土方路基試驗段總結(jié)報告

PAGE定海區(qū)臨城至北蟬疏港公路延伸段工程01合同段路基填筑試驗段總結(jié)報告定海區(qū)臨城至北蟬疏港公路延伸段工程01合同段舟山市宏達(dá)交通工程有限責(zé)任公司項目經(jīng)理部2015年3月10日定海區(qū)臨城至北蟬疏港公路延伸段工程01合同段路基填筑試驗段總結(jié)報告1-一、工程概況1.1設(shè)計概況本項目起點位于舟山北向疏港公路，與臨城至北蟬疏港公路終點相接，路線向東北方向延伸，繞過烏龜山山腳展線，避開北蟬原野休閑山莊后到達(dá)北蟬九龍寺西側(cè)農(nóng)地，沿洪家水庫右側(cè)山坡翻越洪家埡口至黃沙村，然后沿黃沙村右側(cè)山坡布線，終于工業(yè)區(qū)經(jīng)三路和緯一道的交叉口，終點樁號K1+804.495.本項目在K0+501.048處設(shè)置長鏈一處，長鏈長度：99.246米。路線總體呈南北走向，全場1.904Km。根據(jù)第一次施工圖出版后業(yè)主單位與當(dāng)?shù)卣膮f(xié)商結(jié)果，起點至斷鏈處路線進(jìn)行了局部調(diào)整，由于政策處理原因，該段路線設(shè)計速度采用60Km/h。主要控制點為：路線起終點、烏龜山、北蟬原野休閑山莊、洪家水庫、洪家埡口、黃沙村。本項目路線區(qū)域無較大河流經(jīng)過，無通航方面要求。項目區(qū)域現(xiàn)有主要道路有舟山北向疏港公路、臨城至北蟬疏港公路。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：一級公路設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級設(shè)計速度：80km/h（局部60km/h）路基寬度：整體式路基寬24.5m，分離式路基寬12.25m設(shè)計洪水頻率：小橋、涵洞及路基1/100。二、路基試驗段的選定根據(jù)對本標(biāo)段路基土石方工程全面考察，最終選定在K0+040～K0+140段，試驗段全長100米。本路段路基寬度為24.5m，填方高度在1.60～2.20m之間，斷面形式和其它填方路段基本相同，所以本試驗路段在本標(biāo)段填方路堤中具有代表性和參照性，且符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）及招標(biāo)文件或技術(shù)規(guī)范的要求，滿足試驗需要。三、試驗路段的施工目標(biāo)1、確定機械的規(guī)格、數(shù)量及最佳配套本項工作的具體目的有兩個，一是確定取土場的裝載機、挖掘機與自卸汽車的配合方法；二是確定填筑、壓實各工序機械設(shè)備的選型配套問題。為了解決上述的兩個問題，在路基試驗段的施工過程中要詳細(xì)記錄所用機械臺數(shù)與完成工程量的關(guān)系。機械的配套以挖掘機的能力決定其它配套機械的數(shù)量，同時應(yīng)特別注意的是要保證有足夠數(shù)量的壓實機械，從而根據(jù)挖掘、裝載、運輸、填筑、碾壓等各種機械施工的實際功能，選擇有效的機械組合，確定配套的機械數(shù)量。2、確定施工工藝本項工作的需解決的工藝問題有以下四個：（1）最佳含水量及施工偏差范圍；（2）最大壓實厚度、松鋪系數(shù)、每車的體積、卸土間距；（3）碾壓遍數(shù)、壓實順序、碾壓速度與壓實度的關(guān)系；（4）標(biāo)高、邊坡、橫坡的測控方法。3、確定最優(yōu)的施工組織本項工作需解決的問題有以下兩個：（1）確定取土、裝土、運輸、鋪筑、壓實各工序間的配合銜接問題；（2）確定測量人員、現(xiàn)場工程師、機械操作手、試驗人員、普工的協(xié)作、聯(lián)絡(luò)調(diào)配問題。四、施工設(shè)備、人員及填料1、施工機具配備YZ20壓路機1臺；ZX230挖掘機1臺；SEM650B裝載機2臺；40T自卸汽車5臺；灑水車1臺。2、人員安排現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1人，路基專業(yè)工程師1人，測量人員2人，試驗人員2人，現(xiàn)場施工員1人，駕駛員9人。3、試驗儀器配備全站儀1臺、水準(zhǔn)儀1臺、Φ20罐砂筒1套、電子天平1套、鋁盒3個4、試驗段填料本路基試驗段的填料選擇主線就近挖方段挖方，計劃采用K0+510～K0+700段挖方作為試驗段填料。其填料綜合毛體積密度為2.450g/cm3；采用固體體積率作為壓實度指標(biāo)。五、路基試驗段施工工藝主要施工順序如下：（1）對原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理；（2）壓實填筑區(qū)的原地面；（3）檢測原地面壓實度；（4）測量原地面標(biāo)高；（5）根據(jù)松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網(wǎng)格線，按網(wǎng)格布料，裝載機大致鏟平，挖掘機平整；（6）測量各斷面松鋪厚度；（7）碾壓（先兩次靜壓，后振動碾壓），并分別測量相應(yīng)測點的變化值，采用灌砂法分別測路基填筑固體體積率，直至碾壓變形在1mm以內(nèi)為止，且固體體積率應(yīng)不小于84%；（8）每碾壓一遍，試驗人員需定點測定干容重，直到干容重不再增加為止，測點分布于試驗路段橫斷面的左、中、右，測點不得少于12個；（9）現(xiàn)場工程師負(fù)責(zé)記錄壓實設(shè)備的類型和施工工序及壓實遍數(shù)。通過試驗來確定不同的機具、不同的填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。1、施工準(zhǔn)備（1）測量準(zhǔn)備路基試驗段開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點等工作。施工放樣時，根據(jù)路線中樁、設(shè)計圖表和施工工藝準(zhǔn)確放出路基中線、路堤坡腳及邊溝具體樁位，在距線路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m，并標(biāo)明樁號與線路中心填挖高度。（2）試驗準(zhǔn)備路基試驗段施工前，試驗室人員根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自取土場的路基填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗工作。