試驗路段總結報告

貴州省六盤水至鎮(zhèn)寧高速公路六枝至鎮(zhèn)寧段第二合同段試驗路段總結報告PAGE中交第二航務工程局有限公司第8頁填土路基試驗路段總結報告施工時間及工程概述施工時間：2011年5月1日至2011年5月20日我部在試驗路段開工報告批復后，立即按照開工報告的施工技術方案進行施工，在完成了清表及場平后，又填筑了六層，作為路基試驗路段，經對各層進行檢測，得出了路基填筑的試驗數(shù)據。二、施工技術方案編制依據1.貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院《兩階段施工圖設計文件》；2.建設部《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）；3．合同文件及總監(jiān)辦下發(fā)的相關文件。4.標準和規(guī)范：①《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10—2006)；②《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004)；③《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076—95)；④《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）。三、工程及地質概況本填土路基試驗路段樁號為K108+180~K108+280,中樁最大填方高度為7.12米。從設計資料上看，K108+180~K108+280段路基平均填筑高度大于5m，能代表合同段的填方基本情況。此填方段地面原狀為水稻田，地表土層含水率大，依據設計圖紙及實際情況，施工中采用了換填塊、片石處理。試驗路段填筑成功對以后施工質量的指導作用具有一定的重要性。四、人員及機械配備情況試驗路段施工人員一覽表姓名職稱擔任此項職務備注龔光漢工程師總工程師黃威工程師路基工程師張文杰工程師質檢工程師周彪工程師試驗工程師朱貽生工程師測量工程師臧振華工程師安全工程師董東試驗檢測員普工20人試驗路段施工機械設備一覽表序號機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機CAT325D臺42振動壓路機AC200臺13裝載機ZL50臺14灑水車晨光臺15自卸汽車斯泰爾臺86推土機TY240臺1檢測儀器設備一覽表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀DTM550臺12水準儀C30臺13平整度檢測儀3米直尺套14灌砂筒φ15套15電子天平稱臺16鋁盒個20五、開展路基試驗路段施工的目的1、優(yōu)化組合人員及機械設備的配置，找出最佳組合方式，最佳施工方案，充分發(fā)揮人員和機械的效率。

2、根據路基壓實度要求，確定各類壓實機械組合作用下的填土松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)。根據沉降觀測，確定各類壓實機械組合作用下的填石及土石混填松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)。

3、摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。

4、通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據，指導全面路基工程施工，滿足技術質量標準要求。

5、熟悉施工運作程序和各種檢測手段，使以后工程施工在有序、有效的組織和監(jiān)督下優(yōu)質高效進行。

六、施工方法一、土方填筑1、試驗路段施工前，在路堤兩側護道處開挖縱向排水溝，在路基范圍開挖縱橫向排水溝排除積水。2、施工前先進行原地面進行清表30cm，取原狀土和路基填料進行試驗檢測，確定其CBR值、重型擊實標準和最大干密度。原地表進行碾壓修整，使原地表壓實度大于90%。3、路基填筑根據設計圖紙意圖和施工技術規(guī)范，93區(qū)按40cm代表性填筑一層，35cm代表性填筑一層。填筑前按路基寬度加寬50cm插桿掛線，并用石灰填厚40cm時按5.9米×5.9米畫出方格網，填厚35cm時按6.3米×6.3米畫出方格網，一格一車傾倒，用推土機平整。4、路基壓實碾壓時先靜壓二遍，用推土機精平后，再振動碾壓，先慢后快，輪跡重迭50cm，壓路機行進時速控制在4km/h以內。