物流產業(yè)發(fā)展分析報告

臨沂市物流產業(yè)發(fā)展分析報告物質生產、采購、運輸、配給等活動中國在2001年制定的國家標準<物流術語>(GB/T18354-2001)中，將物流定義為：物品從供應地向接受地的實體流動過程，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。而現代物流是指原材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。不僅重視效率因素，更強調整體流通過程的物流效果。一、臨沂市物流發(fā)展概況現狀——概述臨沂市物流產業(yè)起步較晚，但由于良好的地理環(huán)境和政府的鼓勵政策，臨沂迅速的從一個革命老區(qū)蛻變成今日的商貿新城。經過二十多年的發(fā)展，各類商貿及個體戶銷售額已經超過1500多億，全市批發(fā)市場68處，全市注冊的物流公司近200家，從業(yè)人與超過10萬，發(fā)展規(guī)模正在不斷擴大。臨沂物流產業(yè)已成功成為帶動臨沂經濟發(fā)展龍頭。臨沂市物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢——地理位置優(yōu)越、政策支持、臨沂地處魯南蘇北，是全國重要商貿物流城，不僅具備較為發(fā)達的陸空交通網絡和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢，還擁有商貿巨大的貨物吞吐量，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，在國民經濟中占有舉足xxcc初的的建設和開發(fā)階段后，面對進一步的市場競爭需求，需要進行轉型和創(chuàng)新，將臨沂轉變成現代化一流的物流城市。三、臨沂物流業(yè)發(fā)展存在問題1.企業(yè)管理和市場機制改革迫在眉睫。臨沂是物流產業(yè)管理機制冗雜，市場管理分工不明確或效率底下、物流管理體制相互交錯，缺少統(tǒng)籌管理。這直接導致臨沂物流行業(yè)的不規(guī)范型。全臨沂市大大小小的物流企業(yè)無不勝數，但大多數企業(yè)規(guī)模很小，大部分是個人經營，往往是一部車就可以掛牌經營。這導致在管理上存在很大的安全隱患。企業(yè)的不正規(guī)化，各個經營，往往會提高物流成本，降低了社會效率。2.加快信息化建設的腳步。臨沂傳統(tǒng)物流企業(yè)對于信息化建設上投入不多，信息化整體水平不高，物流各個環(huán)節(jié)上對信息的缺失，導致成本的額外支出和效率降低，不能進行有效的控制和管理，也不能在最快的時刻感知掌握市場的動向。其次專業(yè)人才的不足和缺失更是阻礙臨沂物流信息化，該市物流企業(yè)的往往層次較低，專業(yè)水平較低缺少專業(yè)的信息物流人才。對此，加快建立一個公共的信息平臺，充分運用現有的信息技術和網絡，為物流企業(yè)提供一個全面便捷的信息來源和信息共享的平臺，避免出現“信息孤島”。3.大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。首先物流業(yè)作為服務業(yè)的一種，是為發(fā)展第一和第二產業(yè)提供了服務，并降低運作的成本，更會加速第一、第二產業(yè)的發(fā)展運作。所以第三方物流的發(fā)展是一個物流企業(yè)發(fā)展成熟的表現，第三方物流將會帶來新的經濟增長而且必將帶動第一和第二產業(yè)的發(fā)展。臨沂物流行業(yè)要想做大做強就必須將第三方物流發(fā)展起來。但是，第三方物流對管理制度和信息化水平要求很高，需要生產經營企業(yè)和物流企業(yè)有良好的信息系統(tǒng)，由上面來看臨沂第三方物流的發(fā)展必然不太成熟。同時，由于臨沂傳統(tǒng)物流企業(yè)存在著“重生產，輕物流”思想，往往重視生產方面的運作，卻忽視物流這一面的重要性。所以臨沂市的第三方物流可謂之剛具雛形。面臨金融危機的沖擊，各大企業(yè)都縮減成本，臨沂物流行業(yè)也飽經打擊，盡快完善第三方物流的成為了當務之急。四、臨沂市物流進一步發(fā)展的對策問題和建議三、發(fā)展現代物流業(yè)存在的困難和問題近年來，我市的物流業(yè)雖有較大的發(fā)展，其實現的增加值占全市生產總值的比重有所上升，但與先進國家和發(fā)達地區(qū)相比，還存在一定的差距。（一）物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現代物流業(yè)還處于起步階段。