施工保通方案

省道甘孜至白玉公路改建工程A標段施工保通方案道隧集團工程有限公司

甘孜至白玉公路改建工程A標段項目經理部

二O一二年九月二十七日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1工程概述 1\o"CurrentDocument"1.1施工保通時段的確定 1\o"CurrentDocument"1.2路基施工保通的主要特點 2\o"CurrentDocument"2指導思想 2\o"CurrentDocument"3保通組織機構 23.1領導小組 2\o"CurrentDocument"3.2保通領導小組職責 33.3保通部位負責人 4\o"CurrentDocument"4施工保通措施 4\o"CurrentDocument"4.1施工保通常規(guī)措施 4\o"CurrentDocument"4.2各分項工程施工保通措施 6\o"CurrentDocument"5施工道路保通應急預案 7\o"CurrentDocument"5.1施工道路保通應急救援組織機構及其職責 75.2道路保通應急救援預案 9省道甘孜至白玉公路改建工程A標段

道路施工交通保通方案及措施1工程概述甘孜至白玉公路（簡稱“甘白路”）是甘孜州白玉縣通往甘孜縣的一條重要公路，是白玉縣連接國道317線，進而通往州府、省會城市的重要通道，是甘孜州重要的經濟干線。同時通過省、縣道與周邊的新龍、理塘、爐霍、道孚、雅江等縣緊密相連，是上述諸縣高原地區(qū)間客貨進出和相互聯(lián)系的主要公路運輸通道。甘白路起點位于甘孜縣南多鄉(xiāng)，起點樁號K0+000，與國道317相連，經卓達拉山、昌臺區(qū)、安孜鄉(xiāng)、麻絨鄉(xiāng)、章都鄉(xiāng)、絨蓋鄉(xiāng)，止于白玉縣建設鎮(zhèn)、終點里程K216+149.1，路線全長214.653km。根據(jù)招標文件清單數(shù)量，招標中本合同段只負責6.04km的保通任務。A標段位于甘孜縣境內，起點位于甘孜縣南多鄉(xiāng)卓依村，止點段位于甘孜縣呷拉鄉(xiāng)埡隴村，起訖樁號為K0+000?K25+670，里程長度為25.67Km。本合同段起訖樁號K0+000?K25+670，里程長度25.67km，其中K0+000?K24+195段路基為三級路標準，寬度7.5m；設計車速30Km/h。K24+195?K25+670段隧道工程為二級路標準，寬度為9.0m，設計車速40Km/h。1.1施工保通時段的確定本合同段工程區(qū)氣候屬青藏高原氣候，在大氣環(huán)流上，冬季受西風帶系統(tǒng)影響，夏季主要受副熱帶系統(tǒng)影響，而高原本身又自成系統(tǒng)。氣候的總體狀況是：氣溫低、冬季長，四季不分明，無霜期短，降水較少，干雨季分明，光照強度大，日照豐富，氣溫隨海撥的升高呈明顯垂直分帶。各地因經緯和海拔高度的變化而影響氣溫的變化，年平均氣溫具有河谷地帶高、高山區(qū)低的特點，年均氣溫5?10°C；區(qū)內降水因大氣環(huán)流季節(jié)轉換的制約和地勢起伏的懸殊及山脈走向的共同影響，在時、空、量上不均衡，總體上降水量偏少，年均降水量一般為600毫米；降雪時間、天數(shù)受緯度、地形地勢和海拔高低的影響，年降雪時間多為每年10月至次年4月，年平均積雪日數(shù)為40?100日，其中卓達拉山積雪時間段為11月中旬至第二年4月下旬，二月積雪最嚴重:最大積雪厚度為1.2米，一般為0.6厘米；年相對濕度不大，最大70%左右，小的不到50%；項目區(qū)海拔高，地形起伏大，氣壓差明顯，氣溫差顯著等原因，造成風多，風大，大風在一年中，集中于11月至次年4月，占年均大風日數(shù)的80%以上，大風日20?40日，項目區(qū)從9月開始有霜，年均霜日達70天，年均無霜日122天。