SJG 148-2024 橋梁結構健康監(jiān)測技術標準

深圳市工程建設地方標準橋梁結構健康監(jiān)測技術標準聯(lián)合發(fā)布2深圳市工程建設地方標準橋梁結構健康監(jiān)測技術標準TechnicalStandardforBridge根據(jù)《深圳市住房和建設局關于發(fā)布2021年深圳市工程建設標準制訂修訂計劃項目(第一批)的通知》(深建標〔2021〕14號)的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考有關國內(nèi)外先進標準，結合深圳市的實際，并在廣泛征求意見的基礎上，編制了本標準。本標準由深圳市住房和建設局、深圳市交通運輸局聯(lián)合批準發(fā)布，由深圳市交通運輸局業(yè)務歸口并組織中交公路規(guī)劃設計院有限公司等編制單位負責技術內(nèi)容的解釋。本標準實施過程中如有意見或建議，請寄送中交公路規(guī)劃設計院有限公司(地址：北京市東城區(qū)前炒面胡同33號，郵編：100010),以供今后修訂時參考。本標準主編單位：中交公路規(guī)劃設計院有限公司本標準參編單位：哈爾濱工業(yè)大學同濟大學深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司中交公規(guī)土木大數(shù)據(jù)信息技術(北京)有限公司本標準主要起草人員：李娜劉志強孫利民周子益葉志龍劉芳亮毛幸全辛榮亞王良高鐘儒勉余祥亮周海俊丁志榮廖倬汶翁衍余周秋實鐘國強4 1 2 34監(jiān)測內(nèi)容與測點布設 44.1一般規(guī)定 44.2梁橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設 44.3拱橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設 64.4斜拉橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設 7 95.1一般規(guī)定 95.2傳感器選型 9 6.4燕統(tǒng)驗發(fā) ā.6系統(tǒng)安全 7.?數(shù)據(jù)架碼 l !7.4數(shù)據(jù)接入 7.5數(shù)據(jù)存儲 7.6數(shù)據(jù)交互與共享 7.7數(shù)據(jù)安全 8.1一般規(guī)定 8.2數(shù)據(jù)分析 8.4養(yǎng)護檢查應用 8.5特殊事件應急管理 8.6橋梁安全專項評估 26 附：條文說明 1 2 34MonitoringConte 4 4 44.3MonitoringContentandP 64.4MonitoringContentandPosit 7 9 9 9 l I !3 IE 8MonitoringApplications 8.4ApplicationsonBrid 8.6ManagementofEme 25 29 11.0.1為提升深圳市橋梁智慧管養(yǎng)水平，指導橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的設計、實施、驗收、運維和應用，制定本標準。1.0.2本標準適用于深圳市公路橋梁和市政橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的設計、實施、驗收、運維1.0.3橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)應遵循“因橋制宜、先進適用、安全可靠、互聯(lián)互通”的原則。1.0.4橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.0.1橋梁結構健康監(jiān)測bridgestructuralhealthmonitoring一種通過傳感器、信號采集、信號處理、網(wǎng)絡、計算機等技術對橋梁設定參數(shù)進行連續(xù)自動測量、記錄和管理，實時獲取橋梁環(huán)境、作用、結構響應和結構變化數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)分析和應2.0.2橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)bridgestructuralhealthmonito一種將傳感器、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析與應用的硬件、軟件及配套設施進行集成和組網(wǎng)連接，對橋梁設定參數(shù)進行連續(xù)測量、記錄和管理，并通過數(shù)據(jù)分析2.0.3環(huán)境environmentalfactors影響橋梁安全和功能的橋址自然環(huán)境因素。2.0.5結構響應structuralresponse由作用引起的橋梁構件、結構的靜力響應或動力響應。2.0.6結構變化structuralvariation以橋梁成橋狀態(tài)或某一規(guī)定時刻狀態(tài)為基準，橋梁構件、結構發(fā)生的幾何或表觀形態(tài)、內(nèi)力2.0.7信號硬件預處理signalhardwarepreprocessing通過軟件進行數(shù)據(jù)結構轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)抽取等。31特大橋、特殊結構、特別重要的橋梁；2經(jīng)評定需要進行結構健康監(jiān)測的橋梁。3.0.2橋梁結構健康監(jiān)測應根據(jù)橋梁運行環(huán)境、結構型式、受力特點、技術狀況以及典型病害、風險管控和管養(yǎng)需求進行系統(tǒng)建設和應用，宜與人工檢查和養(yǎng)護維修相結合。3.0.3監(jiān)測系統(tǒng)應包括系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件和配套設施，應可擴展、可維護、易于升級改造。3.0.4新建橋梁的監(jiān)測系統(tǒng)應與橋梁主體工程同步設計、實施、驗收。在役橋梁的監(jiān)測系統(tǒng)應結合橋梁管養(yǎng)需求進行專項設計、實施、驗收。3.0.5在正常的使用和維護條件下，監(jiān)測數(shù)據(jù)應保持延續(xù)性和完好性。3.0.6監(jiān)測系統(tǒng)應具備接入主管部門橋梁監(jiān)測管理平臺的條件，服務于橋梁安全運行、應急管理、科學管養(yǎng)和決策。4.2.14.2.1梁橋監(jiān)測內(nèi)容及測表4.2.1的規(guī)44監(jiān)測內(nèi)容與測點布設4.1.1監(jiān)測內(nèi)容應包括環(huán)境、作用、結構響應和結構變化，可分為應選監(jiān)測項、宜選監(jiān)測項和可選監(jiān)測項。4.1.2監(jiān)測內(nèi)容應基于橋梁運行環(huán)境、結構受力、構造特點、技術狀況以及支撐應急管理和養(yǎng)4.1.3測點布設應基于橋梁設計資料、施工監(jiān)控資料、竣(交)工資料、歷次檢查報告和養(yǎng)護維修資料以及計算分析成果、實地調(diào)查分析成果等進行確定，并應符合下列規(guī)定：1測點布設應滿足數(shù)據(jù)分析和應用的需求；2測點布設宜合理優(yōu)化，提升經(jīng)濟性；3測點布設宜優(yōu)化信號傳輸?shù)木嚯x，提高信噪比和數(shù)據(jù)質(zhì)量；4測點布設宜考慮數(shù)量冗余，滿足系統(tǒng)穩(wěn)定可靠和升級改造的需要；5測點布設的位置及安裝方式不應損害橋梁主體結構的安全耐久。4.1.4車輛荷載監(jiān)測點的布設應基于深圳市路網(wǎng)運行監(jiān)測整體規(guī)劃，應重點監(jiān)測位于貨運通道上的重要橋梁，并與治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)共享。4.1.5風荷載的監(jiān)測應綜合考慮不同區(qū)域自然環(huán)境差異性、橋梁結構抗風穩(wěn)定性和行車安全的需求。4.1.6加固維修的橋梁宜進行結構性能跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容應包括變形、應變、裂縫和動力特性等。4.1.7涉水、涉鐵等不易抵近的橋梁宜采用視頻圖像技術進行表觀監(jiān)測，用以輔助人工檢查。4.1.8跨海橋梁和近海橋梁宜根據(jù)實際條件進行氯離子腐蝕監(jiān)測。填海過渡區(qū)的橋梁宜監(jiān)測橋4.1.9懸索橋的監(jiān)測及應用應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T1037的有關規(guī)定。