貨代出口操作流程

貨代出口操作流程首先客人本周會(huì)給你一種出貨計(jì)劃就是以貨運(yùn)委托書給你傳真過來(注:有時(shí)候客人會(huì)給你打電話而不傳這張紙)注:這張紙的作用就是告訴你,你該給他訂哪天的船到什么目的地什么箱型注意!訂船的時(shí)候能夠根據(jù)不同狀況例如該船公司的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢,拖班狀況.然后你要做的是把這些信息給船公司..(不要透露客人名稱,這屬于公司機(jī)密)然后船公司給你出號(hào)了.這個(gè)時(shí)候你要做的是把這些信息錄入你們公司的系統(tǒng),沒系統(tǒng)的用手寫.并打出入貨告知發(fā)給客人.注:入貨告知上要列明船名/航次/提單號(hào)/截港時(shí)間/目的地/出港日期然后開始聯(lián)系客人究竟是你們貨代安排車還是他們自己派車如果是貨代派車.你應(yīng)當(dāng)聯(lián)系客人什么時(shí)間去工廠裝貨.并自己安排時(shí)間讓車隊(duì)去場站背箱.并給車隊(duì)發(fā)派車告知注:派車告知內(nèi)容顯示為船名/航次/提單號(hào)/目的地/背箱時(shí)間(能夠讓車隊(duì)自己安排這個(gè))/背箱場站/去工廠時(shí)間/返回場站時(shí)間(截港前2小時(shí))如果是客人自己派車,你應(yīng)當(dāng)讓客人最少在截港前4個(gè)小時(shí)達(dá)到場站(正常是2個(gè)小時(shí)前)但由于他自己送貨,到了場站還要往里裝貨因此這個(gè)時(shí)間一定要把握精確!寧可早點(diǎn)不能晚點(diǎn)有些船是沒有加急時(shí)間的!千萬注意!然后等者客人給你發(fā)箱單發(fā)票.核銷單進(jìn)行報(bào)關(guān).注:箱單發(fā)票合同是傳給報(bào)關(guān)行的,核銷單是報(bào)關(guān)行的跑單員來你這拿的.核銷單非常重要一定要做好統(tǒng)計(jì)然后給報(bào)關(guān)行船名/航次/提單號(hào)/目的地/箱號(hào)/皮重/核銷單號(hào)如果做C&F就要寫海運(yùn)費(fèi)如果做FOB/做拼箱CFS海運(yùn)費(fèi)不寫然后等待海關(guān)的放行..(海關(guān)有一定幾率會(huì)驗(yàn)貨,各位祈禱吧.無法避免.)然后隨時(shí)和客人以及車隊(duì)場站保持聯(lián)系.及時(shí)懂得箱子的位置.時(shí)間一定一定要把握好然后等待箱子(有貨的)回場站后.只要在截港前2小時(shí)99%沒有問題.然后在網(wǎng)上查箱子的集港問題.閘口收箱,集港了本票貨基本算完畢海運(yùn)貨代出口操作程序一、接受貨主詢價(jià)1、海運(yùn)詢價(jià)：a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線慣用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；b.重要船公司船期信息；c.需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明某些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）a.需掌握各大重要都市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；b.各港區(qū)裝箱價(jià)格；c.報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)原則。3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，方便在盡量短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（普通為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項(xiàng)型最大致積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系辦法6、做箱狀況，門到門還是內(nèi)裝三、訂艙1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時(shí)應(yīng)最大程度確保原始托單的數(shù)據(jù)對(duì)的、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。3、獲得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。四、做箱1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、獲得兩種做箱辦法所得的裝箱單（CLP）五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）1、理解常出口貨品報(bào)關(guān)所需資料。a.需商檢b.需配額c.需許可證d.需產(chǎn)地證e.需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名f.出口香港地區(qū)貨值超出$10萬，其它地區(qū)超出$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）g.需提供商會(huì)核價(jià)章2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的對(duì)的性（單證一致）。3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨品的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者與否相符，按編碼擬定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺少報(bào)關(guān)要件。4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)后來），更改單（需要的話）和其它所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。6、但凡退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文獻(xiàn)資料，退關(guān)、改配告知應(yīng)先于該配備船期一種星期達(dá)到，方便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新運(yùn)用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。