本合同目標工期為18個月，根據(jù)業(yè)主紅線用地交付情況和前其準備工作進展情況和招標文件要求，本合同段的實際情況，冬休期為每年的12月?次年的3月，故保通時段確定為2012年9月?2012年12月，2013年3月?2013年12月。根據(jù)招標文件節(jié)點工期要求和本項目工程特點的安排，路基工程在2012年12月底完成100%交驗，交驗后沿老路改建工程的保通基本結束。因此路基工程的保通時段初步確定為2012年9月?2013年12月，在路基施工期間全天候保通。1.2路基施工保通的主要特點本段保通主要有兩種類型，一是老路回頭彎平交，及隧道出口進場便道與老路回頭彎平交處需設置明顯的交通標志、指示標志、限速設施，以保證老路車輛和施工車輛的順利通行。二是合同止點段沿老路改建段除設置必要的標志、標示和設施外，更需設置一定的保通人員，配備一定的保通設備。本合同段K0+000?K24+195段為原路基改建工程共24.19km。甘白路是通往白玉縣的唯一一條公路，本合同段改建為24.19km，雖然車流量小，但路線長，改建公路位于山谷之間，投入的人力、物力大，保通難道也大，項目部也要克服困難實現(xiàn)保通。2指導思想為確保省道甘孜至白玉公路改建工程A標段工程施工的順利進行，本段保通任務艱巨，在施工必須堅持“安全第一，常備不懈，全力保通”的思想，確保施工段落所有車輛通行，牢固樹立保通緊急意識，對路基施工、進場道路與老路平交處的保通方案仔細規(guī)劃，統(tǒng)一布署，確保萬無一失，發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。并在發(fā)生交通阻礙時，堅持全力搶通，最大限度保證人員和施工車輛通行，嚴防工作不力致使發(fā)生交通阻塞。施工期間，重點做好與交通部門、地方政府、公安及附近村民的溝通和協(xié)調，積極創(chuàng)造有利的施工環(huán)境，配合上述部門搞好交通維護工作。必要時請求當?shù)亟痪块T協(xié)助。與便道附近村民小組積極溝通，杜絕產生相互施工干擾，耽誤施工。并在進場道路沿線設置溫馨提示牌，提示過往司機注意駕車安全，避免事故的發(fā)生，減免因車輛事故斷道，影響交通。3保通組織機構3.1領導小組

為確保省道甘孜至白玉公路改建工程A標段施工期間保通目標的順利實現(xiàn)，成立以項目部以項目部經理任組長，工區(qū)經理為副組長的保通領導小組，領導小組辦公室設在質量安全環(huán)保部，并配備專職保通員，每工區(qū)設兼職保通通突擊隊員，配備專門的設備及通信聯(lián)絡工具。保通領導小組組織機構框圖3-1。圖3-1保通領導小組組織機構框圖3.2保通領導小組職責組長（彭啟建）：負責全標轄區(qū)內的施工總體保通工作的安排布署。副組長（陳志周國華）：負責制定工區(qū)保通施工保通工作規(guī)劃，保通資源調配，具體組織各工點保通工作的實施。保通辦公室（質安部）：負責保通聯(lián)絡等日常工作、監(jiān)督保通工作的實施。專職保通員：在限制通行（單邊放行）地段的兩端每班各設置一名保通員，配備袖章、對講機、紅綠兩色小旗，穿反光保服，對過往的行人、車輛進行指揮。兼職保通突擊隊員：在要工區(qū)負責保通地段出現(xiàn)交通阻塞事故時，迅速積集，趕赴現(xiàn)場，在保通副組長的指揮下，投入保通搶險工作。3.3保通部位負責人表3-1工程施工段落保通負責人保通部位保通負責人專職保通員兼職保通突擊隊員保通地點施工部位起訖樁號路基一隊K0+000?K12+000陳志6人15人改建道路施工區(qū)域路基二隊K12+000?K24+195周國華6人15人改建道路施工區(qū)域4施工保通措施4.1施工保通常規(guī)措施（1） 積極協(xié)調。