駕駛員的個(gè)性心理特征

第四章駕駛員的個(gè)性心理特性學(xué)習(xí)目的1．理解駕駛員的性格特性，掌握駕駛員性格與行車安全的關(guān)系。2．理解氣質(zhì)類型以及駕駛員的氣質(zhì)特性，掌握氣質(zhì)對(duì)駕駛活動(dòng)的影響。3．理解駕駛員的能力構(gòu)造及形成，理解駕駛能力對(duì)行車安全的影響。俗話說(shuō)：“人心不同，各如其面?！蹦軌蛘f(shuō)，在世界上找不到面貌完全相似的兩個(gè)人，同樣，也找不出心理活動(dòng)完全相似的兩個(gè)人，每個(gè)人都有自己獨(dú)特的個(gè)性特性。個(gè)性心理特性是心理學(xué)研究對(duì)象的另外一種重要方面，指氣質(zhì)、性格和能力等方面的特性和差別。我們研究駕駛員氣質(zhì)類型、性格特點(diǎn)、能力特性及其與駕駛活動(dòng)的關(guān)系，目的在于使駕駛員理解自己在駕駛職業(yè)活動(dòng)中的個(gè)性體現(xiàn)，方便更有效地從事駕駛活動(dòng)，提高工作效率，保障交通安全并增進(jìn)他們心理素質(zhì)的不停提高。第一節(jié)駕駛員的氣質(zhì)導(dǎo)入案例爭(zhēng)道發(fā)生口角兩司機(jī)鬧市斗氣擺車下午5時(shí)許，貴陽(yáng)市都市路高架橋頭，一輛出租車和一輛銀色馬自達(dá)轎車一前一后都違章停在路邊，馬自達(dá)轎車的司機(jī)用腳踩在出租車的車頭上，制止出租車前行。兩名駕駛員都在說(shuō)著賭氣話，馬自達(dá)司機(jī)說(shuō)：“你不是想找錢嗎？亂按喇叭，我就是要教訓(xùn)教訓(xùn)你，我今天不會(huì)讓你開(kāi)車走的！”出租車司機(jī)也毫不示弱，應(yīng)聲回答：“奉陪究竟，我們兩個(gè)都把車子停下，隨你停多久，怠班費(fèi)我虧得起！”兩名司機(jī)互不相讓，為了體現(xiàn)有“氣質(zhì)”，兩人都不肯報(bào)警。馬自達(dá)司機(jī)王先生顯得很激動(dòng)，他說(shuō)，他和這輛出租車同時(shí)在大十字等紅燈，他的車停在出租車的前面，“路口還是紅燈他就拼命按喇叭催我，我回頭說(shuō)他一句，他還開(kāi)口罵我。”王先生說(shuō)，紅燈變成綠燈后，雙方就開(kāi)始斗氣追逐，直到都市路高架橋頭才停下來(lái)。出租車司機(jī)李先生則說(shuō)，在大十字等紅燈過(guò)程中對(duì)方在他前面要變道，于是他按喇叭制止，沒(méi)想到對(duì)方先罵人，于是他也回敬了幾句難聽(tīng)的話，矛盾由此而出，對(duì)方于是在道路上追逐他。圍觀的市民在理解因素后，對(duì)雙方駕駛員都進(jìn)行了批評(píng)，并指出他們各自的不是之處。可能是覺(jué)得大家的批評(píng)比較在理，兩名駕駛員才停止?fàn)巿?zhí)和斗氣，各自駕車拜別。請(qǐng)思考1．案例中的兩位司機(jī)屬于哪種氣質(zhì)類型？2．不同氣質(zhì)類型的駕駛員，在駕駛活動(dòng)中呈現(xiàn)出哪些典型的行為特性？交通安全心理學(xué)研究表明，駕駛員心理氣質(zhì)特性與安全駕駛之間有很高的有關(guān)性。氣質(zhì)是針對(duì)一種人的心理活動(dòng)速度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和受心理素質(zhì)支配的對(duì)客觀事物的解決傾向來(lái)說(shuō)的，也就是人們常說(shuō)的人的情緒、脾氣、個(gè)性等。確切地說(shuō)，氣質(zhì)是個(gè)人心理活動(dòng)中比較穩(wěn)定的動(dòng)力特性，體現(xiàn)為心理活動(dòng)的速度（如語(yǔ)言速度、思維速度）、強(qiáng)度（如情緒體驗(yàn)的強(qiáng)度、意志努力的程度）、穩(wěn)定性（如注意力集中時(shí)間的長(zhǎng)短）和指向性（如內(nèi)向或外向）等方面的特點(diǎn)和差別。氣質(zhì)是人典型的、穩(wěn)定的心理特點(diǎn)，是人的個(gè)性心理特性之一。它是先天遺傳因素、后天教育、生活閱歷諸因素作用下逐步形成的相對(duì)穩(wěn)定的心理特性，含有極大的穩(wěn)定性。含有某種氣質(zhì)類型的人，經(jīng)常在內(nèi)容很不相似的活動(dòng)中都顯示出同樣性質(zhì)的動(dòng)力特點(diǎn)。如一種人含有安靜緩慢的氣質(zhì)特性，這種氣質(zhì)特性會(huì)在學(xué)習(xí)、工作、體育比賽、駕駛等多個(gè)活動(dòng)中體現(xiàn)出來(lái)。不同氣質(zhì)的人的心理活動(dòng)以至行動(dòng)體現(xiàn)出不同的速度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和傾向性。如果長(zhǎng)久從事駕駛員管理工作，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一種事實(shí)：有的駕駛員你要說(shuō)他幾句，受點(diǎn)刺激就會(huì)暴跳如雷，甚至有過(guò)激行為。有的駕駛員任你磨破嘴、循循善誘，他也一聲不吭，一言不發(fā)。兩種截然相反氣質(zhì)特性的駕駛員，在解決行車事態(tài)中會(huì)體現(xiàn)出截然不同的辦法和成果。氣質(zhì)的穩(wěn)定性并不意味著它完全不變，氣質(zhì)也含有一定的可塑性。在生活環(huán)境和教育條件的影響下，氣質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化。如有的駕駛員原來(lái)是情緒易激動(dòng)的人，但通過(guò)訓(xùn)練和教育，能夠變得比較能夠克制自己；有些動(dòng)作緩慢的駕駛員，通過(guò)訓(xùn)練，能夠變得動(dòng)作敏捷起來(lái)。因此，氣質(zhì)與其它心理特性同樣，對(duì)駕駛員的安全行車有著一定的影響。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，能夠理解自己的氣質(zhì)類型，更加好地克服不利之處，對(duì)確保車輛安全行駛將起到重要作用。對(duì)交通管理人員來(lái)說(shuō)，理解駕駛員的氣質(zhì)，才干更加好地開(kāi)展交通安全管理工作。一、駕駛員氣質(zhì)類型及行為特性（一）不同氣質(zhì)類型的體現(xiàn)1．靈活型、興奮型、安靜型、弱型當(dāng)代生理心理學(xué)的研究證明，人的高級(jí)神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是氣質(zhì)的生理基礎(chǔ)，氣質(zhì)是人的神經(jīng)系統(tǒng)類型特性在心理活動(dòng)中的外在體現(xiàn)性。人的神經(jīng)系統(tǒng)的興奮和克制過(guò)程含有強(qiáng)度、靈活性和平衡性等方面的差別，正是由于這些差別，形成了人的不同氣質(zhì)類型。神經(jīng)系統(tǒng)興奮和克制過(guò)程的強(qiáng)度是大腦神經(jīng)細(xì)胞工作能力或耐力的重要標(biāo)志。興奮過(guò)程強(qiáng)的駕駛員，含有較強(qiáng)的忍受強(qiáng)烈而持久刺激的能力；弱的駕駛員則不能經(jīng)受強(qiáng)烈刺激的作用，否則，會(huì)引發(fā)神經(jīng)系統(tǒng)的分裂。例如，對(duì)同一刺激強(qiáng)度，有的駕駛員能夠承受，并能快速作出反映，而有的駕駛員承受不了，以致驚恐失措。靈活性是指興奮與克制過(guò)程互相轉(zhuǎn)化的速度。興奮過(guò)程能快速向克制過(guò)程轉(zhuǎn)化或者克制過(guò)程能快速向興奮過(guò)程轉(zhuǎn)化，則闡明其神經(jīng)活動(dòng)類型是靈活的，否則是不靈活的。