監(jiān)測類別監(jiān)測選項中小橋大橋b環(huán)境溫濕度橋址區(qū)環(huán)境溫濕度表42.1梁橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設△0主梁內(nèi)環(huán)境溫濕度·主跨跨中△0△△作用橋面風速、風向△△所有車道車流量、總重、軸重、軸敢、結構穩(wěn)定、振動小、縱坡小的橋面處△△車輛空間分布△△結構溫度混凝土或鋼結構溫度關鍵構件②③不小于40m且不大封閉箱梁；54僅適用于有通航要求的橋4.2.2存在傾覆風險的橋梁宜基于計算分析結果進行出現(xiàn)縱向或橫向異常位移的橋梁宜進行梁體空監(jiān)測內(nèi)容宜包括梁體縱位移、支座豎監(jiān)測內(nèi)容大橋b作用結構溫度橋面鋪裝層溫度續(xù)表4.2.1內(nèi)△△地震橋墩底部或承臺頂部加速度橋墩底部或承臺頂部○0橋墩加速度橋墩底部或承臺頂部△△上下游兩側(cè)對稱布設△△結構響應位移主梁撓度主跨跨中o支座位移△△梁端縱向位移○0高墩墩頂位移高墩墩頂處△0轉(zhuǎn)角梁體橫向傾角△△橋墩傾角橋墩頂部△△計算得到的最不利截面和應力大、受力復雜的部位○◎支座反力支座反力△△振動主梁豎向振動加速度根據(jù)振型確定，布設在振型峰值點處，且應包含主跨跨中和邊跨跨中○◎主梁橫向振動加速度△0主梁縱向振動加速度△△結構位移△△預應力體外預應力有代表性的關鍵拉索0n壁礎沖崩深度析墩上下游兩側(cè)△△O0水位變動區(qū)、浪濺區(qū)△△螺栓狀態(tài)高強螺栓緊同力，螺栓滑脫△△4.2.4預制裝配式梁橋宜根據(jù)實際需要進行橫向連接性的監(jiān)測。監(jiān)測內(nèi)容宜包括各片主梁撓度相關性為動為特性相英測座變相喚挫和橫梁應力等。4.2.5箱形截面的梁橋采用中性軸指標評估方法時應符1監(jiān)測截面宜選取跨中截面、彎矩最大的截而以及存在梁底橫向裂縫的截面；2應在主梁監(jiān)測截面的某一側(cè)腹板上布設不少于兩個應變傳感器；3傳感器布設時應遠離截面理論中性軸位置，且同一側(cè)布設的傳感器應相互遠離；4當同一側(cè)腹板布設的傳感器超過兩個時，宜采用回歸算法提高中性軸位置的準確性。當腹板兩側(cè)均布設有應變傳感器時，宜計算兩側(cè)中性軸位置的平均值。4.2.6結構型式類同的橋梁可根據(jù)結構易損性、技術狀況和主要病害分布選擇相對不利的聯(lián)跨或結構部件進行監(jiān)測。4.2.7不同結構型式梁橋的監(jiān)測內(nèi)容應符合下列規(guī)定：54.3.1拱橋監(jiān)614.3.1拱橋監(jiān)62預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁宜監(jiān)測關鍵截面撓度、應變、腹板及底板縱向、橫向、斜向裂縫3鋼混組合梁宜重點監(jiān)測鋼混疊合面的應變協(xié)調(diào)性、溫度梯度和關鍵截面結構應力等；4鋼箱梁宜監(jiān)測正交異性鋼橋面板關鍵部位應力和鋼橋面鋪裝層溫度等；5變截面連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋、T型剛構橋宜加強對主梁線形的監(jiān)測，并宜根據(jù)實際情況加強對0號塊附近的腹板裂縫和主梁關鍵截面的應力的監(jiān)測；6節(jié)段預制拼裝橋梁宜監(jiān)測體外預應力、拼接縫應力和裂縫等。監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項環(huán)境溫濕度橋址區(qū)環(huán)境溫濕度主跨跨中Q主梁內(nèi)環(huán)境洗混度1監(jiān)測內(nèi)密發(fā)測點布設主拱內(nèi)環(huán)境溫濕度b主跨跨中0吊桿(索)、系桿錨頭內(nèi)濕度有代表性的吊桿(索)、系桿錨頭保護罩內(nèi)o路面積水△作用橋面風速、風向0撰頂風迪、風向拱頂△所有車道車流量，總重、軸重、軸數(shù)、的橋面處△車輛空問分布△結構溫度混凝上或鋼結構溫度關鍵構件橋面鋪裝層溫度鋪裝層內(nèi)△地震橋墩底部或承臺頂部加速度橋墩底部或承臺預部0船舶撞擊：橋墩加速度橋墩底部或承臺預部△上下游兩側(cè)對稱布設△結構響應位移主梁撓度少包含主跨跨中、四分點○主梁橫向位移主跨跨中0撰質(zhì)位移主跨跨中0支座位移0梁端縱向位移n計算得到的最不利截面和力大、受力復雜的部位Q0索力有代表性的關鍵吊桿(索)③系桿力Q支座反力支座反力△振動主梁豎向振動加速度Q主梁橫向振動加速度□主梁縱向振動加速度△主拱振動加速度△吊桿(索)振動加速度有代表性的關鍵吊桿(索)@結構位移拱腳位移拱腳處□基礎沖刷基礎沖刷深度橋墩上下游兩側(cè)△07監(jiān)測類別監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測選項結構水位變動區(qū)、浪濺區(qū)△斷絲吊桿(索)或系桿斷絲續(xù)△螺栓狀態(tài)高強螺栓緊固力、螺栓滑脫△3”僅適用于箱形拱：4.3,2拱橋宴監(jiān)測j關官選鍵受力截面的變位和裂縫。有推力式拱可監(jiān)測拱腳、四分點和拱頂?shù)汝P鍵4.3.3上承式拱橋宜監(jiān)測立柱裂縫和拱圈裂縫。腹孔結構采用梁板形式時，對梁板的監(jiān)測宜符合本標準4.2的有關規(guī)定。4.3.4中承式拱橋和下承式拱橋宜監(jiān)測主梁關鍵截面的位移和應變、吊桿(索)索力、振動和錨頭內(nèi)濕度等。4.4斜拉橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設監(jiān)測類別監(jiān)測選項環(huán)境鹽濕度橋址區(qū)環(huán)境溫濕度主跨跨中②主柒內(nèi)溫濕表4.4.1斜拉橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設②素塔錨固區(qū)溫濕度素培錨固區(qū)②有代表性的斜拉索錨頭保護罩內(nèi)0△降市量o作用矯而風速、風向0路頂風速、風向素塔頂郁0結構穩(wěn)定、振動小、縱坡小的橋面處△車輛空間分布△結構溫度混凝土或鋼結構溫度關健構件橋面鋪裝層溫度鋪裝層內(nèi)△橋墩底部或承臺頂部加速度橋墩底部或承臺頂郁0橋墩加速度△△結構響應主梁撓度主跨跨中、四分點②主梁橫向位移主跨跨中0索塔頂部O支座位移Q◎轉(zhuǎn)角塔頂轉(zhuǎn)角O梁端轉(zhuǎn)角①計算得到的最不利截面和應力大、受力復雜的部位◎索塔關鍵截面應變o索力斜拉索索力有代表性的關鍵斜拉索支座反力支座反力△振動主梁豎向振動加速度根據(jù)振型確定，布設在振型峰值點處，且包含主跨跨中、四分點Q83僅適用于有3僅適用于有通航要求的橋梁。4.4.2斜拉橋監(jiān)測選項結構響應振動主梁橫向振動加速度根據(jù)振型確定，布設在振型峰值點處，且包含主跨跨中、四分點展4.4○主梁縱向振動加速度△塔頂水平振動加速度○有代表性的關鍵斜拉索◎結構基礎沖刷基礎沖刷深度橋墩上下游兩側(cè)△O水位變動區(qū)、浪濺區(qū)△斷絲有代表性的關鍵斜拉索△螺栓狀態(tài)高強螺栓緊固力、螺栓滑脫△1可監(jiān)測主梁主跨跨中、四分點和邊跨跨中等關鍵截面的撓度。中央索面斜拉橋的主梁撓2可對索塔縱橋向和橫橋向的位移進行監(jiān)測；3可選取有代表性的斜拉索進行索力和振動監(jiān)測。4.4.3宜對索塔錨固區(qū)裂縫、斜拉索錨頭內(nèi)濕度、鋼箱梁應變和裂縫等進行監(jiān)測。4.4.4對風荷載敏感的大跨徑斜拉橋，宜在主梁跨中兩側(cè)分別布設不少于一臺風速儀。4.4.5獨塔斜拉橋應重點監(jiān)測索塔空間變位、斜拉索索力、主梁撓度、梁端縱向位移以及索塔95.1.1傳感器選型應基于監(jiān)測內(nèi)容與測點布設、數(shù)據(jù)分析和應用的要求，并應滿足量程、分辨力、誤差、靈敏度、動態(tài)響應特性和環(huán)境適應性等要求。5.1.2數(shù)據(jù)采集設備選型應與傳感器選型相匹配，滿足量程、分辨力、誤差、采樣頻率、時間5.1.3數(shù)據(jù)采樣頻率應滿足監(jiān)測數(shù)據(jù)分析和應用的要求，并應符合采樣定理。5.1.4監(jiān)測設備宜選用可原位校驗或自校驗的產(chǎn)品及技術。5.2傳感器選型5.2.1溫度監(jiān)測可采用熱電阻、熱電偶和光纖溫度傳感器。誤差不宜大于±0.5℃,分辨力不宜5.2.2濕度監(jiān)測可采用氯化鋰濕度計、電阻電容濕度計和電解濕度計。測量范圍宜為0~100%RH(非凝露),誤差不宜人于±2%RH。5.2.3降雨量監(jiān)測可采用電容雨量計、紅外散射雨量計和翻斗式雨量計。誤差不宜大于±3%,分辨力不宜大于0.1mm。5.2.4風速風向監(jiān)測可采用超聲波風速度儀或機械式風速儀。量程不宜小于橋梁設計風速的1.25.2.5車輛荷載監(jiān)測可采用動態(tài)稱重系統(tǒng)。