公共汽車手扶鋼管支架注塑模具設(shè)計(jì)說明書

緒論1.1注塑模具的市場(chǎng)分析及發(fā)展方向模具行業(yè)在中國起步比較晚。發(fā)展模具行業(yè)是在70年代才開始有了逐步的發(fā)展，經(jīng)歷多年國家的努力，不斷地培養(yǎng)人才以及從外引進(jìn)較發(fā)達(dá)的技術(shù)。使得中國在模具行業(yè)上有了自己的工業(yè)體系，而且在研發(fā)上也有了很多的自主項(xiàng)目，模具行業(yè)上的技術(shù)有了一大截的進(jìn)步和發(fā)展。在這10年到20年的10年里，中國在模具行業(yè)投入巨大使得其發(fā)展一直處于增長。我們?nèi)珖＞咝袠I(yè)在2018年的時(shí)候總收入就達(dá)到了2753億比去年增長了2.31%。在這十年里不僅經(jīng)濟(jì)有提升，在專利方面也有了很大的進(jìn)步。光是在2017年模具行業(yè)的專利申請(qǐng)就達(dá)到了22872項(xiàng)，隨然在2018年的時(shí)候有所下降但是也有17146項(xiàng)專利。這十年國家除了自己國內(nèi)的發(fā)展，也走向了世界。這十年模具行業(yè)每年出口量就達(dá)到了幾十億美元的地步，在2017年的時(shí)候就達(dá)到了54.90億美元相比去年同樣增長了14.61%。模具行業(yè)在中國的發(fā)展有很大的趨勢(shì)，最大的趨勢(shì)有以下四種。高精密化：中國在近十年的時(shí)間里通過不斷的學(xué)習(xí)以及自我的改進(jìn)與發(fā)展，在模具行業(yè)的發(fā)展取得了重大的進(jìn)步。因?yàn)楦呔芑匾蛩厥窃谟诔叽绲木龋灾袊谶@一方面促進(jìn)一批專門去搞高精密尺寸精度模具制造的公司。然而想從事高精密行業(yè)，需要的東西不外乎要有設(shè)備以及人才這兩個(gè)因素，但是就對(duì)目前的中國而言在高精密的領(lǐng)域上跟外國還是有一些差距的，而且制造業(yè)是一個(gè)國家體現(xiàn)綜合國力的體現(xiàn)，所以在此情況中國對(duì)制造業(yè)給予了高度的重視。自動(dòng)化、智能化：就是運(yùn)用到機(jī)器上，將人工的事情都交由機(jī)器來完成。在不遠(yuǎn)的未來一家工廠就只需要幾個(gè)工人來負(fù)責(zé)檢查設(shè)備信息了，而其他得工作全都由機(jī)器來完成。融合化：就是產(chǎn)品與模具的融合，是把許多種的崗位以及內(nèi)容整合到一起，從而形成一個(gè)新的崗位。新型化：要有創(chuàng)新才會(huì)有發(fā)展，中國的模具行業(yè)想領(lǐng)先世界就必須在技術(shù)以及質(zhì)量上要有重大突破。這個(gè)行業(yè)永遠(yuǎn)是以技術(shù)和質(zhì)量來取勝的。制造的基礎(chǔ)設(shè)備工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵加工設(shè)備包含著高分子材料模具。加工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)一直都是模具工業(yè)。在總量供不應(yīng)求時(shí)，但還是很多低檔塑模卻呈現(xiàn)出供過于求[1]。在世界塑模市場(chǎng)中，注塑模具在塑料成形模具的產(chǎn)量中的大概是半數(shù)，有非常大的一部分是依靠進(jìn)口[2]。新產(chǎn)品的從研發(fā)階段到產(chǎn)出發(fā)展階段，對(duì)于模具都要很大的需求，同時(shí)模具制造水平直接會(huì)影響到零件的質(zhì)量。高分子材料模具的工業(yè)發(fā)展關(guān)鍵主要為注塑模具技術(shù)以及升級(jí)，很多國外的發(fā)達(dá)國家，對(duì)模具制造技術(shù)都非常的看重?；旧厦總€(gè)國家都會(huì)將注塑模具作為研究重點(diǎn)，因此，都稱模具工業(yè)為工業(yè)的基礎(chǔ)，也稱工業(yè)之母[3]。1.3注塑模具的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀在特定的制造裝備和工藝下，直接對(duì)原材料進(jìn)行加工，使之成為具有一定形狀和尺寸要求的零件，然后裝配成模具，以上這個(gè)過程，我們稱為模具制造[10]。相對(duì)于其它材料而言，塑料的價(jià)格非常低廉，加工方便，外表也美觀，重量輕，比強(qiáng)度高，塑料具有很多其他材料不可替代的優(yōu)點(diǎn)，正因如此，塑料在人們的生活中也變得越來越重要，在各行各業(yè)中廣泛應(yīng)用[11]。隨著高分子材料模具的需求量的增長，我國塑模必定會(huì)擁有很好的市場(chǎng)前景[12]。隨著模具工業(yè)全球化布局的發(fā)展，日本、美國、等全球模具主要生產(chǎn)國家向海外擴(kuò)展的步伐都在加快[13]。直到20世紀(jì)80年代后期，我國模具工業(yè)才開始迅速發(fā)展。目前來說，我國的塑料模具的設(shè)計(jì)制造水平在總體上還是落后于工業(yè)發(fā)達(dá)國家[14]。因此，了解可控工藝參數(shù)的作用是很重要的，可提高最終產(chǎn)品的質(zhì)量[15]。國內(nèi)想要明確未來的模具制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該要結(jié)合社會(huì)發(fā)展和工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，給出解決優(yōu)化的方案[16]。近年來，機(jī)械設(shè)備發(fā)生了很大的變化，隨著這種改變，計(jì)算機(jī)輔助制造的技術(shù)也再一直加強(qiáng)[17]。隨著我國的近年模具方面的實(shí)力日益增長,甚至很多國家已經(jīng)開始將其本國發(fā)展的制造業(yè)轉(zhuǎn)移到我國來[18]。目前高技術(shù)含量模具自給率只有60%左右，進(jìn)口的占據(jù)大部分，但是相反，我國中低檔模具已供過于求[19]。