六、提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：a.電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。b.預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。c.倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種狀況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.d.分單：應(yīng)等船開后來3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以確保退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。e.并單：應(yīng)等船開后來3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以確保退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單f.異地放單：須經(jīng)船公司同意，并獲得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、根據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單對(duì)的內(nèi)容。七、簽單1、查看每張正本提單與否都簽全了證章。2、與否需要手簽。八、航次費(fèi)用結(jié)算1、海運(yùn)費(fèi)a.預(yù)付(FREIGHTPREPAID)b.到付(FREIGHTCOLLECT)2、陸運(yùn)費(fèi)a訂艙b.報(bào)關(guān)(涉及返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)c.做箱(內(nèi)裝/門到門)d.其它應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備后來查證十、應(yīng)在一種月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供以下資料:l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)的、艙單不對(duì)的的a.經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；b.場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；c.提單正本復(fù)印件兩張；e.裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件；f.改正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）a.船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)改正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）b.船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）正本、對(duì)的的報(bào)關(guān)單正本、對(duì)的的發(fā)票、裝箱單貨代操作具體操作流程I、客戶服務(wù)一、訂艙1．客戶向我司訂艙的2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示下列信息，但不限于此：1）托運(yùn)人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運(yùn)港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運(yùn)價(jià)8）托運(yùn)人的簽字、蓋章3．客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對(duì)運(yùn)價(jià)與否對(duì)的，并由SALES在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向?qū)?yīng)船公司訂艙(特殊狀況可先口頭與SALES確認(rèn),待SALES返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn))。向訂艙時(shí)，需先在各船公司專用臺(tái)帳上自編S/O號(hào)。4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應(yīng)主動(dòng)向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時(shí)間傳給客戶，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號(hào)與船名、航次要清晰、精確，以免造成混淆。5．訂艙完畢后，客服人員應(yīng)及時(shí)將資料輸入電腦，具體環(huán)節(jié)以下：1）新建委托–輸入托運(yùn)人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。2）工作號(hào)，并按各業(yè)務(wù)員創(chuàng)立業(yè)務(wù)編號(hào)，例如“客戶服務(wù)”以KF開頭。3）輸入費(fèi)用明細(xì)-重要是應(yīng)收費(fèi)用。4）訂艙確認(rèn)–輸入訂艙號(hào)。輸入電腦時(shí)，應(yīng)確保精確，并特別注意下列信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、開船日期。6．