2023年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》模擬卷5

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1.[單選][1分]下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)下臥地層平坦，沿道路兩旁向前呈三角形拋填，再漸次向中線展開。

B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬。

C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)。

D.拋石擠淤適用于處理3m以下的軟基

2.[單選][1分]是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)（）。

A.項(xiàng)目預(yù)算總成本

B.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本

C.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本

D.實(shí)際預(yù)算（直接）成本

3.[單選][1分]施工機(jī)械費(fèi)用中的可變費(fèi)用包括機(jī)駕人員工資、電費(fèi)、（）及其他費(fèi)用等。

A.折舊費(fèi)

B.維修費(fèi)

C.安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)

D.燃油費(fèi)

4.[單選][1分]橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不屬于組合體系是（）。

A.連續(xù)剛構(gòu)

B.懸索橋

C.梁、拱組合體系

D.斜拉橋

5.[單選][1分]關(guān)于錘擊沉樁施工過程中，不屬于暫停沉樁的情形有（）。

A.遇到貫入度變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈

C.樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎

D.樁身開裂

6.[單選][1分]下列關(guān)于綜合爆破中小炮說法錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼釬炮炮眼直徑和深度分別小于75mm和5m

B.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破

C.藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法

D.用藥量1t以下為中小炮

7.[單選][1分]膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。

A.摻灰處置后的膨脹上不宜用于高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路的路床

B.高填方、陡坡路基不宜采用膨脹土填筑

C.強(qiáng)膨脹土不得作為路基填料

D.路基浸水部分不得用膨脹土填筑

8.[單選][1分]某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

9.[單選][1分]粒料基層或底基層中不屬于嵌鎖型類型的基層是（）。

A.泥結(jié)碎石

B.泥灰結(jié)碎石

C.級(jí)配碎石

D.填隙碎石

10.[單選][1分]下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是（）。

A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型

B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定

D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%

11.[單選][1分]下列關(guān)于大體積混凝土施工減少水化熱說法錯(cuò)誤的是（）。

A.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種

B.減少單方混凝土的水泥用量

C.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制

D.對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃

12.[單選][1分]下列關(guān)于先張法預(yù)制梁板施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm

B.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%，且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土

C.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。

D.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí)，宜先中間后兩側(cè)，并不得一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完

13.[單選][1分]隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全斷面

B.環(huán)形開挖留核心土法

C.臺(tái)階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

14.[單選][1分]關(guān)于二次襯砌的施作，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.拱頂垂直位移速度明顯下降

C.底板垂直位移速度明顯下降

D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上

15.[單選][1分]公路工程流水施工分類，不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類是（）。

A.等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水

B.等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水

C.異步距異節(jié)拍流水

D.流水線法流水施工

16.[單選][1分]火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說法錯(cuò)誤的是（）。

A.通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵，并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)

B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號(hào)監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道

C.自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成。

D.人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕

17.[單選][1分]下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）。

A.第三級(jí)交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底

B.第二級(jí)交底由項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底

C.第一級(jí)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底

D.第一級(jí)交底交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等

18.[單選][1分]下列不屬于施工技術(shù)檔案的內(nèi)容是（）。

A.進(jìn)度控制文件

B.施工記錄

C.技術(shù)總結(jié)

D.竣工圖表

19.[單選][1分]根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。

A.圖紙

B.已標(biāo)價(jià)工程量清單

C.技術(shù)規(guī)范

D.工程量清單計(jì)量規(guī)則

20.[單選][1分]根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》規(guī)定，高速公路項(xiàng)目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元，該質(zhì)量事故等級(jí)是（）。

A.特別重大質(zhì)量事故

B.重大質(zhì)量事故

C.較大質(zhì)量事故

D.一般質(zhì)量事故

21.[多選][2分]關(guān)于無機(jī)結(jié)合料（半剛性）基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，水泥的終凝時(shí)間應(yīng)大于6h

B.水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5

C.高速、一級(jí)公路重交通基層用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值≤26%

D.在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證

E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路

22.[多選][2分]關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有（）。

A.夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青

B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

23.[多選][2分]施工總體部署的內(nèi)容有（）。

A.施工進(jìn)度計(jì)劃

B.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

C.施工任務(wù)劃分

D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案

E.主要施工階段工期分析

24.[多選][2分]工程變更包括（）。

A.設(shè)計(jì)變更

B.進(jìn)度計(jì)劃變更

C.施工條件變更

D.人員資質(zhì)變更

E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程“

25.[多選][2分]屬于明挖基礎(chǔ)地基基底的檢驗(yàn)是（）。

A.基礎(chǔ)埋置深度

B.基底的地質(zhì)情況和承載力

C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高

D.基底處理和排水情況

E.施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料

26.[多選][2分]下列關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式說法錯(cuò)誤的是（）。