開工之初，與當?shù)卣鞴懿块T取得聯(lián)系，辦理好相關手續(xù)，取得當?shù)卣块T的支持和群眾的理解，加強與縣協(xié)調辦、業(yè)主代表處和監(jiān)理部的協(xié)作，做好甘白路公路通行車輛、行人的協(xié)調工作，與業(yè)主、監(jiān)理和沿線各施工單位一同把施工期間的保通工作做好，給公路改建的施工創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。（2）保通領導小組安設專用保通電話，電話號碼為0836-（空缺，正在聯(lián)系安裝），保通期安排專人接聽電話，確保電話24小時暢通，及時傳遞施工現(xiàn)場道路通行狀況，調度和指揮現(xiàn)場保通機械和人員。（3） 工程開工后，進一步根據(jù)本工程的特點，編制可行的保通方案，制訂可靠的保通措施、配備必要的保通人員，設置完善的保通設施，采取嚴密的保通手段，強化保通工作。并將制定保通方案和措施，下發(fā)給施工保通人員，組織學習，做到保通人員清晰、明了、會管、會做。（4） 調查全線的地形、地貌和施工情況，合理規(guī)劃建筑物、料場及機械設備停放場。不得修建或停放在公路路基上影響車輛通行的地方，確保道路寬度和道路通暢。以達到設備不得占道停放、材料不得占道堆放的目標。（5） 不得占道施工，確因特殊原因，必須占道施工時，必須制定專門保通措施，報監(jiān)理批準后方能實施。（6） 當需限制通行時，在本合同段施工范圍限制交通段落的兩端設置警戒、警示牌、標示牌、木桿，在施工時，實行交通管制，定時通車，征得交通管理部門和公安部門的批準，設立交通管理站卡。（7） 施工期間，在需限速通行的地段的起止兩端，每班安排2專職名保通人員，配合交警實施警戒和交通管制工作。保通員應熟悉保通和交通管制業(yè)務，責任心強，并經過培訓后方能上崗。（8） 公路上的保通人員戴安全帽、反光背心、安全袖標，執(zhí)紅、綠兩色旗子并配備對講機，正確使用旗子發(fā)出禁止通行和通行的旗語指揮車輛和行人；不通視時采用對講機通話，指揮路兩端車輛和行人通行。（9） 在實行半幅施工，半幅通行地段，通過施工段內行駛的車輛一律限速10Km/h。設專人負責指揮車輛通行，并在路中設置錐形桶、安全警示帶進行隔離，隔離施工幅和行車幅。并隨時對行車半幅的路況進行檢查，清除障礙物，填平坑洞及較深車轍，確保行車側通暢。（10） 半幅施工的行車幅寬度不足雙向行車時，必須采取單向通行措施。（11） 當需斷道施工時，在兩端設置明顯標志，安設專人指揮交通，每次斷道聞長時間不得超過2小時。（12） 當進行上邊坡開挖及在老路下邊坡開挖擋墻基坑等施工作業(yè)時，公路和挖掘機旁都必須設置專職保通員，并配備對講機。通過對講機與施工點的保通員進行聯(lián)系，確認車輛和行人需通過段的公路上方的作業(yè)已全部停止時方能放行。確認下方公路放行的車輛、行人已全部通過，并已重新進行交通管制時，方能開始上方工點的施工。（13） 當在行車道上下進行爆破作業(yè)時，必須編制可靠的安全措施，在進行裝藥前，在爆破安全距離以外，設置警戒人員和路障，中斷和封閉交通，放炮結得到解除爆破警戒的信號，邊坡放炮出現(xiàn)的浮石、懸石等危險物及堆積于公路上的土石清除完畢后，得到放行的通知后，方可放行車輛。（14） 在路基施工時，配備足量完好保通設備設施，并能在交通阻塞時，隨時疏通路上的障阻物，確?，F(xiàn)場交通暢通。（15） 雨季到來之前，由項目部保通小組組織專門檢查，發(fā)現(xiàn)交通隱患必須制定切實可行的措施并及時進行整改，確保路基通暢。（16） 天降暴雨的整個過程中保通領導小組安排人員值班，確保電話聯(lián)系通暢。