取土場用作填料的土進(jìn)行相關(guān)試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。（3）清表對路基試驗段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土或腐質(zhì)土的厚度決定，清出的種植土或腐質(zhì)土應(yīng)集中堆放于線路右側(cè)的路基坡腳至用地紅線右邊界的范圍內(nèi)并要求形狀規(guī)整。在清表完成后，應(yīng)對原地面進(jìn)行整平壓實，壓實度大于90％以后才可以進(jìn)行填土作業(yè)。2、分層填筑根據(jù)松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網(wǎng)格線，按網(wǎng)格布料。試驗段填料按路幅全寬均勻攤鋪，攤鋪厚度為30cm，每層填料鋪設(shè)的寬度較設(shè)計寬度每側(cè)超出50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。3、攤鋪整平層面壓實前用裝載機初平，測量土的含水量，在碾壓前檢測現(xiàn)場含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%。根據(jù)施工面積確定灑水量，進(jìn)行水車灑水，然后用挖掘機進(jìn)行精平。4、碾壓夯實壓實前由技術(shù)人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)分層厚度，平整程度以及填料含水量情況，符合要求之后進(jìn)行碾壓。路基填土壓實宜采用振動壓路機進(jìn)行。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m。壓路機按照壓實部位、密度標(biāo)準(zhǔn)、填土厚度及控制壓實遍數(shù)等要求，沿線路縱向進(jìn)行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，對存在的明顯凸凹現(xiàn)象采用人工填平或用挖掘機進(jìn)一步刮平后，然后按先慢后快，先弱后強的原則進(jìn)行壓實，碾壓做到無漏壓，無死角，確保壓實質(zhì)量。在碾壓時應(yīng)控制壓實遍數(shù)，試驗人員隨時檢查壓實度以確定碾壓遍數(shù)、填料的最佳含水量及松鋪系數(shù)。碾壓完成后路面須形成2%左右的橫向排水坡，運至施工現(xiàn)場的填料，做到當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天平整碾壓完畢。5、檢測簽證試驗段每層填筑施工完成，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及運輸力量均應(yīng)按實際情況進(jìn)行統(tǒng)計和整理，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。如不滿足要求，則及時調(diào)整，直到試驗段填筑各項指標(biāo)滿足要求。六、試驗數(shù)據(jù)的整理和結(jié)果：（一）壓實度及含水率層數(shù)樁號碾壓第三遍壓實度/含水量碾壓第五遍壓實度/含水量碾壓第六遍壓實度/含水量1K0+050路基第四層80.8/5.382.9/5.484.5/5.42K0+100路基第四層81.2/5.482.9/5.384.5/5.23K0+050路基第五層80.4/5.381.2/5.384.5/5.34K0+100路基第五層80.8/5.382.4/5.284.5/5.45K0+050路基第六層80.4/5.382.9/5.484.5/5.46K0+100路基第六層80.8/5.382.4/5.384.5/5.2（二）松鋪系數(shù)層次樁號下層標(biāo)高(m)本層松鋪高程(m)壓實后高程（m）松鋪厚度(cm)壓實厚度（cm）松鋪系數(shù)4K0+040左樁中樁5.6105.9205.8903128.01.11右樁5.4105.7205.7003028.01.07K0+080左樁4.9005.2205.1903229.01.10中樁5.1005.4005.3703027.01.11右樁4.9805.2805.2303025.01.20K0+120左樁4.7105.0104.9503024.01.25中樁4.8705.1705.1403027.01.11右樁1.205K0+040左樁1.25中樁5.8906.1906.1403025.01.20右樁5.6905.9905.9503026.01.15K0+080左樁5.1905.4005.4703128.01.11中樁5.3705.7005.6603329.01.14右樁5.2305.5305.4803025.01.20K0+120左樁4.9505.2105.2603126.01.28中樁5.1405.4505.4003126.01.19右樁4.9805.2805.2103023.01.306K0+040左樁中樁6.1406.4406.3603022.01.36右樁5.9506.2506.2003025.01.20K0+080左樁5.4705.7705.7303026.01.15中樁5.6605.9805.9303227.01.19右樁5.4805.7805.7303025.01.20K0+120左樁5.2605.5605.5003024.01.25中樁5.4005.7105.6603126.01.19右樁5.2105.4805.4102720.01.35七、試驗結(jié)論：1、最佳機械組合方式根據(jù)現(xiàn)場實際測算，挖掘機、裝載機挖裝時間、自卸車運土?xí)r間、裝載機和挖掘機攤平整平時間及壓路機的碾壓速度，可以得出如下結(jié)論：（1）、土方路基填筑機械組合應(yīng)以壓路機的碾壓速度和碾壓遍數(shù)為組合起點，結(jié)合挖掘機、裝載機的挖裝工效進(jìn)行機械組合；（2）、以一臺壓路機為例：配備一臺挖掘機、一臺裝載機、一臺挖掘機，運輸車輛可根椐運距、施工便道和工作面等實際情況進(jìn)行配置，一個工作臺班（8小時）可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。2、根據(jù)試驗結(jié)果和現(xiàn)場實踐路基填筑