目前，國外在模具制造方面的專業(yè)性特別強(qiáng)，具體的生產(chǎn)、制造以及使用標(biāo)準(zhǔn)都非常的明確[20]。2公共汽車手扶鋼管支架的成型工藝性分析2.1公共汽車手扶鋼管支架的圖形分析塑件形狀不規(guī)則，在塑件左右有兩個(gè)通孔，產(chǎn)品底部有2個(gè)安裝孔，在選擇合理分型面之后，直接脫模無法實(shí)現(xiàn)，公共汽車手扶鋼管支架的圖形形狀分為內(nèi)部幾何形狀及外部幾何形狀，其中包括脫模斜度、塑件壁厚、支承面、加強(qiáng)肋、圓角、倒角、小孔、螺紋等。所以要借助側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)脫模。公共汽車手扶鋼管支架的圖樣結(jié)構(gòu)如下：圖2.1公共汽車手扶鋼管支架圖樣結(jié)構(gòu)（1）因?yàn)闇囟鹊囊蛩貢?huì)導(dǎo)致公共汽車手扶鋼管支架在成型過程中的零、部件在模腔里發(fā)生一個(gè)收縮反應(yīng)，成形部件與塑件分離也正是被這種現(xiàn)象所影響。在待成型零件外層和內(nèi)層之間設(shè)置一個(gè)脫模斜度，有利于零件的順利脫模。（2）零件的幾何形狀、加工的條件、零件質(zhì)量以及使用要求等都會(huì)對(duì)公共汽車手扶鋼管支架的壁厚造成影響，因?yàn)楦叻肿硬牧系木C合性能會(huì)直接影響著壁厚。所以在設(shè)計(jì)零件壁厚時(shí)，過程也是很復(fù)雜的。在制造模具的過程中，如果把壁厚做的太小，模具中熔融形成的移動(dòng)材料會(huì)過強(qiáng)。如果壁厚做的比較大的話自然在材料消耗方面會(huì)增加，這樣會(huì)給制造過程帶來浪費(fèi)和困難，降低經(jīng)濟(jì)性。細(xì)紋、卷曲、氣泡等這些在注塑中產(chǎn)生的缺陷也會(huì)出現(xiàn)在零件上，這樣產(chǎn)品的質(zhì)量也隨之受到影響。除此之外，切記零件壁厚要盡力做到分布均勻。（3）帶有倒角或銳角結(jié)構(gòu)的塑件，其局部應(yīng)力通常會(huì)發(fā)生在成形過程中的尖點(diǎn)，并且塑件會(huì)由于沖擊或應(yīng)力的作用，某些部位發(fā)生斷裂情況。所以一般會(huì)在轉(zhuǎn)角處使用最佳的弧形過渡，這兩種方法可有效防止。要想增加零件強(qiáng)度、美觀性以及注射運(yùn)動(dòng)的特性可以使用弧形過渡這種方法來實(shí)現(xiàn)。除此之外，盡量增大零件的圓角或到角，這樣模具材料在熱處理期間的高局部應(yīng)力會(huì)相應(yīng)減小，與此同時(shí)成型模具的堅(jiān)固性也隨之增加。（4）為了防止卷邊變形并且提高部件的機(jī)械剛度和強(qiáng)度可以不用增加壁厚也能實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中可以在相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)計(jì)一個(gè)加強(qiáng)肋，可通過這個(gè)來改善在成形過程中材料的流動(dòng)性，對(duì)空腔、凹槽、氣泡等缺陷的發(fā)生起到防止的作用。2.2公共汽車手扶鋼管支架尺寸與結(jié)構(gòu)分析2.2.1公共汽車手扶鋼管支架脫模斜度的確定公共汽車手扶鋼管支架的脫模斜度選取應(yīng)遵循規(guī)定原則，例如當(dāng)塑件收縮率大、壁厚時(shí)應(yīng)取偏大值等，相關(guān)塑件的形狀、收縮率、結(jié)構(gòu)等都會(huì)影響斜度大小，由于本零件選擇的高分子材料為ABS，參閱相關(guān)數(shù)表應(yīng)該得出：脫模斜度為。2.2.2公共汽車手扶鋼管支架圓角的確定為了避免在沖擊和手里情況下發(fā)生開裂，本設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)角處都會(huì)盡可能的去采用圓弧過渡，既增加了塑件的強(qiáng)度，也可增加塑件的美觀程度，同時(shí)也會(huì)改善沖模流動(dòng)的特性。根據(jù)分析可知本次設(shè)計(jì)的公共汽車手扶鋼管支架過渡圓角直徑V為R0.5-R2.0mm。2.2.3公共汽車手扶鋼管支架壁厚的的確定根據(jù)公共汽車手扶鋼管支架零件圖中分析可知，本零件不算復(fù)雜，可設(shè)置整體式凹型芯具結(jié)構(gòu)。根據(jù)壁厚設(shè)計(jì)基本原則及不同材料的壁厚推薦值對(duì)公共汽車手扶鋼管支架進(jìn)行壁厚設(shè)計(jì)，得出：壁厚值為3mm。3.1注塑成型工藝3.1.1溫度因素在制作公共汽車手扶鋼管支架塑件時(shí)還需要注意溫度不能產(chǎn)生劇烈變化，如果過高會(huì)發(fā)生變形。所以模具的溫度可以通過冷卻系統(tǒng)控制，保證到不發(fā)生變形就好。ABS塑料溫度數(shù)據(jù)。3.1.2壓力因素影響塑件成型的壓力因素有背壓、保壓以及注射壓力。塑件的熔體流向型腔時(shí)，產(chǎn)生的阻力可以用注射壓力來平衡它。這樣也可以為熔料進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于保壓力，像我使用的ABS材料保壓力就應(yīng)該小一點(diǎn)，這樣就可以防止產(chǎn)生飛邊。保壓力跟模具息息相關(guān)，保壓力的大小要小于注射的壓力。背壓力有很大的優(yōu)點(diǎn)，如可以提高壓力。還可以把熔體里多余的空氣也去除掉，從而提高熔體塑化后的密實(shí)度。在一般的情況下，背壓力取值范圍應(yīng)該在100~130MPa之間。3.1.3時(shí)間因素注塑過程的時(shí)間需要把控。時(shí)間因素：保壓時(shí)間冷卻時(shí)間注射時(shí)間等。而這些時(shí)間統(tǒng)稱之為成型周期。在這三個(gè)時(shí)間里要保證能夠良好的完成塑件成型，再能確保的情況下可以適當(dāng)?shù)臏p少這三個(gè)時(shí)間，從而達(dá)到提高效率的作用。