操作臺(tái)帳應(yīng)當(dāng)認(rèn)真、完整地填寫，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：1）托運(yùn)人應(yīng)與訂艙單上的托運(yùn)人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；2）費(fèi)用明細(xì)應(yīng)認(rèn)真填寫，“應(yīng)收”為向客戶收取費(fèi)用；“應(yīng)付”為由我公司支付的費(fèi)用；運(yùn)費(fèi)到付的需填寫在“到付”欄，多個(gè)費(fèi)用應(yīng)分項(xiàng)列明；向客戶收取的費(fèi)用為ALLIN時(shí)，須注明包含哪些費(fèi)用；免文獻(xiàn)、電放費(fèi)用的需由公司領(lǐng)導(dǎo)在臺(tái)帳上簽字確認(rèn)；3）需由我司目的港代理代收運(yùn)費(fèi)的，須在臺(tái)帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊狀況如用其它代理,必須公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn))；4）客戶需倒簽、順簽、預(yù)借提單的，須由SALES在臺(tái)帳上特殊事項(xiàng)一欄注明申請(qǐng)，由操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)；5）訂艙號(hào)、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；6）客服人員應(yīng)在臺(tái)帳上對(duì)應(yīng)位置簽字。7．客服按業(yè)務(wù)員設(shè)立登記臺(tái)帳，客服需在訂艙當(dāng)天內(nèi)將客戶名稱、訂艙號(hào)、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務(wù)編號(hào)登記在臺(tái)帳上，方便統(tǒng)計(jì)查詢。二、拖車、報(bào)關(guān)1．出書面申請(qǐng)，公司同意后方能安排。2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯(lián)系確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)。3．安排拖車時(shí)，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時(shí)間、裝柜地點(diǎn)、合同價(jià)格、S/ONBR、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺(tái)帳上登記以訂艙確認(rèn)后，根據(jù)客戶的規(guī)定安排拖車與報(bào)關(guān)。需嚴(yán)格按照公司公布的拖車行、報(bào)關(guān)行列表及對(duì)應(yīng)價(jià)格進(jìn)行安排。對(duì)個(gè)別重要客戶有特殊規(guī)定的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點(diǎn)及費(fèi)用等。4．應(yīng)最少提前半天時(shí)間向拖車行下委托，方便拖車行有時(shí)間打單、安排。5．委托后，客服應(yīng)規(guī)定拖車行提供司機(jī)姓名，手機(jī)號(hào)碼、柜號(hào)，并報(bào)給工廠。6．客服應(yīng)囑咐車行按規(guī)定時(shí)間達(dá)到裝貨地點(diǎn)，否則由此引發(fā)的押車費(fèi)等損失由車行承當(dāng)。7．普通貿(mào)易在深圳清關(guān)的可不需司機(jī)本，若是轉(zhuǎn)關(guān)的貨柜一定規(guī)定車行帶司機(jī)本前往，可委托車行代辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。8．安排凍柜拖車須最少提前一天告知船公司提柜時(shí)間，與否需要預(yù)冷，及通風(fēng)口啟動(dòng)狀況，方便船公司告知碼頭做PTI檢查及對(duì)應(yīng)安排。9．如客戶規(guī)定凍柜需代發(fā)電機(jī)的，應(yīng)安排有帶發(fā)電機(jī)的拖車公司拖柜。10．在客戶自己安排送散貨過來的狀況下，可委托各碼頭的貨運(yùn)站辦理卸車、裝箱、還柜等事項(xiàng)。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲(chǔ)。11．在給貨運(yùn)站的委托書中需注明提空柜時(shí)間，可事先與客戶確認(rèn)貨到站時(shí)間方便決定是告知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費(fèi)用。12．安排報(bào)關(guān)時(shí)，需將退稅聯(lián)等重要報(bào)關(guān)文獻(xiàn)在報(bào)關(guān)臺(tái)帳上作登記，由報(bào)關(guān)行簽收。在收到由報(bào)關(guān)行退回的退稅聯(lián)后，應(yīng)立刻告知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀(jì)錄。三、其它1．如由我司安排拖車、報(bào)關(guān)的，客服人員應(yīng)在船公司的免堆期內(nèi)安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費(fèi)用。若有發(fā)生超堆費(fèi)、改船費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用，需立刻告知客戶，規(guī)定其書面確認(rèn)，并在臺(tái)帳上登記。2．客戶因多個(gè)因素取消訂艙的，需規(guī)定其書面確認(rèn)，在確認(rèn)全部發(fā)生費(fèi)用已結(jié)清的狀況下方可在電腦中刪除資料。3．客服收到財(cái)務(wù)打印出來的DEBITNOTE，與電腦資料核對(duì)無誤后，立刻傳真給客戶。客戶需開稅務(wù)發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡妫瑢懨靼l(fā)票昂首及金額、幣種。4．對(duì)由客戶自拖自報(bào)的，客服人員須最少于結(jié)關(guān)前一天與客戶確認(rèn)與否已做柜。如已做柜，將箱號(hào)登記在臺(tái)帳上，即可將臺(tái)帳立刻交文獻(xiàn)組。5．對(duì)由我司安排拖車報(bào)關(guān)的，客服在與報(bào)關(guān)行確認(rèn)放行后，即可將臺(tái)帳交文獻(xiàn)組。II、文獻(xiàn)1．文獻(xiàn)組收到船公司的LOADINGLIST后，與臺(tái)帳核對(duì)，已經(jīng)裝上船的，應(yīng)立刻向客戶催要補(bǔ)料。