物流專業(yè)社會需求調研報告

鄭州中天物流管理咨詢公司資料，版權所有物流專業(yè)社會需求調研報告于曉勝雖然僅有20多年的歷史，現代物流已被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。隨著經濟全球化的持續(xù)發(fā)展、科學技術水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統化、專業(yè)化，并由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，出現了專門從事物流服務活動的第三方物流企業(yè)。進入20世紀90年代，各種專業(yè)化的物流服務企業(yè)在歐美發(fā)達國家大量涌現并呈現出快速的發(fā)展趨勢，由此而形成了物流產業(yè)，并成為發(fā)達國家服務業(yè)中的一個重要組成部分。一、開設物流專業(yè)高校情況1、開設物流專業(yè)的本科院校的情況專業(yè)名稱20012002200320042005物流管理1956109165物流工程31482、開設物流專業(yè)的高職高專院校情況二、物流專業(yè)建設的規(guī)劃支持加入世貿組織后，隨著國民經濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現代流通方式”?，F在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現代物流產業(yè)，把物流作為經濟發(fā)展的支柱產業(yè)和新的經濟增長點。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點；深圳市政府將現代物流產業(yè)作為三個重要支柱產業(yè)之一；北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施；天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業(yè)作為天津經濟發(fā)展的五大支柱產業(yè)之一強勢推進。我國的現代物流已經進入快速增長、全面發(fā)展的新時期。三、社會需求調查1、國內總體需求中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發(fā)預計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據智聯招聘最新發(fā)布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內最為缺乏。2、不同地區(qū)的需求分析（1）珠三角地區(qū)對物流人才的需求珠江三角洲是我國發(fā)展物流產業(yè)最早的地區(qū)，包括廣東省內的廣州、深圳、珠海等14個市縣。珠江三角洲歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里會聚7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設施，還集中了五大機場和五大港口，每周國際航班1600個以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。由于珠三角地區(qū)空運方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個經濟圈多。調查中發(fā)現，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務的相關知識，擁有一定的空運經驗，具備較高的英語水平等。（2）長三角地區(qū)對物流人才的需求長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、無錫、常州、杭州、寧波等15個城市，現已成為我國物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內人士看好的地區(qū)。長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿易港口——上海港，2005年其吞吐量達4.43億噸，居全國第一，躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國最大的港口群，與160多個國家和地區(qū)通航。由此可見，長三角地區(qū)在港口、航海貿易方面占據優(yōu)勢地位，在調查中我們同樣發(fā)現，長三角地區(qū)對海運、報關、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個經濟地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。（3）環(huán)渤海地區(qū)對物流人才的需求環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經濟腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國三大經濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。環(huán)渤海地區(qū)產品出口在克服了亞太金融危機后增長迅速，盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產品出口遠不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產品出口份額占全國的70%

多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20%

，廣東一個省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。調查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。（4）中西部地區(qū)隨著西部大開發(fā)政策的提出，西部的現代物流有了一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展程度比東部地區(qū)落后，物流企業(yè)的數量少得多，因此，物流人才招聘的崗位數量遠不及東部沿海地區(qū)。與東部不同，中西部地區(qū)由于受地理條件的限制，這些地區(qū)的物流企業(yè)以從事運輸和倉儲類的居多，國際物流和港口物流企業(yè)很少。在已經調查的中西部地區(qū)的10個物流崗位中也可以看到，中西部地區(qū)招聘的崗位多數是運輸經理、倉儲主管、物流營運經理之類的，而報關員、海運操作員、國際貨運經理這些涉及國際貿易、海關方面的崗位幾乎沒有。在學歷和經驗方面，中西部地區(qū)的物流企業(yè)對人才的要求和東部地區(qū)沒有明顯差別。物流工程師、物流經理這樣的中高級人才一般都要求本科以上學歷，并且都要求有不同年限的工作經驗。而一般的物流調度員，倉庫管理員等初級物流人才則要求大專或中專以上學歷，對經驗也沒有特別嚴格的要求。在外語和計算機要求方面，調查顯示僅有20%的崗位對外語有要求，這個比例低于東部地區(qū)的39%