量程(單軸)不宜小于30t,誤差不宜大于±7%。5.2.7船舶撞擊監(jiān)測可分為主被動防撞系統(tǒng)和撞出響應監(jiān)測。主動防撞系統(tǒng)可采用掃描激光雷達或熱成像視頻技術。撞擊響應監(jiān)測可采用加速度傳感器，宜與地震動監(jiān)測協(xié)同。5.2.8位移監(jiān)測宜根據(jù)所監(jiān)測的橋梁部位的位移量和位移速率選擇適宜的傳感器，并應符合下列規(guī)定：1梁端位移可采用拉桿式位移計、拉繩式位移計和激光位移計。誤差不宜大于±1mm;3主梁撓度可采用連通管系統(tǒng)、串并聯(lián)相機網(wǎng)絡、光電撓度儀和毫米波雷達等技術。誤差4主梁線形、橋墩不均勻沉降、拱腳位移、拱肋空間變位的監(jiān)測可設置永久觀測點進行定期觀測，還可采用GNSS靜態(tài)觀測。5.2.10拉索索力監(jiān)測可采用加速度傳感器(頻率法)、力傳感器和磁通量傳感器。量程不宜小于索力設計值的1.2倍，誤差不宜大于±5%。5.2.11應變監(jiān)測可分為動應變和靜應變監(jiān)測。靜應變監(jiān)測可采用光纖應變傳感器、電阻應變傳感器和振弦式應變傳感器。動應變監(jiān)測可采用光纖應變傳感器和電阻應變傳感器等。量程不宜小于1000μe,分辨力不宜大于lμe,并應考慮溫度補償。5.2.12裂縫監(jiān)測可采用振弦式傳感器、光纖傳感器、線性可變差動變壓器和視頻圖像監(jiān)測技采集應時間同步，并宜采用采集應時間同步，并宜采用采集頻率應根據(jù)數(shù)據(jù)分析和應用的需求進行設置，并宜符合表0.5的5.2.14混凝土結構腐蝕監(jiān)測可采用電化學方法，宜沿混凝土保護層深度安裝多電極腐蝕傳感器，監(jiān)測混凝土保護層腐蝕侵蝕速率、深度，判斷鋼筋工作狀態(tài)。5.2.15視頻圖像監(jiān)測可采用工業(yè)攝像機。圖像分辨力不宜低于200萬像素，幀率不宜低于30FPS,可根據(jù)實際需要配備夜視或補光燈、自動光圈、光學變焦鏡頭等功能。5.3數(shù)據(jù)采集方法5.3.1數(shù)字傳感器的輸出接口宜采用RS45.3.2模擬傳感器的輸出接口宜采用4mA~20mA和-5V~5V等標準工業(yè)信號，并宜就近進行模數(shù)轉(zhuǎn)換(A/D轉(zhuǎn)換)。分辨力不宜小于24位。5.3.3光纖傳感器應由專用的光纖信號解調(diào)設備進行數(shù)據(jù)采集，并應根據(jù)傳感器測點數(shù)量選擇適宜的波長范圍和采集通道數(shù)。波長分辨力不宜大于1pm,波長穩(wěn)定性不宜大于5pm,掃描頻率不宜小于50Hz。監(jiān)測內(nèi)容數(shù)據(jù)采集頻率環(huán)境與作用溫度濕度表5.3.5降師量船舶撞擊加速度風速風向地震結構響應位移動位移；50Hz靜位移：1Hz轉(zhuǎn)角動應變；20Hz靜應變：12600Hz索力力傳感器：IHz磁通量傳感器：1/3600Hz加速度傳感器：50Hz振動結構變化動態(tài)：10Hz靜態(tài)：1/3600Hz在線：1/3600Hz離線：每年1次~2次拱腳位移在線：1/3600Hz離線：每年1次-2次神皮繁系雍散二神皮繁系雍散二五控中心支撐環(huán)填設施五控中心支撐環(huán)填設施的雷接地設痛系策防戶見第合附就設著供亂電設施用戶算面模物數(shù)據(jù)處理與管理模塊費據(jù)采集與傳輸模地計算與春儲設備數(shù)據(jù)傳輸設備修感容監(jiān)測系統(tǒng)構成6.1.2監(jiān)測系統(tǒng)設計應遵循先進適用、穩(wěn)定可靠、友好便捷、易于升級和擴展的原則，應滿足報警、數(shù)據(jù)分析、應急管理和狀態(tài)評估的需要。6.1.5監(jiān)測數(shù)據(jù)完好率不宜低于95%。1系統(tǒng)總體架構和功能設計；2監(jiān)測內(nèi)容及測點布設方案設計；5超限報警及閾值設計；6.2.2監(jiān)測內(nèi)容與測點布設、監(jiān)測方法、數(shù)據(jù)管理和監(jiān)測應用的設計應符合本標準第4章、第5章、第7章和第8章的有關規(guī)定。6.2.3系統(tǒng)設計應綜合考慮準確性、兼容性、匹配性、穩(wěn)定性和環(huán)境適應性等要求，應確保系6.2.4系統(tǒng)硬件設計應符合下列規(guī)定：1傳感器選型應基于監(jiān)測內(nèi)容、測點布設、數(shù)據(jù)分析和應用的要求，并應考慮設備安裝、2數(shù)據(jù)采集方案應根據(jù)橋梁構件的空間分布、監(jiān)測點規(guī)模和傳感器類型綜合確定，并應考3數(shù)據(jù)傳輸方案應采用有線網(wǎng)絡、無線網(wǎng)絡或兩者相結合的方式，可采用5G通信技術。4數(shù)據(jù)采集設備選型應考慮環(huán)境適應性的要求，可根據(jù)工作溫度的實際需要配置溫控機柜；5系統(tǒng)計算、存儲能力及網(wǎng)絡帶寬應根據(jù)測點數(shù)量、采樣頻率、數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)功能和并發(fā)訪問量等綜合確定，并宜預留冗余量；6布設于橋梁結構內(nèi)部的機柜的防護級別不宜低于IP55。位于結構外部的機柜的防護級別7硬件安裝方案不應損害橋梁主體結構的安全耐久。1系統(tǒng)軟件應基于橋梁集群管理理念設計，應開放兼容、人機交互友好、操作便捷流暢；2系統(tǒng)軟件設計應遵循高內(nèi)聚、低耦合的理念，應便于維護、擴容和升級；3系統(tǒng)軟件宜采用讀寫分離、分布式存儲和時間序列數(shù)據(jù)庫等技術提升數(shù)據(jù)存取效率和穩(wěn)定性；4數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件應具備數(shù)據(jù)采集頻率、采集通道和采集參數(shù)的自定義設置功能，宜安裝在橋梁現(xiàn)場前端，具備傳感器信號的自動化采集、實時上傳及本地存儲功能，并能夠在網(wǎng)絡故障或斷電時將數(shù)據(jù)自動存儲在本地，在網(wǎng)絡恢復后自動續(xù)傳數(shù)據(jù)；5數(shù)據(jù)處理與管理軟件應能接收并解析采集到的原始數(shù)據(jù)，換算成反映橋梁環(huán)境、作用、結構響應及變化的特征數(shù)據(jù)，能夠定義處理后監(jiān)測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)單位、數(shù)據(jù)方向、數(shù)據(jù)精度以及自定義設置和修改監(jiān)測數(shù)據(jù)的配置參數(shù)、處理頻率、輸出數(shù)據(jù)格式，并具有數(shù)據(jù)預處理、特征值提6對音視頻、圖片、文檔類等非結構化數(shù)據(jù)，應設計完整的上傳、檢索、導出功能，分類建立單獨的存儲日錄結構：7用戶界面軟件(UI)應具備超限管理提醒功能，宜采用瀏覽足并發(fā)訪問需求；宜采用視覺友好的數(shù)據(jù)看板，清晰直觀反映數(shù)據(jù)變化；宜采用圖形化方式展示數(shù)據(jù)，具備相關性分析、對比性分析、趨勢性分析等統(tǒng)計分析結果展示、高頻采樣數(shù)據(jù)的實時動8對于有移動訪問需求的用戶，宜開發(fā)能夠運行在手機、平板上的小程序或APP等應用軟件，主要功能宜包括實時數(shù)據(jù)查看、統(tǒng)計數(shù)據(jù)查詢、超限報警消息推送、車輛荷載監(jiān)控等：9系統(tǒng)軟件應具備用戶角色管理、權限控制功能，能夠辨識用戶身份進行安全管理，控制系統(tǒng)訪問權限；10系統(tǒng)軟件可將橋梁BIM模型和監(jiān)測數(shù)據(jù)進行融合展示，將傳感器及監(jiān)測數(shù)據(jù)在BIM模型上進行管理和展示。1配套設施應包括供配電、綜合布線、系統(tǒng)防護、防雷接地和監(jiān)控中心支撐環(huán)境等設施；2系統(tǒng)防雷應基于橋梁整體防雷體系，應明確強電防雷、弱電防雷、等電位連接及接地等技術要求；3監(jiān)控中心支撐環(huán)境應明確機柜數(shù)量或空間、供配電和網(wǎng)絡等需求；4配套設施的安裝宜采用附著式。開孔開洞、焊接、打磨、切割等不應影響橋梁主體結構6.3.1系統(tǒng)實施應包含系統(tǒng)硬件安裝和調(diào)試、系統(tǒng)軟件開發(fā)與測試、系統(tǒng)軟件部署和系統(tǒng)軟硬件聯(lián)合調(diào)試。1傳感器應與被測構件或結構可靠連接，能夠準確反映被測構件或結構的響應和變化；2傳感器、數(shù)據(jù)采集等監(jiān)測設備在安裝前應經(jīng)過校驗，安裝后應進行調(diào)試和驗證；3監(jiān)測設備安裝完成后應結合現(xiàn)場環(huán)境特點采取防護措施；4系統(tǒng)宜定期進行校驗和驗證。