碾壓時無漏壓、無死角，碾壓均勻。5、質量檢測現(xiàn)場觀察，表面無輪跡，無松散，無下沉，自檢合格，填報施工原始記錄報到請監(jiān)理檢查，合格后進行下一層填筑。6、試驗測試碾壓遍數(shù)確定：在93區(qū)第一層回填即松鋪厚度40cm時，K108+180、，K108+200、K108+220、K108+240、K108+260、K108+280、5個斷面上分別布置3個點，并逐遍進行壓實度檢測，在碾壓前測出各點標高H1，在靜壓第一、二遍后測出各點標高H2，進行振動碾壓，每碾壓1遍，并測出各點壓實度，若壓實度≤93%時，再進行碾壓，直至各點壓實度≥93%，增加碾壓一遍，測出各點標高H3，則該層碾壓遍數(shù)即為該層碾壓遍數(shù)，則該層的松鋪系數(shù)也可確定。依此方法，也確定了93區(qū)回填厚度35cm的相應的碾壓遍數(shù)，取最多遍數(shù)作為碾壓標準，在全段推廣實施。二、土石混填a、填料要求當土石混合料中石料強度大于20MPa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的應予以清除或解爆處理；當土石混合料中所含石料強度小于15MPa時，其粒徑可與壓實層厚相同，但不能超過層厚，超過的應打碎。b、施工方法當石料含量多于75%時，其壓實作業(yè)按填石路堤壓實處理；當含量為50%～75%時，每層壓實厚度不超過40㎝；石料含量低于50%時，其壓實作業(yè)按填土路堤處理。取料及運輸、卸料及攤鋪、填筑及碾壓、壓實度檢測等施工流程、施工方法同填石路堤（見下方填石路堤）。三、石方填筑填石路堤施工a、填料要求填石路堤所用的石料強度不應小于15MPa。在粒徑要求上，一般情況下最大粒徑不宜超過層厚的2/3，并不得大于50cm，路床部分的最大粒徑小于10cm，路床底面以下40cm范圍內，填料最大粒徑不得大于15cm。b、取料及運輸采用反鏟或裝載機與運輸車輛配合進行路基填筑施工，即用反鏟或裝載機挖掘裝載，由運輸車輛將石料送上路堤。機械規(guī)格型號見機械設備一覽表。c、卸料及攤鋪填筑前，由測量人員測量出填石層的邊線位置及填石高度，釘下邊線樁和填筑厚度標志樁。根據填筑厚度和每車載料方量算出每車填筑面積，拉出方格網，用石灰線劃出，現(xiàn)有車輛每車載量為14m3,所以松鋪厚度為55cm時,正方網格的邊長為4.5m;松鋪厚度為60cm時,正方網格的邊長為4.8m。專人指揮按畫出的方格進行卸料，卸料完成后，用推土機先進行攤鋪，然后在填筑厚度標志樁上拉線，再用人工配合整平，并將填層修成2%～4%的排水橫坡，以確保該層在施工完后遇到降雨能及時將雨水排出路基之外。d、填筑及碾壓方法采用分層填筑方法施工,分層松鋪厚度為55cm，施工中應安排好填料運行路線，專人指揮，按水平分層進行填筑，先低后高，先兩側后中間卸料。攤鋪平整工作采用推土機進行，個別不平處應配合人工用細塊石和石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，直至空隙被填滿。填石路堤碾壓時的操作要求,應先壓兩側后壓中間。壓實路線對于輪碾應縱向互相平行,反復碾壓.行與行應重疊40～50cm,并特別注意均勻，碾壓時使用振動壓路機碾壓。不同地形碾壓順序有所不同,在直線段碾壓時由兩邊向中間進行;在小半徑曲線段由內側向外側、縱向進退式進行。碾壓時采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓,碾壓速度應先慢后快，但最大速度不超過4km/h。壓路機碾壓時只能前進后退來回碾壓,禁止調頭.e、壓實度檢測按設計要求及規(guī)范規(guī)定進行壓實度檢測。壓實度檢測頻率應滿足設計和規(guī)范要求。土石路堤的壓實度可采用灌砂法或水袋法檢測，并符合土質路堤的壓實度標準；當采用灌砂法有困難時，可按填石路堤規(guī)定的方法檢驗，并符合填石路堤的壓實度標準。本試驗段采用填石路堤規(guī)定的方法檢驗。在碾壓1遍后確定檢測點數(shù)，可用鋼釘打入填土內與填土層平齊作為壓實度檢測點，每碾壓一遍后可檢測鋼釘?shù)捻斆娓叱?，分別在碾壓3遍、4遍、5遍、6遍、7遍時檢測鋼釘?shù)某两盗?，當某一碾壓遍?shù)的沉降量的平均值不超過5mm，標準差不大于3mm時，即可得出結論：該壓實遍數(shù)即為該類填料在規(guī)定的松鋪厚度內用該類型壓實機械碾壓下達到規(guī)定壓實度的壓實度指標。若達不到要求，則須繼續(xù)碾壓，以后每碾壓一遍檢測一次，但最多不能超過10遍。若碾壓10遍還不能達到要求的即減小其填筑松鋪厚度。