管制執(zhí)照中文題庫(kù)試題（三）

第頁(yè)管制執(zhí)照中文題庫(kù)試題1.某機(jī)磁航向50°，相對(duì)方位角=190°，航空器在電臺(tái)的（）方位上。A、60°B、120°C、240°D、270°【正確答案】：A2.云和降水的水平范圍通常都很大的云是（）。A、高層云和高積云B、高積云和雨層云C、雨層云和高層云D、高層云和積雨云【正確答案】：C3.“差動(dòng)操縱”與（）相聯(lián)系。A、方向舵操縱系統(tǒng)B、副翼和升降舵操縱系統(tǒng)C、升降舵操縱系統(tǒng)D、副翼操縱系統(tǒng)【正確答案】：D4.冬季侵入我國(guó)的西伯利亞氣團(tuán)將產(chǎn)生（）天氣。A、滿天層狀云B、晴空和輻射霧C、積狀云和雷暴D、層積云【正確答案】：B5.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于他備式的（）。A、二次雷達(dá)B、著陸雷達(dá)C、多普勒雷達(dá)D、一次雷達(dá)【正確答案】：C6.復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行，開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于（）m。A、50B、100C、150D、200【正確答案】：C7.飛機(jī)起飛著陸時(shí)，由于地面效應(yīng)的影響，使升力系數(shù)（），臨界迎角（）。A、增大，增大B、增大，減小C、減小，增大D、減小，減小【正確答案】：B8.目前的直升機(jī)采用的動(dòng)力裝置多為（）。A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：B9.在飛行中，需要及時(shí)引起飛行機(jī)組注意，但不需要立即執(zhí)行的情況由（）顏色的指示燈指示。A、紅色B、綠色C、琥珀色D、藍(lán)色【正確答案】：C10.航空器預(yù)計(jì)起飛前（本區(qū)域內(nèi)）和預(yù)計(jì)進(jìn)入管制區(qū)域邊界前()分鐘，區(qū)域管制員開(kāi)始工作。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C11.順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)，則（）。A、偏流增大，地速增大B、偏流增大，地速減小C、偏流減小，地速減小D、偏流減小，地速增大【正確答案】：A12.備用液壓系統(tǒng)不為哪個(gè)部件或系統(tǒng)提供動(dòng)力（）。A、反推B、方向舵C、前緣襟翼和縫翼（只能放出）D、副翼【正確答案】：D13.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)喘振時(shí)，會(huì)引起（）。A、排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能惡化B、排氣溫度升高，壓氣機(jī)性能變好C、排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能變好D、排氣溫度降低，壓氣機(jī)性能惡化【正確答案】：A14.螺旋槳有效功率隨飛行速度的變化規(guī)律是，在小于某一速度的范圍內(nèi)，隨速度的增大而（），大于某一速度的范圍內(nèi)，隨飛行速度的增大而（）。A、增大，保持不變B、增大，減小C、減小，增大D、減小，保持不變【正確答案】：B15.大圓航線的航線角是（）。A、航線上任意一點(diǎn)經(jīng)線北端順時(shí)針到航線去向的夾角B、航線起點(diǎn)經(jīng)線北端順時(shí)針到航線去向方向C、航線上任意一點(diǎn)經(jīng)線北端逆時(shí)針到航線去向的夾角D、航線起點(diǎn)經(jīng)線北端逆時(shí)針到航線去向方向【正確答案】：B16.雷達(dá)管制員認(rèn)為有必要時(shí)，可以要求航空器報(bào)告預(yù)計(jì)或?qū)嶋H飛越某一()的情況，也可以要求航空器省去在()的位置報(bào)告。A、特定點(diǎn)，強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)B、強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)，移交點(diǎn)C、顯著地標(biāo)，特定點(diǎn)D、強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)，非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)【正確答案】：A17.關(guān)于區(qū)域?qū)Ш脚c傳統(tǒng)無(wú)線電導(dǎo)航方法的區(qū)別，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、傳統(tǒng)無(wú)線電導(dǎo)航需要逐臺(tái)飛行B、區(qū)域?qū)Ш降暮铰伏c(diǎn)可以自行定義C、傳統(tǒng)無(wú)線電導(dǎo)航計(jì)算在平面上進(jìn)行D、區(qū)域?qū)Ш接?jì)算在平面上進(jìn)行【正確答案】：D18.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在副熱帶急流，在冬季其活?dòng)的緯度范圍是（）。A、40°N～60°NB、25°N～32°NC、15°N～20°ND、60°N～70°N【正確答案】：B19.下列有關(guān)目視盤旋的OCH說(shuō)法中，正確的是（）。A、由目視盤旋區(qū)內(nèi)最高障礙物決定B、同一機(jī)場(chǎng)各類航空器的目視盤旋OCH相同C、由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局決定D、由機(jī)場(chǎng)周圍20km半徑區(qū)域內(nèi)的最高障礙物決定【正確答案】：A20.大圓航線在（）航圖上為直線。A、墨卡托投影B、高斯－克呂格投影C、極地方位投影D、修正多圓錐投影【正確答案】：C21.在我國(guó)RVSM空域內(nèi)，管制員可以為（）配備300m的垂直間隔。A、未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的航空器與其他任何航空器之間B、通信失效或發(fā)生其他特殊情況的航空器與其他任何航空器之間C、由于顛簸航空器駕駛員報(bào)告可以保持高度的航空器與其他航空器之間D、以上都是【正確答案】：C22.衛(wèi)星通信和導(dǎo)航的特點(diǎn)是（）。A、覆蓋范圍大B、實(shí)現(xiàn)新航行系統(tǒng)C、覆蓋海洋D、覆蓋沙漠【正確答案】：A23.通過(guò)自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)，管制員可以了解（）。A、航空器的現(xiàn)在位置和預(yù)測(cè)將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間等B、航空器的現(xiàn)在位置和飛過(guò)的蹤跡C、航空器的現(xiàn)在位置D、航空器將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間【正確答案】：A24.根據(jù)氣象臺(tái)的觀測(cè)，跑道南頭的風(fēng)為西風(fēng)，跑道北頭的風(fēng)為西南風(fēng)，這種風(fēng)切變是（）。A、水平風(fēng)的垂直切變B、水平風(fēng)的水平切變C、逆風(fēng)切變D、垂直風(fēng)切變【正確答案】：B25.飛機(jī)著陸減震的主要作用是（）。A、縮短飛機(jī)下沉速度消失時(shí)間，并耗散接地動(dòng)能B、利用輪胎和支柱的變形轉(zhuǎn)化接地動(dòng)能C、延長(zhǎng)飛機(jī)下沉速度消失時(shí)間，并耗散接地動(dòng)能D、增大地面對(duì)輪胎的摩擦力，耗散接地動(dòng)能【正確答案】：C26.飛機(jī)著陸滑跑剎車減速過(guò)程中，輪胎溫度會(huì)明顯升高，其原因是A、機(jī)輪與地面的摩擦產(chǎn)生的熱B、剎車裝置傳來(lái)的熱C、機(jī)輪高速旋轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生的熱D、A、B和C【正確答案】：D27.空中交通管制單位收到航空器放油的申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將()通告航空器駕駛員。A、根據(jù)空中飛行活動(dòng)臨時(shí)劃定的放油區(qū)的飛行航線、高度、放油區(qū)的天氣情況B、飛往放油區(qū)的航線、高度和放油區(qū)的天氣狀況C、放油區(qū)內(nèi)的交通情報(bào)D、A、B和C【正確答案】：B28.衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星升交點(diǎn)赤經(jīng)是指（）。A、衛(wèi)星軌道面積和天赤道面的交點(diǎn)B、春分點(diǎn)和衛(wèi)星升交點(diǎn)所夾天赤經(jīng)角C、0°經(jīng)線和升交點(diǎn)經(jīng)線夾角D、180°經(jīng)線和升交點(diǎn)經(jīng)線的夾角【正確答案】：B29.