平衡性是指興奮過(guò)程與克制過(guò)程兩種的力量與否大致相稱。兩者力量大致相稱，則是平衡的，否則是不平衡的。不平衡可能是興奮過(guò)程占優(yōu)勢(shì)，也可能是克制過(guò)程占優(yōu)勢(shì)。正是根據(jù)氣質(zhì)的生理基礎(chǔ)，即神經(jīng)系統(tǒng)活動(dòng)方式的類型差別，能夠把氣質(zhì)分為靈活型、興奮型、安靜型、弱型四類。(1)靈活型。靈活型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是強(qiáng)、靈活而平衡。這種駕駛員易興奮也能克制；對(duì)外界刺激能靈活反映，體現(xiàn)為活潑好動(dòng)、反映靈活、好交際的特點(diǎn)。他們往往能根據(jù)刺激調(diào)節(jié)自己的活動(dòng)，適應(yīng)性較好，對(duì)惡劣的心理和社會(huì)環(huán)境有較高的抵抗力，因此被稱為是一種“健康、頑強(qiáng)、充滿活力的神經(jīng)系統(tǒng)類型”。(2)興奮型。興奮型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是強(qiáng)而不平衡型。這種駕駛員易興奮、激動(dòng)，含有攻擊性強(qiáng)、奔放不羈而難以約束的特點(diǎn)。他們的行為經(jīng)常難以控制。(3)安靜型。安靜型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是強(qiáng)而平衡，但不靈活。這種駕駛員難于興奮，其行為體現(xiàn)出安靜、堅(jiān)定但行動(dòng)緩慢、不夠靈活，有節(jié)制但不好交際的特點(diǎn)。他們往往不太容易適應(yīng)快速變化的狀況和環(huán)境。(4)弱型。弱型的人神經(jīng)活動(dòng)的類型是興奮與克制都很弱。這種駕駛員難以承受強(qiáng)烈的刺激，他們易受暗示，膽小畏縮，消極防御反映強(qiáng)而顯神經(jīng)質(zhì)。當(dāng)外界刺激快速而頻繁地變化時(shí)，其行為就會(huì)發(fā)生紊亂。2．膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、黏液質(zhì)、抑郁質(zhì)根據(jù)心理特性差別，能夠把氣質(zhì)分為膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、黏液質(zhì)、抑郁質(zhì)四種基本類型。(1)膽汁質(zhì)的人直率熱情，精力旺盛，情緒易沖動(dòng)，急躁易怒，克制性較差。這種人被稱為“熱情而急躁的人”。這種氣質(zhì)的人的特點(diǎn)是，有深遠(yuǎn)的志向，情感易于陡變，易于產(chǎn)生激情，情緒多變并有一定的周期性。這種氣質(zhì)的人靈活多變，面部表情豐富生動(dòng)。他們?cè)诠ぷ髦腥鄙偻暾臈l理性，而他們常有的高度興奮和激情又極易引發(fā)疲倦性。因此，膽汁質(zhì)的人在長(zhǎng)距離的駕駛過(guò)程中很難保持良好的工作效率；而在中短途距離的駕駛過(guò)程中，他們的工作效率普通都是比較顯著的。在執(zhí)行中短途距離的駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，他們能夠杰出地根據(jù)道路狀況見(jiàn)機(jī)行事，在緊急狀況下，能夠快速采用精確的動(dòng)作。但是，他們有時(shí)候會(huì)喜歡冒險(xiǎn)。(2)多血質(zhì)的人活潑好動(dòng)，敏感，反映快速，喜歡與人交往，注意力易轉(zhuǎn)移，愛(ài)好和情感易變換。但是，他們辦事重愛(ài)好，富于幻想，不肯做耐心細(xì)致的工作。這種人被稱為“活潑而好動(dòng)的人”。這種氣質(zhì)的人精力充沛，說(shuō)話時(shí)總是隨著著多個(gè)各樣的手勢(shì)。他們極富同情心，在遭受挫折和重大不幸時(shí)含有比較靈活和情緒多變的特點(diǎn)。他們看問(wèn)題有一定的表面性，但待人公正，特別易于相處。屬于這種神經(jīng)系統(tǒng)的人能夠在道路狀況復(fù)雜的條件下卓有成效地駕駛汽車。這種類型的人堅(jiān)忍頑強(qiáng)，不易疲勞，這些優(yōu)點(diǎn)是順利完畢長(zhǎng)短途駕駛?cè)蝿?wù)的可靠確保。(3)黏液質(zhì)的人安靜穩(wěn)重，沉默寡言，情緒不易外露，善于克制、忍讓，工作嚴(yán)肅認(rèn)真，埋頭苦干，不易空談、分心，耐久力強(qiáng)。但反映不夠靈活，注意力不易轉(zhuǎn)移，因循守舊，對(duì)事業(yè)缺少熱情。這種人被稱為“從容而穩(wěn)定的人”。這種氣質(zhì)的人行動(dòng)緩慢，性情平和。其內(nèi)心感受的外在體現(xiàn)是缺少憤怒，情感無(wú)明顯變化。這種類型的人辦事總是有始有終，從容鎮(zhèn)靜，用心致志。他們穩(wěn)重、鎮(zhèn)靜、有預(yù)見(jiàn)、刻苦耐勞，適宜在道路狀況不復(fù)雜的條件下長(zhǎng)途駕駛。由于性子慢，他們?cè)跔顩r復(fù)雜的條件下短途行車，效率不高。(4)抑郁質(zhì)的人沉靜，易相處，人緣好，辦事穩(wěn)妥可靠，但主動(dòng)性低，易疲勞。無(wú)論內(nèi)心的感受多么強(qiáng)烈，他們的外表總是安靜的。他們膽怯、靦腆、優(yōu)柔寡斷、易于傷感、情緒變化緩慢。他們普通含有膽小怕事、優(yōu)柔寡斷、自卑孤僻的特點(diǎn)。這種人被稱為“情感深厚而沉默的人”。這種類型的人工作效率不高，在緊張狀況下特別如此。這是其固有的消極性、猶豫不定、意志單薄和易疲勞性所決定的。他們不適宜做專用汽車的駕駛員，如“救護(hù)車”、“消防車”等。在道路狀況復(fù)雜的條件下列隊(duì)駕駛時(shí)，他們的固有缺點(diǎn)顯得特別突出。（二）不同氣質(zhì)類型駕駛員的行為特性根據(jù)心理活動(dòng)的特性和神經(jīng)系統(tǒng)的類型特點(diǎn)來(lái)分析人的氣質(zhì)類型，重要有膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、黏液質(zhì)、抑郁質(zhì)四種。因此，我們重要從這四種不同的氣質(zhì)類型，來(lái)分析駕駛員的行為特點(diǎn)。1．膽汁質(zhì)駕駛員的行為特性膽汁質(zhì)駕駛員其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是強(qiáng)而不平衡。屬膽汁質(zhì)的駕駛員，在駕駛活動(dòng)中的行為體現(xiàn)重要是：均衡性差，脾氣急躁，情感容易沖動(dòng)而不能自制，挑釁性強(qiáng)，態(tài)度直率，言語(yǔ)、動(dòng)作急速而難以克制等。工作特點(diǎn)是當(dāng)他們情緒高漲時(shí)，能以極大的熱情投身于工作，并有克服行駛道路上碰到的多個(gè)困難的決心。但是，一旦當(dāng)他們對(duì)自己的能力失去信心時(shí)，情緒頓時(shí)跌落，一事無(wú)成。在駕駛活動(dòng)中，攻擊性強(qiáng)，體現(xiàn)為超速行駛、爭(zhēng)道搶行、強(qiáng)行超車等不安全行為。并且，他們還會(huì)經(jīng)常由于某些小事，開(kāi)斗氣車，甚至互相排擠。在通過(guò)路口時(shí)，他們往往以較高的車速?zèng)_入路口，顯得不管不顧，易造成交通危險(xiǎn)狀態(tài)及交通糾紛。