每層填料的壓實度經檢驗合格后，將該層寬度、松鋪厚度、壓實厚度、逐樁標高和試驗結果等資料，報監(jiān)理工程師審查批準后，再進行上一層填筑。f、施工注意事項f-1、填料應按其巖性、堅硬程度，將不同巖性的填料分層或分段填筑，禁止兩種巖性強度相差過大的填料混填，因為在同種荷載作用下，容易造成路基的不均勻沉降，而形成病害。f-2、從裝土開始,直到一層碾壓完成并經監(jiān)理工程師檢驗合格。其中每道工序所需要的時間派專人記錄。七、填料要求含草皮、生活垃圾、樹根、腐朽物質的土不得作為填料；2、泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于路基填筑；3、液限＞50%、塑性指數(shù)＞26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料。粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床；填料強度和粒徑，應符合部頒《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006要求。八、主要工序控制要點1、測量放線測出基底處理后的原地面標高，依據設計資料精確測放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標示，直線地段每20米一個樁，曲線地段每10米一個樁。2、攤鋪平整使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，人工整平，并向兩側做出4％的排水坡。3、灑水晾曬在碾壓過程中為防止填料的水分散失，應在填料的含水率略高于最佳含水率1~2個百分點的時候開始碾壓。當含水率過低時，可按以下公式計算加水量：mw=(wqpt-w)其中：ms——擬加濕填料的濕重（t）w、wqpt——填料的天然含水率、最佳含水率填料含水率過大時，可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。4、碾壓夯實用振動壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先內側后外側），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓，路基填筑壓實質量分層按規(guī)定頻率檢測壓實度。5、路基整修采用人工刷坡。刷坡前應準確測放路基邊線，并留10cm的調整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴禁超刷。十、工程進度及質量保證措施（一）保證工程進度措施1、充分調查研究，編制科學合理的實施性施工組織設計，在施工中依據現(xiàn)場情況不斷完善，使施工組織設計更符合現(xiàn)場情況和我部自身的工作特點。2、在施工過程中，組織經驗豐富的工程技術人員進行嚴格的現(xiàn)場管理，抓緊夜間加班施工；3、做好物資供應和后勤保障，避免因停工待料貽誤工期；4、做好后備勞動力的組織工作，一旦施工需要，及時組織進場，對農忙和雨季的施工作好詳細的勞動力組織安排；5、投入滿足要求的施工機械、測量、試驗儀器，以保證連續(xù)施工。配備熟練的機械修理人員，滿足機具設備的現(xiàn)場保養(yǎng)和維修，保證機具設備使用的正常性和完好率。6、嚴格進行資金管理，進行資金使用的全面監(jiān)督，專款專用，不挪用項目資金，確保工程施工資金。（二）提高工程質量的措施質量目標：一次驗收合格率100%。1、嚴格施工，確保達到規(guī)范和設計圖的各項技術要求，中、邊樁嚴格按照坐標法放樣。2、確保質量保證體系的良性運作，充分發(fā)揮質量管理領導小組職能，對工程質量進行全面管理監(jiān)控，并實行一票否決制，對不合格工程堅決返工重建。3、嚴格執(zhí)行檢查制度，每一道工序完成后，先進行自檢，而后由質檢員專檢，最后經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行下一道工序，嚴把工序質量關。路基填筑施工工藝框圖十一、安全保證措施1、完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。2、項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，對各項作業(yè)編制專項安全技術措施，嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制度，落實各級管理人員的職責，確保施工中的安全。