下列哪項(xiàng)是空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）不可以識(shí)別的應(yīng)答機(jī)模式（）？A、ModeAB、ModeBC、ModeCD、ModeS【正確答案】：B30.在起飛過(guò)程中，下列那種情況不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)擦尾的危險(xiǎn)性（）。A、飛行員抬輪過(guò)早B、飛行員抬輪過(guò)快C、飛機(jī)的實(shí)際重心偏后D、飛行員抬輪過(guò)晚，且還保持原來(lái)的抬輪速率【正確答案】：D31.在衛(wèi)星云圖上，纖維狀紋理是（）的特征。A、積狀云B、層狀云C、卷狀云D、中云【正確答案】：C32.四行程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)工作過(guò)程依次為（）。A、進(jìn)氣、點(diǎn)火、膨脹做功、壓縮、排氣B、進(jìn)氣、膨脹做功、壓縮、點(diǎn)火、排氣C、進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、膨脹做功、排氣D、進(jìn)氣、點(diǎn)火、壓縮、膨脹做功、排氣【正確答案】：C33.民用運(yùn)輸機(jī)起飛前必須將襟翼放下到規(guī)定的起飛位置，否則（）。A、起飛拉升時(shí)將不能拉起機(jī)頭而沖出跑道B、起飛距離縮短C、不能增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、A和C【正確答案】：A34.在進(jìn)近過(guò)程中，能為航空器提供（）的進(jìn)近屬于精密進(jìn)近。A、航跡和垂直引導(dǎo)B、方向和距離C、時(shí)間和垂直引導(dǎo)D、決斷高度引導(dǎo)【正確答案】：A35.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS）中飛機(jī)的四維位置信息是通過(guò)（）獲得的。A、地面導(dǎo)航系統(tǒng)B、機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)C、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D、航路導(dǎo)航系統(tǒng)【正確答案】：B36.在成熟階段的雷暴單體中（）。A、盛行上升氣流B、盛行下沉氣流C、升降氣流并存D、盛行水平氣流【正確答案】：C37.用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的直升機(jī)（如直五），其發(fā)動(dòng)機(jī)散熱采取（）。A、直接氣冷式B、強(qiáng)制氣冷式C、液冷式D、混合式【正確答案】：B38.線狀地標(biāo)通常用（）符號(hào)表示。A、全依比例尺B、文字說(shuō)明比例尺C、不依比例尺D、半依比例尺【正確答案】：D39.飛機(jī)的升力系數(shù)隨氣體粘性增加而（）。A、增大B、減小C、不變D、不能確定【正確答案】：B40.霧（FG）是指能見(jiàn)度（）。A、<800mB、>1000mC、<1000mD、<10000m【正確答案】：C41.根據(jù)位置線的不同，可以把導(dǎo)航系統(tǒng)劃分為（）、測(cè)距系統(tǒng)及測(cè)距差系統(tǒng)。A、測(cè)溫差系統(tǒng)B、測(cè)溫系統(tǒng)C、測(cè)速系統(tǒng)D、測(cè)向系統(tǒng)【正確答案】：D42.國(guó)際民航組織規(guī)定108.25MHz用于（）。A、DMEB、VORC、LOCD、GS【正確答案】：B43.航空器執(zhí)行跨管制區(qū)飛行任務(wù)，沿航路的各個(gè)管制單位之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便()。A、盡早通知塔臺(tái)管制室安排離場(chǎng)航空器在地面或空中進(jìn)行等待B、與進(jìn)近管制室或區(qū)域管制室按規(guī)定進(jìn)行移交C、及時(shí)更正飛行計(jì)劃D、向航空器發(fā)出自起飛地點(diǎn)到預(yù)定著陸地點(diǎn)的全航路放行許可。不能全航路放行而只能放行到某一點(diǎn)的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員。未經(jīng)雙方管制區(qū)協(xié)調(diào)，不得放行航空器進(jìn)入另一管制區(qū)【正確答案】：D44.如果飛機(jī)盤旋的坡度越大，則盤旋最小速度越（），最大速度越（），盤旋速度范圍越（）。A、大，大，大B、大，大，小C、小，大，大D、大，小，小【正確答案】：D45.外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行時(shí)，無(wú)論在任何情況下，均不得飛入中華人民共和國(guó)劃定的()空域。A、限制區(qū)B、禁區(qū)C、危險(xiǎn)區(qū)D、炮射區(qū)【正確答案】：B46.用于機(jī)艙內(nèi)滅火的三種滅火劑是（）。A、水、干化學(xué)制品、甲基溴化物B、水、二氧化碳、干化學(xué)制品C、水、干化學(xué)制品、氯化溴代甲烷D、水、甲基溴化物、二氧化碳【正確答案】：B47.通常航路VOR發(fā)射功率為200W，工作距離（）NM。A、50B、100C、500D、200【正確答案】：D48.在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統(tǒng)中，（1）三種燃料系統(tǒng)都是連續(xù)噴油的；（2）直接噴射式是間斷噴油的，汽化器式和壓力噴射式是連續(xù)噴射的，其中（）。A、（1）、（2）都對(duì)B、只有（2）對(duì)C、只有（1）對(duì)D、（1）、（2）都不對(duì)【正確答案】：C49.外國(guó)專機(jī)在我國(guó)飛行時(shí)，由（）負(fù)責(zé)提供專機(jī)飛行需要的航行情報(bào)資料。A、民航局空管局航行情報(bào)部門B、地區(qū)空管局航行情報(bào)部門C、降落站航行情報(bào)部門D、航空公司航行情報(bào)部門【正確答案】：A50.西部航路與現(xiàn)行航路B599、B218、H12和V7有飛行沖突時(shí)，管制員應(yīng)()。A、采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按雷達(dá)監(jiān)控條件下縮小的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示相關(guān)航空器的位置B、采用話音通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置C、采用數(shù)據(jù)鏈通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置D、采用話音通信方式按自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視下的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置【正確答案】：B51.下列不屬于通用航空事故征候的是:（）。A、同場(chǎng)訓(xùn)練飛行，在指揮員無(wú)指令的情況下后機(jī)超越前機(jī)B、訓(xùn)練飛行中，，兩機(jī)高度差小于50m，同時(shí)縱向間隔小于200m、橫向間隔小于100m的危險(xiǎn)接近C、飛行中，進(jìn)入急盤旋、飄擺D、飛行中，航空器的任何部位起火【正確答案】：C52.預(yù)計(jì)航線的磁航線角為135°，航空器通過(guò)起點(diǎn)后保持平均磁航向130°飛行，如果測(cè)得偏航角為+3°，偏流和側(cè)風(fēng)分別是（）。A、-8°，右側(cè)風(fēng)B、+8°，左側(cè)風(fēng)C、-2°，左側(cè)風(fēng)D、-2°，右側(cè)風(fēng)【正確答案】：B53.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“遙控工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受【正確答案】：C54.甚高頻全向信標(biāo)是以（）為基準(zhǔn)的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，由地面臺(tái)和機(jī)載設(shè)備組成。A、地面B、空域C、航路D、機(jī)場(chǎng)【正確答案】：A55.能夠同時(shí)增加轉(zhuǎn)彎率并減小轉(zhuǎn)彎半徑的方法有（）。A、增加速度和坡度B、增加速度，減小坡度C、減小速度和坡度D、增加坡度，減小速度【正確答案】：D56.電波是不能在（）中存在的。A、絕緣體B、導(dǎo)體C、空氣D、真空【正確答案】：B57.當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時(shí)，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。