2．文獻(xiàn)組需核對(duì)船公司的LOADINGLIST及費(fèi)用清單，如有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租的，而客服尚未確認(rèn)的，應(yīng)立刻告知客戶，規(guī)定其書面確認(rèn)，并在臺(tái)帳上登記。3．文獻(xiàn)員根據(jù)客戶提供的補(bǔ)料，先與客戶核對(duì)清晰后再向船公司提供補(bǔ)料，爭取在短時(shí)間內(nèi)將提單資料核對(duì)清晰，并根據(jù)客戶的規(guī)定簽發(fā)HB/L或MB/L。4．提單的繕制應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：1）提單的內(nèi)容應(yīng)完整、精確，必要的信息不可留空，涉及：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、VSL‘SNAME/VOY、POL、POD、PLACEOFDELIVERY、MARKS、CARGODESCRIPTION、CNTRNO。/SEALNO。，DELIVERYAGNET等。2）提單表面應(yīng)清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超出3個(gè)改正章。某些重要的項(xiàng)目，例如船名/航次、卸港、箱號(hào)等不可更改。3）應(yīng)規(guī)定客戶提供提單上收貨人或告知方的電話、傳真、聯(lián)系人。4）客戶規(guī)定出船證的。船證的內(nèi)容（例如船級(jí)社、船齡的規(guī)定）應(yīng)與有關(guān)船公司核算確認(rèn)。5）如客戶規(guī)定倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超出三天，長航線不超出七天，在收到客戶保函后，交操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，必要時(shí)可規(guī)定客戶提供信用證核對(duì)方可簽發(fā)。6）外代提單不允許預(yù)借。5．使用我司目的港代理收運(yùn)費(fèi)或代放貨品時(shí)，應(yīng)注意：1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運(yùn)費(fèi)的金額，DELIVERYAGENT為我司代理。2）OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理，其它資料與HB/L相似，將OB/L電放給我司代理。3）事先明確我司與客戶及船公司的運(yùn)費(fèi)支付條款（預(yù)付或到付）。4）制作CHARGESSETTLEMENT，列明貨品有關(guān)信息及規(guī)定代理收取的費(fèi)用，支付給船公司的費(fèi)用，代理費(fèi)及應(yīng)退給我司的費(fèi)用。5）制作放貨告知書，告知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/LCOPY件、HB/LCOPY件，OB/L電放信、CHARGESETTLEMENT于船開后盡早一起傳給代理。6）對(duì)代理有向我司退代理費(fèi)的，應(yīng)在臺(tái)帳上注明，并輸入電腦。6．繕制美線提單時(shí)，應(yīng)注意：1）HB/L與OB/L的繕制可參考第5項(xiàng)2）OB/L上注明我司與船公司的S/C號(hào)，但HB/L上不得顯示該S/C號(hào)3）核對(duì)貨名、價(jià)格、中轉(zhuǎn)港，必須與合約中規(guī)定的一致7．將與客戶核對(duì)無誤后所處的正本提單并提單交接單交財(cái)務(wù)，方便財(cái)務(wù)在收妥運(yùn)費(fèi)后放提單給客戶。具體放單、放貨措施根據(jù)我司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8．將提單號(hào)、提單日期填在臺(tái)帳上，并將文獻(xiàn)費(fèi)、電放費(fèi)、拖車費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、超堆費(fèi)、改船費(fèi)、改單費(fèi)等貨品在港期間發(fā)生的費(fèi)用輸入電腦，核對(duì)無誤后告知財(cái)務(wù)。9．將臺(tái)帳、提單、與代理的CHARGESETTLEMENT（若有）復(fù)印交財(cái)務(wù)簽收。10．費(fèi)用告知財(cái)務(wù)后不可繕自更改，特殊狀況可填寫費(fèi)用更改單，列明更改費(fèi)用項(xiàng)目、金額、更改因素，由操作部經(jīng)理簽字，再交財(cái)務(wù)部。但需注意下列幾點(diǎn)：1）海運(yùn)費(fèi)的更改需由公司領(lǐng)導(dǎo)同意同意；2）改船費(fèi)、超堆費(fèi)等雜費(fèi)需在告知財(cái)務(wù)前輸入清晰；3）因漏輸、錯(cuò)輸費(fèi)用造成公司損失的，按公司有關(guān)規(guī)定予以負(fù)責(zé)人處分。11．將臺(tái)帳分船公司按月份存檔。貨代的服務(wù)對(duì)象貨代的服務(wù)對(duì)象從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代重要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨品運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。首先它與貨品托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門訂立合同，對(duì)貨品托運(yùn)人來說，他又是貨品的承運(yùn)人。現(xiàn)在，相稱部分的貨品代理人掌握多個(gè)運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨品的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理涉及海陸空在內(nèi)的貨品運(yùn)輸。國際貨代所從事的業(yè)務(wù)重要有：一、為發(fā)貨人服務(wù)貨代替代發(fā)貨人承當(dāng)在不同貨品運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1、以最快最省的運(yùn)輸方式，安排適宜的貨品包裝，選擇貨品的運(yùn)輸路線。