1系統(tǒng)軟件應采用成熟的軟件開發(fā)技術，模塊化開發(fā)。各模塊功能獨立、耦合性低；2多方協(xié)同開發(fā)的軟件模塊，應采用代碼倉庫進行源代碼管理，并采用版本控制工具進行版本控制；3軟件源代碼編寫應結構清晰、邏輯正確、注釋規(guī)范、易于調(diào)試維護；4系統(tǒng)軟件應編寫測試用例，進行單元測試，保證代碼邏輯正確；5軟件測試報告應描述每個測試用例的測試結果，最終測試通過率不宜低于測試用例總數(shù)的95%。對于重大功能偏離、缺陷和邏輯錯誤，應修復完善后再次測試，直至100%通過。1系統(tǒng)軟件部署應編制軟件部署指南，確保部署過程規(guī)范有序；2計算機服務器、工作站、工控機及監(jiān)控中心支撐環(huán)境等硬件以及操作系統(tǒng)、應用組件、數(shù)據(jù)庫等應用支撐軟件的安裝和調(diào)試應在系統(tǒng)軟件部署前完成，并應滿足設計要求；3部署在政務云的系統(tǒng)軟件應滿足政務云有關資源中請、端口開放、信息安全等相關規(guī)定：4系統(tǒng)軟件部署完成后應進行軟件功能測試和性能測試，應驗證是否達到設計要求。1數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件部署完成后，應與傳感器、數(shù)據(jù)采集設備進行對接、匹配和校驗，2數(shù)據(jù)處理與管理軟件部署完成后，應與數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件進行數(shù)據(jù)對接。數(shù)據(jù)接收、3軟硬件聯(lián)合調(diào)試完成后，軟件平臺用戶界面軟件UI預設功能應全部正常。數(shù)據(jù)展示應準確、流暢。數(shù)據(jù)值、數(shù)據(jù)精度、數(shù)據(jù)單位應符合設計要求。6.4.1系統(tǒng)驗收前應進行試運行。試運行期不宜少于3個月。6.4.2系統(tǒng)試運行期間宜進行功能完善、數(shù)據(jù)校驗、基準狀態(tài)及超限閾值設置、系統(tǒng)使用培訓6.4.3系統(tǒng)驗收應包含系統(tǒng)硬件驗收、系統(tǒng)軟件驗收和資料驗收。6.4.4系統(tǒng)硬件驗收應符合下列規(guī)定：1傳感器的安裝和工作狀態(tài)應滿足設計要求和相關規(guī)范的規(guī)定，傳感器安裝位置正確、連接牢固、防護措施有效；2數(shù)據(jù)采集設備的安裝和工作狀態(tài)應滿足設計要求和相關規(guī)范的規(guī)定，數(shù)據(jù)采集機柜內(nèi)布3系統(tǒng)綜合布線與監(jiān)控中心計算和存儲設備的安裝和工作狀態(tài)應滿足設計要求和相關規(guī)范的規(guī)定。1數(shù)據(jù)采集與傳輸軟件各項功能指標應滿足設計要求，完整性和一致性良好，能夠正常進2數(shù)據(jù)處理與管理軟件各項功能指標應滿足設計要求，完整性和一致性良好，能夠正常進4軟件整體請求響應速度、數(shù)據(jù)刷新頻率等性能指標應滿足設計要求，具有良好的用戶操作體驗。3系統(tǒng)施工組織設計、施工技術方案、施工總結報告、竣工圖、試運行報告和軟硬件手冊6.5.1監(jiān)測系統(tǒng)應建養(yǎng)并重，宜編制系統(tǒng)運維年度計劃和年度維護費用預算等，并應建立系統(tǒng)6.5.3系統(tǒng)硬件日常檢查宜結合橋梁日常巡查進行，應對監(jiān)測設備的表觀狀況和運行狀態(tài)進行檢查、保護和記錄。1系統(tǒng)硬件定期維護不宜少于每半年1次：4在強(臺)風、超限車輛過橋等可預見的特殊事件發(fā)生前宜事先進行系統(tǒng)應急維護。1系統(tǒng)軟件日常檢查不宜少于每周1次；3系統(tǒng)軟件日常檢查宜在系統(tǒng)不停機狀態(tài)下進行，確需停機維護時應在系統(tǒng)訪問低谷時間1系統(tǒng)軟件定期維護不宜少于每季度1次：2系統(tǒng)軟件定期維護內(nèi)容應包括系統(tǒng)時間同步檢查和校正、磁盤存儲空間檢查及清理、數(shù)3對于非軟件因素造成的數(shù)據(jù)異?；蛑袛嗟?，應協(xié)同系統(tǒng)硬件維護人員及時進行故障排查、修復，并形成維護記錄。6.6.1系統(tǒng)應建立網(wǎng)絡安全應急工作機制，并應符合現(xiàn)行國家標準《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求》GB/T22239和《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護安全設計技術要求》GB/T25070的有關規(guī)定。6.6.2系統(tǒng)安全應結合市級橋群集中監(jiān)管要求明確安全保護等級，宜從物理層、網(wǎng)絡層、應用層、系統(tǒng)層等方面構建多層次網(wǎng)絡安全防護體系，并采用防火墻等技術實現(xiàn)核心應用層與互聯(lián)網(wǎng)之間的安全阻斷與隔離。6.6.3系統(tǒng)應在網(wǎng)絡邊界或區(qū)域之間部署防火墻等訪問控制設備，應實現(xiàn)邊界防護、訪問控制、入侵防范、惡意代碼防范、安全審計和可信驗證。1應具有用戶角色管理和權限控制功能：2應具有用戶登錄密碼復雜性校驗功能，并定期提示用戶更換密碼；3應具有安全加密和分級授權功能；4應具有日志記錄功能，能夠?qū)τ脩舻卿洝㈨撁娌僮?、配置修改、惡意攻擊和系統(tǒng)故障等信息進行自動記錄保存，并能夠事后統(tǒng)計和追查用戶的訪問操作；5數(shù)據(jù)庫宜具有用戶標識和鑒定、數(shù)據(jù)存取控制、數(shù)據(jù)庫審計和異地備份等功能。6.6.5系統(tǒng)宜按現(xiàn)行國家標準《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護定級指南》GB/T22240、《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求》GB/T22239、《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護安全設計技術要求》GB/T25070、《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護實施指南》GB/T25058等有關規(guī)定進行系統(tǒng)定級、備案、建設、測評和保護。6.6.6部署在政務云的系統(tǒng)應符合深圳市政務云信息安全管理的有關規(guī)定。7.1.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)應包括橋梁基礎數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、特征值數(shù)據(jù)、超限值數(shù)據(jù)和設備基本信息等結構化數(shù)據(jù)，以及橋梁結構設計圖紙、竣工圖紙、專題研究資料、定期檢查報告、音視頻數(shù)據(jù)以及監(jiān)測系統(tǒng)圖紙、數(shù)據(jù)分析報告、有限元模型和BIM模型等非結構化數(shù)據(jù)。7.1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理應包括數(shù)據(jù)編碼、數(shù)據(jù)預處理、數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交互與共享、數(shù)據(jù)安全。7.1.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理應實現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整性、準確性、時效性和可訪問性。對監(jiān)測數(shù)據(jù)的操作應分類進行權限控制，僅授權用戶可以操作，且禁止越權操作。7.2.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)宜定義數(shù)據(jù)字典進行編碼管理。7.2.2橋梁基礎數(shù)據(jù)編碼應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路數(shù)據(jù)庫編日編碼規(guī)則》JT/T132的有關規(guī)定。傳感器基本信息、監(jiān)測點基本信息、實時監(jiān)測數(shù)據(jù)、特征值統(tǒng)計數(shù)據(jù)和特殊事件信息編碼宜符合本標準附錄A的有關規(guī)定。