培訓(xùn)課件 -供應(yīng)鏈管理-第八章 供應(yīng)鏈運(yùn)輸與配送管理-徐冉

第八章供應(yīng)鏈運(yùn)輸與配送管理第一節(jié)運(yùn)輸與配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用本章結(jié)構(gòu)圖第一節(jié)運(yùn)輸與配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用一、運(yùn)輸在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

指使用交通工具將物品或人從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》運(yùn)輸：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。本書中專指“物”的運(yùn)載及輸送。運(yùn)輸在物流中的地位運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一

運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”

運(yùn)輸是主要的“第三利潤(rùn)源”運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的功能運(yùn)輸與供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)的關(guān)系貨物轉(zhuǎn)移：運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了貨物在空間上移動(dòng)的功能短時(shí)貨物儲(chǔ)存：將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存場(chǎng)所運(yùn)輸與包裝：貨物的包裝材料、規(guī)格、方法等不同程度地影響著物流運(yùn)輸運(yùn)輸與裝卸：裝卸是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件，裝卸是發(fā)揮運(yùn)輸作用的關(guān)鍵因素運(yùn)輸與存儲(chǔ)：存儲(chǔ)保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備運(yùn)輸與配送：采用配送方式，將支線運(yùn)輸、小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)第一節(jié)運(yùn)輸與配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用一、運(yùn)輸在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用二、配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用配送的概念我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。第一節(jié)運(yùn)輸與配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用配送的地位和作用配送完善了運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)：采用配送方式，將支線運(yùn)輸、小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，使運(yùn)輸過(guò)程得以優(yōu)化和完善。配送提高物流的經(jīng)濟(jì)效益：實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低單位存貨和管理的成本，同時(shí)加強(qiáng)了調(diào)節(jié)能力，提高了經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)集中庫(kù)存，可以降低企業(yè)的庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存：依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存，在減少大量?jī)?chǔ)備資金的占用的同時(shí)提高了供應(yīng)保證程度。二、配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用第一節(jié)運(yùn)輸與配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用三、運(yùn)輸與配送的關(guān)系運(yùn)輸與配送的相同點(diǎn)運(yùn)輸和配送都是通過(guò)運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上的移動(dòng)使物品產(chǎn)生空間位置的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造空間效用，均屬于線路活動(dòng)。運(yùn)輸與配送的不同點(diǎn)內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車、火車、輪船等小型貨車附屬功能裝卸、捆包物流的多功能表8-1運(yùn)輸與配送的不同點(diǎn)第一節(jié)運(yùn)輸與配送在供應(yīng)鏈管理中的地位與作用第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式一、運(yùn)輸方式分類按運(yùn)輸工具區(qū)分公路運(yùn)輸：指利用機(jī)動(dòng)車輛等運(yùn)輸工具將貨物從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送客貨水路運(yùn)輸：指使用船舶送客貨航空運(yùn)輸：指使用飛機(jī)或其他航空器運(yùn)送客貨管道運(yùn)輸：指使用管道作為運(yùn)輸工具進(jìn)行長(zhǎng)距離輸送液體、氣體和粉狀固體運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸大批量運(yùn)輸、費(fèi)用少、距離長(zhǎng)安全、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)不受天氣影響

短距離費(fèi)用高中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)不夠靈活且受鐵軌限制公路運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸適合近距離運(yùn)輸、速度快輸送包裝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)不適用長(zhǎng)距離運(yùn)輸裝載量小水路運(yùn)輸長(zhǎng)距離、低費(fèi)用原料、散貨能用專業(yè)船運(yùn)適合體積大、超重量物品運(yùn)輸運(yùn)輸速度慢港口裝卸成本高運(yùn)輸?shù)恼_性、安全性差易受天氣的影響航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快、包裝簡(jiǎn)單適合貴重的小批量物品和生鮮食品運(yùn)費(fèi)高、重量限制只限機(jī)場(chǎng)周圍城市管道運(yùn)輸運(yùn)量大可連續(xù)運(yùn)輸，不受天氣影響安全可靠能耗小專用性強(qiáng)，限于氣體、液體、流體單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性差固定投資高表8-3各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)干線運(yùn)輸：指利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、

大批量的運(yùn)輸支線運(yùn)輸：指與干線相接的分支路線上的運(yùn)輸城市內(nèi)運(yùn)輸：指干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞螅九c用戶倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間