A、繼續(xù)沿槽線飛行B、加大速度飛行C、改變高度層D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行【正確答案】：C58.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受【正確答案】：B59.起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見(jiàn)度低于800m時(shí)，用（）表示。A、跑道視程（RVR）B、能見(jiàn)度（VIS）C、云高（CELL）D、風(fēng)向風(fēng)速【正確答案】：A60.高層重要天氣預(yù)告圖的飛行高度層是（）以上。A、FL340B、FL300C、FL250D、FL200【正確答案】：C61.飛行程序設(shè)計(jì)中按照（）對(duì)航空器進(jìn)行分類。A、航空器的跑道入口速度B、航空器的最大巡航速度C、航空器的決斷速度D、航空器的尾流【正確答案】：A62.新航行通告的標(biāo)志是（）。A、NOTAMB、NOTAMNC、NOTAMCD、NOTAMR【正確答案】：B63.單邊帶通信的缺點(diǎn)是（）。A、頻帶寬B、功率利用率低C、通信距離近D、收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高【正確答案】：D64.雷達(dá)管制員向被識(shí)別的航空器提供的雷達(dá)情報(bào)一般包括()。A、觀測(cè)到的航空器與已被識(shí)別的航空器的沖突情報(bào)及有關(guān)避讓建議B、重要天氣情報(bào)及繞航建議C、協(xié)助航空器領(lǐng)航的情況D、以上都是【正確答案】：D65.冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（）。A、亮B、暗C、相同D、以上都不對(duì)【正確答案】：A66.目視飛行時(shí)，在同一高度上超越前面航空器應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)超越，其間隔應(yīng)不少于（）m。A、200B、300C、500D、800【正確答案】：C67.一定高度上，如果飛機(jī)的重量減小，則飛機(jī)的調(diào)速范圍（）。A、增加B、減少C、不變D、不一定【正確答案】：A68.地面建筑對(duì)水平波束的反射會(huì)引起反射回答，一個(gè)穩(wěn)定的反射回答和真實(shí)目標(biāo)的回答的區(qū)別是（）。A、標(biāo)牌相同，方向相同，距離不同B、標(biāo)牌不同，方向相同，距離相同C、標(biāo)牌相同，方向不同，距離相同D、標(biāo)牌相同，方向不同，距離不同【正確答案】：D69.告警優(yōu)先等級(jí)最低的是()。A、失速告警B、風(fēng)切變警告C、近地警告D、RA告警【正確答案】：D70.當(dāng)管制員接到航空器駕駛員報(bào)告迷航時(shí)，應(yīng)當(dāng)()。A、開(kāi)放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達(dá)搜索，向航空器提供引導(dǎo)，指揮其它航空器避讓B、了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報(bào)告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置C、按照需要將關(guān)于該航空器的有關(guān)資料以及發(fā)給該航空器的指令，通知有關(guān)的空中交通管制單位和軍航管制單位D、A、B和C【正確答案】：D71.地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是（）。A、太陽(yáng)黑子的活動(dòng)B、海岸線走向的改變C、空氣濕度的增加D、氣壓的改變【正確答案】：D72.SSB是指（）。A、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B、雙邊帶調(diào)幅C、單邊帶調(diào)幅D、殘留邊帶調(diào)幅【正確答案】：C73.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于自備式的（）。A、二次雷達(dá)B、著陸雷達(dá)C、多普勒雷達(dá)D、一次雷達(dá)【正確答案】：C74.用于起飛和著陸之間飛行中使用的航圖有:（）。A、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，精密進(jìn)近地形圖，航路圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場(chǎng)圖，世界航圖（1:1，000，000）B、航路圖，區(qū)域圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖，儀表進(jìn)近圖，目視進(jìn)近圖C、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，精密進(jìn)近地形圖，航路圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖，機(jī)場(chǎng)圖D、航路圖，區(qū)域圖，目視進(jìn)近圖，精密進(jìn)近地形圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場(chǎng)圖【正確答案】：B75.民航空管二次雷達(dá)地面設(shè)備的覆蓋范圍（）機(jī)載二次雷達(dá)的覆蓋范圍。A、小于B、大于C、等于D、優(yōu)于【正確答案】：A76.ILS的兩個(gè)調(diào)制音頻為（）。A、30Hz/90HzB、60Hz/150HzC、90Hz/150HzD、60Hz/90Hz【正確答案】：C77.增壓系統(tǒng)中的（）是用來(lái)防止座艙內(nèi)外壓差高出最大余壓值。A、安全活門B、壓縮比限制電門C、負(fù)壓釋壓活門D、座艙下降率控制器【正確答案】：A78.空中交通管制員每年至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，其中雷達(dá)模擬機(jī)和程序管制培訓(xùn)時(shí)間分別不少于()小時(shí)。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：C79.超音速氣流流過(guò)一個(gè)折角很小的二維內(nèi)折翼面，會(huì)在折點(diǎn)處形成（）。A、馬赫波B、斜激波C、正激波D、膨脹波【正確答案】：B80.采用管制員與駕駛員數(shù)據(jù)通信技術(shù)是為了（）。A、減少通信線路數(shù)據(jù)流量B、增加可靠性C、節(jié)省通信費(fèi)用D、A、B和C【正確答案】：A81.在所有起落架可以收放的航空器上設(shè)置了（）起落架警告裝置。A、表示起落架位置的目視指示器B、起落架完全放下并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈C、在起落架完全收上并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈D、音響裝置及一個(gè)紅色警告燈【正確答案】：D82.近地告警系統(tǒng)的作用高度是（）ft。A、50-2450B、50-2800C、50-100D、15000【正確答案】：A83.ADS和CPDLC功能的實(shí)現(xiàn)需要FANS航空器首先向地面空管系統(tǒng)發(fā)出首次登錄（InitialAFNLOGON）申請(qǐng)（FN-CON），然后()。A、管制員可以和航空器駕駛員進(jìn)行陸空通話B、航空器駕駛員才可以利用ADS和CPDLC同管制員之間傳遞位置信息C、地面系統(tǒng)收到并發(fā)出確認(rèn)信息（FN-AK）后方可進(jìn)行ADS或CPDLC數(shù)據(jù)的交換D、管制員通過(guò)話音通知該航空器，可以進(jìn)行ADS或CPDLC數(shù)據(jù)的交換【正確答案】：C84.管制員在飲用含酒精飲料之后的8小時(shí)內(nèi)和處在麻醉劑或其它對(duì)值勤有影響的藥物作用的情況下()。A、可以參加值勤B、不能拿話筒指揮飛機(jī)，但可以值計(jì)劃席C、A和BD、不得參加值勤【正確答案】：D85.衛(wèi)星導(dǎo)航中，接收機(jī)給出的航空器位置是（）。A、X，Y，Z坐標(biāo)B、經(jīng)度、緯度、高度C、方位、距離D、距離、仰角【正確答案】：B86.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度τ，此時(shí)會(huì)帶來(lái)（）。A、接收機(jī)中頻放大器過(guò)載B、角分辨力下降C、距離分辨力下降D、測(cè)距誤差增大【正確答案】：C87.通常在雷達(dá)管制情況下，進(jìn)近扇區(qū)管制席位同時(shí)提供服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時(shí)提供雷達(dá)服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架。