這類駕駛員駕駛車輛的特點(diǎn)是：操作動(dòng)作干脆有力，解決狀況果斷，開(kāi)車速度較快；嚴(yán)格規(guī)定自己的愿望很強(qiáng)烈，但這種愿望往往被自己的一時(shí)沖動(dòng)所破壞，行車中易被對(duì)方不禮貌的行為激怒，一旦激怒將會(huì)做出危險(xiǎn)的報(bào)復(fù)行動(dòng)；解決危險(xiǎn)狀況時(shí)不夠從容認(rèn)真，喜歡冒險(xiǎn)嘗試，因此解決狀況的危險(xiǎn)系數(shù)比較大。車輛的惡性事故中，這種類型的駕駛員比較多。這種氣質(zhì)的駕駛員，在行車前，重要體現(xiàn)為不善于做好自己的心理準(zhǔn)備，特別是不能注意到自己的精神和情緒狀態(tài)，對(duì)自己的駕駛?cè)蝿?wù)、路線、車況等不能周密思考；在行車過(guò)程中，他們?nèi)绻龅秸系K或困難，通過(guò)努力而未能克服，則易于失去信心，變得灰心喪氣，以致半途而廢；在收車后，重要體現(xiàn)為不習(xí)慣進(jìn)行心理回憶，總結(jié)行車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這類駕駛員不適宜長(zhǎng)距離駕駛車輛，由于他們很難在長(zhǎng)時(shí)間中保持良好的工作效率。2．多血質(zhì)駕駛員的行為特性多血質(zhì)駕駛員其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是強(qiáng)、平衡且靈活性高。屬多血質(zhì)的駕駛員，在駕駛活動(dòng)中的行為體現(xiàn)重要是：善于適應(yīng)環(huán)境的變化，喜歡豐富的刺激；喜歡新穎和被人注意；愛(ài)好廣泛而不穩(wěn)定；注意力易轉(zhuǎn)移也易分散；思維靈活，富于機(jī)智，但思考問(wèn)題易受情緒影響。這種類型的駕駛員在復(fù)雜的道路交通條件下，體現(xiàn)良好；而在道路景觀單調(diào)時(shí)，情緒不夠穩(wěn)定，并且在長(zhǎng)距離的高速公路上行駛時(shí)，容易打瞌睡。這類駕駛員駕駛車輛的特點(diǎn)是：操作動(dòng)作敏捷，反映較快，解決狀況精確，行車中能堅(jiān)持禮讓，并樂(lè)于協(xié)助其它駕駛員解決困難，碰到緊急狀況采用的方法也較有力。但不穩(wěn)定，車輛駕駛的平順性隨著情緒的變化有較大的波動(dòng)，車速時(shí)快時(shí)慢，有時(shí)車開(kāi)得十分平順，有時(shí)馬馬虎虎，粗心大意。當(dāng)別人講奉承話或心情快樂(lè)時(shí)，經(jīng)常忘乎因此地開(kāi)快車，經(jīng)常耍小聰穎蒙混對(duì)方或有關(guān)人員，對(duì)某些重要的狀況觀察得不細(xì)致造成行車中險(xiǎn)情和小事故不停。這種氣質(zhì)的駕駛員，在行車前，有主動(dòng)而穩(wěn)定的情緒體驗(yàn)，對(duì)駕駛活動(dòng)的順利完畢有信心；在行車過(guò)程中，他們能夠把握和控制自己的心理活動(dòng)，判斷精確，動(dòng)作反映快速、協(xié)調(diào)，解決狀況果斷；收車后，能對(duì)自己的行車心理進(jìn)行總結(jié)。這類性格的駕駛員，應(yīng)注意鍛煉和培養(yǎng)自己堅(jiān)定頑強(qiáng)的意志品質(zhì)，努力克服那種輕浮好勝的性格。3．黏液質(zhì)駕駛員的行為特性黏液質(zhì)駕駛員其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是強(qiáng)、平衡且靈活性較低。這種駕駛員在駕駛活動(dòng)中的行為體現(xiàn)重要是：感情不外露，情緒不易沖動(dòng)。他們?cè)隈{駛工作中，顯得心平氣和，喜歡安靜地工作，不肯別人打擾；含有較強(qiáng)的堅(jiān)持性，從不半途而廢，能嚴(yán)格恪守工作制度、秩序和組織紀(jì)律；含有解決復(fù)雜事物的耐心，能適應(yīng)單調(diào)刺激的環(huán)境；有克服困難的毅力和自制力；在工作中顯得冷靜、穩(wěn)重、踏實(shí)，碰到緊急狀況時(shí)，能有條不紊地保持精神和體力的緊張狀態(tài)；但他們對(duì)外界事物反映慢，行動(dòng)比較緩慢，行為不夠靈活，注意不易轉(zhuǎn)移。這種類型的駕駛員在駕車過(guò)程中，能夠自覺(jué)恪守交通規(guī)則，極少出現(xiàn)交通違章。能夠解決好其它交通元素違章對(duì)自己帶來(lái)的不便，在碰到緊急狀況時(shí)，能夠有效地控制自己的緊張狀態(tài)。但由于性子慢，在碰到緊急狀況時(shí)，應(yīng)變能力較差，決策和反映過(guò)程比較慢，不利于對(duì)狀況的快速解決。這類駕駛員駕駛車輛的特點(diǎn)是：操作動(dòng)作穩(wěn)定自如，行車中不急躁，不開(kāi)快車，車速含有較強(qiáng)的節(jié)奏性，不易受外界的干擾，能較嚴(yán)格地執(zhí)行交通規(guī)則；駕車節(jié)奏較慢，車隊(duì)行進(jìn)時(shí)經(jīng)常掉隊(duì)；對(duì)狀況解決不夠果斷，對(duì)危險(xiǎn)狀況的解決，常因優(yōu)柔寡斷而坐失良機(jī)，這種人發(fā)生交通事故的重要因素是遇狀況猶豫，自信心局限性。這種氣質(zhì)的駕駛員往往有良好的駕駛技術(shù)，開(kāi)車穩(wěn)當(dāng)。在出車前，他們能有效地做好心理準(zhǔn)備，調(diào)節(jié)自己的情緒和心理狀態(tài)，認(rèn)真檢查車況；行車過(guò)程中，他們即使有反映慢、動(dòng)作緩慢、注意不易轉(zhuǎn)移的局限性，但是往往集中精力和注意力，能保持穩(wěn)定的情緒，嚴(yán)格按照交通規(guī)則行車；收車后，也能進(jìn)行心理回憶，總結(jié)行車經(jīng)驗(yàn)。這類駕駛員性子慢，適宜在道路狀況不復(fù)雜的條件下長(zhǎng)途駕駛，而不適宜在狀況復(fù)雜的條件下短途駕駛。4．抑郁質(zhì)駕駛員的行為特性抑郁質(zhì)駕駛員其神經(jīng)系統(tǒng)的活動(dòng)類型是弱而不平衡、不靈活。這種駕駛員在駕駛活動(dòng)中的行為體現(xiàn)的主動(dòng)方面重要是：有較強(qiáng)的感受力，因而觀察比較認(rèn)真、進(jìn)一步，善于察覺(jué)別人不易察覺(jué)的細(xì)節(jié)，直覺(jué)性、預(yù)見(jiàn)性強(qiáng)。消極方面是：情感產(chǎn)生慢，一旦產(chǎn)生，其體驗(yàn)深刻、持久，情感脆弱，不易外露，難以忍受強(qiáng)烈刺激；對(duì)外界事物敏感，行動(dòng)緩慢，解決問(wèn)題謹(jǐn)慎小心，優(yōu)柔寡斷，在碰到緊急狀況時(shí)，易產(chǎn)生失望和恐懼感，造成行為驚惶失措，意志堅(jiān)忍性差。在交通參加者調(diào)節(jié)彼此間通行關(guān)系的過(guò)程中，規(guī)定任何一方都必須在最短的時(shí)間內(nèi)決定自己的行為方案，并以擬定的姿態(tài)呈現(xiàn)予以其它有關(guān)的交通參加者，很顯然，抑郁質(zhì)駕駛員如果優(yōu)柔寡斷，就不利于調(diào)節(jié)通行關(guān)系，并易于造成交通事故。這類駕駛員駕駛車輛的特點(diǎn)是：操作動(dòng)作較正規(guī)，能嚴(yán)格按照操作規(guī)程和交通規(guī)則駕駛車輛，車速會(huì)比較穩(wěn)定，行車中有主動(dòng)禮讓的精神；但這種人解決狀況時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象，對(duì)某些交通狀況觀察的不夠全方面，思想較狹窄，致使解決意外狀況時(shí)不知所措；行車中，情緒雖穩(wěn)定，但一種意念產(chǎn)生后，就非要付諸實(shí)現(xiàn)，不易變化主意。