道路工程復(fù)習(xí)題

PAGEPAGE5《道路工程》復(fù)習(xí)題一、填空

1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中

是最重要的指標(biāo)。

2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過(guò)

km/h。

3、城市道路分為四類，分別是：快速路、

、次干路、支路。

4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、

、慣性阻力。

5、汽車行駛的必要條件是：

。

6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和

的能力。

7、平面線形三要素是：直線、

、緩和曲線。

8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長(zhǎng)度為

V。

9、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、

、錯(cuò)車視距、超車視距。10、交叉口立面設(shè)計(jì)方法有；方格網(wǎng)法、

、方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法。11、道路是一個(gè)維空間的實(shí)體。12、在十字交叉口中，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是。13、高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用中央分隔帶

的標(biāo)高。14、公路的平面級(jí)形要素由直線、圓曲線和

曲線三部分組成。15、直線線形不宜過(guò)短、反向曲線間最小直線長(zhǎng)度不以小于設(shè)計(jì)速度的

倍為宜。16、回旋線的長(zhǎng)度隨圓曲線半徑的增大而

。17、公路選線的步驟是：路線方案選擇、路線帶選擇、

。18、如果平面要素是直線，縱斷面要素是凹型豎曲線則主體線形要素是

直線。19、沿溪線布局解決的主要問(wèn)題是：河岸選擇、路線高度、

。20、交叉口的車道數(shù)確定時(shí)，其通行能力的總和必須大于

小時(shí)交通量的要求。二、名詞解釋 1、設(shè)計(jì)車速2、縱斷面3、合成坡度4、交織5、交通量6、平均縱坡7、超高8、平面9、分流點(diǎn)三、單選題：

1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足

的要求。A

行車視距

B

超車視距

C

停車視距

D

會(huì)車視距

2、豎曲線線形采用的是—————。A

回旋線

B

拋物線

C

圓曲線

D

螺旋線

3、當(dāng)平曲線半徑小于

時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A

250m

B

一般最小半徑

C

極限最小半徑

D

不設(shè)超高最小半徑

4、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于

。A

6%

B

7%

C

8%

D

5.5%

5、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是———————。A

克服離心力B

路面排水

C

美觀

D

便于施工6、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為

。A

繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

B

繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C

繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

D

繞路面中線旋轉(zhuǎn)

7、公路中間帶的作用主要是————。A

美觀

B

分隔行車道

C

行車方便

D

提高舒適性

8、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于

。A

10km/h

B

15km/h

C

20km/h

D

30km/h

9、

屬完全互通式立交。A

菱形立交

B環(huán)形立交

C喇叭形立交

D半苜蓿形立交

10、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了——————。A

汽車保持高速行駛

B

汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C

汽車制動(dòng)

D

以上全正確

11、汽車在行駛過(guò)程中，行車速度—————。A

大于計(jì)算行車速度

B

小于計(jì)算行車速度C

可以大于或小于計(jì)算行車速度

D

必須等于計(jì)算行車速度

12、丘陵地區(qū)，路基型式一般為———————式。A

填方

B

挖方

C

半填半挖

D

挖大于填

13、《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平均坡度的要求適合于

。A

各種地形的路線

B

三、四級(jí)公路路線

C

二、三、四級(jí)公路越嶺線

D

高原地區(qū)

14、分道轉(zhuǎn)彎式交叉口需設(shè)置

。

A圓形中心島

B導(dǎo)流島

C專用車道

D導(dǎo)流島

、劃分車道等措施15、當(dāng)平曲線半徑小于

時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A

250m

B

一般最小半徑

C

極限最小半徑

D

不設(shè)超高最小半徑16、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于

。A

6%

B

7%

C

8%

D

5.5%17、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用

。A

回頭展線

B

螺旋展線

C

自然展線

D

高次拋物線18、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足

的要求。A

行車視距

B

超車視距

C

停車視距

D

會(huì)車視距19、豎曲線線形采用的是—————。A

回旋線

B

拋物線

C

圓曲線

D

螺旋線20、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是———————。A

克服離心力B

路面排水

C

美觀

D

便于施工21、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為

。A

繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

B

繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C

繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)

D

繞路面中線旋轉(zhuǎn)22、公路中間帶的作用主要是————。A

美觀

B

分隔行車道

C

行車方便

D

提高舒適性23、土石方調(diào)配時(shí)，

是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。

A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

B、平均運(yùn)距

C、超運(yùn)運(yùn)距

D、免費(fèi)運(yùn)距24、汽車行駛的充分條件是—————。

A

B

C

D

25、路基設(shè)計(jì)表是

。A

匯集了平面設(shè)計(jì)成果

B

匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C

匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果

D

匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果26、

屬完全互通式立交。A

菱形立交

B環(huán)形立交

C喇叭形立交

D半苜蓿形立交27、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了——————。A

汽車保持高速行駛

B

汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C

汽車制動(dòng)

D

以上全正確28、汽車在行駛過(guò)程中，行駛速度—————。A

大于設(shè)計(jì)速度

B

小于設(shè)計(jì)速度C

可以大于或小于設(shè)計(jì)速度

D

必須等于設(shè)計(jì)速度29、越嶺線中，——————越好。A

越嶺標(biāo)高越高

B

越嶺標(biāo)高越低C

平均坡度越小

D

填方通過(guò)埡口30、丘陵地區(qū)，路基型式一般為———————式。A

填方

B

挖方

C

半填半挖

D

挖大于填31、紙上定線適合于

大比例尺路線。A

1：10000

B

1：5000C

1：500~1：2000

D

1：5000~1：1000032、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為：

。

A、分流點(diǎn)

B、合流點(diǎn)

C、沖突點(diǎn)

D、危險(xiǎn)點(diǎn)33、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平均坡度的要求適合于

。A

各種地形的路線

B

三、四級(jí)公路路線

C

二、三、四級(jí)公路越嶺線

D

高原地區(qū)34、分道轉(zhuǎn)彎式交叉口需設(shè)置

。A圓形中心島

B導(dǎo)流島

C專用車道

D導(dǎo)流島

、劃分車道等措施四、簡(jiǎn)答題

1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。

2、超高設(shè)計(jì)中，無(wú)中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如何過(guò)度。

3、設(shè)置緩和曲線有何作用？4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？5、立體交叉的主要組成部分有那些？6、如何確定緩和曲線的長(zhǎng)度？7、簡(jiǎn)述平、縱組合的設(shè)計(jì)原則。8、平面交叉口處視距三角形的繪制方法？9、簡(jiǎn)述橫斷面的設(shè)計(jì)方法。

五、計(jì)算題

1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030，高程為427.68m，i1=5%,i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。

2、某圓曲線JD3的樁號(hào)為K5+100，左偏角а左=15°，R=2800m，計(jì)算ZY、QZ、YZ點(diǎn)樁號(hào)。

3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標(biāo)分別為（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并設(shè)JD2的樁號(hào)為K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲線元素及主點(diǎn)里程。4、下列是某路線平面設(shè)計(jì)資料JD1=K4+650.56

JD2=K5+321.21

ZH1=K4+525.82

ZH2=K5+238.27HY1=K4+585.82

HY2=K5+298.27YH1=K4+709.08

YH