3、專項安全技術措施：1）機械在危險地段作業(yè)時，必須設警告標志，設專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。2）機械在填方邊線附近作業(yè)時，應與邊緣保持必要的安全距離，使車輪壓在堅實的地面上。3）配合機械作業(yè)的清底、平地修坡等輔助工作，應與機械交替作業(yè)，機上機下人員密切協(xié)作，當必須在機械作業(yè)范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入作業(yè)。4）炮工必須經專業(yè)培訓，持證上崗。爆破物品的運、管、領、用均應按省《民用爆破物品管理條例實施細則》嚴格執(zhí)行。5）爆破器材必須嚴格管理，炮工要逐日做好耗用記錄，剩余當日退庫，嚴禁擅自收藏，亂丟亂放。6）進入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽，否則不予入內。貴州省麻尾至駕歐高速公路第一合同段項目經理部試驗路段總結報告PAGE中交第二航務工程局有限公司第12頁十二、生態(tài)環(huán)境保護措施1、對施工過程中不可避免的地表破壞，施工完畢后應進行恢復及綠化，做到人走留蔭。2、施工中產生的各類棄渣加強調配，不能利用的按設計要求或選擇地勢低洼、無地表徑流、植被稀疏、適當遠離線路的地方堆棄十三、保暢措施1、施工全過程中對紅線內便道派專人值班，必要時進行單向通行，在兩端設置專人管理。2、在施工現(xiàn)場設置安全警示牌，雨季在可能產生泥石流的地方，設置專人監(jiān)視，確保行車及行人的生命財產安全。十四、結論1、松鋪系數(shù):松鋪厚度控制在填土路基35cm，土石混填路基55cm，石方路基55cm。施工時，進行堆料后，填土路基在35cm高度處掛線，以此為標準面，對填料進攤鋪、推平，用AC200（20T）振動壓路機壓實，經檢測得出了如下的試驗數(shù)據：93區(qū)時碾壓遍數(shù)為6遍，壓實厚度為29cm。土石混填路基在55cm高度處掛線，以此為標準面，對填料進行攤鋪、推平，用AC200（20T）振動壓路機壓實，經檢測得出了如下的試驗數(shù)據：土石混填碾壓遍數(shù)為6遍，沉降差為3mm。填石路基在55cm高出掛線，以此為標準面，對填料進行攤鋪，推平，用AC200（20T）振動壓路機壓實，經檢測得出了如下的試驗數(shù)據：填石路基碾壓遍數(shù)為6遍，沉降差為2mm。2、碾壓參數(shù)：填土路基第一遍采用慢速靜壓，行走速度為2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾壓，激振力為190KW，振動頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第三遍慢速強振碾壓，激振力為330KW，振動頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍強振碾壓，行走速度為至3.95Km/h，第六遍碾壓后測得平均壓實度為，達到了93區(qū)壓實要求。土石混填路基第一遍采用慢速靜壓，行走速度為2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾壓，激振力為190KW，振動頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第三遍慢速強振碾壓，激振力為330KW，振動頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍強振碾壓，行走速度為3.95Km/h，每次碾壓后測量觀測計算沉降差，第六遍碾壓后測得平均沉降差為3mm、達到土石混填路基壓實要求。填石路基第一遍采用慢速靜壓，行走速度為2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾壓，激振力為190KW，振動頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第三遍慢速強振碾壓，激振力為330KW，振動頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍強振碾壓，行走速度為3.95Km/h，每次碾壓后測量觀測計算沉降差，第六遍碾壓后測得平均沉降差為2mm、達到填石路基壓實要求。（具體