一旦碰到超車、讓車、會(huì)車不順心而產(chǎn)生固執(zhí)情緒時(shí)，便會(huì)強(qiáng)行付諸行動(dòng)。這類駕駛員主動(dòng)性低，易疲勞，工作效率不高，在緊張狀況下特別如此。因此，他們不適宜做專用車輛駕駛員，如救護(hù)車、消防車等。顯然，不管駕駛員屬于哪種氣質(zhì)類型，對(duì)駕駛活動(dòng)來(lái)講都存在有利的一面和不利的一面，因此，我們不能簡(jiǎn)樸地作出這樣的規(guī)定，即屬于某一種氣質(zhì)類型的駕駛員不準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車輛。況且，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，從氣質(zhì)理論上講，即使能夠碰到以上四種不同氣質(zhì)類型的典型代表人物，但不是全部的人都能夠按照這四種類型來(lái)劃分。只有極少數(shù)人是上述四種類型的典型代表人物，而大多數(shù)人是混合型或中間型的。另外，一種人的氣質(zhì)也會(huì)隨著年紀(jì)的增加而發(fā)生變化。青少年時(shí)期諸多人都體現(xiàn)出多血質(zhì)和膽汁質(zhì)的特性，即人們常說(shuō)的“血?dú)夥絼偂?。中年后?lái)隨著閱歷的加深，更多的人體現(xiàn)出多血質(zhì)和黏液質(zhì)的特性。到了老年期，多數(shù)人則體現(xiàn)出近乎黏液質(zhì)的特性。二、駕駛員應(yīng)含有的氣質(zhì)特性氣質(zhì)作為個(gè)性心理活動(dòng)的穩(wěn)定的動(dòng)力特性，重要體現(xiàn)在心理過(guò)程的速度和穩(wěn)定性、心理過(guò)程的強(qiáng)度和心理過(guò)程的指向性等方面。（一）駕駛員心理過(guò)程的速度和穩(wěn)定性個(gè)體的活動(dòng)性是氣質(zhì)的基本成分之一，它重要體現(xiàn)在心理過(guò)程的速度和強(qiáng)度上，體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)的靈活性和反映的快慢上。在駕駛員的駕駛活動(dòng)中，對(duì)道路交通狀況的感知、記憶、思維、判斷等心理過(guò)程的速度都有一定的規(guī)定。在復(fù)雜的道路交通條件及應(yīng)激狀態(tài)下，對(duì)駕駛員心理過(guò)程的速度規(guī)定更高。從心理過(guò)程的速度上考慮，膽汁質(zhì)和多血質(zhì)的駕駛員較為適合，而黏液質(zhì)和抑郁質(zhì)的駕駛員適應(yīng)性要差某些。心理過(guò)程的穩(wěn)定性重要體現(xiàn)在注意的穩(wěn)定性上。駕駛員在一次性長(zhǎng)時(shí)間駕車過(guò)程中，只有將注意力始終控制在現(xiàn)在的道路交通活動(dòng)范疇內(nèi)，才干實(shí)時(shí)地獲取道路交通信息，從而避免交通危險(xiǎn)及交通沖突的發(fā)生。這是對(duì)駕駛員的客觀規(guī)定?；谧⒁夥€(wěn)定性的規(guī)定，黏液質(zhì)的駕駛員較為適合，而膽汁質(zhì)和多血質(zhì)的駕駛員較難適應(yīng)。（二）駕駛員心理過(guò)程的強(qiáng)度個(gè)體的情緒性是氣質(zhì)的又一種基本成分，它重要體現(xiàn)在情緒發(fā)生的速度和強(qiáng)度上，體現(xiàn)在對(duì)情緒的感受上。由于道路交通系統(tǒng)的開(kāi)放性特性，某些錯(cuò)誤的交通行為經(jīng)常出現(xiàn)在道路交通活動(dòng)中，引發(fā)對(duì)有關(guān)交通參加者交通權(quán)益的侵害。針對(duì)外界侵害性刺激，駕駛員需將情緒發(fā)生的速度和強(qiáng)度控制在較低的水平。黏液質(zhì)的駕駛員在情緒控制上較好，當(dāng)受到外界刺激后，情緒發(fā)生的速度較慢，強(qiáng)度較低；而膽汁質(zhì)的駕駛員在情緒控制上較差，當(dāng)受到外界刺激后，情緒發(fā)生的速度較快，強(qiáng)度較高。也就是說(shuō)，黏液質(zhì)的駕駛員能夠較好地控制自己的行為；而膽汁質(zhì)的駕駛員易沖動(dòng)，控制行為的能力較弱，會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理或行為。（三）駕駛員心理過(guò)程的指向性心理過(guò)程的指向性是指心理過(guò)程的外部?jī)A向性和內(nèi)部?jī)A向性。外傾性駕駛員的心理過(guò)程傾向于外部事物。這類駕駛員容易接受外部刺激，注意力穩(wěn)定性差，在駕駛過(guò)程中，會(huì)不停尋找新的刺激。這類駕駛員適合于道路狀況或交通狀況經(jīng)常變化的情形，而對(duì)于道路狀況和交通狀況長(zhǎng)時(shí)間不發(fā)生變化，不太適應(yīng)。含有外部?jī)A向性的駕駛員多為多血質(zhì)駕駛員。內(nèi)傾性駕駛員的心理過(guò)程傾向于內(nèi)部體驗(yàn)。這類駕駛員內(nèi)部體驗(yàn)深刻，有很強(qiáng)的理性。他們不會(huì)容易地產(chǎn)生對(duì)別人的傷害，甚至受到普通程度的侵害時(shí)，也能夠有效克制自己的行為。但是由于他們的心理過(guò)程重視內(nèi)心的體驗(yàn)，一旦某個(gè)刺激引發(fā)心理過(guò)程，普通持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，并對(duì)其它刺激置若罔聞，難以實(shí)現(xiàn)必要的注意轉(zhuǎn)移，內(nèi)部體驗(yàn)深刻的駕駛員多為抑郁質(zhì)駕駛員。三、不同氣質(zhì)類型駕駛員心理調(diào)節(jié)方案對(duì)于不利于駕駛員駕駛活動(dòng)的氣質(zhì)特性，在有些情形下，能夠?qū)ふ业綄?duì)應(yīng)的賠償辦法，有針對(duì)性地進(jìn)行心理調(diào)節(jié)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。（一）膽汁質(zhì)：盡量少開(kāi)長(zhǎng)途車膽汁質(zhì)的人反映快，日常生活中的行為動(dòng)作就比較干脆利落，代表人物如張飛。膽汁質(zhì)的人行車時(shí)的速度也較快，而一旦發(fā)生變故，其心理耐挫能力也最差，容易產(chǎn)生焦慮、急躁等激動(dòng)情緒。因此，對(duì)膽汁質(zhì)駕駛員的缺點(diǎn)錯(cuò)誤，不要當(dāng)面批評(píng)，不要用“激將法”。另外，膽汁質(zhì)的人盡量少開(kāi)長(zhǎng)途車。（二）多血質(zhì)：可通過(guò)練習(xí)書(shū)法變化情緒在易發(fā)生交通事故的調(diào)查中，多血質(zhì)的人排第二。他們靈活性好，但情緒容易波動(dòng)，意志力弱，不易集中。而駕駛需要一定的平順性。情緒起伏大的人，隨情緒變化開(kāi)車時(shí)快時(shí)慢。人們?cè)谏钪袝?huì)碰到諸多問(wèn)題，例如工作碰到困難，不被同事接納，或者在與親友的交往中發(fā)生不愉快等。多血質(zhì)的人情緒比較容易受到這些壓力的影響，不利于安全駕駛。另外，多血質(zhì)的人比較粗心，時(shí)常疏忽對(duì)設(shè)備的定時(shí)檢查，也給行車安全造成隱患。有關(guān)專家建議，多血質(zhì)的人能夠通過(guò)練習(xí)書(shū)法等行為療法變化情緒。在駕駛訓(xùn)練過(guò)程中，能夠采用團(tuán)體訓(xùn)練的方式，著重進(jìn)行踏實(shí)、專一、不開(kāi)快車等方面的教育。（三）黏液質(zhì)：應(yīng)在決斷方面加強(qiáng)訓(xùn)練黏液質(zhì)的人被認(rèn)為是交通事故發(fā)生概率最少的群體。