塑件質(zhì)量決定了成型周期里的時(shí)間因素。在沒有特定的要求下，保壓時(shí)間確保在20~120s這個(gè)時(shí)間段就好，同樣的情況下注射時(shí)間取3~5s之內(nèi)就好，而冷卻時(shí)間一樣在取30~120s之內(nèi)就很好了。確定成型周期的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值如表3-1所示。表3-1成型周期與壁厚關(guān)系制件壁厚/mm成型周期/s制件壁厚/mm成型周期/s0.5103.0451.0153.5651.5224.0852.0284.51082.5355.0132制品成型工藝參數(shù)如表3-2所示。表3-2制品成型工藝參數(shù)內(nèi)容特性內(nèi)容特性注塑機(jī)類型螺桿式螺桿轉(zhuǎn)速（r/min）50噴嘴溫度(℃)175模具溫度(℃)50中段溫度(℃)210～230后段溫度(℃)180～210注射壓力(MPa)80前段溫度(℃)200～210注射時(shí)間(s)4保壓力（MPa）60冷卻時(shí)間(s)60保壓時(shí)間（s）68成型周期(s)132其他時(shí)間（s）預(yù)熱干燥溫度(℃)80～95成型收縮(%)1.5預(yù)熱干燥時(shí)間(h)4～53.2注塑機(jī)型號(hào)確定注塑機(jī)是不怎么通常聽到的，一般都叫做注射機(jī)。其作用有：將熱塑性塑料進(jìn)行加熱、剪切、壓縮、混合、運(yùn)輸。注射模具安裝在注塑機(jī)上，注塑機(jī)有很多類。就比如按照驅(qū)動(dòng)的方式來進(jìn)行分類就有液壓和機(jī)械驅(qū)動(dòng)這兩大類，如按照結(jié)構(gòu)形式就可分為立式、臥式和角式這三類。注塑模具安裝在定模板和動(dòng)模板上的。在安裝的過程中我們是通過鎖模裝置來鎖緊的，防止發(fā)生松動(dòng)。在等到塑件制作好后，再通過鎖模裝置開模取出塑件。體積及質(zhì)量的計(jì)算也利用ProE的分析模塊自動(dòng)計(jì)算獲得，塑件密度由《塑料模設(shè)計(jì)手冊(cè)》表1－4查得:REF%2501\h錯(cuò)誤:引用源未找到=1.05g/單個(gè)塑件的質(zhì)量為m=REF%2501\h錯(cuò)誤:引用源未找到V塑=60.7×1.05=63.7g注塑體積V=2×V塑流道凝料V’=0.2V (流道凝料的體積(質(zhì)量)是個(gè)未知數(shù),根據(jù)手冊(cè)取0.2V(0.2M)來估算,塑件越大則比例可以取的越小)；實(shí)際注射量為:V=2QUOTE_x0001_60.7REF%2501\h錯(cuò)誤:引用源未找到1.2=145.7cm；根據(jù)實(shí)際注射量應(yīng)小于0.8倍公稱注射量原則,即：0.8V≧VV=V/0.8=145.7÷0.8=182.1cm；通過查找《塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì)》這一文獻(xiàn)，可將HTF200注射機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)可繪制成如下表格：表HTF200注射機(jī)部分主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)HTF200額定注射量/CM3334螺桿直徑/mm45噴嘴直徑/mm2～3注射壓力/MPa120注射行程/mm115注射時(shí)間/s1.6螺桿轉(zhuǎn)數(shù)/(r/min)29、43、56、69、83、101注射方式螺桿式鎖模力/KN2000最大注射面積/CM2320最大開(合)模行程/mm300模具最大厚度/mm550模具最小厚度/mm2003.2.3最大注塑量校核注塑機(jī)額定的注塑量是注塑機(jī)一次能夠注塑的最大量，當(dāng)注塑機(jī)直接運(yùn)行的時(shí)候，注射動(dòng)力元件在一次注射行程參數(shù)的最大射量。按照相關(guān)要求，公共汽車手扶鋼管支架的凝料與澆注系統(tǒng)的重量要確保在HTF200注塑機(jī)的最大注射量的80%之內(nèi)。按照已知條件與分析可知，我們選用的材料為ABS，ABS密度為1.05，所以計(jì)算一個(gè)圓筒的重量可以用下面這個(gè)公式算得：(3-4)(3-5)=2×115.9+69.54=301.34公共汽車手扶鋼管支架質(zhì)量計(jì)算公式中：Mn：塑件的質(zhì)量，取115.9Mj：M注由上訴的公式可知公共汽車手扶鋼管支架的質(zhì)量。又知道其型腔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)?？芍财囀址鲣摴苤Ъ艿馁|(zhì)量沒有超過80％的額定注塑量并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于，所以從最大注塑量方面來考量，HTF200注塑機(jī)是符合公共汽車手扶鋼管支架設(shè)計(jì)要求的。3.2.4鎖模力的校核塑料熔體進(jìn)入模腔會(huì)產(chǎn)生比較大的注塑壓力，當(dāng)這個(gè)壓力一直加強(qiáng)，會(huì)導(dǎo)致模具分型面被分開。為了防止這種情況的發(fā)生，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們要對(duì)這里面的壓力進(jìn)行平衡，來保證材料成型時(shí)的性能達(dá)到要求。在對(duì)注塑機(jī)進(jìn)行選擇之后，緊接著要對(duì)其鎖模力進(jìn)行檢驗(yàn)。這個(gè)力也是該機(jī)器中關(guān)鍵參數(shù)之一。當(dāng)公共汽車手扶鋼管支架與澆注系統(tǒng)在分型面的法線投影面積的總和等于型腔壓。我們進(jìn)行注塑的時(shí)候，材料進(jìn)入模具之后依舊會(huì)產(chǎn)生一個(gè)壓力，會(huì)導(dǎo)致分型面分開，因此為了平衡這個(gè)壓力，我們要設(shè)計(jì)一個(gè)鎖緊結(jié)構(gòu)，來保證其不會(huì)分開，來保證成型零件的參數(shù)及要求。