A、7，8B、6，12C、4，8D、8，12【正確答案】：D88.下列應(yīng)答機(jī)編碼屬于非離散編碼的是()。A、2036B、2330C、2600D、2233【正確答案】：C89.按平衡場(chǎng)長(zhǎng)確定起飛速度時(shí)，下列哪一項(xiàng)會(huì)影響其大?。浚ǎ〢、凈空道的有無(wú)B、安全道的長(zhǎng)短C、起飛重量D、都不影響【正確答案】：C90.通常規(guī)定升力的方向是（）。A、垂直于地面上B、與翼弦方向垂直C、與飛機(jī)縱軸垂直向上D、與相對(duì)氣流方向垂直【正確答案】：D91.VOR臺(tái)通過(guò)天線發(fā)射電波，提供從電臺(tái)到飛機(jī)的（）信息。A、磁方位B、真方位C、角方位D、俯仰角【正確答案】：A92.民航局專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機(jī)構(gòu)為（），各航空公司飛行簽派室是（）專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機(jī)構(gòu)。A、航空公司，總調(diào)B、總調(diào)，航空公司C、管調(diào)，航空公司D、航空公司，管調(diào)【正確答案】：B93.V2速度的定義為（）。A、起飛決斷速度B、起飛安全速度C、最小起飛速度D、空中最小操縱速度【正確答案】：B94.進(jìn)近飛行中，下滑道指標(biāo)下指，航道桿左偏表明航空器（）。A、偏左，低于下滑道飛行B、偏右，高于下滑道飛行C、偏左，高于下滑道飛行D、偏右，低于下滑道飛行飛行【正確答案】：B95.同高度、航跡交叉作儀表飛行的兩架航空器，在相互穿越對(duì)方航路中心線或者航線時(shí)，穿越處有導(dǎo)航設(shè)備，航空器的最低縱向間隔為()分鐘。A、15B、10C、5D、20【正確答案】：B96.晝間起落航線飛行開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）m。A、50B、100C、150D、200【正確答案】：B97.當(dāng)著陸航空器在航向面右側(cè)時(shí)，則航向指示器指針（）。A、指向左邊B、指向右邊C、居中D、不能確定【正確答案】：A98.管制員發(fā)出的未公布的等待航線的等待指令包括()。A、等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，背臺(tái)方位B、等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，出航的時(shí)間或距離C、等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，預(yù)計(jì)等待時(shí)間D、等待定位點(diǎn)，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，背臺(tái)方位【正確答案】：B99.飛機(jī)停在跑道上，氣壓高度表的氣壓值訂正在QNE，高度表指針?biāo)傅闹导s等于該機(jī)場(chǎng)的（）高度。A、平均海平面氣壓B、場(chǎng)面氣壓C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D、修正海平面氣壓【正確答案】：C100.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由()負(fù)責(zé)。A、航空器駕駛員B、雷達(dá)管制員C、程序管制員D、航空器駕駛員和雷達(dá)管制員【正確答案】：B101.國(guó)際民航組織規(guī)定108.10MHz用于（）。A、DMEB、VORC、LOCD、GS【正確答案】：C102.在經(jīng)濟(jì)巡航方式下，選擇成本指數(shù)越小，則在相同情況下對(duì)應(yīng)的巡航速度就（）。A、不變B、越大C、越小D、不能確定【正確答案】：C103.甲機(jī)預(yù)計(jì)10：20出走廊，GS=360km/h，乙機(jī)預(yù)計(jì)10：30進(jìn)走廊，GS=540km/h，兩機(jī)相遇時(shí)刻為（）。A、0.434722222B、0.4375C、0.415277778D、0.440972222【正確答案】：A104.空中交通管制使用的二次雷達(dá)編碼分為（）。A、一般代碼和專用代碼B、特殊代碼和一般代碼C、離散代碼和非離散代碼D、連續(xù)性代碼和非連續(xù)代碼【正確答案】：A105.回答的脈沖SPI稱（）脈沖。A、特殊位置識(shí)別B、詢問(wèn)C、控制D、幀（框架）【正確答案】：A106.當(dāng)著陸航空器在下滑面內(nèi)時(shí)，則下滑指示顯示（）。A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定【正確答案】：C107.下述因素中不利于增加起飛重量的有（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高溫天氣D、逆風(fēng)起飛【正確答案】：C108.目前，空中交通管制的目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)獲取主要依賴于（）和一次雷達(dá)系統(tǒng)。ADS數(shù)據(jù)系統(tǒng)B、ATC管制系統(tǒng)C、二次雷達(dá)D、氣象雷達(dá)【正確答案】：C109.繪制復(fù)飛轉(zhuǎn)彎區(qū)時(shí)，考慮航空器建立坡度延時(shí)為（）。A、10sB、6sC、5sD、3s【正確答案】：D110.當(dāng)與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，管制員試圖與航空器建立通信聯(lián)絡(luò)時(shí)采用的方法有()。A、在主頻和備用頻率上連續(xù)呼叫航空器，包括緊急頻率121.5MHz和243MHzB、通過(guò)空中其它航空器呼叫C、通過(guò)其它管制室試圖和航空器建立通信聯(lián)絡(luò)D、以上都是【正確答案】：D111.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速小于（）的航空器為A類航空器。A、169km/hB、169NM/hC、160km/hD、224km/h【正確答案】：A112.TCAS告警過(guò)程中，在第一個(gè)RA信息出現(xiàn)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)在（）s鐘之內(nèi)作出初始垂直速度響應(yīng),對(duì)增加或“反向”應(yīng)在2.5s種之內(nèi)作出垂直速度響應(yīng)。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C113.陸上航空器在海上飛行時(shí)，距海岸（）km以外就必須攜帶可供全部人員使用的救生裝備。A、15B、20C、25D、30【正確答案】：C114.航空器空速表指示的表速需要修正（）誤差得到真空速。A、機(jī)械、壓縮性、溫度B、機(jī)械、高度、彈性C、機(jī)械、濕度、溫度D、機(jī)械、高度、溫度【正確答案】：A115.夏季，當(dāng)報(bào)告江南某地區(qū)有鋒生時(shí)，那個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)（）。A、風(fēng)速加大、降水加強(qiáng)、氣流不穩(wěn)定，可能有埋置雷暴B、天氣將好轉(zhuǎn)C、會(huì)有高壓區(qū)出現(xiàn)D、有霾或煙出現(xiàn)【正確答案】：A116.飽和水汽壓的大小表示空氣（）。A、所含水汽部分的壓強(qiáng)B、含水汽量的多少C、的飽和程度D、含水汽的能力【正確答案】：D117.航線是（）A、航空器從地球表面一點(diǎn)飛向地球表面另一點(diǎn)的預(yù)定飛行路線B、航空器航行中對(duì)地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過(guò)的路線C、航空器隨空氣團(tuán)漂移的路線D、航空器縱軸前方的延長(zhǎng)線【正確答案】：A118.在北半球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)表現(xiàn)的是（）。A、冷鋒B、高空槽C、西風(fēng)急流D、高壓脊【正確答案】：C119.飛機(jī)失壓后在高空應(yīng)急下降時(shí)，可采取的措施有（）。A、將飛機(jī)速度調(diào)整到最小阻力速度B、放出襟翼和起落架以增加飛機(jī)阻力C、將飛機(jī)加速到VMO/MMO，并放出擾流板以增加飛機(jī)阻力D、以上均不正確【正確答案】：C120.與自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視配合使用的管制員與駕駛員通信技術(shù)是（）。A、話音通信B、數(shù)字話音通信CPDLCD、模擬話音通信【正確答案】：B121.專機(jī)飛行時(shí)，（）要隨時(shí)掌握專機(jī)的飛行動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)專機(jī)的全稱守聽(tīng)。