2、向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3、選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨品的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨品保險(xiǎn)。6、貨品的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨品之前把貨品存?zhèn)}。8、安排貨品到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨品交給承運(yùn)人。9、代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。10、辦理有關(guān)貨品運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里獲得多個(gè)訂立的提單，并把他們交給發(fā)貨人。12、通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨品運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人懂得貨品去向。二、為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代表他的客戶，并且代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨品確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。三、為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適宜時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。四、為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨品為目的，而制訂的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上，它運(yùn)用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一種貨運(yùn)代理，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。五、為班輪公司服務(wù)運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為親密的聯(lián)系，然而某些國家卻回絕給貨運(yùn)代理支付傭金，因此他們世界范疇內(nèi)爭取對(duì)傭金的規(guī)定。六、提供拼箱服務(wù)隨著國際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑黾?，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代肩負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一種出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一種目的地的若干收貨人的小件貨品集中起來，作為一種整件運(yùn)輸?shù)呢浧钒l(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨品交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其它類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊規(guī)定的話，貨代也能夠在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門到門的服務(wù)。七、提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)在貨代作用上，集裝箱化的一種更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)這是他充當(dāng)了重要承運(yùn)人并承當(dāng)了組織一種單一合同下，通過多個(gè)運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨品運(yùn)輸。它能夠以當(dāng)事人的身份，與其它承運(yùn)人或其它服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過程中，他對(duì)貨損及滅失所承當(dāng)?shù)呢?zé)任。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，普通需要提供涉及全部運(yùn)輸和分撥過程的一種全方面的“一攬子”服務(wù)，并對(duì)它的客戶承當(dāng)一種更高水平的責(zé)任。貨代與物流的區(qū)別1，貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2，貨代與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是同樣的。3，貨代又不同于船代，船代能夠代表船公司解決有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有并且必須要到國稅局開票。5，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。因此并不是說一級(jí)就是怎么著了。。。。大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。6，有釘艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多狀況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其它一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。