的運(yùn)輸場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸：指在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸按運(yùn)輸范圍區(qū)分按運(yùn)輸作用區(qū)分集貨運(yùn)輸：指將分散的、短距離、小批量的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式配送運(yùn)輸：指將據(jù)點(diǎn)中已經(jīng)按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸形式第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式一、運(yùn)輸方式分類一般運(yùn)輸：指孤立地采用不同的運(yùn)輸工具或同種運(yùn)輸工具而沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)

作關(guān)系的運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸：指將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連起來(lái)，實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)、

多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)：指聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式按運(yùn)輸協(xié)作程度區(qū)分第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式一、運(yùn)輸方式分類直達(dá)運(yùn)輸：指在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，利用一種輸工具從起運(yùn)站、港一直運(yùn)送至

到達(dá)站、港，中途不經(jīng)過(guò)換載，中途不入庫(kù)儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：指在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過(guò)程中，在途中的車

站、港口、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝一、運(yùn)輸方式分類按運(yùn)輸是否換載區(qū)分按貨物的營(yíng)運(yùn)方式區(qū)分整車運(yùn)輸：指以整車皮裝運(yùn)同種貨物的運(yùn)輸方式零擔(dān)運(yùn)輸：指承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按統(tǒng)一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的形式第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式二、配送模式分類自營(yíng)配送模式指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)較強(qiáng)的控制能力合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用可使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化反應(yīng)快速、靈活一次性投資大，成本較高規(guī)模較小的企業(yè)所開展的自營(yíng)配送模式規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度較低企業(yè)配送效率低下，管理難以控制表8-4自營(yíng)配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式共同配送模式我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》：共同配送是“由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)”優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)減少社會(huì)車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)各個(gè)企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營(yíng)等方面也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的商品不同，，不同的商品特點(diǎn)不同，對(duì)配送的要求也不同費(fèi)用的分?jǐn)倖?wèn)題商業(yè)機(jī)密的安全問(wèn)題

表8-5共同配送的優(yōu)缺點(diǎn)二、配送模式分類第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式第三方配送模式——Third-partyLogistics企業(yè)銷售配送第三方運(yùn)作模式：

指工商企業(yè)將其銷售物流業(yè)務(wù)外包給獨(dú)立核算的第三方物流公司或配送中心運(yùn)作，企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)物流配送業(yè)務(wù)仍由企業(yè)供應(yīng)物流管理部門承擔(dān)圖8-1企業(yè)銷售物流配送第三方運(yùn)作模式二、配送模式分類第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式b.企業(yè)供應(yīng)配送第三方運(yùn)作模式：由物流服務(wù)商對(duì)某一企業(yè)或者若干企業(yè)的供應(yīng)需求實(shí)行統(tǒng)一訂貨、集中庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)配送或采用代存代供等其他配送服務(wù)的方式圖8-2企業(yè)供應(yīng)配送第三方運(yùn)作模式第三方配送模式——Third-partyLogistics二、配送模式分類第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式c.銷售、供應(yīng)一體化第三方配送模式：