其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)編碼應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范8DT江1037的看關規(guī)定t及構件序號-測點編號《組成，各字段之間應以市橫線“”加以分割。橋梁監(jiān)測點編號命 “州及有面稱兩動能英及簡行，一或的一子號出成，各上對項間稱1規(guī)則下圖所示。7.3數(shù)據(jù)預處理7.3.1數(shù)據(jù)預處理應包括信號硬件預處理和數(shù)據(jù)軟件預處理。7.3.2數(shù)據(jù)采集設備的信號硬件預處理應對傳感器信號進行調(diào)理、濾波和轉(zhuǎn)換，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T1037的有關規(guī)定。7.3.3數(shù)據(jù)軟件預處理應結合監(jiān)測內(nèi)容和系統(tǒng)硬件方案在保證系統(tǒng)性能的基礎上滿足時效性要求。7.4.1監(jiān)測數(shù)據(jù)應具備接入主管部門橋梁監(jiān)測管理平臺的條件，可采用監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)接入和直連設備接入兩種方式。7.4.2監(jiān)測系統(tǒng)和直連設備應上傳原始采樣頻率的數(shù)據(jù)，不宜在數(shù)據(jù)接入過程中降采樣、破壞數(shù)據(jù)的完整性。7.4.3監(jiān)測數(shù)據(jù)接入深圳市交通運輸一體化智慧平臺時，應符合下列要求：1監(jiān)測系統(tǒng)或直連設備宜在物聯(lián)網(wǎng)平臺完成注冊，由物聯(lián)網(wǎng)平臺分配身份驗證信息，用于終端和物聯(lián)網(wǎng)平臺建立連接時進行身份驗證；2監(jiān)測系統(tǒng)或直連設備宜向物聯(lián)網(wǎng)平臺提供設備屬性信息，由物聯(lián)網(wǎng)平臺為監(jiān)測系統(tǒng)或設備分配唯一身份標識信息；設置為1。7.4.4視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)接入深圳市交通局視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺時，視頻格式與編碼應符合現(xiàn)行國家標準《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術規(guī)范第2部分：視頻格式與編碼》GB/T28059.2的有關規(guī)定。前端攝像機應支持Onvif協(xié)議或符合現(xiàn)行國家標準《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》GB/T28181的有關規(guī)定。采用中間匯聚平臺7.5.1監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲宜包括在線存儲和離線存儲，可分為橋梁外場采集站本地存儲、監(jiān)控機房中心存儲和云存儲。云存儲宜采用政務云或國資云。7.5.2監(jiān)測數(shù)據(jù)應采用數(shù)據(jù)庫技術進行存儲。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應采用開源產(chǎn)品或者國內(nèi)自主開發(fā)的技術或產(chǎn)品，數(shù)據(jù)庫設計應遵循可靠性、先進性、開放性、可擴展性、經(jīng)濟性和安全性等原則。7.5.3監(jiān)測數(shù)據(jù)應根據(jù)數(shù)據(jù)種類的不同采用適宜的存儲形式。對于關系型的業(yè)務數(shù)據(jù)，宜采用關系型數(shù)據(jù)庫；對于周期性的時序數(shù)據(jù)，宜采用時序型數(shù)據(jù)庫；對于指標類型數(shù)據(jù)，宜采用文檔型數(shù)據(jù)庫：對于視頻類或大文件類型數(shù)據(jù)，宜采用對象存儲服務器存儲。7.5.4數(shù)據(jù)存儲架構宜進行數(shù)據(jù)分層存儲設計，并宜根據(jù)數(shù)據(jù)ETL順序從底層至上層分多層次存儲。7.5.5橋梁外場采集站本地存儲空間應確保原始監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲時間不少于90天、視頻圖像數(shù)據(jù)的存儲時間不少于30天。7.5.6監(jiān)控中心平臺的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲時間不宜少于5年，經(jīng)處理后的特征數(shù)據(jù)、超限90天。突發(fā)事件的監(jiān)測數(shù)據(jù)應轉(zhuǎn)移備份、永久保存。7.5.7監(jiān)測系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)備份、故障恢復、數(shù)據(jù)壓縮存儲等功能，宜設置災備機制對關鍵數(shù)據(jù)進行定期異地備份，并支持自動或手工操作進行故障恢復。7.6數(shù)據(jù)交互與共享7.6.1監(jiān)測系統(tǒng)應具有與外部系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互與共享的功能，應采取權限驗證和安全管理措施保證數(shù)據(jù)交換與共享的安全性。7.6.2監(jiān)測系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互宜采用數(shù)據(jù)接口、消息中間件、中間數(shù)據(jù)庫等方式，且不應影響監(jiān)測系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運行。7.6.3數(shù)據(jù)交互應支持結構化數(shù)據(jù)和非結構化數(shù)據(jù)。結構化數(shù)據(jù)交互在權限允許和數(shù)據(jù)交換環(huán)境安全的條件下，可采用數(shù)據(jù)庫同步的方式，也可基于HTTP/HTTPS協(xié)議采用JSON的數(shù)據(jù)格式對外提供數(shù)據(jù)接口；非結構化數(shù)據(jù)交互宜采用HTTP/HTTPS、FTP、SFTP和網(wǎng)絡共享等方式。7.7.1數(shù)據(jù)安全應包含數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)訪問權限控制和數(shù)據(jù)可審計性，應配備硬件、軟件和人員支撐數(shù)據(jù)安全管理。7.7.2數(shù)據(jù)完整性應包含數(shù)據(jù)傳輸完整性和數(shù)據(jù)存儲完整性。數(shù)據(jù)傳輸和存儲時應設置數(shù)據(jù)完整性校驗機制，保證數(shù)據(jù)傳輸和存儲過程中的完整性。對于非完整數(shù)據(jù)，應重新發(fā)起傳輸或采取其他有效措施。7.7.3監(jiān)測系統(tǒng)敏感字段或業(yè)務數(shù)據(jù)的加密處理應采用國家密碼管理主管部門批準的密碼算法和認證核準的密碼產(chǎn)品，宜采用數(shù)據(jù)脫敏算法對敏感信息加密。7.7.4監(jiān)測系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)訪問權限控制功能、支持制定安全策略，并應根據(jù)安全策略控制用戶對數(shù)據(jù)的訪問，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等不同級別的用戶權限分離管理機制，用戶權限分配應基于最小化原則。7.7.5監(jiān)測系統(tǒng)應采取安全審計措施實現(xiàn)重要事務的操作記錄。操作記錄內(nèi)容應包括操作人、操作時間、操作類型和結果等信息，并應長期保存。8.1.1監(jiān)測應用應包括數(shù)據(jù)分析、超限報警、養(yǎng)護檢查應用、特殊事件應急管理和橋梁安全專項評估等內(nèi)容。8.1.2監(jiān)測數(shù)據(jù)分析宜支撐超限報警、養(yǎng)護檢查應用、特殊事件應急管理和橋梁安全專項評估等監(jiān)測應用。8.2.1監(jiān)測數(shù)據(jù)分析前應進行數(shù)據(jù)清洗，剔除錯誤數(shù)據(jù)。