A.“S”曲線中實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃

B.在橫道圖對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)

C.常常將S曲線和橫道圖合并同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部（項(xiàng)）工程進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度

D.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快

E.斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸

27.[多選][2分]地下連續(xù)墻施工主要工序包括（）。

A.開挖導(dǎo)溝

B.挖槽

C.下放鋼筋籠

D.澆筑混凝土

E.槽段間的連接

28.[多選][2分]下列關(guān)于瀝青碎石路面說法正確的是（）。

A.使用年限達(dá)15年以上

B.其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化

E.適宜用于三、四級(jí)公路

29.[多選][2分]關(guān)于鋼橋施工工地連接的說法，正確的是（）。

A.高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈應(yīng)按制造廠提供的批號(hào)配套使用

B.宜采用氣割方法擴(kuò)孔

C.高強(qiáng)度螺栓必要時(shí)可作為臨時(shí)安裝螺栓使用

D.大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰

E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進(jìn)行

30.[多選][2分]關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)

B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期1年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

E.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A、B、C、D、E五個(gè)等級(jí)

31.[問答][24分]某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200d。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見表。

注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下圖所示：

路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。

【問題】

1.列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方（壓實(shí)方）數(shù)量。

2.指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說明理由。

3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天？

4.按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用）

5.分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。

6.根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。

32.[問答][24分]某施工單位承接了長(zhǎng)60.5km的平原區(qū)新建公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

該項(xiàng)目實(shí)施過程中產(chǎn)生了如下事件：

事件一：針對(duì)底基層、基層施工前及施工過程中，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄要點(diǎn)如下：

（1）在底基層施工前，發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工單位采用相應(yīng)措施處理后繼續(xù)施工。

（2）天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料拌合時(shí)含水率可高于最佳含水率1-2百分點(diǎn)。

（3）穩(wěn)定中、粗混合料分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。

（4）攤鋪時(shí)縱向接縫時(shí)采用斜接。

（5）養(yǎng)護(hù)可采取土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)溫砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)等方式。

事件二：由于混凝土面層較寬，一次攤鋪寬度小于路面寬度，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫構(gòu)造形式采用設(shè)拉桿假縫型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，極個(gè)別拉桿漏插。水泥混凝土路面脹縫采用前置鋼筋支架法施工，其構(gòu)造圖如圖所示。

事件三：水泥混凝土路面完成后，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。具體實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。

事件四：竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。

【問題】

1.改正事件一中錯(cuò)誤的地方。

2.事件一中，施工單位發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)該采取那些措施。養(yǎng)護(hù)方式還有哪些？。

3.寫出事件三中A、B名稱。A應(yīng)該采用什么鋼筋。改正縱向施工縫構(gòu)造形式。

4.補(bǔ)充事件四中水泥混凝土路面檢測(cè)的項(xiàng)目，并指出檢驗(yàn)項(xiàng)目中要求合格率達(dá)到95%以上的項(xiàng)目。

5.根據(jù)事件五計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，說明理由。

33.[問答][24分]某承包商中標(biāo)一高速公路工程項(xiàng)目，包括一條全長(zhǎng)4576m的隧道，屬特長(zhǎng)公路隧道，根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告，隧址區(qū)域地下水分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系十分復(fù)雜，巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制，同時(shí)，本隧道所穿越的地表水庫(kù)、泉眼、魚塘密布，地下水資源豐富，隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均，隧道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險(xiǎn)性較高；且進(jìn)、出口地層地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期間，應(yīng)針對(duì)上述重大工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。

項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)：

事件一：施工單位擬采取中隔墻開挖方法施工，開挖斷面圖如下圖所示。

事件二：隧道開采用鉆爆法開挖。采用預(yù)裂爆破時(shí)，炮眼布置形式和周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)如下圖。

事件三：隧道施工過程中，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉等；選測(cè)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)要求、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇，選測(cè)項(xiàng)目包括：錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、隧底隆起、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力等。其中某斷面圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移（u）—時(shí)間（t）關(guān)系圖見下圖。

