。在查閱資料的過(guò)程中，我們要判斷優(yōu)劣、取舍相關(guān)知識(shí)，不知不覺(jué)中我們查閱資料的能力也得到了很好的鍛煉。我們學(xué)整個(gè)設(shè)計(jì)通過(guò)軟件和硬件上的調(diào)試。我想對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)和工作都有很大的幫助。在課程設(shè)計(jì)中遇到了很多實(shí)際性的問(wèn)題，在實(shí)際設(shè)計(jì)中才發(fā)現(xiàn)，只有理論與實(shí)際相結(jié)合，才能更加深入的了解問(wèn)題。只有了解了實(shí)際與理論知識(shí)并把它們相結(jié)合，才能解決問(wèn)題。一切問(wèn)題必須靠自己一點(diǎn)一滴的解決，而且要不斷的更正以前的錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)是比較簡(jiǎn)單的，主要是解決程序設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，而程序設(shè)計(jì)是一個(gè)很靈活的東西，它反映了你解決問(wèn)題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個(gè)設(shè)計(jì)的靈魂所在。因此大部分時(shí)間是用在程序設(shè)計(jì)上面的。習(xí)的知識(shí)是有限的，在以后的工作中我們肯定會(huì)遇到許多未知的領(lǐng)域，這方面的能力便會(huì)使我們受益非淺。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，總是遇到這樣或那樣的問(wèn)題。有時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，需要做大量的工作，花大量的時(shí)間才能解決。自然而然，我的耐心便在其中建立起來(lái)了。為以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了信心通過(guò)這次對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位控制的PLC控制，讓我了解了PLC梯形圖、指令表、外部接線(xiàn)圖有了更好的了解，也讓我了解了關(guān)于PLC設(shè)計(jì)原理。有很多設(shè)計(jì)理念來(lái)源于實(shí)際，從中找出最適合的設(shè)計(jì)方法。參考文獻(xiàn)肖峰，賀哲榮編著.PLC編程100例.北京：中國(guó)電力出版社，2009吳中俊，黃永紅編著?可編程序控制器原理及應(yīng)用?第2版?北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004謝克明，夏路易編著?可編程序控制器原理與程序設(shè)計(jì)?北京：電子工業(yè)出版社，2004何獻(xiàn)忠，李衛(wèi)平等編著?可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)?北京：清華大學(xué)出版社，2007⑸許翏編編著電機(jī)與電氣控制技術(shù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005程序梯形圖網(wǎng)貉1網(wǎng)絡(luò)標(biāo)題控制系統(tǒng)啟動(dòng)—M0.0附錄網(wǎng)貉2BUSMO.O SM0.1MOV_BMO.O SM0.1—EN ENO 0-IN OUT-VB0M0.0 10.1INC_BM0.0 10.1 EN ENO VB0-IN OUT-VB0網(wǎng)貉4I出口傳感器檢測(cè)至轄I(yíng)0.2M0.0