7，貨代掛靠很正常，不是說全部掛靠就沒實(shí)力，因此不要只聽那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，固然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，尚有啊，也不要是我們是一級(jí)的怎么樣怎么樣了，一級(jí)也不一定是有能力的，但二級(jí)也不要覺得自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是適宜自己的貨代。8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，因此不要覺得口岸的貨代怎么著怎么著的好了。9，貨代的重要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的10，報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也能夠報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其它事情他不做！11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最后還是要通過貨代做的12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司普通不接受拼箱的，因此拼箱提單普通不是船公司提單。13，無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是同樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運(yùn)發(fā)票票，，后者只能用代剪發(fā)票。兩者口能夠開美金發(fā)票。但要是都能夠的話，那只能選其一。14，無船與一代二塊牌子能夠同時(shí)有一種公司全部，因此經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無船的什么15，選擇貨代重要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點(diǎn)，價(jià)格固然也但愿便宜，價(jià)廉物美嘛。因此一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的適宜自己口位那是沒什么關(guān)系，但愿大家能找到自己喜歡的貨代。貨運(yùn)代理基本概念1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的批示，為客戶的利益而攬取貨品的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也能夠這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨品運(yùn)輸代理公司能夠作為進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。國際貨代公司作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理公司接受進(jìn)出貨品收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理公司作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理公司接受進(jìn)出貨品收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，推行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。1.托運(yùn)人傳真托運(yùn)單給被托運(yùn)人，內(nèi)容上必須注明：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款（預(yù)付、到付、第三地付款）、貨品品名、出貨日期、其它規(guī)定如熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等等。2.被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的規(guī)定配船，并發(fā)送配船告知給托運(yùn)人。配船告知上會(huì)注明船名、提單號(hào)、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時(shí)間、入港時(shí)間。并規(guī)定托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在最遲送貨時(shí)間以前入貨。3.托運(yùn)人進(jìn)行貨品通關(guān)事宜，確保貨品能夠順利出運(yùn)。4.在裝船前一天被托運(yùn)人傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人，請(qǐng)托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船后來，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一種工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結(jié)清有關(guān)費(fèi)用。5.貨品出運(yùn)后，被委托人應(yīng)提供目的港代理資料、二程預(yù)配信息給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)有關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨事宜。港口貨代操作流程一、報(bào)價(jià)在國際貿(mào)易中普通是由產(chǎn)品的詢價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開始。其中，對(duì)于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)重要涉及：產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)、產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品與否有特殊包裝規(guī)定、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的規(guī)定、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。