他們?cè)隈{駛時(shí)操作穩(wěn)定自如，不急不躁，有節(jié)奏性，并且不易受到外界干擾。但是他們自信心局限性，在碰到忽然抉擇時(shí)容易猶豫不決。艾靖凱曾接待過(guò)這樣一種患者，其某次出車時(shí)，碰到一種忽然沖到路面的小孩，由于不能及時(shí)做出抉擇，車子刮到了對(duì)方的身體，所幸車速緩慢，沒(méi)有造成重傷。但是卻令這位駕駛員對(duì)駕車形成了恐懼感，一開(kāi)車便呼吸急促、血壓上升。艾靖凱稱，黏液質(zhì)的人抉擇的過(guò)程中不果斷，往往延誤了短暫的判斷時(shí)間而造成事故，因此應(yīng)在決斷方面加強(qiáng)訓(xùn)練。另外，針對(duì)黏液質(zhì)的駕駛員不善于解決緊急狀況，還能夠通過(guò)實(shí)踐不停鍛煉，使其對(duì)交通狀況有一種較好的預(yù)測(cè)能力，能夠避免緊急狀況的產(chǎn)生。（四）抑郁質(zhì)：應(yīng)經(jīng)常作心理疏導(dǎo)抑郁質(zhì)的人思想比較狹窄，不易受外界刺激的影響，做事刻板、不靈活，主動(dòng)性低。他們?cè)隈{車中容易疲勞。由于對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性不良，社會(huì)支持系統(tǒng)較差，因而心理承受能力和自我調(diào)控能力也比較弱，容易受多個(gè)壓力所連累而造成交通事故。幾年前，北京曾有一名女性公交司機(jī)，在獎(jiǎng)金發(fā)放上碰到些問(wèn)題，在開(kāi)車途中因重復(fù)考慮這件事疏忽了交通安全而造成事故發(fā)生，死傷20多人。有關(guān)專家建議，抑郁質(zhì)的人應(yīng)及時(shí)作心理疏導(dǎo)和放松訓(xùn)練，多尋找某些釋放壓力的渠道，而不是將全部問(wèn)題放在心里。補(bǔ)充資料氣質(zhì)類型問(wèn)卷：我是什么氣質(zhì)類型一、規(guī)定與問(wèn)題下面共有60個(gè)問(wèn)題，只要你能根據(jù)自己的實(shí)際行為體現(xiàn)如實(shí)回答，就能協(xié)助你擬定自己的氣質(zhì)類型。但必須做到：回答時(shí)請(qǐng)不要猜想題目?jī)?nèi)容規(guī)定，也就是說(shuō)不要去推敲答案的對(duì)的性，下列題目答案本身無(wú)所謂對(duì)的與錯(cuò)誤之分；回答要快速，整個(gè)問(wèn)題限在10分鐘之內(nèi)完畢；每一題都必須回答，不能有空題；在回答下列問(wèn)題時(shí)，你認(rèn)為很符合自己狀況的，記2分；較符合自己狀況的，記1分；介乎符合與不符合之間的，記0分；認(rèn)為較不符合自己狀況的，記-1分；完全不符合自己的，記-2分。1．做事力求穩(wěn)妥，不做無(wú)把握的事。()分2．碰到可氣的事就怒不可遏，想把心里話全說(shuō)出來(lái)才痛快。()分3．寧肯一種人干事，不肯諸多人在一起。()分4．到一種新環(huán)境很快就能適應(yīng)。()分5．厭惡那些強(qiáng)烈的刺激，如尖叫、噪聲、危險(xiǎn)鏡頭等。()分6．和人爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，總是先發(fā)制人，喜歡挑釁。()分7．喜歡安靜的環(huán)境。()分8．善于和人交往。()分9．羨慕那種善于克制自己感情的人。()分10.生活有規(guī)律，極少違反作息制度。()分11．在多數(shù)狀況下情緒是樂(lè)觀的。()分12.碰到陌生人覺(jué)得很拘束。()分13.碰到令人氣憤的事，能較好地自我控制。()分14.做事總是有旺盛的精力。()分15.碰到問(wèn)題經(jīng)常舉棋不定，優(yōu)柔寡斷。()分16.在人群中從不覺(jué)得過(guò)分拘束。()分17.情緒高昂時(shí)，覺(jué)得什么都有趣；情緒低落時(shí)，又覺(jué)得什么都沒(méi)意思。()分18.當(dāng)注意力集中在一事物時(shí)，別的事很難使我分心。()分19．理解問(wèn)題總比別人快。()分20.碰到危險(xiǎn)情景，常有一種極度恐怖感。()分21.對(duì)學(xué)習(xí)、工作、事業(yè)懷有很高的熱情。()分22．能夠長(zhǎng)時(shí)間做枯燥、單調(diào)的工作。()分23.符合愛(ài)好的事情，干起來(lái)勁頭十足，否則就不想干。()分24.一點(diǎn)小事就能引發(fā)情緒波動(dòng)。()分25.討厭做那種需要耐心、細(xì)致的工作。()分26.與人交往不卑不亢。()分27.喜歡參加熱烈的活動(dòng)。()分28．愛(ài)看感情細(xì)膩，描寫人物內(nèi)心活動(dòng)的文學(xué)作品。()分29.工作學(xué)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)了，常感到厭倦。()分30．不喜歡長(zhǎng)時(shí)間談?wù)撘环N問(wèn)題，樂(lè)意實(shí)際動(dòng)手干。()分31．寧愿侃侃而談，不肯竊竊私語(yǔ)。()分32．別人說(shuō)我總是悶悶不樂(lè)。()分33．理解問(wèn)題常比別人慢些。()分34.疲倦時(shí)只要短暫的休息就能精神抖擻，重新投入工作。()分35.心里有話寧愿自己想，不肯說(shuō)出來(lái)。()分36.認(rèn)準(zhǔn)一種目的就但愿盡快實(shí)現(xiàn)，不達(dá)目的，誓不罷休。()分37.學(xué)習(xí)、工作同樣長(zhǎng)時(shí)間，常比別人更疲倦。()分38.做事有些冒失，經(jīng)常不考慮后果。()分39.老師或師傅講授新知識(shí)、新技能時(shí)，總但愿他講慢些，多重復(fù)幾遍。()分40.能夠很快地忘記那些不愉快的事情。()分41.做作業(yè)或完畢一件工作總比別人花的時(shí)間多。()分42.喜歡運(yùn)動(dòng)量大的激烈體育活動(dòng)或參加多個(gè)文藝活動(dòng)。()分43.不能很快地把注意力從一件事轉(zhuǎn)移到另一件事上去。()分44.接受一種任務(wù)后，就但愿把它快速解決。()分45.認(rèn)為墨守成規(guī)比冒風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)些。()分46.能夠同時(shí)注意幾件事物。()分47.當(dāng)我煩悶的時(shí)候，別人很難使我快樂(lè)起來(lái)。()分48.愛(ài)看情節(jié)起伏跌宕、激動(dòng)人心的小說(shuō)。()分49.對(duì)工作抱認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、始終一貫的態(tài)度。()分50．和周邊人們的關(guān)系總是相處不好。()分51.喜歡復(fù)習(xí)學(xué)過(guò)的知識(shí)，重復(fù)做已經(jīng)掌握的工作。()分52.但愿做變化大、花樣多的工作。()分53.小時(shí)候會(huì)背的詩(shī)歌，我似乎比別人記得清晰。()分54.別人說(shuō)我出語(yǔ)傷人，可我并不覺(jué)得是這樣。()分55.在體育活動(dòng)中，常因反映慢而落后。()分56.反映敏捷，頭腦機(jī)智。()分57.喜歡有條理而不甚麻煩的工作。()分58．興奮的事常使我失眠。()分59．老師講新概念，經(jīng)常聽(tīng)不懂，但弄懂后來(lái)就很難忘記。()分60.如果工作枯燥無(wú)味，立刻就會(huì)情緒低落。()分選擇序號(hào)內(nèi)容1做事力求穩(wěn)妥，不做無(wú)把握的事。2碰到可氣的事就怒不可遏，想把心里話全說(shuō)出來(lái)才痛快。