事件四：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯按照由上到下、先拱后墻的順序連續(xù)澆筑。二襯施工前，質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。

事件五：爆破施工過程中，因裝藥過程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場(chǎng)炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過等。

事件六：按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。施工單位對(duì)隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計(jì)劃等方面分級(jí)制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后進(jìn)行施工，監(jiān)理工程師認(rèn)為審批程序不合理，要求施工單位停止施工，整改后再施工。

【問題】

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》，背景中可能會(huì)出現(xiàn)哪些事故？

2.請(qǐng)寫出事件一中各施工工序的名稱并正確排序。

3.寫出事件二中，光面爆破三種炮眼起爆順序以及掏槽眼和周邊眼的作用。E、W代表的參數(shù)名稱。

4.補(bǔ)充事件三必測(cè)項(xiàng)目的名稱。指出該段圍巖位移管理等級(jí)，并寫出應(yīng)對(duì)措施。

5.事件四，補(bǔ)充質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。改正錯(cuò)誤之處。

6.指出事件五中安全事故等級(jí)，說明理由。并補(bǔ)充事故報(bào)告內(nèi)容。

理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立危險(xiǎn)告知牌。

34.[問答][24分]某施工單位承接了山區(qū)一級(jí)公路工程施工合同段，交通荷載等級(jí)為中等交通。該合同段土方填方段為K6+000～K6+460，邊坡高度為25m，土方挖方段為K6+460～K8+325。該項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置了工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營(yíng)部等職能部門。

施工單位結(jié)合地勘報(bào)告以及現(xiàn)場(chǎng)情況，采用天然孔隙比和天然含水率兩項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ)，綜合分析的方法對(duì)地基土進(jìn)行鑒別，部分填方路段地基為軟基，深度5-8m不等，原地面橫坡為1∶4時(shí)，施工單位對(duì)填方段施工編制了專項(xiàng)施工方案，專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。

路基開工前，施工單位進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等，如圖1路基平面布置圖。

事件一：對(duì)軟土地基，施工單位采取了采用真空預(yù)壓的處理方法。真空預(yù)壓施工按照排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟依次進(jìn)行施工。預(yù)壓過程中，進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測(cè)。膜下真空度每隔4h測(cè)一次，表面沉降每2d測(cè)一次。停泵卸荷后24h，應(yīng)測(cè)量地表回彈值。

事件二：由于該項(xiàng)目挖方段主要為砂類土，填方段附近有粘性土、粉性土可利用。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量，施工單位選擇砂類土和粘性土作為填料，由于填方段地勢(shì)平坦，填筑較高，采用聯(lián)合填筑法，路基縱斷面圖和橫斷面示意圖如圖2。填筑過程采取以下措施：

（1）在橫向填筑部分采用砂類土，在水平分層填筑部分采用砂類土和粘性土交錯(cuò)分層水平填筑。

（2）施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)。

（3）每填筑3m檢測(cè)路線中線和寬度。

事件三：路基完成后，施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對(duì)土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。其中在路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍某個(gè)點(diǎn)測(cè)得土在工地測(cè)得干密度為1.63g／cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g／cm3。

事件四：根據(jù)施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載械、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械。

1.寫出圖1中ZY、JD和圖2中N、O、P、Q的名稱。

3.補(bǔ)充事件一中真空預(yù)壓監(jiān)測(cè)的參數(shù)？真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?

4.事件二中，改正聯(lián)合填筑法中錯(cuò)誤做法。

5.指出事件三中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于多少？并判斷路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍該測(cè)點(diǎn)土的壓實(shí)度是否符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGT3601-2022壓實(shí)度要求。

6.改正事件四中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。

7.根據(jù)背景資料中，項(xiàng)目經(jīng)理部還應(yīng)有哪些職能部門。

35.[問答][24分]某施工單位承接了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。上部結(jié)構(gòu)以“誰施工、誰編制、誰負(fù)責(zé)”，保證先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性為原則，編制了施工方案。經(jīng)多方案必選，最終采用裝配式吊裝方法，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，如圖。下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)。

事件一：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)，場(chǎng)地建設(shè)前施工單位將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量等。

事件二：雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程：梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道→架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→（D）→架橋機(jī)前移至安裝跨→支頂前支架→（E）→吊梁、縱移到位→降梁、橫移到位→