A、民航局B、相關(guān)地區(qū)空管局C、航空公司簽派室D、相關(guān)機(jī)場(chǎng)【正確答案】：C122.有關(guān)雷達(dá)管制設(shè)備的使用，正確的是()。A、PSR和SSR用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，可單獨(dú)或結(jié)合使用B、PSR和SSR用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，必須結(jié)合使用C、SSR，特別是具有單脈沖技術(shù)及S模式和數(shù)據(jù)鏈能力的系統(tǒng)，不可以作為主要雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)單獨(dú)使用D、使用雷達(dá)提供空中交通管制服務(wù)，不必限制在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)【正確答案】：A123.機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度層是指()。A、本機(jī)場(chǎng)規(guī)定的修正海平面氣壓高度之上的高度層B、本機(jī)場(chǎng)規(guī)定的過(guò)渡高度到過(guò)渡高度層之間的夾層C、在過(guò)渡高度以上的最低可用飛行高度層D、以上都不對(duì)【正確答案】：C124.當(dāng)著陸航空器在航向面內(nèi)時(shí)，則航向指示器指針（）。A、指向左邊B、指向右邊C、居中D、不能確定【正確答案】：C125.風(fēng)角為-40°表示（）。A、左順側(cè)風(fēng)B、右順側(cè)風(fēng)C、左逆?zhèn)蕊L(fēng)D、右逆?zhèn)蕊L(fēng)【正確答案】：B126.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)空調(diào)引氣的來(lái)源有（）。A、外界沖壓空氣B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣C、地面氣源車供氣D、渦輪增壓器供氣【正確答案】：B127.VOR臺(tái)的圓錐效應(yīng)區(qū)的半圓錐角為（）。A、50°B、40°C、45°D、60°【正確答案】：A128.在航線飛行中，如遇前方有數(shù)量不多的熱雷暴或地形雷暴時(shí)，通?？梢裕ǎ?。A、從云的上風(fēng)方向繞過(guò)B、從云的下風(fēng)方向繞過(guò)C、從云下通過(guò)D、從云中穿過(guò)【正確答案】：A129.地球表面上任何一點(diǎn)的經(jīng)線指向（），緯線指向（）。A、該點(diǎn)南北方向，該點(diǎn)東西方向B、該點(diǎn)北方向，該點(diǎn)西方向C、該點(diǎn)東西方向，該點(diǎn)南北方向D、該點(diǎn)南方向，該點(diǎn)西方向【正確答案】：A130.下列有關(guān)OCH與OCA的關(guān)系，正確的是（）。A、OCH=OCAB、OCH=OCA-機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、OCH>OCAD、OCA=OCH-機(jī)場(chǎng)標(biāo)高【正確答案】：B131.直升機(jī)尾槳的主要作用是（）。A、克服旋翼的反作用力矩，保持飛行方向B、通過(guò)腳蹬操縱尾槳變距，改變飛行方向C、產(chǎn)生向上的升力，使直升機(jī)尾部保持水平D、A和B【正確答案】：D132.在額定高度以下，螺旋槳拉力隨飛行高度的增加將（）。A、減小B、增大C、難以確定D、不變【正確答案】：B133.對(duì)于沒(méi)有順槳機(jī)構(gòu)的飛機(jī)，一旦發(fā)生停車，應(yīng)該（）。A、把變距桿推向最前B、把變距桿拉向最后C、立即關(guān)閉油門D、增大飛機(jī)的迎角【正確答案】：B134.選擇飛行高度層時(shí)，下列不屬于考慮因素的是:（）。A、航線天氣狀況B、航線最低飛行高度C、航空器服役年限D(zhuǎn)、飛行任務(wù)性質(zhì)【正確答案】：C135.颮線常常在（）發(fā)展。A、冷鋒后的冷氣團(tuán)中B、冷鋒前的暖氣團(tuán)中C、暖鋒前的冷氣團(tuán)中D、副熱帶高壓中【正確答案】：B136.在逆溫層中，溫度隨高度升高而（）。A、升高B、降低C、不變D、不一定【正確答案】：A137.管制員獲得的飛機(jī)高度基本上都是通過(guò)（）得到的。A、二次雷達(dá)管理B、一次雷達(dá)管理C、一次雷達(dá)測(cè)量D、二次雷達(dá)應(yīng)答【正確答案】：D138.下列不屬于運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候的是:（）。A、航空器在起飛滑跑速度V1前37km（20NM）至上升高度300m(1000ft)過(guò)B、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU起火C、航空器著陸前未放起落架，高度下降到100m以下D、在6000m（19700ft）以上高度飛行時(shí)，航空器增壓艙失壓，導(dǎo)致氧氣面罩放出并緊急下降【正確答案】：C139.兩個(gè)高壓與兩個(gè)低壓所夾區(qū)域稱為（）氣壓區(qū)。A、鞍形B、高壓C、低壓D、均壓區(qū)【正確答案】：A140.扇區(qū)緩沖區(qū)的寬度為（）。A、5.4kmB、9.3kmC、11kmD、17km【正確答案】：B141.飛機(jī)結(jié)構(gòu)剛度的概念可以描述為（）。A、結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力B、結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力C、結(jié)構(gòu)抵抗外載荷的能力D、結(jié)構(gòu)抵抗內(nèi)應(yīng)力的能力【正確答案】：A142.火ft灰可長(zhǎng)時(shí)間地停留在（）對(duì)高空飛行造成長(zhǎng)期影響。A、對(duì)流層B、平流層C、中層D、熱層【正確答案】：B143.為防止在RVSM空域內(nèi)觸發(fā)TCAS虛警，大多數(shù)飛機(jī)使用()且高度表設(shè)置最小刻度為()。A、米制單位，100mB、英制單位，100ftC、英制單位，300ftD、米制單位，300m【正確答案】：B144.VOR臺(tái)在航路上的安裝地點(diǎn)叫（）。A、位置點(diǎn)B、航路點(diǎn)C、區(qū)域點(diǎn)D、領(lǐng)航點(diǎn)【正確答案】：B145.在推力狀態(tài)一定時(shí)，隨著飛行速度的增大，爬升率和爬升梯度（）。A、先增大后減小B、先減小后增大C、一直增大D、一直減小【正確答案】：A146.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度，在平原地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）m。A、200B、300C、400D、600【正確答案】：C147.SKC代表云量為（）。A、<1/8B、1/8～2/8C、3/8～5/8D、7/8～8/8【正確答案】：A148.（）會(huì)引起鋒面波動(dòng)。A、冷鋒后部有新的冷空氣侵入B、冷鋒到達(dá)華南沿海C、開(kāi)始錮囚的鋒面D、入海冷鋒【正確答案】：A149.非精密進(jìn)近進(jìn)場(chǎng)航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為（）。A、主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為0B、副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C、主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為0，但可視情況作相應(yīng)增加D、主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：D150.重量減輕時(shí)，為了得到最大航程應(yīng)當(dāng)（）。A、減小遠(yuǎn)航速度B、減小遠(yuǎn)航高度C、飛行迎角應(yīng)減小D、增加遠(yuǎn)航高度和速度【正確答案】：A1.在赤道兩旁的洋面上，氣流受副高引導(dǎo)而形成偏南風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.當(dāng)先前指定的調(diào)速不再需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.有航空器放油時(shí)，其他航空器與放油區(qū)的水平距離至少應(yīng)該有15km。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時(shí)，只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼，并應(yīng)當(dāng)盡可能減少雷達(dá)編碼的變換次數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.