8.2.2監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括環(huán)境、作用、結構響應和結構變化數(shù)據(jù)分析，應與橋梁檢查數(shù)據(jù)分析協(xié)同、融合。8.2.3監(jiān)測數(shù)據(jù)分析可采用統(tǒng)計分析、相關性分析、趨勢性分析、比對性分析和機器學習等方8.2.4監(jiān)測數(shù)據(jù)分析樣本時長應根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容特征和監(jiān)測應用的需求確定。1溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)應分析最高溫度、最低溫度和最大溫差等；2濕度監(jiān)測數(shù)據(jù)應分析最大值、平均值及持續(xù)時間等；3路面積水應分析最大積水深度。1風速風向監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括2min平均風速、風向和風玫瑰圖等：2結構溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括最大值、最小值、最大梯度和年極值等；3車輛荷載監(jiān)測數(shù)據(jù)分析宜包括車流量、軸重、總重的極值與概率分布，超載車的數(shù)量、總重、軸重和通過時間，以及車輛空間分布等。8.2.7結構響應監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應符合下列規(guī)定：1位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括主梁豎向、橫向和縱向位移，塔頂、拱頂和墩頂位移，以及橋墩沉降等。主梁豎向和橫向位移、塔頂、拱頂和墩頂位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括平均值、最大值及變化規(guī)律等。梁端縱向位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括平均值、最大值、累計值及變化規(guī)律；2索塔、主梁、主拱關鍵截面應變監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應包括平均值和最大值；3斜拉橋斜拉索、拱橋吊桿(索)和系桿索力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析宜包括平均值、最大值、最小值及變化規(guī)律。監(jiān)測索力宜與成橋索力、設計索力、破斷索力以及定期檢測索力進行比對分析：4支座反力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析宜包括平均值、最大值、最小值及變化規(guī)律；5主梁、索塔、主拱、橋墩以及斜拉索、吊桿(索)振動監(jiān)測數(shù)據(jù)分析宜包括最大值、均方根值和頻譜，宜進行模態(tài)參數(shù)識別與分析。模態(tài)參數(shù)識別應剔除環(huán)境因素的影響。1混凝土結構和鋼結構裂縫監(jiān)測數(shù)據(jù)宜分析裂縫寬度及變化規(guī)律，可分析裂縫與環(huán)境、作用和結構構造的相關性；2墩身和承臺混凝土腐蝕監(jiān)測數(shù)據(jù)宜分析氯離子侵蝕深度的變化速率和趨勢；3體外預應力監(jiān)測數(shù)據(jù)宜分析預應力變化量和變化趨勢。8.2.9宜分析不同類型監(jiān)測內(nèi)容之間、相同類型監(jiān)測內(nèi)容之間數(shù)據(jù)的相關性。8.2.10對于存在傾覆風險的橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，除應符合8.2.5~8.2.9的規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：1宜分析梁體橫向傾角的最大值、平均值及變化規(guī)律；2宜分析支座兩側(cè)豎向位移差、支座橫向位移的最大值、平均值及變化規(guī)律。8.2.11梁體出現(xiàn)縱向、橫向異常位移的橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，除應符合8.2.5~8.2.9的規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：1宜分析支座位移、梁體位移的平均值、最大值及變化趨勢；2宜分析支座位移、梁體位移與溫度的相關性；3宜分析橋墩傾角、橋墩根部應變的最大值及變化趨勢。8.2.12對于加固維修后的橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，除應符合8.2.5~8.2.9的規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：1宜分析加固板材與原主梁結構的變形協(xié)調(diào)性；2宜對比分析橋梁加固前后中性軸和結構模態(tài)參數(shù)的變化。8.2.13監(jiān)測數(shù)據(jù)分析應定期形成分析報告，宜采用半年報、年報和特殊事件專項分析報告，報告內(nèi)容應符合下列規(guī)定：1半年報內(nèi)容宜包括8.2.5~8.2.9條中規(guī)定的半年內(nèi)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結果以及超限的數(shù)量、比例，位置和時間；2年報內(nèi)容宜包括8.2.5~8.2.9條中規(guī)定的年度內(nèi)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結果以及超限的數(shù)量、比例、位置和時間；3特殊事件專項分析報告內(nèi)容宜符合8.5的有關規(guī)定。1橋梁結構及監(jiān)測系統(tǒng)概況；2監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及結論；3超限報警分析及結論：4專項評估及結論；5結論和建議。8.3.1監(jiān)測系統(tǒng)超限報警應分類分級設置，宜分為特殊事件報警和養(yǎng)護檢查報警。8.3.2當基于數(shù)據(jù)分析或安全評估結果判定橋梁結構或行車存在較大安全風險時，養(yǎng)護檢查報8.3.3根據(jù)超限嚴重程度和影響范圍的差異，特殊事件報警等級宜分為黃色、橙色、紅色，養(yǎng)護檢查報警等級宜分為一級、二級、三級。1應根據(jù)設計值和規(guī)范容許值設定，兼顧監(jiān)測數(shù)據(jù)的歷史統(tǒng)計值、材料允許值和仿真計算值，并結合養(yǎng)護檢查應用、特殊事件應急管理和橋梁安全專項評估等監(jiān)測應用的需求。2宜根據(jù)橋梁技術狀況定期調(diào)整。8.3.5特殊事件報警閾值的設定宜符合表8.3.5的規(guī)定。類別橋面2min平均風速達到17.2m/s,或3s平均風速達到24.5m/s橋面2min平均風速表83455m/特殊事橋面2min平均風速達到32.7m/s紅色車輛軸重、總重紅色度紅色支座豎向位移支座豎向位移大于2mm且持續(xù)時間超過2支座豎向位移大于2mm且持續(xù)時間超過2s,未恢復紅色梁體橫向頓角梁體橫向轉(zhuǎn)角大于0.5°且持續(xù)時間超過2梁體橫向轉(zhuǎn)角大于0.5°且持續(xù)時間超過2s,未恢復紅色類別品構封閉空間內(nèi)相對濕皮二級@③Q1個月內(nèi)涅度值超過70°東各的烹計著控模章報警閾值設走R二級0作用橋面鋪裝層盈度關系確定二級0結構響應主梁撓度達到0.8倍設計值一級二級達到1.2倍設計慎三級00一級Q二級主梁、支座橫向位移達到0.8熔容許值·一級0達到容許值·二級Q00達到0.8倍設計值二級3三級0墩頂位移達到0.8倍設計值二級三級主拱拱頂位移達到0.8倍設計值二級0三級③-關鍵截面應變一級0二級一級二級②Q支座反力達到0.8倍設計值二級00三級0拉(吊)索振動加速度10min加速度均方根值達到100mg一級10min加速度均方根值達到300mg二級②0拉索錨固區(qū)、控(吊)拉索錨固區(qū)、控(吊)數(shù)據(jù)超過報警閾值時應對超限數(shù)據(jù)進行研判，應根據(jù)研判結果啟8.3.8超限報警處置過程和處置結果宜通過結構響應主梁振動加速度10min加速度均方根值達到31.5mg二級體表8.310min加速度均方根值達到50mg三級◎G結構基礎沖刷二級③Q三級◎QQ拱腳位移二級Q三級◎結構裂縫寬度達到0.2mm。