發(fā)現(xiàn)路基塌方阻礙交通立即上報，采取正確的措施清除路基障礙物，確保車輛安全通行。（17） 長時間降雨和暴雨之后，安排專人對整個工地進行巡查，當發(fā)現(xiàn)邊坡有滑坡、崩塌跡象時，立即上報當?shù)亟煌ú块T及JL2監(jiān)理部和業(yè)主代表處，并立即封鎖路段，進行疏散和進行處理。（18）對影響較大的路段，盡量集中力量突擊施工，使影響交通的期限縮短到最低限度。（19）對施工道路交通保通路段，盡量安排保通設施投入使用，并配有一定庫存量，保證施工道路保通。保通設施設備詳見表4-1。表4-1保通設施設備表設備設施名稱單位數(shù)量備 注保通專用電話部1電話號碼為：0836-保通指揮車輛2車牌號碼：川A055YG川X97068，對講機對8挖掘機臺2裝載機（ZL-50C）臺2自卸汽車（15T）臺2警戒繩米滿足保通需要標設牌副滿足保通需要4.2各分項工程施工保通措施（1） 擋墻施工時，公路交通要保持暢通。擋墻施工時公路已實行交通管治，施工范圍的線路兩端，設置警戒、警示牌、設立木桿，中斷公路的交通，不準行人通過，每一個小時放行一次；對外交通公路靠不安全一側設安全警戒線。用裝載機及時清除路障，保證路基通暢；邊坡放炮后及時用裝載機對公路進行清理。（2） 路基隊擋墻基礎開挖的棄土應盡快清理，防止天降暴雨，突然坍塌而危及下方的安全。雨季施工時，對擋墻基礎進行擋護，避免因暴雨造成公路塌方，對施工便道的排水溝進行清理，確保汛期本工程施工材料的運輸。（3） 在涵洞施工中，一般情況采取半幅施工，以便確保另半道路的暢通，并保證路基的寬度滿足行車需要。當現(xiàn)場具備改道條件，改道后采用全幅施工方案施工涵洞時，在涵洞兩側設警示牌、高1.8m的梯形土堆、涂刷反光漆的鋼管架作為路障，以防止車輛駛入涵洞基坑，發(fā)生安全事故。（4） 在邊坡開挖時，確保路基寬度有4m以便車輛通過，路基另側用采鋼瓦隔離，以便維護公路行駛車輛安全。施工范圍的線路兩端，設置警戒、警示牌、設立木桿，路基施工兩段由專門負責指揮，單向通行公路上過往車輛，每15分鐘放行一次；并在施工路基用裝載機及時把路基邊坡挖掘機開挖掉落碎在石路的石碴清除干凈，保證路基通暢。石方邊坡爆破時，只能采用經監(jiān)理工程師批準的爆破方案，不得采用對邊坡穩(wěn)定有影響的大爆破或硐室爆破，石方邊坡爆破后應及時用裝載機先路基進行清理后，再用裝載機對滾落下方公路碎石進行清理，以確保車輛和行人通行。放炮時中斷公路交通，禁止車輛、行人通行，有車輛和行人位于放炮危險區(qū)域內時，不準放炮，放炮前必須設警戒，放炮結束后，待危石清理完畢后，才能恢復交通。邊坡放爆后土石方量大時，必要時阻斷交通，組織出渣設備，通宵搶完出渣，保證早上8點前路基通暢。及時組織對施工隊挖方段邊坡坡面的浮渣、危石進行徹底清理，邊坡坡頂松散的人工堆積體進行清理，邊坡上面大塊體孤石進行徹底爆破清理；防止天降暴雨引發(fā)坍塌事故而危及下方公路安全。路基工程施工在施工時不得向河道內棄土，當放炮有土石滾落至河道和水溝內時，應及時安排人員和設備對河道或水溝進行必要的清理和疏通，對損壞的公路兩邊水溝進行修復，使路基排水通暢，不浸泡路基。路基挖填方、邊坡支護和排水系統(tǒng)在雨季施工時，注意要搞好排水系統(tǒng)，防止雨季因邊坡支護不及時而發(fā)生坍塌，影響路基正常通行。雨季施工時，排水溝及時進行清理，路基施工靠山一側開挖一條排水溝，防止水流沖刷或浸泡路基，擋墻基礎開挖的棄土應盡快清理，防止天降暴雨，突然坍塌而危及公路安全。5施工道路保通應急預案5.1施工道路保通應急救援組織機構及其職責目的：預防或減少潛在交通事故或緊急情況對施工安全造成的影響，對可能出現(xiàn)的路基擋墻涵洞施工挖斷道路、邊坡爆破大的巖石阻斷道路、暴雨發(fā)生邊坡泥石流阻斷交通道路等較大的緊急情況、施工過程出現(xiàn)交通事故和村民阻工阻礙交通等情況進行預防和控制，盡量減少對道路交通的影響，保證人員和車輛通行的安全。