注射機(jī)的額定鎖模力必須要大于型腔壓力，這樣才能很好的避免一些注塑缺陷的產(chǎn)生。該設(shè)計(jì)中所用到注射機(jī)的鎖模力要滿足：(3-6)模具所需鎖模力為：(3-7)其中參考文獻(xiàn)[5]，取35MP。式中：A1Aj:法向投影面積公共汽車手扶鋼管支架；HTF200；P塑料熔體對(duì)型腔的成型壓力3.2.5開模行程校核在注塑過程中的最后一個(gè)步驟，要保證能夠順利的取出我們的模具，這個(gè)時(shí)候我們要設(shè)計(jì)一個(gè)合理的開模行程。這個(gè)行程是指模具中動(dòng)模板與定模板打開的距離。在最初選取HTF200注塑機(jī)時(shí)，已經(jīng)對(duì)開模行程進(jìn)行了校核，確保模具的開模行程適應(yīng)HTF200注塑機(jī)的額定開模行程，對(duì)于前期所選的HTF200注射機(jī)，其開模行按照下列公式進(jìn)行校核與計(jì)算：S=H1+H2+5～10mm≤Smax(3-8)=140+135+5≤590=280mm≤590mm式中公共汽車手扶鋼管支架；公共汽車手扶鋼管支架。經(jīng)過前期的分析與以上的計(jì)算，可知HTF200注塑機(jī)在開模行程方面的考量是符合設(shè)計(jì)要求的。4澆注系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.1注塑模分型面與選擇4.1.1模腔數(shù)量的制定和分布經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)都會(huì)在一定程度上影響型腔數(shù)量。影響型腔數(shù)量的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素。而技術(shù)指標(biāo)主要包括注塑力、最大注射量、模板的幾何尺寸以及零件幾何精度幾個(gè)方面。綜上考慮，本次公共汽車手扶鋼管支架的設(shè)計(jì)采用的型腔數(shù)量為2腔。在采用多個(gè)型腔數(shù)量的情況下，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意型腔的布局，要點(diǎn)如下：盡量把布局變得對(duì)稱平衡；為了便于注塑結(jié)構(gòu)方便加工并且平衡，盡量使得模腔的圓柱形布局面積最大化。為了防止造成模具偏心加載而產(chǎn)生浪費(fèi)的情況，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使得模腔的相關(guān)位置和進(jìn)澆口的位置對(duì)稱；為減少模具的幾何尺寸，盡可能地使模腔的布局最大化；根據(jù)分析上述的關(guān)鍵注意點(diǎn)，本設(shè)計(jì)中采用一字型的模腔分布如下圖所示：圖4.1模腔分布結(jié)構(gòu)4.1.2注塑模分型面的形式細(xì)水口模具有多個(gè)注塑模分型面，一般大水口注塑模具只具有一個(gè)。如果是多個(gè)注塑模分型面的情況，一般分為主分型面和輔助分型面，通常稱能在脫模過程中取出塑件的為主分型面。本設(shè)計(jì)中只有一個(gè)。分型面的形狀一般來說有五種類型，分別是曲面、平直、傾斜、階梯、垂直等4.1.3注塑模分型面的設(shè)計(jì)分型面的設(shè)計(jì)原則包括有利于模具加工、便于塑件脫模等五個(gè)原則。所以分型面的設(shè)計(jì)在注塑過程中非常關(guān)鍵。根據(jù)分型面選取原則中的最大橫截面積原則，塑件要躺著放生產(chǎn)。由于產(chǎn)品嘴是呈對(duì)稱形狀，可以在實(shí)物中間看到明顯的分型線痕跡。沿用工廠中生產(chǎn)產(chǎn)品成熟的模具設(shè)計(jì)方案。而且產(chǎn)品有四處側(cè)孔，一般有側(cè)孔的都是從中心線處布置分型面，所以上下表面都不合適。注塑模分型面結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖4.2公共汽車手扶鋼管支架分型面設(shè)計(jì)方案4.2澆注結(jié)構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)注射機(jī)噴嘴到型腔之間的進(jìn)料通道，我們稱為澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)這個(gè)結(jié)構(gòu)一般是由四個(gè)部分共同構(gòu)成：主流道，分配槽，進(jìn)料口和冷料穴。對(duì)該系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)本次論文設(shè)計(jì)中的重要一部分。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)結(jié)果直接影響到了這個(gè)零件成型的參數(shù)性能和外觀等等。4.2.1影響澆筑系統(tǒng)的因素：溫度，澆筑時(shí)溫度對(duì)充型有非常大的影響。決定了最后充型的效果。壓力，就是熔體流動(dòng)所需的壓力，這個(gè)壓力合適就可以了千萬不能過大。如果過大了的化就會(huì)使?jié)仓^程中出現(xiàn)飛濺和噴射的現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)的時(shí)候其結(jié)構(gòu)應(yīng)要簡單而不能過去復(fù)雜。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)過于復(fù)雜的化我們?cè)跐仓臅r(shí)候熔體在流道型腔里的這個(gè)過程中所受到的阻力也將增大。也會(huì)影響充型，所以結(jié)構(gòu)要簡單。4.2.2主流動(dòng)通道及相關(guān)部件設(shè)計(jì)從注射機(jī)噴嘴開口到分流道入口的一部分稱為主流動(dòng)通道，它是熔體最先流經(jīng)模具的部分，塑料熔體的流動(dòng)速度、充模時(shí)間都在一定程度上取決于主流道的形狀與尺寸。