在急流中飛行，若遇到顛簸越來(lái)越強(qiáng)時(shí)，應(yīng)采用改變高度、航線的方法脫離顛簸區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.航路（航線）儀表飛行的最低安全高度是在航路航線兩側(cè)各25KM范圍內(nèi)的最大標(biāo)高加上300m（平原地區(qū)）或600m（丘陵和f對(duì)區(qū)）的最小超障余度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.直角航線程序的使用時(shí)機(jī)不包括流量過(guò)大引起的交通擁擠。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.飛機(jī)在等速平飛時(shí)，其重量越大，則所需推力越大、而平飛速度范圍也就越大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.接到重要?dú)庀笄閳?bào)和特殊天氣報(bào)告后，如果本區(qū)內(nèi)飛行的航空器將受到該天氣影響，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)在緊急頻率上通播。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.目視盤旋的OCH由目視盤旋區(qū)內(nèi)最高障礙物決定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.使用二次監(jiān)視雷達(dá)的雷達(dá)管制員通過(guò)在雷達(dá)標(biāo)牌上，直接認(rèn)出具有S模式設(shè)備航空器的識(shí)別標(biāo)志識(shí)別確認(rèn)航空器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上，提供對(duì)垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.SIGME對(duì)由機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.在等高度巡航時(shí)，飛機(jī)的遠(yuǎn)程巡航速度將隨燃油消耗而增加。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.在L888航路上進(jìn)行通信移交時(shí)，當(dāng)管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行CPDLC指令后，須在航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前3分鐘中斷與該航空器的CPDLC連通，并通知航空器下一個(gè)管制單位的地址。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.在雷達(dá)平顯上，最強(qiáng)的下?lián)舯┝骱臀⑾聯(lián)舯┝魅菀壮霈F(xiàn)在弓型回波的穹隆處。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，要求每條跑道按起飛方向分別繪制單張圖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.下滑道不工作的ILS進(jìn)近屬于非精密進(jìn)近。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.飛機(jī)以等表速下降時(shí)，是一個(gè)減速下降的過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.飛機(jī)遠(yuǎn)程飛行時(shí)通常選擇大比例尺航圖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.飛行情報(bào)區(qū)為能夠提供飛行情報(bào)服務(wù)和飛行告警服務(wù)的一個(gè)劃定范圍的空域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.飛行前資料公告的提取方式有五種。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.由于空中交通管制工作上的不慎造成航班延誤達(dá)30分鐘以上的為空中交通管制差錯(cuò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.在復(fù)飛程序的起始階段不允許改變飛行方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.當(dāng)飛機(jī)在最佳飛行高度層巡航時(shí)，如遇到不利的逆風(fēng)，可以考慮改變巡航高度到順風(fēng)的高度層去飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.雷達(dá)失效時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器雷達(dá)失效，恢復(fù)自主領(lǐng)航、位置報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖上用于起飛的機(jī)場(chǎng)必須要描繪出跑道的方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.飛機(jī)的載重量受氣溫變化的影響很大,當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力也小，因而載重量減小，反之低于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，載重量增加。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.飛機(jī)向背臺(tái)指標(biāo)顯示與飛機(jī)選定的航道和飛機(jī)與電臺(tái)的位置有關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.飛機(jī)在盤旋轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于過(guò)載增加，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的阻力增加、爬升能力減弱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.提供雷達(dá)管制服務(wù)時(shí)，可為已識(shí)別的一次雷達(dá)標(biāo)志的兩架航空器之間配備最低雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.部分同時(shí)具備米制高度表和英制高度表的航空器（例如Il-96，Il-62，對(duì)u-214，對(duì)u-154等），應(yīng)當(dāng)在RVSM空域使用英制高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.純粹解釋性、咨詢性、行政性的資料應(yīng)以航行資料匯編補(bǔ)充資料的形式發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.在可見(jiàn)光云圖上，太陽(yáng)的高度角越低，暗影越明顯。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.在雨層云（NS）和高層云（AS）中，一般無(wú)積冰。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B36.在表格式的高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖上，方框及方框中的內(nèi)容指示的是該方框所覆蓋的經(jīng)緯線交叉點(diǎn)上的幾個(gè)高度層上的風(fēng)溫值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A37.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)的航空器應(yīng)在規(guī)定的最低扇區(qū)引導(dǎo)高度以上飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.如果接到報(bào)告，兩架逆向飛行的航空器已飛越同一無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)或測(cè)距臺(tái)定位點(diǎn)2分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.所有供國(guó)際民航使用的機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提供儀表進(jìn)近圖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B40.