3寧肯一種人干事，不肯諸多人在一起。4到一種新環(huán)境很快就能適應(yīng)。5厭惡那些強(qiáng)烈的刺激，如尖叫、噪聲、危險(xiǎn)鏡頭等。6和人爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，總是先發(fā)制人，喜歡挑釁。7喜歡安靜的環(huán)境。8善于和人交往。9羨慕那種善于克制自己感情的人。10生活有規(guī)律，極少違反作息制度。11在多數(shù)狀況下情緒是樂(lè)觀的。12碰到陌生人覺(jué)得很拘束。13碰到令人氣憤的事，能較好地自我控制。14做事總是有旺盛的精力。15碰到問(wèn)題經(jīng)常舉棋不定，優(yōu)柔寡斷。16在人群中從不覺(jué)得過(guò)分拘束。17情緒高昂時(shí)，覺(jué)得什么都有趣；情緒低落時(shí)，又覺(jué)得什么都沒(méi)意思。18當(dāng)注意力集中在一事物時(shí)，別的事很難使我分心。19理解問(wèn)題總比別人快。20碰到危險(xiǎn)情景，常有一種極度恐怖感。21對(duì)學(xué)習(xí)、工作、事業(yè)懷有很高的熱情。22能夠長(zhǎng)時(shí)間做枯燥、單調(diào)的工作。23符合愛(ài)好的事情，干起來(lái)勁頭十足，否則就不想干。24一點(diǎn)小事就能引發(fā)情緒波動(dòng)。25討厭做那種需要耐心、細(xì)致的工作。26與人交往不卑不亢。27喜歡參加熱烈的活動(dòng)。28愛(ài)看感情細(xì)膩，描寫人物內(nèi)心活動(dòng)的文學(xué)作品。29工作學(xué)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)了，常感到厭倦。30不喜歡長(zhǎng)時(shí)間談?wù)撘环N問(wèn)題，樂(lè)意實(shí)際動(dòng)手干。31寧愿侃侃而談，不肯竊竊私語(yǔ)。32別人說(shuō)我總是悶悶不樂(lè)。33理解問(wèn)題常比別人慢些。34疲倦時(shí)只要短暫的休息就能精神抖擻，重新投入工作。35心里有話寧愿自己想，不肯說(shuō)出來(lái)。36認(rèn)準(zhǔn)一種目的就但愿盡快實(shí)現(xiàn)，不達(dá)目的，誓不罷休。37學(xué)習(xí)、工作同樣長(zhǎng)時(shí)間，常比別人更疲倦。38做事有些冒失，經(jīng)常不考慮后果。39老師或師傅講授新知識(shí)、新技能時(shí)，總但愿他講慢些，多重復(fù)幾遍。40能夠很快地忘記那些不愉快的事情。41做作業(yè)或完畢一件工作總比別人花的時(shí)間多。42喜歡運(yùn)動(dòng)量大的激烈體育活動(dòng)或參加多個(gè)文藝活動(dòng)。43不能很快地把注意力從一件事轉(zhuǎn)移到另一件事上去。44接受一種任務(wù)后，就但愿把它快速解決。45認(rèn)為墨守成規(guī)比冒風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)些。46能夠同時(shí)注意幾件事物。47當(dāng)我煩悶的時(shí)候，別人很難使我快樂(lè)起來(lái)。48愛(ài)看情節(jié)起伏跌宕、激動(dòng)人心的小說(shuō)。49對(duì)工作抱認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、始終一貫的態(tài)度。50和周邊人們的關(guān)系總是相處不好。51喜歡復(fù)習(xí)學(xué)過(guò)的知識(shí)，重復(fù)做已經(jīng)掌握的工作。52但愿做變化大、花樣多的工作。53小時(shí)候會(huì)背的詩(shī)歌，我似乎比別人記得清晰。54別人說(shuō)我出語(yǔ)傷人，可我并不覺(jué)得是這樣。55在體育活動(dòng)中，常因反映慢而落后。56反映敏捷，頭腦機(jī)智。57喜歡有條理而不甚麻煩的工作。58興奮的事常使我失眠。59老師講新概念，經(jīng)常聽(tīng)不懂，但弄懂后來(lái)就很難忘記。60如果工作枯燥無(wú)味，立刻就會(huì)情緒低落。二、評(píng)分與解釋把每小題得分按下表題號(hào)相加，計(jì)算各欄的總分。如表41所示。表4－1氣質(zhì)類型得分統(tǒng)計(jì)氣質(zhì)類型題號(hào)得分累計(jì)膽汁質(zhì)(A)多血質(zhì)(B)黏液質(zhì)(C)抑郁質(zhì)(D)如某欄得分超出20分，并明顯高于其它3欄，則為該欄所指的典型氣質(zhì)。例如，某人A欄得分為25分，即為典型的膽汁質(zhì)類型，其它類推；如某欄得分在10～20分，并高于其它3欄，則為該欄所指的普通型氣質(zhì)，如普通膽汁質(zhì)類型，其它類推；如果出現(xiàn)兩欄得分靠近（不大于等于3分），并明顯高于其它2欄（不不大于4分），則為混合型氣質(zhì)，如膽汁質(zhì)一多血質(zhì)混合型等；如果某一欄得分很低，其它3欄得分靠近，則為3種氣質(zhì)的混合型。如膽汁質(zhì)多血質(zhì)一黏液質(zhì)混合型等；如4欄分?jǐn)?shù)皆不高且相近（不大于3分）則為4種氣質(zhì)的混合型。多數(shù)人的氣質(zhì)是普通型氣質(zhì)或2種氣質(zhì)的混合型，典型氣質(zhì)和3種、4種氣質(zhì)混合型的人較少。第二節(jié)駕駛員的性格導(dǎo)入案例兩個(gè)司機(jī)性格迥異塔比索和莫塞斯都是黑人，是我們二號(hào)營(yíng)地的兩個(gè)司機(jī)。塔比索其人，個(gè)子高，身子瘦，腦門亮，眼睛大、嘴唇厚、牙齒白，莫塞斯也是如此。不同的是，莫塞斯個(gè)子沒(méi)有塔比索高，且很壯實(shí)。兩個(gè)人不只外表差別明顯，在性格上也很不同。先說(shuō)塔比索。27歲，正處在游戲人生的階段，因此性格上很外露，有時(shí)辦事就不免顯得輕慢浮躁。我們經(jīng)常坐他的車出去，每次上車前，我們都要跟他說(shuō)去哪兒，位置大概在約堡什么區(qū)域或方向。他也總是連連點(diǎn)頭，“OK”不止，似乎所去之處怎么走他已了然于胸?？墒?，每次車開(kāi)出去很快，他就手機(jī)打個(gè)不停，原來(lái)他根本不懂得我們要去的地方在什么方向，路怎么走。因此，每次他都要不停地問(wèn)路，還起碼得四五次去加油站問(wèn)。昨天上午，我們要去使領(lǐng)館采訪，行前，我們拿具體地址問(wèn)他，懂得在什么地方嗎？他又是一通“OK"，仿佛那地方就在他家門口似的。那就走吧。最初，他這車開(kāi)得很是順暢，仍然是哼著小曲，仍然是見(jiàn)著美麗黑妹就搖下車窗，吹聲口哨，然后哈哈笑著評(píng)品一番，很是得意風(fēng)光。誰(shuí)想過(guò)了不一會(huì)兒，他又開(kāi)始不停地打電話，我們懂得，這小子又找不著北了。果然如此，隨即，就見(jiàn)他持續(xù)去了四個(gè)加油站才弄明白大概方向。到了使領(lǐng)館區(qū)，他又開(kāi)車來(lái)回折騰了兩三個(gè)來(lái)回，才總算找到目的，但已令我們比商定時(shí)間遲到了半個(gè)多小時(shí)。但是，塔比索有一點(diǎn)好，就是坐他的車不會(huì)有寂寞感，他總是有諸多話頭來(lái)跟我們交流，車內(nèi)必定歡聲笑語(yǔ)不停。塔比索的車技較好，他的拿手活兒是玩“車震”，每逢車在路口等燈，他就通過(guò)油離配合，讓車身和著車內(nèi)的迪斯科音樂(lè)節(jié)奏向前一躥一躥，可不是全部約堡的黑人司機(jī)都會(huì)這一手。再說(shuō)莫塞斯。莫塞斯年紀(jì)比塔比索大，應(yīng)當(dāng)有四十歲左右。他的性格很內(nèi)斂沉穩(wěn)，做事謹(jǐn)慎嚴(yán)謹(jǐn)。