目前，全市部分物流企業(yè)特別是大中型企業(yè)受傳統(tǒng)觀念影響，對物流配送中心認識不足，大而全、小而全的思想仍存在，專業(yè)化程度低，大多數企業(yè)仍集中在公路運輸，批零餐飲等傳統(tǒng)物流行業(yè)，現代電子商務、物流配送、大型連鎖超市經營企業(yè)少，企業(yè)科技含量不高，缺乏現代化經營手段，真正委托第三方物流的現代化流通方式比例還很小。發(fā)達國家企業(yè)利用專業(yè)化物流服務高達75%，而我市還不到10%；全市物流產業(yè)含有的物流企業(yè)大多數規(guī)模偏小，大型的有實力的、擁有跨地區(qū)乃至全國性網絡的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)較少；物流服務層次較低，物流的精細化組織和管理等能力仍顯不足，具有管理整套供應鏈能力的物流企業(yè)屈指可數。我市現代物流企業(yè)發(fā)展相對較慢，還只停留在某一層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現從原材料供給到商品流通整個供應鏈的全套服務。近幾年新引進幾家大型物流企業(yè)，由于受市場拆遷和同類市場競爭的影響，建設項目進展較慢，如澳龍、香江、魯信三大物流企業(yè)，2006年一季度止累計完成投資額僅占計劃立項用于物流方面總投資的23%。（二）物流成本較高、效率低。與發(fā)達國家物流成本對比看，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重在9.5-10%之間，而我國為16.7-20%，比發(fā)達國家高7.2-10個百分點，從我市的情況看估計要高于全國和發(fā)達國家平均水平。我市的流通周期較長，2004年，限額以上批發(fā)企業(yè)流動資產周轉量為4次，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產周轉數為3次，而青島海爾物流的資本周轉為15次，遠遠快于我市的物流企業(yè)資本周轉次數，臨沂市的物流企業(yè)的資金流轉不快，易造成原材料、半成品、庫存商品積壓，物流企業(yè)效率低下。據測算，2004年臨沂市限額以上批發(fā)企業(yè)庫存商品占批發(fā)業(yè)GDP的比重在15%左右，發(fā)展中國家不超過5%，臨沂的比重比發(fā)展中國家還高，同時臨沂原有的國有商業(yè)，物資和倉儲在改制中，存有部分物資倉儲設備被閑置，也使部分物流企業(yè)的資源因閑置而浪費。（三）物流業(yè)管理體制和機制與現代物流的發(fā)展不適應。根據物流業(yè)發(fā)展的新形勢，市委市政府適時提出了樹立“五個意識”實施“六個一體化”的發(fā)展思路，推動了現有物流企業(yè)向社會專業(yè)物流企業(yè)的轉變，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的客觀環(huán)境，但由于我市現代物流市場仍處于起步階段，傳統(tǒng)的物流企業(yè)受計劃經濟的影響，物流業(yè)社會化程度低，物流管理體制相互交錯，機構多元化，與物流相關各部門分別由鐵道、交通、民航、郵電通訊、內外貿易等不同的政府部門進行管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，許多物流設施只為某行業(yè)、某部門服務，綜合性、社會性服務水平較低。另外，物流產業(yè)的發(fā)展，涉及到基礎設施、技術設備、產業(yè)政策、稅收等各方面，而這些問題的管理分屬于不同政府職能部門，各部門對現代物流認識缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想成為影響現代物流產業(yè)發(fā)展的因素之一。處于起步階段的物流市場，由于市場機制不健全、競爭秩序不規(guī)范，現有的規(guī)章制度和管理方式也不適應現代物流的發(fā)展。四、對加快現代物流業(yè)發(fā)展的思考物流業(yè)的發(fā)展對國民經濟的增長起著支持和帶動作用，發(fā)展現代物流業(yè)不僅能帶動相關產業(yè)的發(fā)展，而且也是提升一個地方經濟的綜合實力的重要舉措?，F代物流業(yè)的發(fā)展是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，要想使臨沂市的物流業(yè)得到高層次的發(fā)展，需要方方面面的共同努力。（一）樹立現代物流觀念，增強物流產業(yè)意識。加快物流業(yè)的發(fā)展，應加大宣傳優(yōu)勢，引導現有企業(yè)從根本上改變“大而全”、“萬事不求人”的觀念，樹立現代物流經營理念，明確物流業(yè)的重要地位，走出把運輸送貨認同為物流的誤區(qū)，增強現代物流產業(yè)意識。充分認識在市場經濟條件下，生產和流通日益社會化、專業(yè)化，物流已不再是生產、流通的派生部門和輔助手段，而是相對獨立分離出來的，是大有發(fā)展前景的新興產業(yè)部門。