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼或與航空器失去雙向通信時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)在原用頻率上指令航空器作一指定動(dòng)作，并觀察航空器航跡確認(rèn)該航空器是否具有接收能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓氣球。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.按CI確定最低成本巡航速度時(shí)，相同的條件下，CI越大，巡航速度越小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B43.穿透障礙物限制面的障礙物，是控制障礙物，必須使用障礙物評(píng)價(jià)面A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.應(yīng)激會(huì)使我們過(guò)度緊張，降低工作能力，因此，應(yīng)激效應(yīng)對(duì)工作只有負(fù)面影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B45.航空器進(jìn)近飛行階段，縱向間隔小于2000m屬于運(yùn)輸航空事故征候。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.飛機(jī)沿DME弧飛行時(shí)，若弧內(nèi)側(cè)有側(cè)風(fēng)，則飛機(jī)應(yīng)向弧外側(cè)修正偏流。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B47.GNSS的完好性是指衛(wèi)星信號(hào)故障或引起誤差的事件能及時(shí)檢測(cè)出來(lái)并及時(shí)報(bào)警的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.同一條冷鋒，其鋒線上的天氣并不是處處相同。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.單機(jī)飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓編隊(duì)飛行的航空器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.航路保護(hù)區(qū)總寬度要保證100%概率的可容度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.在儀表進(jìn)近圖上要用文字說(shuō)明復(fù)飛程序和進(jìn)近限制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.當(dāng)航空器駕駛員在RVSM空域內(nèi)改變高度，上升下降到指定高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行高度報(bào)告，航空器在改平時(shí)的高度與指定高度層的誤差不得超過(guò)45m（150f對(duì)）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施的位置應(yīng)按照距跑道入口1.4km布局來(lái)確定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B54.飛行管理系統(tǒng)的導(dǎo)航功能用來(lái)完成飛機(jī)縱向剖面的飛行管理，引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定航線飛達(dá)目的地。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B55.航空器按儀表進(jìn)近速度分類時(shí)，是根據(jù)航空器在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下的失速速度的1.2倍確定的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.在雷達(dá)的RHI圖上，冰雹云的強(qiáng)回波中心的高度遠(yuǎn)比普通雷暴的強(qiáng)回波中心高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過(guò)100m，大氣壓力不低于1000hpa（750毫米水銀柱）的，允許在600m的高度層內(nèi)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.直線進(jìn)近的中間進(jìn)近航段的長(zhǎng)度為了調(diào)整速度需求，應(yīng)盡量保證在A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B59.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的進(jìn)場(chǎng)航段時(shí)無(wú)下降梯度的規(guī)定，但以不超過(guò)8%為好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.在衛(wèi)星導(dǎo)航定位過(guò)程中，移動(dòng)用戶必須至少接收到3顆以上衛(wèi)星信號(hào)才能精確定位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.二類精密進(jìn)近著陸RVR低至400m，DH30m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.在高空急流軸上，顛簸頻率及強(qiáng)度的最大值大都出現(xiàn)在急流軸下方靠高壓的一側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B63.航線上未穿過(guò)任何天氣系統(tǒng)，但飛機(jī)還是可能會(huì)碰到雷暴。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.RNAV可采用隨機(jī)航路，增大了選擇航路的靈活性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.飛機(jī)以標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率3°/s、轉(zhuǎn)彎速度110k對(duì)進(jìn)近轉(zhuǎn)彎，則轉(zhuǎn)彎半徑R為1.58km。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B66.由飛機(jī)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針測(cè)量到航向線的角度被稱為航線角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.高空急流軸的兩短劃表示高度層變化5000f對(duì)或以下和(或)風(fēng)速變化30NM/h。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B68.所需導(dǎo)航性能（RNP）是在指定空域內(nèi)運(yùn)行的航空器水平方向上（經(jīng)緯度位置點(diǎn)）所必備的導(dǎo)航精度，RNP取決于某一特定設(shè)備的導(dǎo)航精度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B69.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的起始進(jìn)近航段時(shí)，下降梯度最佳4%，最大8%。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.因?yàn)榫苓M(jìn)近地形圖中所劃定區(qū)域內(nèi)的活動(dòng)障礙物不會(huì)影響精密進(jìn)近，因此在圖中不需要描繪活動(dòng)障礙物。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.儀表進(jìn)近圖上標(biāo)有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力條件下的假定海平面計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.因航線天氣惡劣需要改變預(yù)定飛行航線時(shí)，由有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人或地區(qū)空管局飛行流量管理單位提出申請(qǐng)，經(jīng)中國(guó)民航局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后，通知有關(guān)地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B74.