對(duì)于主流道的設(shè)計(jì)需確保在里面的溫度下降速度最慢，和熱量流失最低。主流道的設(shè)計(jì)通常是在材料成型模具的澆口襯套中。澆口襯套由碳素普通高碳鋼制成。主流道通常會(huì)被設(shè)計(jì)成錐形，可確保主流道塑料從澆口襯套中平滑地流動(dòng)，所以本設(shè)計(jì)中也是采用錐形主流道。（1）進(jìn)澆口套對(duì)該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以分成兩個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了保證這個(gè)零件里面的材料能夠順利的和該結(jié)構(gòu)分開，主流道一般都會(huì)制作一個(gè)傾斜的斜孔。澆口套插入圓形斜孔。澆口套軸直徑大于注塑設(shè)備的正常噴嘴孔直徑。（2）配合環(huán)配合環(huán)的材料由ASTM1045鋼制成。配合環(huán)與此設(shè)計(jì)中注塑設(shè)備固定板的定位孔之間的裝配采用的是過渡配合。依分析可得公共汽車手扶鋼管支架設(shè)計(jì)中所用到的澆口套的形式如以下所示：α：主流動(dòng)通道的斜度，ABS材料黏度小，斜度取標(biāo)準(zhǔn)值：o；d：主流動(dòng)通道小端軸徑,經(jīng)分析，本設(shè)計(jì)取d=5mm。R:球頭圓徑=SR+(1~2)=16mm；(4-1L:主流動(dòng)通道長度：取95.5mm；圖4.3進(jìn)澆口套結(jié)構(gòu)4.2.3分流道的設(shè)計(jì)分流道是從主流動(dòng)通道到模腔的過渡通道，它可以讓熔融狀態(tài)的材料順利的進(jìn)去模腔。其設(shè)計(jì)的初衷是為了改變?nèi)廴诓牧系牧鲃?dòng)方向，讓熔融材料流到我們想要的地方。盡量減少熱量損失和能量損失是我們?cè)O(shè)計(jì)中要注意的關(guān)鍵點(diǎn)。分流道的安裝位置一般是在前模分型面的兩端或者是兩側(cè)。在設(shè)計(jì)分流道時(shí)，主要需要對(duì)分流道的幾何尺寸、分布結(jié)構(gòu)、截面結(jié)構(gòu)三個(gè)方面來進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。（1）分流道的結(jié)構(gòu)分流道的結(jié)構(gòu)一般有圓柱形的，半圓柱形的或者是梯形的結(jié)構(gòu)等等，其結(jié)構(gòu)多種多樣。雖然其模具的流動(dòng)路徑具體面積也是最小的，當(dāng)材料的溫度下降越慢，熔融狀態(tài)越持久，其流動(dòng)的越快，效率越高。但相比于其他幾種結(jié)構(gòu)類型，其制造的難度會(huì)更大，相應(yīng)的加工的難度也會(huì)大很多。因此綜合上述分析，本次設(shè)計(jì)分流道的結(jié)構(gòu)采用的是半圓柱形結(jié)構(gòu)。（2）分流道的長度根據(jù)不同類別的高分子材料可大概估計(jì)出本設(shè)計(jì)中分流道的軸徑為。（3）分料道在分型面上的分布流過分流道塑料的質(zhì)量：(4-2)該塑件厚度為3mm，參考文獻(xiàn)[5],采用經(jīng)驗(yàn)公式(4-3)已知ABS塑料常用分流道尺寸推薦范圍為：2.8-9.5mm故取二級(jí)分流道直徑為8mm,長度為24mm,其截面為圓形截面，如圖4.4所示。圖4.4分流道4.2.4進(jìn)澆口的相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)澆口也稱為進(jìn)料口，是分流道和主模腔流動(dòng)路徑的一部分，主模腔的選擇和設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致了塑模零件的性能參數(shù)好壞。在設(shè)計(jì)進(jìn)澆口時(shí)，主要的關(guān)鍵點(diǎn)是澆口位置是否選擇無誤、澆口的具體結(jié)構(gòu)選擇是否正確。（1）進(jìn)澆口結(jié)構(gòu)的確定依據(jù)進(jìn)澆口部分的幾何結(jié)構(gòu)特征來進(jìn)行分類，可分為限制入口和非限制門兩類。也可直接分為直接進(jìn)澆口、側(cè)澆口、環(huán)形進(jìn)澆口、點(diǎn)進(jìn)澆口等幾種類型，根據(jù)各澆口特征及本設(shè)計(jì)實(shí)際結(jié)合考量，本次設(shè)計(jì)的進(jìn)澆口結(jié)構(gòu)選擇側(cè)澆口。（2）進(jìn)澆口位置的確定側(cè)澆口深度尺寸：(4-4)其中n是塑料成型系數(shù)，查閱相關(guān)資料得ABS塑料系數(shù)n=0.7，對(duì)應(yīng)塑件厚度t=2mm。側(cè)澆口的寬度:：(4-5)側(cè)澆口的長度：為去除澆口方便，2.26mm進(jìn)行拔模后示意圖如圖4.5所示: 圖4.5拔模示意圖4.3排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)在塑料熔體填充注射模腔的過程中，模腔內(nèi)除了原有的空氣外，還有塑料含有的水分在較高注射溫度下蒸發(fā)而成的水蒸氣、局部過熱分解而導(dǎo)致的低分子揮發(fā)性氣體等，這些氣體若是不能直接被排出模腔，將對(duì)制品成型以及脫模后的質(zhì)量造成較大的影響。所以，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的模腔結(jié)構(gòu)以及澆注系統(tǒng)時(shí)，一定要思考排氣結(jié)構(gòu)的設(shè)置，確保制品不會(huì)因?yàn)榕艢獠涣级l(fā)生相關(guān)的質(zhì)量問題。一般來說，注塑模有三種排氣方式：（1）直接在分型面上開設(shè)排氣槽。（2）利用排氣塞進(jìn)行排氣。（3）利用配合間隙來排氣。