汽車構(gòu)造試卷2

關(guān)※※※:制動(dòng)系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。炙※※※!獎(jiǎng)※※※:2.關(guān)※※※:制動(dòng)系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。炙※※※!獎(jiǎng)※※※:2.液壓常流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置主要由轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向炙※※※炙※※※炙※※※泵輪線動(dòng)力缸和—轉(zhuǎn)向搖臂一等組成。訂3.液力自動(dòng)變速器由變矩器炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※I!4.目前在轎車和貨車上多采用—一慣性式—同步器。:5.目前常見(jiàn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有 一限壓閥、比例閥、感載閥I:和ABS(防抱死裝置)__等。:6.汽車防抱死系統(tǒng)一般由輪速傳感器、電子控制器和I:液壓調(diào)節(jié)器三部分組成。I IIIIII! 第1頁(yè)，

摩擦片式離合器基本上是由從動(dòng)部分、主動(dòng)部分 、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)部分組成。汽車行駛系由 車輪、車架、車橋、懸架 四部分組成。汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)二、判斷題(每小題1分，共20分)(對(duì)在括號(hào)中打J、錯(cuò)打X)(X)1.自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無(wú)級(jí)變速的。(V)2.液力變矩器具有自動(dòng)離合器的功能。(V)3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對(duì)傳動(dòng)嚙合副。(X)4.單個(gè)普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。(X)5.為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。(X)6.后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。共5頁(yè)(V)7.離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成分離不徹底的故障。裝炙※※※ ,炙※※※ :炙※※※ ;炙※※※ :炙※※※:炙※※※線炙※※※訂炙※※※炙※※※ :炙※※※:炙※※※裝炙※※※ ,炙※※※ :炙※※※ ;炙※※※ :炙※※※:炙※※※線炙※※※訂炙※※※炙※※※ :炙※※※:炙※※※i炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※；炙※※※；I(X)9.在離合器的全部工作過(guò)程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。(V)10.驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。(V)11.傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。(V)12.無(wú)內(nèi)胎輪胎的密封性是由外胎和輪轂來(lái)保證的。(X)13.隨著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。(V)14.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)效果一樣。(V)15.對(duì)于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。(X)16雙片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)摩擦面。.(X)17.汽車行使時(shí)，在車輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力，這就是驅(qū)動(dòng)力。(V)18.轉(zhuǎn)向器的功能是增大由方向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。(V)19.燭式懸架的變形時(shí)，主銷的定位角跟著發(fā)生變化。(V)20.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行使位置。三、單選題(每小題1分，共20分)循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由(B)套傳動(dòng)副組成。A.1 B.2 C.3 D.4在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能(B)。A.失去轉(zhuǎn)向性能 B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向 D.調(diào)頭汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪(C)。A.只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B.只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)(C)是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿C.轉(zhuǎn)向橫拉桿D.轉(zhuǎn)向盤為抵消由于車輪外傾引起的“錐滾效應(yīng)”，使車輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是(D)。

A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束裝炙※※※ ,炙※※※ :炙※※※ ;炙※※※ :炙※※※:炙※※※線（A 裝炙※※※ ,炙※※※ :炙※※※ ;炙※※※ :炙※※※:炙※※※線A.嚴(yán)重打滑 B.分離不徹底C.動(dòng)平衡破壞 D.踏板自由行程過(guò)大前進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有（B）。冬雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C.單向自增力式制動(dòng)器》雙從蹄式制動(dòng)器汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（C）種鎖止裝置。A.一B.A.一B.二汽車變速器（B方向。A.變速操縱機(jī)構(gòu)C.安全裝置C.三 D.四）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.齒輪炙※※※C.三 D.四）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.齒輪炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※, A.消耗振動(dòng)的能量 B.平衡振動(dòng)力: C.增大振動(dòng)的能量 D.增加振動(dòng)!11.轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動(dòng)。: A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架:12.變速器的（D ）的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移I:動(dòng)而脫擋（又稱跳擋〉i A.互鎖裝置 B.傳動(dòng)裝置C.倒擋鎖裝置D.自鎖裝I

筒式減振器的工作過(guò)程可分為壓縮和（B）兩個(gè)行程。A.進(jìn)油B.伸張C.回油 D.制動(dòng)汽車懸架是（A）與車橋之間的彈性傳力裝置。A.車架 B.車C.減震器D.車廂15.左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系（C）。A.制動(dòng)失效B.制動(dòng)失靈C.制動(dòng)跑偏D.制動(dòng)發(fā)響汽車轉(zhuǎn)向系按（A）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。A.使用能源B.結(jié)構(gòu)C.作用D.結(jié)構(gòu)與作用汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱為（A）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程B.轉(zhuǎn)向盤行程C.自由行程D.有效行程18.汽車制動(dòng)系（A）的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A.制動(dòng)主缸B.推桿C.后活塞D.制動(dòng)輪缸通過(guò)改變（A）的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A.橫拉桿B.直拉桿C.前軸D、后軸汽車駐車制動(dòng)器又稱（B）。

炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※炙※※※:對(duì)IIIIIIII!四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共30分）。I:1.什么是主銷后傾角？作用是什么？I:定義：書(shū)本P174頁(yè)，I:作用：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，直線行駛時(shí)，保持其穩(wěn)定性裝I!2.離合器踏板為什么要有自由行程？I:答案：（P15-17頁(yè)）I:在離合器分離杠桿與分離軸承之間留有一定間隙，駕駛員在踩下線咨離合器踏板時(shí)，首先要消除這一間隙，才能使離合器分離.這一間訂!3.簡(jiǎn)述圖示一般制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。隙所需要的行程，稱為離合器踏板自由行程.!3.簡(jiǎn)述圖示一般制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。答案：P283頁(yè)制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。制動(dòng)系不工作時(shí)蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力解除制動(dòng)當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？第4頁(yè)，共5頁(yè)功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：（1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔（2第4頁(yè)，共5頁(yè)答案：（P62頁(yè)下方）指出下圖的機(jī)械式傳動(dòng)系的各組成部件，并簡(jiǎn)述各部件的作用。裝炙※※※_炙※※※:炙※※※;炙※※※[炙※※※:炙※※※線炙※※※訂炙※※※炙※※※；炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※!炙※※※:炙※※※；炙※※※:I答案：（書(shū)本裝炙※※※_炙※※※:炙※※※;炙※※※[炙※※※:炙※※※線炙※※※訂炙※※※炙※※※；炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※:炙※※※!炙※※※:炙※※※；炙※※※:I何謂獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架？答案：（P200-201頁(yè)）非獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架與車架或車身連接。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí)。必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生跳動(dòng)。故稱為非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：是車橋做成斷開(kāi)的。每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架與車架或車身連接。兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響，故稱為獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響；減小了非簧載質(zhì)量，有利于