由生產(chǎn)或者銷售企業(yè)以自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品供應(yīng)給用戶的配送形式。第三方物流只是受用戶委托，以自己的專業(yè)特長(zhǎng)和配送渠道代理用戶進(jìn)行供應(yīng)，而不是貨物的所有者。貨物的所有者在實(shí)現(xiàn)銷售的同時(shí)對(duì)用戶完成了供應(yīng)，這是在有連鎖產(chǎn)品關(guān)系的企業(yè)之間、子企業(yè)和母企業(yè)之間經(jīng)常采用的方式。第三方配送模式——Third-partyLogistics二、配送模式分類第二節(jié)運(yùn)輸方式與配送模式第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化一、運(yùn)輸決策要素托運(yùn)人的決策要素運(yùn)輸工具的選擇運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸線路的設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)的成本運(yùn)輸成本庫(kù)存成本服務(wù)水平成本承運(yùn)人的決策要素了解經(jīng)濟(jì)的變化分析物流需求的變化考慮制約條件的增加適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男∨炕m應(yīng)運(yùn)輸準(zhǔn)確性的要求注意運(yùn)輸工具的效率等二、運(yùn)輸工具的選擇運(yùn)輸工具決策的影響因素運(yùn)輸工具決策方法運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)和不同運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)特性等因素成本比較決策法和競(jìng)爭(zhēng)評(píng)價(jià)決策法運(yùn)輸成本比較決策法是運(yùn)載工具的量化分析法，不同的運(yùn)載工具產(chǎn)生不同的運(yùn)輸成本，最佳的運(yùn)輸服務(wù)方案是既能滿足客戶的需要又能使總成本最低。第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化運(yùn)輸工具決策方法案例：某公司欲將產(chǎn)品從甲廠運(yùn)往乙公司的自有的倉(cāng)庫(kù)，年運(yùn)量q為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格p為30元，每年的存貨成本m為產(chǎn)品價(jià)格的30%.運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間t（天）運(yùn)輸費(fèi)率k(元*件-1)平均存貨量n（件）鐵路運(yùn)輸0.1021100000公路運(yùn)輸0.20550000*0.84航空運(yùn)輸1.40225000*0.81表8-6三種運(yùn)載工具參數(shù)統(tǒng)計(jì)二、運(yùn)輸工具的選擇第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化表8-7三種運(yùn)輸方式成本計(jì)算在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸閜mqt/365,兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為pmn/2,但其中的p值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)的p值為產(chǎn)品的價(jià)格，購(gòu)買者儲(chǔ)存點(diǎn)的p值為產(chǎn)品價(jià)格與運(yùn)費(fèi)率之和。成本類型計(jì)算方法運(yùn)輸費(fèi)用方案（元）鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用qk70000140000980000在途存貨pmqt/3653624668630134521工廠存貨pmn/245000018900091125倉(cāng)庫(kù)存貨m*(p+k)*n/245150019026095378總成本13339666055611201024運(yùn)輸工具決策方法二、運(yùn)輸工具的選擇第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化三、運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式?jīng)Q策的影響因素運(yùn)輸貨物的性質(zhì)：要選擇與貨物性質(zhì)、形狀、單件重量和容積等特性相符合運(yùn)輸期限：運(yùn)輸速度的快慢、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近決定了貨物運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性：運(yùn)輸?shù)某杀具\(yùn)輸?shù)陌踩珳?zhǔn)確性：評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)水平的最基本的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)撵`活性：不同產(chǎn)業(yè)不同的側(cè)重點(diǎn)運(yùn)輸方式的選擇方法單一運(yùn)輸方式的選擇：選擇一種運(yùn)輸方式提供運(yùn)輸服務(wù)多式聯(lián)運(yùn)的選擇：選擇兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合起來(lái)提供運(yùn)輸服務(wù)第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化四、運(yùn)輸線路的選擇不同的運(yùn)輸問(wèn)題采用不同的選擇方法：起訖點(diǎn)不同的單一問(wèn)題：最短路徑法運(yùn)輸量大、多起訖點(diǎn)或交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜問(wèn)題：線性規(guī)劃法常用的運(yùn)輸優(yōu)化方法：數(shù)學(xué)模型法、單純形法、圖表分析法、節(jié)約里程法、圖上作業(yè)法等節(jié)約里程法：

根據(jù)運(yùn)輸能力及到客戶之間的距離和各客戶之間的相對(duì)距離來(lái)制定使運(yùn)輸車輛總的周轉(zhuǎn)量達(dá)到或接近最小的運(yùn)輸方案。第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化節(jié)約里程法基本原理：如圖所示，設(shè)P0為配送中心，分別向Pi和Pj送貨。P0到Pi和Pj的距離分別為d0i和d0j，兩個(gè)用戶Pi，Pj之間的距離為dij，送貨方案只有兩種，即運(yùn)輸中心P0向用戶Pi，Pj分別送貨和配送中心P0向Pi，Pj同時(shí)送貨，如圖3(a)和3(b)所示，比較兩種運(yùn)輸路線方案：方案(a)的運(yùn)輸線路為：P0→Pi→P0→Pj→P0，配送距離為da=2d0i+2d0j；方案(b)的運(yùn)輸線路為：P0→Pi→Pj→P0，配送距離為db=d0i+d0j+dij；方案(b)比方案(a)節(jié)約的里程：Sij=d0i+d0j-dij四、運(yùn)輸線路的選擇第三節(jié)運(yùn)輸決策與優(yōu)化第四節(jié)配送策略與配送計(jì)劃第四節(jié)配送策略與配送計(jì)劃一、配送策略直接配送：在配送車輛當(dāng)天能返回的情況下，直接配送到客戶地點(diǎn)接力配送：在配送車輛當(dāng)天能返回的情況下，直接配送到客戶地點(diǎn)輔助配送：對(duì)距離配送中心超過(guò)經(jīng)濟(jì)送貨距離的偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)立固定送貨點(diǎn)配送送達(dá)策略