莫塞斯很守時(shí)，不像塔比索經(jīng)常遲到。我們與莫塞斯相約出去，他歷來(lái)都是準(zhǔn)點(diǎn)在車邊等待，沒(méi)有一次讓我們等他。每次出去，也都是跟他說(shuō)一遍目的地，他就懂得我們要去哪里，怎么走，儼然一種約堡“活地圖”。莫塞斯開(kāi)車時(shí)聚精會(huì)神，心無(wú)旁騖，話也不多，但心很細(xì)。諸多記者坐他的車都很放松，路途遠(yuǎn)就悶一小覺(jué)，路途近就來(lái)個(gè)小盹兒，反正你醒來(lái)準(zhǔn)到地兒，并且還是距離你目的近來(lái)的地方。請(qǐng)思考1．案例中塔比索與莫塞斯的性格特性躍然紙上，請(qǐng)描述他們的性格特點(diǎn)？2．他們屬于哪種性格類型？他們的性格特性對(duì)駕駛行為有何影響？性格是個(gè)人對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定的態(tài)度和習(xí)慣化了的行為方式的心理特性，是個(gè)性的重要方面。駕駛員的性格從不同方面影響著行車安全，駕駛員的不同性格特性對(duì)其駕駛活動(dòng)也有著不同的影響。駕駛員應(yīng)理解自己性格因素對(duì)安全行車不利的方面，并進(jìn)行合適的控制，為別人和自己都發(fā)明一種安全的環(huán)境。一、駕駛員性格特性分析性格特性重要是指體現(xiàn)在性格中的多個(gè)心理特性，涉及性格的認(rèn)知特性、性格的情緒特性、性格的意志特性、性格的態(tài)度特性等幾個(gè)方面。對(duì)駕駛員性格特性的分析，我們也能夠從這幾方面著手，駕駛員的性格差別重要是通過(guò)這些具體的特性體現(xiàn)出來(lái)，它們從不同方面影響著駕駛活動(dòng)的順利完畢。（一）駕駛員性格的認(rèn)知特性駕駛員性格的認(rèn)知特性重要是指駕駛員在感知、記憶、想象和思維等認(rèn)知過(guò)程中所體現(xiàn)出的個(gè)性差別。例如，在感知方面，駕駛員體現(xiàn)出來(lái)的性格差別重要有：主動(dòng)觀察型和被動(dòng)觀察型，快速型和精確型。1．主動(dòng)觀察型和被動(dòng)觀察型(1)主動(dòng)型觀察是指駕駛員有目的地、主動(dòng)地獲取與駕駛活動(dòng)有關(guān)信息的感知過(guò)程。這里所說(shuō)的“有目的”是指駕駛員故意識(shí)地避免出現(xiàn)過(guò)失或意外。主動(dòng)觀察型駕駛員比較重視信息的獲取，并且較有主見(jiàn)，其感知活動(dòng)不易為環(huán)境刺激所干擾。他們?yōu)榱耸柜{駛活動(dòng)有條不紊地進(jìn)行，并盡量避免由于缺少觀察而使自己處在被動(dòng)地位，他們會(huì)努力避免交通違章、交通危險(xiǎn)狀態(tài)等現(xiàn)象的發(fā)生。駕駛員在感知差別與駕齡有關(guān)，大致可分為三種情形：第一，新駕駛員的觀察特性。對(duì)剛剛獲得駕駛證的駕駛員來(lái)說(shuō)，他們對(duì)路況的信息感到生疏，并且缺少規(guī)律性認(rèn)識(shí)，往往比較緊張，膽怯出錯(cuò)，在駕駛過(guò)程中往往傾向于主動(dòng)觀察。無(wú)論是主動(dòng)觀察型駕駛員還是被動(dòng)觀察型駕駛員，在他們剛剛從事駕駛活動(dòng)時(shí)，往往都傾向于主動(dòng)觀察的感知特性。第二，年輕駕駛員的觀察特性。這是對(duì)于“駕齡”不長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)欠豐富的駕駛員而言的。普通來(lái)說(shuō)，年輕駕駛員在駕駛過(guò)程中，往往缺少主動(dòng)性觀察，他們對(duì)于自己的反映能力往往過(guò)于自信。第三，老駕駛員的觀察特性。這是對(duì)于“駕齡”長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員而言的。他們經(jīng)驗(yàn)老道，有很強(qiáng)的交通預(yù)測(cè)能力，并且趨于謹(jǐn)慎，在感知上多呈現(xiàn)主動(dòng)性觀察。(2)被動(dòng)型觀察是指“某種信息”由于含有強(qiáng)烈的物理刺激直接作用于感覺(jué)器官而產(chǎn)生反映的過(guò)程。被動(dòng)型觀察駕駛員的感知活動(dòng)受外界環(huán)境刺激所左右，易受暗示，不含有目的性，但它也會(huì)激發(fā)駕駛員的一系列心理過(guò)程及行為模式，對(duì)感知對(duì)象作出對(duì)應(yīng)的反映。例如，駕駛員在高速公路上正常行駛，會(huì)忽然看到路側(cè)設(shè)立的醒目的限速標(biāo)志或距離標(biāo)尺。駕駛員對(duì)“限速標(biāo)志”的被動(dòng)感知會(huì)造成產(chǎn)生新的心理過(guò)程，重新審核現(xiàn)在的車速，并有可能作出對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)；距離標(biāo)尺映人眼簾后，駕駛員也會(huì)重新定義單位距離的概念，并引發(fā)駕駛員對(duì)車間距離的注意。被動(dòng)型觀察，在某些狀況下會(huì)使駕駛員產(chǎn)生被動(dòng)，遭遇意外，甚至造成事故。這是由于駕駛員未能主動(dòng)地獲取與駕駛活動(dòng)有關(guān)的信息，使本該提前預(yù)測(cè)到的信息，在感知上出現(xiàn)嚴(yán)重的滯后，致使感知與動(dòng)作反映之間的時(shí)間在主觀上大大縮短，在客觀上造成只能感知卻來(lái)不及作出任何有效反映的成果。2．快速型和精確型快速型駕駛員對(duì)于交通信息感知快速，但是往往不夠細(xì)致，精確性較差。感知的快速性，有助于在緊急狀況下，作出快速的反映。例如，在交通狀態(tài)處在約束或擁擠狀態(tài)時(shí)，駕駛員對(duì)于前車運(yùn)行狀態(tài)的突變，必須能夠作出快速反映，才干避免追尾事故。精確型駕駛員對(duì)于交通信息的感知較為精確，但需要較長(zhǎng)的感知過(guò)程時(shí)間。感知的精確性有助于駕駛員培養(yǎng)精確的感知能力，這對(duì)于在險(xiǎn)峻條件下駕駛車輛，確保運(yùn)行中車輛與周邊景物或其它交通元素保持合適的空間關(guān)系，是非常有益的。（二）駕駛員性格的情緒特性駕駛員性格的情緒特性是指駕駛員的情緒活動(dòng)在強(qiáng)度、穩(wěn)定性、持久性及心境等方面體現(xiàn)出的個(gè)性差別。如有的駕駛員的情緒活動(dòng)一經(jīng)引發(fā)，就比較強(qiáng)烈而難以用意志加以控制，體現(xiàn)為易受到情緒的支配；有的駕駛員情緒體驗(yàn)比較微弱，能夠冷靜看待現(xiàn)實(shí)，善于用意志控制情緒；有的駕駛員情緒容易波動(dòng)，而有的則情緒比較穩(wěn)定；有的駕駛員心境總是愉快、振奮，而有的則是抑郁、沉悶等。（三）駕駛員性格的意志特性性格體現(xiàn)能夠是瞬間，也能夠是持久。意志成分的介入，使駕駛員對(duì)某事物的性格反映有了時(shí)間和強(qiáng)弱的指標(biāo)。駕駛員性格的意志特性是體現(xiàn)在駕駛員對(duì)自己的交通行為的調(diào)節(jié)和控制方面，能夠從主動(dòng)性與被動(dòng)性、自制性與沖動(dòng)性、果斷性與優(yōu)柔寡斷性、從容冷靜與驚恐失措等方面進(jìn)行考察。駕駛員在駕駛過(guò)程中，需要含有對(duì)交通行為的自覺(jué)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)客觀情景的需要。1．主動(dòng)性與被動(dòng)性交通行為能夠自覺(jué)地控制在與客觀需求相一致的程度，這就是主動(dòng)性調(diào)節(jié)。