但發(fā)展速率較慢，未達到0.1mm/月一級⑧結構裂縫寬度達到0.2mm,且發(fā)展速率較快，超過二級00體外預應力二級-三級腐蝕深度達到保護層厚度二級②斷絲出現(xiàn)斷經(jīng)三級②O螺栓狀態(tài)個別螺栓輕微松動一級部分螺栓松動二級◎三級⑧析結果三級③剔除環(huán)境影響的橋梁主要二級③Q三級◎①0監(jiān)測系統(tǒng)進行完整記錄，處置完畢后應關閉報警。8.4養(yǎng)護檢查應用8.4.1監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結果超限報警時，宜按表8.4.1的規(guī)定進行橋梁養(yǎng)護檢查。類別結構封閉空間內(nèi)相對濕度(鋼箱梁等)級三級結構封閉空間內(nèi)相對濕度(斜拉索和吊索錨頭等)二級檢查挖《吊」索的防水裝置有無異常，三級1.檢查錨頭有無滲潤水，錨頭內(nèi)有無積水、潮濕、銹蝕，防護油有無二級1.檢查清理泄水孔。2.當積水深度達到150mm時，采取必要的交通管制措施。作用二級必要時對橋面酒水降溫。結構響應主梁撓度一級二級1.生成數(shù)據(jù)分析快報。類別結構響應主梁撓度三級1.檢查梁體開裂情況，檢查關鍵部位混凝土有無裂縫、缺2.對于斜執(zhí)橋和系桿拱橋，檢查拉(吊)索索力有無異縱向裂縫。4.研判橋梁有無較大安全風險，是否應提升為特殊事件報警。一級加強日常巡查。二級1.加強經(jīng)常檢查，檢查伸縮縫有無阻塞，連接件有無松動，錨固區(qū)混凝土有無破損等。檢查支座有無異常、卡死，位移和轉(zhuǎn)角有無超限，滑板有無破損，橡膠有無外鼓、變形過大等。2.研判橋梁有無落梁風險，是否應提升為特殊事件報3.必要時加強定期檢查，根據(jù)檢查評估結果制定處治措施進行加固維結構響應主梁、支座橫向位移一級加強日常巡查。二級1.加強經(jīng)常檢查，檢查梁體與限位裝置有無頂死，限位擋塊有無開裂、2.必要時加強定期檢查，根據(jù)檢查評估結二級加強經(jīng)常檢查，檢測斜拉索索力、主梁約束體系的工作狀態(tài)三級1.加強定期檢查，檢測斜拉索索力、主梁約束體系的工作狀態(tài)、索塔2.必要時開展特殊檢查，根據(jù)檢查評估結二級加強經(jīng)常檢查，檢查橋墩周邊環(huán)境和支座、伸縮縫的工作狀態(tài)等。三級1.加強定期檢查，檢查支座、伸縮縫的工作狀態(tài)以及橋墩有無開裂2.必要時開展特殊檢查，根據(jù)檢查評估結拱橋主拱擬現(xiàn)位移二級加強經(jīng)常檢查，檢查主拱有無異常等。三級1.加強定期檢查，檢測主拱和主梁線形、吊索索力、系桿索力等。2.必要時肝展特殊檢查，根據(jù)檢查評估結檢青傳感器所處部位以及相關構件有無開裂。二級一級1.迪過視頻益控數(shù)據(jù)和車輛荷載監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查有無超哉車輛過橋。2.研究分析相關拉(吊)素索力變化情況二級1.研究分析全部拉《吊)素素力變化情況，結合車輛荷載情況進行評2.檢查拉(吊)索有無異常。4.必要時檢查拉(吊)索有無銹蝕、斷絲支座反力二級2.加強經(jīng)常檢查，檢查支座有無脫空、偏壓、位移或轉(zhuǎn)角超限，橡膠三級一級二級1.加強經(jīng)常檢查，檢查減振器有無異常、拉(吊)索有無異2.生成數(shù)據(jù)分析快報。主梁振動加速度二級1.通過視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)檢查有無車船撞擊等。2.檢查橋梁氣動外形有無明顯改變。3.生成數(shù)據(jù)分析快報。8.5.18.5.1當發(fā)生強(臺)風、地震、車輛超載、船舶撞擊等突發(fā)事件時，應進行突發(fā)事件數(shù)據(jù)分結構響應主梁振動加速度三級1.立即開展現(xiàn)場檢查。3.研判是否應提升為特殊事件報警。續(xù)表8.4.7開展事后全面檢查，結構變化基礎沖刷二級加強經(jīng)常檢查，檢測橋墩傾斜、墩頂位移等。三級修。拱腳位移二級加強經(jīng)常檢查，檢測主拱變形、主梁線形、系桿等。三級一級加強日常巡查。二級1.加強經(jīng)常檢查，檢查裂縫有無發(fā)展。體外預應力二級1.檢查體外預應力鋼束有無破損，錨固塊、轉(zhuǎn)向塊與梁體結合區(qū)域有無裂縫。三級必要時開展特殊檢查，評估橋梁承載力。高蝕二級檢查腐蝕部位及相關區(qū)域，并對同類情況進行全面檢查。斷絲三級1.檢測拉(吊)索索力、橋梁線形等。2.必要時開展特殊檢查，評估橋梁承載力螺栓狀態(tài)一級加強日常迎查，檢查螺栓缺損、脫落等情況。二級加強經(jīng)常檢查，檢查螺栓松動、缺損、脫落等情況。三級加強定期檢查，根據(jù)檢查評估結果制定處治措施進行養(yǎng)護維析結果斜三級1.加強日常速查、經(jīng)常檢查，檢查主梁有無開裂，橋墩有無開裂，支座在無異常等。2.研判橋梁有無較大安全風險，是否應提升為特殊事件報警。4.設置永久觀測點，進行定期觀測。二級加強經(jīng)常檢查、定明檢查，檢副主梁線形，主梁裂縫，主梁約束體系三級必要時開展特殊檢查。評估橋梁承載力。類別內(nèi)容加強值班值守，通過視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)密切關注橋梁運行狀況(狀態(tài)、有無是物位入等上萃《雖)索摟動情況等。表8.5.合實際信紅色2.強(臺)風過后開展現(xiàn)場檢查。3.必要時開展特殊檢查，評估橋梁安全性和適應性。1.生成數(shù)據(jù)分析快報。紅色1.生成數(shù)據(jù)分析快報。4.必要時開展特殊檢查，評估橋梁安全性和適應檢查橋梁結構響應和變化數(shù)據(jù)有無超限。當超限時，檢查橋術狀況。超載特殊事件數(shù)據(jù)分析報告內(nèi)容宜包括超載時間、車輛荷載數(shù)據(jù)、主梁豎向位移、內(nèi)容車輛軸重、總重紅色2.必要時開展特舉檢查，評估橋梁安全性和適應性。橋墩振動加1.查看視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)，檢查有先軍幅殖擊等事件。當發(fā)現(xiàn)橋梁存在明顯異常時，應立即將報警等級提升為紅色。3.必要時開展現(xiàn)場檢查。紅色1.立即查看視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)。當可判定現(xiàn)場正常時，則可將報警等級降低一級。3.立即開展現(xiàn)場檢查，及時采取交通管制措施。4.必要時開展特殊檢查，評估橋梁安全性和適應性。移、梁體橫向傾角1.查看視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)。當發(fā)現(xiàn)梁體和橋墩出現(xiàn)明顯異常時，應立即將報警等級提升3.必要時開展現(xiàn)場檢查。紅色1.查看視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)，當可判定現(xiàn)場正常時，則可將報警等級降低一級，2.生成數(shù)4.向應急管理部門上報。5.必要時開展特殊檢查，評估橋梁安全性和適應性。梁關鍵截面應變、拉(吊)索索力和系桿索力等。8:5:2特殊事徘數(shù)據(jù)勢辨般哲海碧登糙括特殊肇存配洗置特深箏件延程補每森拿犀塑格離數(shù)糖8.6橋梁安全專項評估數(shù)據(jù)類型長整型長整型表A.1傳感器基本信息(表梁ID字符型傳感器類型字符型傳感器類型字符型生產(chǎn)廠家字符型安裝時間日期時間型設備安裝或更換時間字符型當前狀態(tài)整型字段名稱數(shù)據(jù)類型字段含義長整型監(jiān)測點唯一標識長整型整型字符型信號類型字符型電流、電壓、電阻、光纖等信號范圍字符型字符型整型分辨力雙精度浮點型傳感器采集數(shù)據(jù)分辨力雙箱度浮點型雙精度浮點型數(shù)據(jù)精度浮點型數(shù)據(jù)保留小數(shù)點精度字符型雙精度浮點型數(shù)據(jù)采樣頻率，單位為萜茲(Hz)安裝時間日期時間型設備安裝或更換時間安裝位置字符型當前狀態(tài)整型雙精度浮點型雙精度浮點型雙精度浮點型雙精度浮點型雙精度浮點型雙精度浮點型是否啟動報警布爾型是否啟動報警功能標識備注字符型數(shù)據(jù)類型長整型長整型數(shù)據(jù)采集時間日期時間型當前值雙精度浮點型按實際精度要求保留小數(shù)點整型0-正常，1-超限一級報警，2-超限二級數(shù)據(jù)狀態(tài)整型0-正常，1-異常備注字符型數(shù)據(jù)類型長整型征值統(tǒng)計數(shù)據(jù)表測數(shù)據(jù)所屬監(jiān)測點數(shù)據(jù)采集時間日期時間型采樣間隔整型特征值統(tǒng)計間隔時間，單位為(s)雙精度浮點型統(tǒng)計時間范圍內(nèi)的最大值雙精度浮點型統(tǒng)計時問范圍內(nèi)的最小值雙精度浮點型統(tǒng)計時間范圍內(nèi)的平均值RMS均方根雙精度浮點型統(