；有30%的崗位要求從業(yè)人員能熟練使用office等辦公軟件，與東部地區(qū)的31%接近。3、物流人才的高層次需求物流是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，所以操作型人才和復合型經理人在物流行業(yè)很搶手?！皬秃闲徒浝砣恕?，是有物流背景、懂現代物流理念，熟悉供應鏈管理和貿易規(guī)程，而且能管理團隊的復合型物流經理人，這對于高職院校是一種機遇。有關統計數據顯示，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，目前中國的物流人才缺口50萬，即使到了2010年物流人才的需求不會少于20萬，然而現在各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在１萬人左右，在職人才培養(yǎng)也只有10萬人，物流行業(yè)仍需要大量人才，其中最缺乏的高級物流人才的需求每年還在以15%的速度增長。記者從相關勞動部門獲悉，目前江蘇物流方面專業(yè)人才奇缺，供求比例高，其薪水自然也是水漲船高，“10萬年薪難覓物流人才”也早已不再是新聞。2005年9月以來，國內各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌，國際化物流經理層已成為職業(yè)金領階層。在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業(yè)開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。

數據顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右；進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。4、不同崗位對物流人才的需求按國家和上海市的統計口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員。物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。1.高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負責企業(yè)整體目標的制訂，起著總指揮、主持大局的關鍵作用。在物流企業(yè)中，出色的高級經理和總監(jiān)屬高級物流人才，從調查的數據來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。從調查的100個數據來看，有87個崗位對人才有經驗方面的要求，一般要求2~3年，多的可達3~5年。但對高級物流人才的要求達到5~8年，有的甚至10年之久。并且要求的是曾擔任大中型企業(yè)的經理級職位，需具備豐富的管理經驗！因此，單就工作經驗這一點來說，很多人就失去了應聘的資格。此外，要有良好的英語聽、說、讀、寫能力，IT技術知識和技能以及項目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理技術。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在30~40歲之間。2.

中級物流人才：中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經理、營運主管等。從調查的數據來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經驗要求一般為5年左右。如果說高級物流人才需具備的是管理經驗，那么中級物流人才需具備的則是某一領域具體的管理經驗。這些管理經驗包括倉儲管理經驗、物流運作經驗、采購工作的經驗等。另外，對于與國際貿易聯系密切的崗位，對外語的要求也較高，英語專業(yè)八級、日語一級、良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來招聘的趨勢?，F代物流（電子商務、配送流程設計、網點控制與管理等）對專門的操作性，技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于中級物流人才來說，具有某一領域的管理經驗或精通某一技能是其應聘的法寶。3.

初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查的數據來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經驗要求一般1~3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。與對高級和中級物流人才的要求相比，無論是對工作經驗的時間長短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關工作經驗，會使用電腦，能講英語，能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。四、物流管理專業(yè)的定位1、人才的培養(yǎng)規(guī)格根據社會需求和行業(yè)特點，制定了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方案，要求學生掌握以下知識：（1）掌握必需的人文知識，以培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神及團隊合作精神。（2）具有牢固的計算機理論知識和操作技能。（3）熟練掌握一門外語，能閱讀本專業(yè)的外文書刊和技術資料，能在物流業(yè)務工作中實際應用。（4）掌握經濟學、管理學、統計學、運籌學及經濟法規(guī)等基本的經濟理論知識。（5）掌握信息基礎知識和物流管理信息系統操作、管理、初步設計所必須的知識。（6）掌握供應鏈管理、運輸、倉儲、配送、商品分揀和包裝、報關等物流專業(yè)知識。（7）熟練掌握物流設備的使用安裝、GPS、EDI、RF、ITS等物流技術知識。（8）掌握貨代、倉儲、運輸、進出口、報關等物流應用軟件的基礎知識。（9）具有了解企業(yè)的內外環(huán)境，能組織實施不同企業(yè)的物流方案的能力。2、人才培養(yǎng)方向據專家介紹，目前物流人才缺乏，是因為物流人才的教育培養(yǎng)沒有跟上經濟發(fā)展的需要，這在短時期內是難以解決的，如今要緩解物流人才供需矛盾突出的壓力，除了要加快高等教育物流專業(yè)的建設步伐，更現實的途徑是繼續(xù)推廣我國物流師職業(yè)資格標準的認證，讓更多的已經從事物流工作或打算將來從事物流工作人員通過在職培訓的方式掌握專業(yè)的物流知識和技能。不同行業(yè)對物流培訓的需求往往是迥然不同的，比如說：大多數制造企業(yè)一般都把關注的焦點放在能夠為企業(yè)帶來直接利潤的主要產品上，而非