公共汽車手扶鋼管支架結(jié)構(gòu)較簡單，所以間隙排氣及時(shí)排出即可。4.4澆口的設(shè)計(jì)澆口設(shè)計(jì)需要遵從的原則：要避免熔接痕出現(xiàn)。防止塑件在注射壓力下，出現(xiàn)變形的情況。不要影響到其他零件。澆口形式選用要注意不能產(chǎn)生噴射。設(shè)置在厚壁處有利于流動(dòng)以及保壓。要有利于排氣。要考慮取向塑件質(zhì)量的影響。根據(jù)以上的原則，在為能保證塑件表面美觀和質(zhì)量的條件下，這次設(shè)計(jì)將采用測(cè)澆口的方式。5成形零件的設(shè)計(jì)成型零部件是一個(gè)統(tǒng)稱，其內(nèi)含許多零件。如有型芯、型腔和側(cè)型芯等。成型零部件時(shí)決定塑件形狀的所以會(huì)與熔體直接接觸，這樣就會(huì)對(duì)成型零部件產(chǎn)生一定的沖擊與摩擦。因此，在設(shè)計(jì)成型零部件的時(shí)候要特別注重。在設(shè)計(jì)成型零部件的時(shí)候要注意選材，因?yàn)榱悴考?huì)受到熔體的沖擊與摩擦，所以成型零部件要具有良好的剛性。且制作出來的零部件的精度已將決定塑件的精度。良好的成型零件才能承受的住在熔體進(jìn)入時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力和高溫，這樣才不會(huì)磨損從而導(dǎo)致塑件能夠完好的制作出來。5.1型腔設(shè)計(jì)型腔可以對(duì)塑件外輪廓進(jìn)行固定塑性。型腔在行業(yè)中也稱型腔。型腔的安裝一般選擇A板或B板，其種類有，如以其結(jié)構(gòu)的形式來分就有整體式、整體嵌入式、局部鑲拼組合式、大面積鑲拼組合式這四種類型。對(duì)于這次公共汽車手扶鋼管支架的設(shè)計(jì)采用的是整體式型腔。整體式型腔其特點(diǎn)主要就是其結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度以及剛性也是屬于良好。因此，在成型后就不會(huì)出現(xiàn)縫痕等一些因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的質(zhì)量問題了。整體式型腔的加工方法，在條件允許的情況下采用的都是數(shù)控加工和仿型銑加工以及電火花等其他加工方法。型腔結(jié)構(gòu)如圖所示5.2型芯設(shè)計(jì)型芯不僅能夠決定塑件的內(nèi)部的形狀，還決定了塑件內(nèi)部表面的精度。型芯的分類如按照結(jié)構(gòu)的形式，就有整體式以及組合式這兩種類型。又因這次設(shè)計(jì)的塑件形態(tài)結(jié)構(gòu)比較簡單，所以采用的是整體式的的型芯。這樣加工起來也會(huì)比較容易，后期也方便對(duì)模具的維護(hù)。這次型芯于動(dòng)模板之間采用H7/P6的配合。型芯結(jié)構(gòu)如圖所示5.3成形零部件工作尺寸的計(jì)算型腔以及型芯直接構(gòu)成塑件的尺寸成為成型零件的工作尺寸。包含了型芯型腔的尺寸、深度與高度尺寸等。塑件的原材料、模具結(jié)構(gòu)、制造與裝配的過程等各方面因素都會(huì)對(duì)塑件尺寸精度造成影響。綜上理論與本設(shè)計(jì)實(shí)際情況結(jié)合，本設(shè)計(jì)的成型零部件工作尺寸如下：平均收縮率(4-6)（1）型腔尺寸的計(jì)算計(jì)算公式如下：Lm=(Ls+Ls?Scp-34△)0對(duì)尺寸(4-8)（2）型腔深度的計(jì)算計(jì)算公式如下：Hm=(Hs+Hs?Scp-23△)0對(duì)尺寸(4-10)（3）型芯尺寸的計(jì)算計(jì)算公式如下Lm=(Ls+Ls?Scp+34△)-δ對(duì)尺寸(4-12)（4）型芯高度的計(jì)算計(jì)算公式如下：Hm=(Hs+Hs?Scp+23△)-δ對(duì)尺寸(4-14)6導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是在前模和后模中以正確方向?qū)蜿P(guān)閉和打開的機(jī)械裝置。6.1導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的功用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用是定位、導(dǎo)向以及承受一定的側(cè)向壓力。保證模具的開閉過程是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵用途。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別安裝在模具的兩側(cè)。6.2導(dǎo)向機(jī)構(gòu)類型的確定結(jié)合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用及本設(shè)計(jì)實(shí)際，本設(shè)計(jì)采用的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)類型為導(dǎo)柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，主要零件為導(dǎo)柱和導(dǎo)套。6.3導(dǎo)柱件部的設(shè)計(jì)（1）導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)形式基于這種類型的導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)形式分為兩種，一種是無需導(dǎo)套的帶頭導(dǎo)柱，另一種是適用于精度要求高、生產(chǎn)批量大的有肩導(dǎo)柱的形式。該設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)簡單，加工簡單的帶頭導(dǎo)柱。