tǒng)計時間范圍內(nèi)的均方根值方差雙精度浮點型統(tǒng)計時間范圍內(nèi)的方差值數(shù)據(jù)狀態(tài)整型0-正常，1-異常備注字符型數(shù)據(jù)類型長整型長整型字符型特殊事件類型字符型特殊事件所屬的事件類型1例如；強(臺)風、地震、洪水、車撞、船撞等)特殊事件開始時間日期時間型特殊事件發(fā)生的時間特殊事件結束時間日期時間型特殊事件結束的時間長文本型字符型錄入時間日期時間型錄入事件的時間處置狀態(tài)整型處置措施長文本型備注字符型本標準用詞說明1為了便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴禁”;2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”,反面詞采用“不應”或“不得”;3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2條文中指明應按其他有關的標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……引用標準名錄5《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求》GB/T222396《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護定級指南》GB/T222407《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護實施指南》GB/T250588《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護安全設計技術要求》GB/T250709《信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護測評要求》GB/T2844810《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術規(guī)范第2部分：視頻格式與編碼》GB/T28059.211《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》GB/T28181深圳市工程建設地方標準橋梁結構健康監(jiān)測技術標準條文說明 4.2梁橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設 5.2傳感器選型 6.1一般規(guī)定 6.6強統(tǒng)友全 0 40 47.3效據(jù)演姓理 407.4數(shù)據(jù)接人 7.5數(shù)指東路 7.6數(shù)齒交置與共享 28.?故據(jù)分 42k.3超限裝終 8.:養(yǎng)護檢面應用 1.0.2本標準適用于深圳市新建、改擴建和在役的公路橋梁和市政橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的建本章僅給出本標準中特別重要的或新定義的術語，其他的常見術語參見現(xiàn)行國家標準和行業(yè)標準。3.0.1根據(jù)深圳橋梁結構監(jiān)測的實際需要，本標準中特大橋是指單孔跨徑大于150m的橋梁。特殊結構橋梁是指斜拉橋、懸索橋、系桿拱橋等結構復雜的橋梁。特別重要的橋梁是指對城市路網(wǎng)運行有重大影響的橋梁，包括高速公路、城市快速路和主干路上的關鍵橋梁，以及跨越鐵路、跨越重要水域、跨越重要通道、跨越重要管道的橋梁等。經(jīng)評定需要進行結構健康監(jiān)測的橋梁是指根據(jù)橋梁運行安全和科學管養(yǎng)的需要，進行技術狀況和風險分析，經(jīng)評定有必要進行監(jiān)測的橋梁，包括獨柱墩橋、彎橋，位于貨運通道(交通量大或重車比例高)、地鐵下穿、軟土地基的橋梁，建筑工地、港口、火車站、道路貨物運輸站、場(含物流園區(qū)、物流中心)等貨運源頭周邊的橋梁等。3.0.2本標準基于深圳橋梁特點和實際，對梁橋、拱橋和斜拉橋的結構監(jiān)測和應用加以規(guī)定和要求，而懸索橋的結構監(jiān)測和應用參照現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T10374監(jiān)測內(nèi)容與測點布設4.1.2深圳市橋梁車輛運行環(huán)境復雜、結構形式多樣，因此需要根據(jù)監(jiān)測和管理的實際需求有針對性地確定監(jiān)測內(nèi)容。4.1.4本標準中的治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)是指對檢測點路段車輛通行情況進行不間斷監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，研判超限超載車輛、支撐超限執(zhí)法決策的系統(tǒng)，一般由電子不停車超限監(jiān)測點檢測提示牌、稱重傳感器、車牌識別及抓拍設備、車輛外廓尺寸檢測設備、視頻監(jiān)控設備和信息發(fā)布設備等構4.1.6加固維修的橋梁結合加固前承載力評定結果和加固后荷載試驗結果進行結構性能跟蹤監(jiān)測，分析總結加固維修的效果。4.1.8深圳是沿海城市，海岸線附近為近海或海洋氯化物環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》JTG/T3310,距離平均水位15m的海上大氣環(huán)境和漲潮岸線100m~300m范圍內(nèi)的陸上環(huán)境的作用等級為D級，海洋氯化物環(huán)境對結構的作用影響程度為嚴重，當條件允許時有必要進行監(jiān)測。填海過渡區(qū)是指填海陸域離岸側(cè)的邊緣及附近區(qū)域。新填土充分固結前，填上過渡區(qū)內(nèi)的橋墩有較大的沉降風險，且由于承受不平衡上壓力還可能會出現(xiàn)傾斜和水平位移。4.2梁橋監(jiān)測內(nèi)容及測點布設4.2.1木標準以單孔跨徑來定義大橋和中小橋。單孔跨徑小于40m的為中橋和小橋。單孔跨徑大于等于40m且小于等于150m的為大橋。對于單孔跨徑大于150m的特大橋(梁橋)可以參照《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T1037執(zhí)行。主梁內(nèi)環(huán)境溫濕度的監(jiān)測可用于設內(nèi)置式排水管的箱梁內(nèi)部積水或設有除濕設施的鋼箱梁和拉索錨固區(qū)內(nèi)濕度異常的情況。4.2.3縱坡較大的坡橋易發(fā)生梁體的縱向移位，彎橋易發(fā)生橫向移位。彎橋的空間受力特征明顯，當外部約束條件(支座卡死、伸縮縫阻塞等)發(fā)生變化時，梁體將產(chǎn)生較大附加內(nèi)力，嚴重時梁體可能會出現(xiàn)較大的變形，并伴隨著混凝土開裂。當支座橫向約束不足時，在汽車離心力、溫度作用下，彎橋可能會發(fā)生向曲線外側(cè)橫移的現(xiàn)象，該問題在深圳市較為突出，是管養(yǎng)單位較為關注的問題之一。彎橋橫向位移監(jiān)測的目的是持續(xù)觀測梁體相對蓋梁的橫向位移，關注支座脫空、擋塊破損、盆式固定支座螺栓破損、板式橡膠支座剪切變形等問題。4.2.4多主梁式橋梁的橫隔梁和鉸縫的剛度直接影響縱梁的活載橫向分布，橫隔梁和鉸縫是該種類型橋梁的病害多發(fā)部位，容易發(fā)生單板或單梁受力的風險，是監(jiān)測的重點。4.2.5采用中性軸位置作為評估指標的方法，當主梁截面布設兩個傳感器時，截面中性軸位置與上下應變監(jiān)測點的位置關系下圖所示。由平截面假定可知，主梁在外荷載作用下，截面的上應變測點和下應變測點與中性軸位置滿足如下關系式：距梁底的高度，st為上監(jiān)測點應變，gb為下監(jiān)測點應變。中性軸的位置可以轉(zhuǎn)換成如下計算式：4.2.6城市橋梁，特別是高架橋，各聯(lián)跨徑和結構型式類似，通常選擇相對不利的聯(lián)跨或結構部件進行監(jiān)測。4.2.7連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋受混凝土收縮、徐變和材料性能退化等因素的影響會發(fā)生預應力損失，容易造成主梁下?lián)?、線形改變；節(jié)段預制拼裝箱梁的正截面破壞多發(fā)生在接縫處，破壞裂縫也多集中在接縫處，接縫的性能對截面承載力有較大影響，是監(jiān)測的重點。5.2傳感器選型5.2.4風速儀的布設盡可能避開或遠離受橋梁構件及附屬設施、車輛、周邊建筑物等干擾的區(qū)6.1.4目前深圳市已開始交通運輸一體化智慧平臺的建設，旨在構建一個集約、高效、技術先進的城市橋梁集群監(jiān)測管理大數(shù)據(jù)平臺。按照統(tǒng)一標準接入單橋監(jiān)測數(shù)據(jù)，既可避免單橋軟件系