飛機(jī)在等速平飛收襟翼時(shí)，應(yīng)當(dāng)逐漸增加迎角大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.飛機(jī)在雷暴旺盛期比在雷暴消散階段早期更易遭閃擊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B76.飛機(jī)在等速平飛放襟翼時(shí)，應(yīng)當(dāng)逐漸增加迎角大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B77.計(jì)算等時(shí)點(diǎn)的目的是為了判斷目的地機(jī)場(chǎng)無(wú)法安全著陸時(shí)是飛往備降場(chǎng)著陸還是返航。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B78.民用航空器的緊急情況分為情況不明階段、遇險(xiǎn)階段和告警階段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A79.如飛機(jī)下降率過(guò)大，近地警告系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.同CCAR—25規(guī)定的一發(fā)失效時(shí)起飛的安全水平相比，使用靈活推力起飛時(shí)，其安全水平要略低一些。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B81.機(jī)場(chǎng)管制地帶提供空中交通服務(wù)的空域應(yīng)當(dāng)設(shè)置為C類空域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B82.在高空天氣圖上，一個(gè)空三角旗和實(shí)三角旗分別表示風(fēng)速為10和20m/s。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B83.積冰對(duì)飛行的影響程度，除了與積冰類型有關(guān)外，主要取決于積冰強(qiáng)度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.人的體溫隨晝夜生物節(jié)律變化，人的警覺(jué)性、反應(yīng)能力等也大致按此規(guī)律變化。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.疲勞只是是由于過(guò)度的體力下降和環(huán)境因素所引起的體力衰竭和工作能力下降的現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B86.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）能在能見(jiàn)度很差的情況下引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.在以節(jié)為單位的高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖上，一個(gè)黑三角旗代表風(fēng)速為10kno對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B88.NDB臺(tái)的圓錐效應(yīng)區(qū)的半圓錐角為50°。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B89.在逆溫層中，溫度隨高度升高而升高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.DEP是用于通報(bào)航空器起飛時(shí)間的電報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.我國(guó)青藏高原地形起伏、風(fēng)速大，因此動(dòng)力亂流強(qiáng)，熱力亂流很弱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B92.儀表著陸系統(tǒng)由下滑信標(biāo)系統(tǒng)和指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.最后進(jìn)近航段的MOC平原為75m，f對(duì)區(qū)為90m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B94.飛機(jī)在中低空飛行時(shí)，其最大平飛速度往往受MMO限制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B95.現(xiàn)代民用大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰不會(huì)損失發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.聽(tīng)力會(huì)受到年齡的影響，所以老年人的聽(tīng)力一般都弱一些。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.無(wú)線電高度表是用來(lái)測(cè)量飛機(jī)離開(kāi)地面的實(shí)際高度，提供預(yù)定高度或決斷高度的聲音和燈光信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.由于空中交通管制工作上的失誤造成飛行航班取消、返航、備降的為空中交通管制嚴(yán)重差錯(cuò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A99.飛機(jī)只要處于二次雷達(dá)系統(tǒng)的覆蓋范圍之內(nèi)，就能對(duì)所有的詢問(wèn)信號(hào)做出應(yīng)答。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B100.閃爍頻率越高越好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B101.如果上午出現(xiàn)堡狀云，則午后有可能發(fā)展成積雨云。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A102.當(dāng)飛機(jī)保持一定的高度飛行，在穿過(guò)對(duì)流層進(jìn)入平流層時(shí)，氣溫會(huì)升高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A103.自專機(jī)起飛前8小時(shí)起，起降機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)發(fā)布每小時(shí)一次的天氣報(bào)告，當(dāng)機(jī)場(chǎng)達(dá)到特選天氣時(shí)，及時(shí)發(fā)布特選天氣報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B104.飛機(jī)機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)電臺(tái)飛行時(shí)，向背臺(tái)指標(biāo)一定顯示對(duì)O。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B105.超音速時(shí)流管截面積和流速的關(guān)系與亞音速時(shí)相反。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A106.因航線天氣惡劣需要改變預(yù)定飛行航線時(shí)，由有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人或中國(guó)民航局空管局飛行流量管理單位提出申請(qǐng)，經(jīng)中國(guó)民航局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后，通知有關(guān)地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A107.選擇飛行高度層時(shí)，在航線兩側(cè)各25km以內(nèi)的標(biāo)高不高于200m、大氣壓力不低于1000hpa（750毫米汞柱）時(shí)，可以允許在600m的高度層飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B108.低空風(fēng)切變對(duì)大型飛機(jī)影響較大，對(duì)小型飛機(jī)沒(méi)有影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B109.可以在RNP1空域運(yùn)行的航空器一定可以在RNP20的空域運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B110.誤入濃積云可能會(huì)遭受冰雹的襲擊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B111.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器與障礙物的安全高度，在高原和f對(duì)