如圖6.1所示（2）導(dǎo)柱數(shù)目、大小設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)數(shù)量時(shí)，會(huì)根據(jù)具體的注塑模具的尺寸和形狀來定，結(jié)合公共汽車手扶鋼管支架模具的尺寸和形狀，導(dǎo)套數(shù)量設(shè)置為四個(gè)為避免定位時(shí)模腔零件因碰撞而產(chǎn)生損失，導(dǎo)柱的長度大小相比于后模端部的高度尺寸應(yīng)該高于。（3）配合尺寸導(dǎo)柱固定面與模板兩之間使用的過渡尺寸配合。導(dǎo)柱導(dǎo)向方面使用H7/f7的間隙尺寸配合。（4）導(dǎo)柱的材料導(dǎo)柱零件應(yīng)具備低磨損性能，結(jié)合實(shí)際本次設(shè)計(jì)中用T10號(hào)鋼。圖6.1導(dǎo)柱6.4導(dǎo)套部件的設(shè)計(jì)（1）模具導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)形式模具導(dǎo)套應(yīng)用最多的具體結(jié)構(gòu)主要是兩種：一種是結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的直導(dǎo)套，在簡單模具或者導(dǎo)套后面沒有墊板的這兩種情況下也適用。第二種是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，精度要求比較高的場(chǎng)合會(huì)用到的帶頭導(dǎo)套。適用于偏厚的模板。此設(shè)計(jì)中模具導(dǎo)柱導(dǎo)套的互相配合使用的是帶頭模具導(dǎo)套。（2）模具導(dǎo)套材料的確定導(dǎo)套材料采用低磨損材料，其洛氏硬度相比于導(dǎo)柱硬度更低。導(dǎo)套的表面不平度一般取。根據(jù)以上要求及塑件具體情況，此設(shè)計(jì)中使用高碳鋼T10。圖6.2導(dǎo)套7推出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1推出機(jī)構(gòu)的作用每次注射模在注射機(jī)上合模注射結(jié)束后，都必須將模具打開，然后將成型后的塑料制件及澆注系統(tǒng)的凝料從模具中脫出，完成以上過程的機(jī)構(gòu)我們稱推出機(jī)構(gòu)或者脫模機(jī)構(gòu)。推出裝置的動(dòng)作是采用挺桿或壓力缸來實(shí)現(xiàn)的。聚合物材料的質(zhì)量直接受推出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的適當(dāng)性和穩(wěn)定性的影響。7.2脫模機(jī)構(gòu)的選用原則(1)在設(shè)計(jì)脫模機(jī)構(gòu)的推力分布的時(shí)候一定要分布均勻，如過分配不夠均勻就有可能使塑件在推出過程中發(fā)生變形。(2)推桿所受到的力不能太大；(3)推桿在塑件推出時(shí)不會(huì)產(chǎn)生變形；(4)推桿不得影響塑件。7.3脫模機(jī)構(gòu)類型的選擇不同動(dòng)力源脫模機(jī)構(gòu)種類：手動(dòng)推出機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)推出機(jī)構(gòu)液壓推出機(jī)構(gòu)氣動(dòng)推出機(jī)構(gòu)不同零件類型種類：推桿式套管式推板式推塊式等本次設(shè)計(jì)采用推桿推出。7.4推出機(jī)構(gòu)與其零部件設(shè)計(jì)1.推桿的設(shè)計(jì)幾種橫截面特征圖：圖7.1推桿截面特征圖a等圓斷面式；b階梯型式；c特殊斷面式；d組合型式；e錐盤狀式4.推桿的材料推桿的材料一般情況下我們會(huì)選用ASTM1045鋼或者T8、T10這2種比較普通的高碳鋼。移動(dòng)推桿部分的淬火洛氏硬度要比還要大；其他的話之間就好；表面不平度依表在這里我們?nèi)　＞C上所述，得圖如下所示：圖7.2頂出裝置的結(jié)構(gòu)與布局7.5推出結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算（A）系統(tǒng)的脫模力由下式計(jì)算得：F=2(a+b)ESL(f-tanφ)1-μ+K==24453.83N'式中：E：S：平均收縮率，取L：包容長度F：摩擦系數(shù)?：U：K1K2A：（B）計(jì)算d=k(L=7.5式中：DK:安全系數(shù)，取L推桿長度取F：脫模力n：推桿數(shù)量：得12E：(C)強(qiáng)度校核由下式計(jì)算得：（7-3）==276.22MPa式中：σ：σ：8抽芯系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖中可知，塑件側(cè)邊有垂直側(cè)孔，在不能通過型芯和型腔直接注塑成型的時(shí)候我們就要借助側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)它。在實(shí)際生產(chǎn)生活當(dāng)中我們經(jīng)常見到的側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)有2種，第一種是斜導(dǎo)柱加滑塊抽芯機(jī)構(gòu)，這種適用于從外側(cè)抽芯的場(chǎng)合，第二種則是斜推桿抽芯機(jī)構(gòu)，這種的話則適用于從內(nèi)側(cè)抽芯的場(chǎng)合。根據(jù)這個(gè)課題的設(shè)計(jì)來考慮我們?cè)谶@里選用第一種方法較為合適。8.1斜導(dǎo)柱分型與抽芯機(jī)構(gòu)圖8.1斜導(dǎo)柱抽芯機(jī)構(gòu)8.2抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算（1）計(jì)算抽芯距離抽芯距離的計(jì)算公式如下：S=S式中：S在這里表示抽芯S1上述公式帶入數(shù)據(jù)解之得：S=17+2=19mm。計(jì)算抽芯力抽芯力——塑料品和模具的側(cè)型芯發(fā)生脫離這個(gè)過程要克服的阻力，其計(jì)算公式如下：