學習借鑒先進地區(qū)的好經驗、好做法，發(fā)揮現有優(yōu)勢，指導企業(yè)積極重組，整合社會存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個完整、統(tǒng)一的社會物流體系。（二）構筑和完善物流運輸平臺，適應國際物流發(fā)展需要。以鐵路、航空、海運、公路樞紐為核心，實施貨暢工程建設，形成鐵路、公路、航空和管道運輸配套設置的流通格局，提高臨沂現代物流的集疏運能力。公路方面，將臨沂與周邊的國、省干線及縣級公路連接成網，暢通物流重點功能區(qū)域和物流交通樞紐之間的連接。鐵路方面，加強地方與鐵路部門之間的協(xié)調，增辟對外鐵路通道，在加強原有基礎設施、提高技術裝備的同時，建立鐵路快捷貨運網絡體系，加快保稅倉庫和保稅區(qū)建設，實現鐵路運輸高速化?？者\方面，發(fā)揮空運高效快捷的優(yōu)勢，拓展航空過境、中轉和直達運輸等各類服務，構建連接國內各大經濟中心城市和國際航線的航運物流基地。另外，要注重多式聯(lián)運網絡建設，構筑與鄰近海岸港口的直接運輸聯(lián)接。（三）依托商貿優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。臨沂商貿城，擁有廣闊的物流產業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準發(fā)展重點，防止盲目建設、重復投資。一是以現代商貿城建設為契機，重新整合現有物流資源，完善市場物流配套設施，提高運作效率。依托新市場建設，高起點規(guī)劃布局市場區(qū)內的倉儲區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務區(qū)等，注重市場在中轉、裝卸、倉儲、信息等方面的物流設施配套的區(qū)域性物流體系建設。依托重點企業(yè)，以超市、便利店、社區(qū)商業(yè)為重點，以居家生活用品為主，拓展連鎖經營范圍和領域，積極推行物流配送,大力發(fā)展現代流通。二是以物流基地建設為依托，加快培育優(yōu)質、高效、便捷的物流配送、運轉體系。物流基地是物流產業(yè)在地理位置上的集中所形成的具有特定業(yè)務功能的職能區(qū)域。我市目前規(guī)劃建設的物流基地在河東區(qū)內，政府有關部門除繼續(xù)搞好與基地相關聯(lián)的基礎硬件設施和軟件設施建設的同時，還要協(xié)調好各方面的利益關系，（如河東區(qū)鋼材市場與魯信鋼材物流城在地理位置上較近，又經營同類商品多，使雙方市場發(fā)展前景彼此影響較大），加快各個物流項目的建設進度，帶動其他傳統(tǒng)物流向現代物流轉變的快速發(fā)展。三是大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現代物流的重點。引導有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現代物流的要求，建立物流中心等專門管理機構。倡導和鼓勵中小型工商企業(yè)逐步將生產制造領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產成品流通領域的加工、整理、配送等業(yè)務有效分離出來，按照現代物流的要求進行整合和重組，或以委托方式交給專業(yè)物流公司運作，全面推行原材料和零配件直送到位，向現代物流企業(yè)中倡導的零距離、零庫存邁進。四是大力發(fā)展全社會的第三方物流，著力第四方物流研究和實施。以交通部門現有的大型物流企業(yè)為基礎，加快其向第三方物流管理的運作，以物流分撥配送為核心，構建各物流企業(yè)的交易場所，實現對各種運輸方式和貨物的動態(tài)跟蹤，形成對跨各地區(qū)物流網點的有效服務，逐步實現第三方物流公司服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網絡化。形成物流行業(yè)的全方位的供應鏈。發(fā)展第三方物流重在利用資源，在開展第三方物流建設時，注重重點建設，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，發(fā)展社會化的物流企業(yè)，滿足中小企業(yè)需要，提供高效快捷的配送服務。（四）發(fā)展電子商務物流，建立全市物流公共信息平臺。經濟全球化、世界網絡化，使信息化進程日新月異，物流業(yè)在全市經濟的地位日益突出，發(fā)展現代物流業(yè)離不開信息化，因此把當前蓬勃發(fā)展的電子商務和現代物流產業(yè)結合起來的最佳途徑就是發(fā)展電子商務物流，培育第四方物流，建立