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第第頁不安全源的辨識及防護(hù)措施不安全源的辨識及防護(hù)措施一、不安全源和不安全源辨識的定義(一)不安全源:可能導(dǎo)致?lián)p害或疾病、資產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。不安全源可分為根源不安全源和狀態(tài)不安全源,根源不安全源有:高速行駛的汽車和泥石流、洪水、地震等自然禍害,其他都是狀態(tài)不安全源,根源不安全源是客觀存在的,緊要是掌控狀態(tài)不安全源。(二)不安全源辨識:就是找出道路運(yùn)輸活動中存在哪些根源不安全源和狀態(tài)不安全源,并確定其特性的過程。二、不安全源分類依據(jù)不安全源在事故發(fā)生進(jìn)展過程中的作用,安全科學(xué)理論把不安全源劃分為兩大類。第一類不安全源,依據(jù)能量意外釋放理論,能量或不安全物質(zhì)的意外釋放是傷亡事故發(fā)生的物理本質(zhì)。于是,把生產(chǎn)過程中存在的,可能發(fā)生意外釋放的能量(能源或能量載體,如車輛)或不安全物質(zhì)稱作第一類不安全源。為了防止第一類不安全源導(dǎo)致事故,必需實行措施管束、限制能量或不安全物質(zhì),掌控不安全源。第二類不安全源,在正常情況下,生產(chǎn)過程中的能量或不安全物質(zhì)的措施受到破壞或失效(車輛安全機(jī)件故障),則將發(fā)生事故。導(dǎo)致能量或不安全物質(zhì)管束或限制措施破壞或失效的各種因素稱作第二類不安全源。第二類不安全源緊要包含物的故障、人的失誤和環(huán)境因素。三、不安全源的識別。實際道路交通運(yùn)輸過程中不安全源很多,存在的形式也較多而雜,緊要有以下幾個方面:1、駕駛員、其他交通參加者的不安全行為。⑴、駕駛員性格、心理缺陷;⑵、駕駛員生理異常;⑶、駕駛員違規(guī)駕駛;⑷、駕駛員操作錯誤;⑸、駕駛員注意力分散;⑹、其他交通參加者的不安全行為。2、車輛、行李物品的不安全因素。⑴、車輛自身特點的不安全因素:緊要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)存在風(fēng)險:車體巨大,車輛存在視覺盲區(qū);行駛特點存在風(fēng)險:存在速度差,內(nèi)外輪差大,加速性能差,慣性大,制動距離長。⑵、車輛技術(shù)情形的不安全因素:緊要表現(xiàn)在技術(shù)情形不良:制動失效,轉(zhuǎn)向不良,照明裝置故障,減振系統(tǒng)不好,車速表故障,輪胎磨損嚴(yán)重,有裂紋或扎入雜物,發(fā)動機(jī)故障。自動安全裝置失靈:視鏡損壞,刮水器失效,喇叭失效,防抱死裝置失效。被動安全裝置失效:安全帶、座椅損壞,保險杠損壞,玻璃損壞,滅火器、安全錘、警告標(biāo)志缺失。⑶、行李物品的不安全因素:緊要表現(xiàn)在行李物品裝載存在不安全,重心過高、偏載,使車輛穩(wěn)定性降低,轉(zhuǎn)彎易側(cè)翻,超載易使車輛制動失效,易引發(fā)爆胎,傳動軸斷裂,車輛結(jié)構(gòu)損壞,引發(fā)事故。行李物品中有“三危”物品,易導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒、爆炸。3、道路的不安全因素。⑴、典型道路的不安全因素:山區(qū)道路:連續(xù)上下坡,頻繁制動易導(dǎo)致制動失效,上長坡使發(fā)動機(jī)溫度過高,或換檔欠妥,引起發(fā)動機(jī)熄火或溜車;路窄彎急,視線不清,易駛出路外,超車、會車不安全性大;山體滑坡,云霧繚繞,易引發(fā)交通事故高速道路:路況好,車速快,制動停車時間
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