2.車站及乘客信息系統(tǒng)

車站

乘客從進(jìn)站到出站整個(gè)過(guò)程會(huì)經(jīng)歷哪些程序及經(jīng)過(guò)哪些設(shè)備？一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.車站位置合理；2.到達(dá)城軌車站方便、距離短；3.城軌車站出入口容易找到；4.引導(dǎo)系統(tǒng)指示明確。

一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.非付費(fèi)區(qū)設(shè)有售票機(jī)、售票亭；2.售票亭位置處于進(jìn)站流線上；3.引導(dǎo)指示明確、標(biāo)識(shí)醒目；4.可以兌換零鈔；5.購(gòu)票等待時(shí)間不長(zhǎng)。

一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.閘機(jī)位置明顯、配有標(biāo)識(shí)；2.能快速通過(guò)閘機(jī)；3.閘機(jī)的通過(guò)能力與客流量相匹配。一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.方便到達(dá)站臺(tái)，舒適候車；2.清楚現(xiàn)在所處的位置及需要搭乘列車的方向和車次；3.清楚列車到達(dá)的時(shí)間；4.候車環(huán)境舒適。一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.列車運(yùn)行平穩(wěn)、準(zhǔn)時(shí)；2.車內(nèi)舒適整潔、不擁擠；3.能隨時(shí)了解到站信息；4.車內(nèi)有線路示意圖。一、乘客乘車八步曲二、車站的功能1、客流集散場(chǎng)所3、城軌運(yùn)營(yíng)設(shè)備集中設(shè)置的場(chǎng)所2、折返、存車、停車檢修車站功能1、按照車站修建位置分（1）高架車站車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高架建筑上的車站。三、車站分類（2）地下車站車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車站。三、車站分類（3）地面車站車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面的車站。三、車站分類2、按車站站臺(tái)形式分（1）島式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行行車線路之間，這種站臺(tái)布置形式稱為島式站臺(tái)。島式站臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)：

站臺(tái)面積可以得到充分利用，有效利用率高；管理集中；乘客改變乘車方向比較方便；車站結(jié)構(gòu)緊湊；設(shè)備利用率高，一般設(shè)于客流量較大的車站。島式站臺(tái)缺點(diǎn)：

車站兩端產(chǎn)生喇叭口，運(yùn)行的狀態(tài)差；改擴(kuò)建困難。三、車站分類（2）側(cè)式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行行車線路兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。側(cè)式站臺(tái)優(yōu)點(diǎn)：

上下行乘客可避免相互干擾，正線和站線間沒(méi)有喇叭口，造價(jià)低，改建容易。側(cè)式站臺(tái)缺點(diǎn)：

站臺(tái)面積利用率低，乘客中途改變乘車方向走行距離較長(zhǎng)，站臺(tái)空間不及島式站臺(tái)寬闊。側(cè)式站臺(tái)多用于兩個(gè)方向客流量較均勻的車站。三、車站分類（3）混合式站臺(tái)將島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車站稱為混合式站臺(tái)。三、車站分類3、按其在線路中的位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功能分（1）端點(diǎn)站一般設(shè)置在線路兩端。除了具有供乘客乘降的基本功能之外，還可供列車折返、停車檢修之用。（2）中間站

三、車站分類普通中間站——不設(shè)道岔，正線貫穿中間站運(yùn)轉(zhuǎn)折返站——運(yùn)轉(zhuǎn)折返功能折返站——應(yīng)急調(diào)整三、車站分類（3）換乘站一般設(shè)置在兩條及兩條以上的城市軌道交通線路交叉點(diǎn)。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特點(diǎn)是乘客可從一條線路換乘到另一條線路，在最大程度上節(jié)省了乘客出站、進(jìn)站及排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間。

（4）大型換乘中心站一般設(shè)在各種交通工具集中換乘的地點(diǎn)。三、車站分類換乘站剖面圖三、車站分類站廳層站臺(tái)層通道出入口高架站結(jié)構(gòu)風(fēng)亭站廳層站臺(tái)層通道出入口冷卻塔地下站結(jié)構(gòu)四、車站建筑結(jié)構(gòu)

風(fēng)亭：為車站提供換風(fēng)冷卻塔：為中央空調(diào)提供散熱（一）風(fēng)亭、冷卻塔四、車站建筑結(jié)構(gòu)（二）出入口出入口是車站的門(mén)戶，客流集散的第一通道。車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口的位置都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場(chǎng)附近，盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。

四、車站建筑結(jié)構(gòu)1.出入口設(shè)有卷簾門(mén)，在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間關(guān)閉。2.為避免地面積水涌入地下車站，地下站及半地下站出入口設(shè)有防洪設(shè)施。3.每個(gè)車站至少保證一個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和行走有困難的乘客服務(wù)。4.車站出入口設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮與周邊物業(yè)接駁，并承擔(dān)部分過(guò)街客流。5.出入口數(shù)量不少于2個(gè)，寬度與該方向遠(yuǎn)期客流量有關(guān)，為了方便管理，至少保留一個(gè)獨(dú)立的出入口。四、車站建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)要求：四、車站建筑結(jié)構(gòu)出入口類型1.公共區(qū)站廳層公共區(qū)是供乘客完成售檢票后到達(dá)乘車區(qū)及出站的區(qū)域。