Fc=pA（μcosα-式中：Fcμ：p：A：α：上述公式帶入數(shù)據(jù)解之得：F8.3斜導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)斜導(dǎo)柱時(shí)必須要滿足的條件有以下幾點(diǎn)：（1）傾斜角大概在15°到25°之間的這樣一個(gè)范圍，在這里我們?nèi)。?）材料方面我們?cè)谶@里選用T10號(hào)的鋼材（3）由于運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦，我們?cè)谶M(jìn)行熱處理時(shí)它的硬度要≥55HRC，同時(shí)，Ra≤0.8μm（4）計(jì)算斜導(dǎo)柱的一個(gè)工作長度公式如下：L=S/Sinα(8-3)=19/Sin18o=（5）計(jì)算斜導(dǎo)柱的長度得公式如下：Lz=L1+L+5~10(8-==8.4滑塊的設(shè)計(jì)按照塑件的形狀來設(shè)計(jì)側(cè)型芯的形狀，滑塊和側(cè)型芯做配合可以平滑的動(dòng)。要想滑塊的硬度高達(dá)40HRC的話必須要進(jìn)行一個(gè)淬火處理方可做到，它的長要是寬的1.5倍這么長，高要是寬的2/3這么高，這樣的話在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就不會(huì)偏離和傾斜了?；瑝K和側(cè)型芯的配合方式如下圖所示： 圖8.2滑塊與側(cè)型芯配合圖8.5楔緊塊的設(shè)計(jì)楔緊塊一頭大一頭小，設(shè)置楔緊塊的目的也就是為了克服推力，推力將滑塊往側(cè)向推，當(dāng)滑塊被推到楔緊塊大的一頭的時(shí)候就會(huì)被頂住不動(dòng)。α，>α，在這里α，表示楔緊塊的楔角，α表示斜銷的斜角，一般我們?nèi)?+（2~3°），淬火處理后的圖8.3楔緊塊9冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)9.1冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分布溫度我們需要通過設(shè)計(jì)能夠達(dá)到自己能夠控制溫度得大致范圍，控制溫度的方式可以采用設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)來完成對(duì)溫度的控制。溫度的控制很重要它不僅可以影響道塑件的形狀、質(zhì)量還會(huì)影響到塑件的精度以及力學(xué)性能。在制作塑料制品的時(shí)候，模具溫度變化很是關(guān)鍵。因?yàn)闇囟瘸霈F(xiàn)比較極具的變化就會(huì)有很大的影響。比如溫度過高的話就會(huì)在塑件完成后在進(jìn)行脫模的過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的變形；相對(duì)的溫度過低的話會(huì)影響到熔體的流動(dòng)性以及是塑件的質(zhì)量，甚至有可能使塑件出現(xiàn)缺陷導(dǎo)致報(bào)廢。溫度也會(huì)影響效率。而且根據(jù)不同材料要使用不同的溫度。一般將塑料熔體注射到模具內(nèi)的溫度控制在200℃左右，等到熔體固化成為塑件之后，再將模具的溫度通過模具內(nèi)通入的冷卻水降低到60℃左右時(shí)就可以從模具中脫模。本設(shè)計(jì)模具冷卻采用設(shè)置冷系統(tǒng)，從而能夠達(dá)到對(duì)所需溫度的控制，既能保證質(zhì)量又能提高效率。綜上原則以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出該公共汽車手扶鋼管支架采用蛇形冷卻管道，該管道在可以更好的控制溫度，同時(shí)加工也是非常方便的。冷卻管道詳細(xì)幾何形狀如下圖所示：圖9.1冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與布局9.2冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算該零件采用材料ABS，模溫不能太高，所以不必增設(shè)熱系統(tǒng)，冷循環(huán)系統(tǒng)分析與計(jì)算如下：（1）固化時(shí)所釋放的熱量Q=WQ1=7.45×310=2309.4K（2）冷卻介質(zhì)的體積流量qv=0.001313KJ（3）湍流狀態(tài)，冷卻管道直徑D=8mm（9-3）（4）冷卻介質(zhì)在冷卻管內(nèi)的流速v（9-4）（5）冷卻管道孔壁與冷卻介質(zhì)之間的傳熱特征h=4.187×=10259.8KJ/(m·h·C)（9-5）冷卻水道總傳熱面積A（m2A=60WQ1=0.0136m2（7）冷卻管道所開設(shè)的數(shù)量n=n=1.81（9-7）10注塑模具工程圖繪制在繪制公共汽車手扶鋼管支架裝配圖時(shí)，原則上需要保證成型零件、澆注系統(tǒng)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、推出機(jī)構(gòu)、側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)都能夠清晰的表示，公共汽車手扶鋼管支架裝備圖是繪制的模具閉合狀態(tài)。如下圖10.1為公共汽車手扶鋼管支架注塑模具的二維裝配圖圖11結(jié)論在本次注塑模具設(shè)計(jì)的過程中，體會(huì)到了一個(gè)零件生產(chǎn)要進(jìn)行需要多少前期的計(jì)算和準(zhǔn)備。從零件結(jié)構(gòu)的分析、材料的選用以及制作設(shè)備的選用開始，而后進(jìn)行設(shè)計(jì)成型的零部件、澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、脫模機(jī)構(gòu)等。在這兩三個(gè)月我用UG12.0把各個(gè)零件一個(gè)一個(gè)的建模出來，最后一個(gè)一個(gè)的零件進(jìn)行裝配。這次設(shè)計(jì)公共汽車手扶鋼管支架注塑模具采用的是一模一件，這次設(shè)計(jì)的難度還是挺大的，因?yàn)閺膩頉]有這樣完整的制作過一個(gè)零件。這次設(shè)計(jì)剛開始的分模就把我難倒了好幾天，后面的滑塊呀模架呀以及脫模機(jī)構(gòu)、澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等一系列的難點(diǎn)。我通過兩三月的時(shí)間，在網(wǎng)上通過視頻進(jìn)行對(duì)模具設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，最終完成了對(duì)本次公共汽車手扶鋼管支架的模具設(shè)計(jì)。完成了三維圖后，就是開始二維圖的制作了。剛開始的時(shí)候因?yàn)樘L時(shí)間沒有使用CAD了，感覺自己跟一個(gè)新手一樣的啥也不會(huì)，制作的非常的慢。在這里運(yùn)用到了大一所學(xué)的制圖知識(shí)和技巧以及大二所學(xué)的CAD繪圖能力，還有大三時(shí)所學(xué)的尺寸公差。通過這次的制圖把自己快遺忘的知識(shí)進(jìn)行了新的一邊學(xué)習(xí)，以及對(duì)軟件運(yùn)用的熟練度也回到了以前甚至有所提高。在完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)，不僅對(duì)設(shè)計(jì)方法、繪圖、計(jì)算驗(yàn)證、查閱文獻(xiàn)資料有所提高，還對(duì)各種設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用以及文檔的撰寫等方面的能力要求也有不少的提高。我的目標(biāo)是給大學(xué)四年交上完美的答卷，順利完成注塑模具設(shè)計(jì)，雖然目前我的理論知識(shí)還不夠豐富，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也存在很多不足，但隨著經(jīng)驗(yàn)的累積，我相信之后會(huì)對(duì)專業(yè)知識(shí)有更深層次的理解。通過本次公共汽車手扶鋼管支架的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我總結(jié)出以下三點(diǎn)需要在塑料模具設(shè)計(jì)時(shí)注意的地方：1）注意注塑機(jī)與待成型零件之間的聯(lián)系，模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)與工藝安排達(dá)成統(tǒng)一。2）在設(shè)計(jì)時(shí)要保持一個(gè)整體思維3）學(xué)會(huì)在設(shè)計(jì)中使用正確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范參考文獻(xiàn)[1]劉承杰.注塑模具CAD、CAE、CAM的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[J].南方農(nóng)機(jī),2019,50(14):181.[2]萬穎,王忠,楊婷婷,李欣芧.模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)概述[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(07):216+241.[3]張維合．注塑模具設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2011[4]鳳貝貝.注塑模具設(shè)計(jì)中的數(shù)值模擬與工藝優(yōu)化[D].合肥工業(yè)大學(xué),2016.[5]馮剛,張朝閣,江平.我國注塑模具關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用進(jìn)展[J].塑料工業(yè)，2014,42(04):16-19.[6]何冰強(qiáng)．塑料成型設(shè)備[M]．北京：國防工業(yè)出版社，2005[7]孫本龍,劉穎輝.模具國內(nèi)外發(fā)展概括初探[J].中國高新區(qū),2018(01):178.[8]Junyu

Fu,

Yongsheng

Ma.A

method

to

predict

early-ejected

plastic

part

air-cooling

behavior

towards

quality

mold

design

and

less

molding

cycle

time

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fngincring

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