適用范圍：省道甘孜至白玉公路改建工程A標段(K0+000?K24+195)。引用相關文件：《道路交通安全管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等。應急救援管理體系成立以項目副經理為組長的道路保通領導小組，項目部保通小組和各專業(yè)班組專職保通員共同參與的應急保通體系。施工現(xiàn)場建立完善的緊急救援組織結構，見圖5-1。各小組管理職責救援領導小組：主要任務是施工道路交通保通的預防、控制、搶救等管理指揮工作。負責調集人員、保通救援物資、機械設備，搶救生命財產，負責事故現(xiàn)場的指揮工作。通信聯(lián)絡報警組：主要任務是上傳下達領導指令和有關情況，對內要告知事故發(fā)生情況，通知人員和設施迅速趕到事故現(xiàn)場進行搶救。主要任務是負責聽從第一個到達事故現(xiàn)場領導的命令，若出現(xiàn)交通事故時應啟動報警系統(tǒng)。并及時向其它施工段落發(fā)出報警信息。搶修組：主要是在施工現(xiàn)場道路阻斷時，要立即進行保通搶修，盡可能在最短時間內恢復交通。疏散引導組：主要任務是在發(fā)生道路阻斷時，疏散組長應在要道關口處設專人指揮，組織車輛通行。救護組：若發(fā)生交通事故時，主要任務是及時趕到事故現(xiàn)場救護傷員，送往醫(yī)院醫(yī)治傷員和完成領導交給的其他任務。圖5-1應急救援機構框圖（6）各工區(qū)道路交通保通應急救援準備物資洋鎬、鐵锨、挖掘機、裝載機等；通信聯(lián)絡設施：手機、對講機、電話；急救工具：車輛、擔架、醫(yī)藥箱。以上物資數(shù)量必須滿足保通應急救援的需要。（7） 應急救援準備對應急人員進行應急準備相關培訓對應急人員和現(xiàn)場人員進行交通保通崗位教育；對保通搶救人員的知識能力教育；對保通機械事安全教育，做好培訓記錄。組建一支道路保通小組，并組織至少一次保通演習，檢驗應急準備工作的有效性。制定切實可行的道路保通方案及保通安全技術交底要求，備足備好應急設備和應急物資，作好預防準備。（8） 應急響應1） 一般道路交通保通的應急響應當發(fā)行道路阻斷時或緊急情況發(fā)生后，保通當事人立即向班組、工區(qū)、項目領導匯報，并采取應急保通措施，防止車輛阻塞事態(tài)擴大。2） 重大事故的應急響應當發(fā)生道路阻斷重大事故或泥石流發(fā)生后，保通當事人立即向有關領導報告，同時采取應急保通措施，防止車輛阻塞事態(tài)擴大。3） 報警道路交通阻斷事故發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人應立即報警。向內部報警，簡述：出事地點、事態(tài)狀況、報警人姓名。若出現(xiàn)交通事故并有人員傷亡時，向外部報警，詳細準確報告：出事地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報警人姓名、單位、地址、電話。5.2道路保通應急救援預案（1） 救護計劃在施工道路交通阻塞時，制定將車輛迅速通行的體制。由于發(fā)生交通事故造成有受傷時，要迅速向有關部門通報，進行適當?shù)木茸o。救護計劃主要包括下列內容：①在交通阻塞事故發(fā)生時，相關部門與作業(yè)所內的聯(lián)絡體制。②管理者與搶修救援班組成員的組成編制等救援管理組織體制。③搶修救援機械器具的種類與保管場所。④救援機械器具的維修保養(yǎng)管理。⑤搶修救援教育訓練計劃。⑥為了確保救援保通的安全需要注意的事項。（2） 應急救援管理體制為對保通應急救援發(fā)生有所準備，施工前要定出救援管理者，擬定出救護管理體制，成立救援班，一般