公共區(qū)分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。（1）付費(fèi)區(qū)（2）非付費(fèi)區(qū)

（三）站廳層

四、車站建筑結(jié)構(gòu)站廳層是換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票等服務(wù)。站廳層按用途分為公共區(qū)和車站用房。

四、車站建筑結(jié)構(gòu)2、車站用房（1）設(shè)備用房安置各類設(shè)備、進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備的場(chǎng)所。（2）運(yùn)營(yíng)管理用房包括站長(zhǎng)室、會(huì)議室、站控室、票務(wù)室、信號(hào)值班室等。（3）輔助用房為乘客辦理各種有關(guān)乘車的業(yè)務(wù)，或提供與乘車相關(guān)的咨詢業(yè)務(wù)。（4）其他用房四、車站建筑結(jié)構(gòu)YoursitehereLOGO票務(wù)服務(wù)中心四、車站建筑結(jié)構(gòu)票務(wù)問(wèn)訊處四、車站建筑結(jié)構(gòu)（四）站臺(tái)層站臺(tái)層主要是專供列車?？浚丝秃蜍嚰俺私弟嚨膮^(qū)域。站臺(tái)設(shè)備包括：（1）立柱站臺(tái)立柱是站房建筑的一部分，立柱的設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線，同時(shí)車站可以很好地利用立柱的表面積來(lái)完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告等。（2）安全護(hù)欄、屏蔽門(mén)、安全門(mén)為了保證乘客在站臺(tái)上乘降安全而設(shè)置，防止乘客掉入股道。四、車站建筑結(jié)構(gòu)四、車站建筑結(jié)構(gòu)靜態(tài)乘客信息系統(tǒng)

徽標(biāo)的主要作用是方便乘客發(fā)現(xiàn)城軌車站，吸引乘客，告訴乘客城軌車站出入口的位置?！暗罔F”在全球大多數(shù)國(guó)家中都叫做“metro”，所以地鐵標(biāo)志多數(shù)和“metro”中的“m”有關(guān)，大多以字母“M”和地鐵橫切面為原型來(lái)設(shè)計(jì)。

以圖案簡(jiǎn)練、清晰醒目、易認(rèn)易記為主要特征。一、城軌微標(biāo)一、城軌微標(biāo)一、城軌微標(biāo)城軌車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是為了讓人們?cè)诔擒壗煌ㄖ邪踩⒖旖莸氐竭_(dá)目的地而將各種類型的標(biāo)識(shí)按一定關(guān)系組織、以“導(dǎo)航”為目的視覺(jué)信息系統(tǒng)。

通過(guò)顏色、形狀、圖形材料等要素保持整個(gè)系統(tǒng)的一致性，傳達(dá)關(guān)于環(huán)境、方位的信息，給予人們幫助。作用：車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)指導(dǎo)乘客快速移動(dòng)，提高設(shè)備設(shè)施的利用率；減少乘客在站內(nèi)的無(wú)效停留時(shí)間，避免因客流阻塞而發(fā)生安全事故；降低運(yùn)營(yíng)成本。二、城軌車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)的組成元素包括：圖形符號(hào)、顏色、箭頭、中英文說(shuō)明。二、城軌車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式主要有吊掛式、掛/嵌墻式、落地式和貼附式。

1、吊掛式2、掛/嵌墻式三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式3、落地式站外標(biāo)識(shí)牌位置：設(shè)置在地鐵出入口2-3米處。三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式4、貼附式三、標(biāo)識(shí)設(shè)置形式四、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的組成1.確認(rèn)標(biāo)識(shí)：用以標(biāo)明某設(shè)施或場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)。2.導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：用以向乘客提供某設(shè)施或場(chǎng)所方向指示的標(biāo)識(shí)。3.綜合信息標(biāo)識(shí)：用以表達(dá)乘客需要了解的與軌道交通系統(tǒng)相關(guān)信息的標(biāo)識(shí)。4.安全標(biāo)識(shí)：提示乘客注意相應(yīng)警告、禁止的信息，避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)的標(biāo)識(shí)類別。1、確認(rèn)標(biāo)識(shí)位置：鑲嵌在車站出入口門(mén)上方的墻面上站廳通道處標(biāo)識(shí)牌位置：設(shè)置在自動(dòng)售票機(jī)上方或附近適宜位置

售票標(biāo)識(shí)牌男、女衛(wèi)生間和殘疾人衛(wèi)生間標(biāo)識(shí)牌2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)位置：設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)，主要指示進(jìn)站乘車信息乘車導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌（1）“以乘客為中心，一切為乘客服務(wù)”

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的職責(zé)就是向不同類型的乘客提供乘車信息，使乘客能最方便看到、最容易看清、最便于識(shí)別、最容易記憶、最順利乘車。（2）系統(tǒng)化及標(biāo)準(zhǔn)化