比較慣用的報(bào)價(jià)有：FOB"船上交貨"、CNF"成本加運(yùn)費(fèi)"、CIF"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"等形式。二、訂貨（簽約）貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后，買方公司正式訂貨并就某些有關(guān)事項(xiàng)與賣方公司進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商承認(rèn)后，需要訂立《購貨合同》。在訂立《購貨合同》過程中，重要對(duì)商品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格、包裝、產(chǎn)地、裝運(yùn)期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的合同寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。普通狀況下，訂立購貨合同一式兩份由雙方蓋我司公章生效，雙方各保存一份。三、付款方式比較慣用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。信用證付款方式信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡樸地說，信用證是確保出口商收回貨款的確保文獻(xiàn)。請(qǐng)注意，出口貨品的裝運(yùn)期限應(yīng)在信用證的使用期限內(nèi)進(jìn)行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清晰、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家重要銀行的開證手續(xù)費(fèi)都是開證金額的1.5‰）。TT付款方式TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項(xiàng)匯至貴公司指定的外匯銀行賬號(hào)內(nèi)，能夠規(guī)定貨到后一定時(shí)限內(nèi)匯款。尚有一種是有關(guān)拼箱運(yùn)輸中的“頭裝”（HEADLOAD）問題。如果一票26CBM往紐約的貨品，L/C沒有規(guī)定20尺箱FCL，業(yè)務(wù)員也沒有指定與否裝整箱，該如何解決這份托單呢?t現(xiàn)在去美國東岸的運(yùn)費(fèi)在USD1960～2100/20尺箱左右。我們首先要找到一種既要有好的服務(wù)合約??SERVICECONTRACT，又有良好信譽(yù)的貨代公司?，F(xiàn)在去美國東岸的拼箱價(jià)，上海庫交貨是ＵUSD42/DBM，初看用拼箱方式是能夠節(jié)省運(yùn)費(fèi)USD42×26立方米＝USD1092，還能夠省去950包干費(fèi)，其實(shí)并非如此，實(shí)際狀況往往使收貨人遭受損失。由于拼箱貨的DDC是USD31/CBM，即USD31×26立方米＝USD806，若一種20尺整箱的DDC為USD535，收貨人多付USD271，由于是拼箱貨，收貨人還要付箱費(fèi)USD14/CBM，即USD364，兩項(xiàng)累計(jì)客戶多付USD635，費(fèi)事又費(fèi)錢。如果是老客戶，收到貨后必定會(huì)有強(qiáng)烈反映，甚至?xí)呢浛钪锌刍囟嘀С龅目铐?xiàng)，使賣方處在被動(dòng)；如果是新客戶，貨主可能會(huì)因此而失去客戶。鑒于這種狀況，就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費(fèi)用，收貨人又不多付款的有效途徑。通過實(shí)踐，我們認(rèn)為，頭裝不失為一種有效辦法，也能夠理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經(jīng)貨代確認(rèn)，發(fā)貨人按拼箱付運(yùn)費(fèi)，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而背面再拼裝其它貨品，達(dá)到目的港后，由其代理拆出所拼貨品，留下收貨人的貨品暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種措施，發(fā)貨人節(jié)省的運(yùn)費(fèi)相稱可觀，該做法也同樣能夠合用于靠近40立方米的貨品運(yùn)輸貨代運(yùn)輸費(fèi)用有哪些海運(yùn)費(fèi)①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(涉及返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其它應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改紅塵紫陌，有轟轟烈烈的昨日，也有平淡如水的今天。在生活平平仄仄的韻腳中，始終都泛著故事的清香，我看到每一寸的光陰都落在我的宣紙上，跌進(jìn)每一種方方正正的小楷里，沉香、迷醉。秋光靜好，窗外陽光和細(xì)微的風(fēng)都好，我也尚好。不去向秋寒暄，只愿坐在十月的門扉，寫一闕清麗的小詩，送給秋天；在一杯香茗里欣然，讀一抹秋意闌珊，依著深秋，細(xì)嗅桂花的香馥，賞她們的淡定從容地綻放。聽風(fēng)穿過幽幽長廊，在平淡簡約的人生中，把日子過成云卷云舒，行云流水的模樣，過成一幅畫，一首詩。有你，有我，有愛，有暖，就好。在安靜恬淡的時(shí)光里，勾勒我們最美的今天和明天。醉一簾秋之幽夢(mèng)，寫一行小字，念一種遠(yuǎn)方，癡一生眷戀。一記流年，一寸相思。不許海誓山盟，只許你在，我就在。你是我前世今生的愛，是刻在心頭的一枚朱砂。任由塵世千般云煙散盡，任由風(fēng)沙凝固成沙漠的墻，你仍然是我生命的風(fēng)景。人生苦短，且行且愛惜。十月如詩，就讓我獨(dú)醉其中吧！行走紅塵，做最簡樸的自己。簡樸讓人愉快，愉快的人，都是由于簡樸。心豁達(dá)，坦然，不存勾心斗角。從容面對(duì)人生，做最佳的自己，巧笑嫣然，你若盛開，蝴蝶自來。那就做一朵花吧！優(yōu)雅綻放，優(yōu)雅凋謝，不帶憂傷，只記美妙。這個(gè)秋日，一切都很美，陽光淺淺，云舞蒼穹，閑風(fēng)淡淡。撿拾一片薄如蟬翼的枯葉，寫著季節(jié)流轉(zhuǎn)的故事，沉淀著歲月的風(fēng)華。安靜的享有生命途徑上的一山一水。執(zhí)筆揮墨，耕耘愛的世界，輕聲吟唱?dú)q月安好，把一縷縷醉人的情懷，婉約成小字里的風(fēng)月