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)要系統(tǒng)化，要設(shè)置統(tǒng)一、簡(jiǎn)易、清楚、充分、標(biāo)準(zhǔn)的向?qū)到y(tǒng)。設(shè)計(jì)思路（3）充分發(fā)揮交通設(shè)施的效能導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)時(shí)需周密考慮車站預(yù)定的客流組織，減少乘客在地下空間的停留時(shí)間、有序的對(duì)乘客進(jìn)行分流。（4）優(yōu)先地位

商業(yè)廣告及商鋪的設(shè)置在視覺(jué)上絕對(duì)不能遮擋導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)優(yōu)先于商業(yè)廣告及商鋪招牌等并充分運(yùn)用顏色與材質(zhì)，展示具體直觀的企業(yè)文化。設(shè)計(jì)思路3、綜合資訊標(biāo)識(shí)一般設(shè)置在站臺(tái)或者站廳層非付費(fèi)區(qū)。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)線路圖位置：設(shè)置在站廳、站臺(tái)、樓梯背立面，以不阻礙人流為原則票價(jià)表4、安全標(biāo)識(shí)禁止攜帶危險(xiǎn)物品標(biāo)識(shí)組位置：一般設(shè)置在通道出入口一側(cè)，可集中或單個(gè)組合設(shè)置。禁止吸煙禁止帶火種禁止煙火禁止用水滅火禁止合閘禁止啟動(dòng)注意安全當(dāng)心觸電當(dāng)心電纜警示信息標(biāo)識(shí)緊急出口避險(xiǎn)處可動(dòng)火區(qū)提示標(biāo)識(shí)（1）自主行為：對(duì)環(huán)境熟悉的乘客，是根據(jù)自己的思維程序活動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)發(fā)生變更的時(shí)候，他們有可能注意不到，繼續(xù)按自己的程序活動(dòng)。（2）引導(dǎo)行為：對(duì)環(huán)境不熟悉的乘客，需要停頓先尋找承載自己所需信息的標(biāo)識(shí)，行動(dòng)中帶有不確定性。（3）從眾行為：對(duì)環(huán)境不熟悉的人群，不關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所提供的信息，而是隨著人流行動(dòng)。這種行為方式遇到人流不集中的時(shí)候就會(huì)受到制約。五、進(jìn)出站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)1.進(jìn)站乘客行為方式分類（1）對(duì)本站區(qū)非常熟悉的乘客，僅需要部分標(biāo)識(shí)確定其方位與走向，對(duì)此部分客流，車站應(yīng)該提供暢通無(wú)阻的路線。（2）對(duì)站內(nèi)環(huán)境并不太熟悉，但對(duì)車站區(qū)域的地面環(huán)境有相當(dāng)了解的乘客。對(duì)于此類乘客，非付費(fèi)區(qū)導(dǎo)向系統(tǒng)的指向與提示作用非常重要。（3）需要導(dǎo)向系統(tǒng)提供指示、咨詢?nèi)追?wù)的客流，此類乘客在若干資訊牌前駐留，容易造成擁堵。不僅需要提供足夠的信息讓其盡快確定行動(dòng)路線，減少在站內(nèi)停留時(shí)間，還應(yīng)注意不能影響其他客流的通行。2.出站乘客行為方式分類五、進(jìn)出站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)六、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)需注意的問(wèn)題1、標(biāo)識(shí)的易讀性2、標(biāo)識(shí)的醒目性3、標(biāo)識(shí)設(shè)置的合理性4、標(biāo)識(shí)的藝術(shù)性通常不理想的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)有如下表現(xiàn)：1、不同功能導(dǎo)向標(biāo)識(shí)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，平面設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)凌亂；2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)可持續(xù)性差；3、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置位置及數(shù)量不夠科學(xué)；4、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠鮮明醒目；5、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)與廣告、物業(yè)標(biāo)識(shí)等不協(xié)調(diào)。動(dòng)態(tài)乘客信息系統(tǒng)動(dòng)態(tài)乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以顯示終端為媒介向乘客提供乘車信息顯示和其它資訊服務(wù)的信息系統(tǒng)。一、聯(lián)系與區(qū)別1、PIS提供的為動(dòng)態(tài)信息，而車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)提供的是靜態(tài)信息。

2、PIS提供的信息可包含視覺(jué)信息和聽(tīng)覺(jué)信息，車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)只提供視覺(jué)信息。

3、PIS提供的信息比城軌車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)豐富。

4、PIS部分終端可供乘客自助查詢。二、PIS系統(tǒng)組成

PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為：中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)。三、發(fā)展歷程1、固定信號(hào)引導(dǎo)2、可變換信號(hào)引導(dǎo)3、多媒體信息引導(dǎo)4、綜合智能引導(dǎo)站廳層燈箱圓包柱燈箱數(shù)碼海報(bào)大型液晶顯示屏（1）出入口PIS顯示本線和換乘線路實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息。（2）換乘通道口PIS顯示本線實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息、換乘車站的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息。（3）檢驗(yàn)票口或檢驗(yàn)票閘機(jī)上方PIS顯示檢驗(yàn)票機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)。（4）站臺(tái)層PIS顯示列車到達(dá)時(shí)間及列車運(yùn)行方向等實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息。（5）車內(nèi)PIS顯示包括當(dāng)