主動(dòng)性調(diào)節(jié)的前提是駕駛員能夠充足地認(rèn)識(shí)活動(dòng)的要領(lǐng)及交通規(guī)則的深刻含義。一種含有較高主動(dòng)性的駕駛員，其駕駛活動(dòng)的目的明確，對(duì)駕駛行為的控制主動(dòng)、獨(dú)立而少盲動(dòng)蠻干。事實(shí)上，大多數(shù)駕駛員都能夠自覺(jué)地恪守交通法規(guī)，這闡明駕駛員對(duì)交通行為的控制，重要還是靠主動(dòng)性調(diào)節(jié)。被動(dòng)性調(diào)節(jié)是在施加外界壓力、如有交通警察執(zhí)勤、路上裝有“電子警察”等情形下，駕駛員往往迫于無(wú)奈，被動(dòng)性地將交通行為控制在某種程度。例如，駕駛員在靠近紅燈控路口時(shí)，如果駕駛員懂得路口有執(zhí)勤警察或裝有闖紅燈監(jiān)視儀，那么他就會(huì)嚴(yán)格恪守交通規(guī)則，而當(dāng)他懂得路口沒(méi)有交通警察，也沒(méi)有安裝闖紅燈監(jiān)視儀時(shí)，就可能違反交通信號(hào)的規(guī)定。2．自制性與沖動(dòng)性駕駛員在駕駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰到多個(gè)強(qiáng)烈的刺激，如有人強(qiáng)行超車或忽然橫穿公路，造成危險(xiǎn)局面，致使駕駛員不得不采用緊急方法。在這種狀況下，含有沖動(dòng)性性格的駕駛員對(duì)于這種強(qiáng)烈的刺激會(huì)產(chǎn)生較大的情緒變化，并產(chǎn)生報(bào)復(fù)行為；而自制力強(qiáng)的駕駛員對(duì)這種強(qiáng)烈的刺激會(huì)產(chǎn)生克制過(guò)程，在行為上保持沉默，仍舊以自己的特有的行為方式繼續(xù)平穩(wěn)地駕駛車輛。3．果斷性與優(yōu)柔寡斷性在駕駛員參加交通的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰到行為趨向不擬定的狀況。對(duì)這類狀況，駕駛員必須當(dāng)機(jī)立斷，行為趨向明確，切忌猶豫不決，當(dāng)斷不停，貽誤時(shí)機(jī)。果斷性強(qiáng)的駕駛員，在危急和困難狀況下總是從容鎮(zhèn)靜、快速反映、趨向明確，而不是膽小怯懦、驚恐失措、猶豫不決。相反，優(yōu)柔寡斷性強(qiáng)的駕駛員，其行為趨向往往容易出現(xiàn)重復(fù)變化的狀況，這就很容易造成交通沖突。事實(shí)上，有些行人橫過(guò)公路時(shí)被汽車碰撞，就是由于行人行為趨向的重復(fù)變化造成的。4．從容冷靜與驚恐失措駕駛員碰到緊急狀況時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同程度的心理反映。普通來(lái)說(shuō)，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，由于缺少對(duì)應(yīng)的體驗(yàn)或訓(xùn)練，碰到緊急狀況時(shí)容易驚恐失措，喪失行為能力；而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，由于先前含有這方面的體驗(yàn)，并在大腦中保存有特有的行為模式，受到緊急狀況激發(fā)時(shí)，往往體現(xiàn)出從容冷靜，通過(guò)調(diào)用儲(chǔ)存在大腦中的行為模式應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，含有一定程度的行為能力。（四）駕駛員性格的態(tài)度特性性格是一種心理特性的體現(xiàn)，但它會(huì)在態(tài)度認(rèn)同上作出對(duì)應(yīng)體現(xiàn)。性格的態(tài)度體現(xiàn)其實(shí)只是態(tài)度的一種體現(xiàn)形式，而非性格帶有一定的心理傾向。駕駛員性格的態(tài)度特性重要體現(xiàn)在對(duì)社會(huì)、對(duì)別人以及對(duì)自己的態(tài)度上，具體體現(xiàn)在下列三個(gè)方面：1．看待交通法規(guī)和交通安全的態(tài)度駕駛員看待交通法規(guī)和交通安全的態(tài)度是一種對(duì)社會(huì)的態(tài)度，這直接影響到行車安全。普通體現(xiàn)為兩種狀況。第一，主動(dòng)主動(dòng)地接受交通法規(guī)的規(guī)定，反映出駕駛員對(duì)別人和本身安全高度重視，在任何狀況下都能自覺(jué)地恪守交通法規(guī)，這是每一名駕駛員都應(yīng)當(dāng)含有的良好性格特性。第二，消極被動(dòng)地接受交通法規(guī)的規(guī)定，反映出駕駛員以自我為中心、對(duì)別人和本身安全的極度不重視，在駕駛過(guò)程中被動(dòng)地、不情愿地去執(zhí)行交通法規(guī)，將交通法規(guī)規(guī)定理解為對(duì)駕駛員的種種約束，而不能夠從深層次去認(rèn)識(shí)交通法規(guī)的精神和本質(zhì)，這往往是交通安全事故發(fā)生的重要因素。2．調(diào)節(jié)通行關(guān)系時(shí)的態(tài)度通行關(guān)系是指在交通過(guò)程中的社會(huì)關(guān)系，不同的交通參加者要在同一空間或時(shí)問(wèn)獲取通行權(quán)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生需要沖突。在解決沖突時(shí)，交通參加者往往體現(xiàn)出不同的態(tài)度，這是一種對(duì)別人的態(tài)度。這些態(tài)度大致能夠分為讓行、先行和搶行等態(tài)度。有時(shí)，雙方都持相似的態(tài)度，如互相持“讓行態(tài)度”、互相持“先行態(tài)度”或互相持“搶行態(tài)度”。有時(shí)則態(tài)度各不相似，一方持“讓行態(tài)度”，另一方持“先行態(tài)度”或“搶行態(tài)度”。在這些態(tài)度中，讓行是值得每一位駕駛員都應(yīng)當(dāng)推崇的態(tài)度，也是確保通行關(guān)系和諧的重要保障。而搶行的危害性則最大，搶行行為，普通會(huì)破壞客觀上已經(jīng)擬定的通行關(guān)系，極易造成交通危險(xiǎn)與交通事故發(fā)生，是駕駛員在駕駛過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免的。3．對(duì)自己的態(tài)度在交通過(guò)程中，駕駛員對(duì)本身所持的態(tài)度，現(xiàn)有主動(dòng)的一面，如謹(jǐn)慎、自尊、自律等，對(duì)應(yīng)地也有消極的一面，如驕傲、自卑、放任等，具體特點(diǎn)以下：謹(jǐn)慎型：優(yōu)點(diǎn)是看待事情小心、細(xì)致、全方面，缺點(diǎn)是行為較為保守、膽怯失誤。自尊型：優(yōu)點(diǎn)是重視自己的公眾形象，缺點(diǎn)是好面子、好逞強(qiáng)。自律型：特點(diǎn)是嚴(yán)格規(guī)定自己，即使有交通違章普通也是過(guò)失性違章。驕傲型：優(yōu)點(diǎn)是能夠充足發(fā)揮自己的潛能，缺點(diǎn)是愛(ài)出風(fēng)頭和冒險(xiǎn)。自卑型：特點(diǎn)是對(duì)自己缺少自信心。放任型：缺點(diǎn)是故意識(shí)地放松對(duì)自己的控制，交通違章多為故意性違章。普通來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的駕駛員普通含有謹(jǐn)慎、自尊、自律等態(tài)度特性，相反，不合格的駕駛員往往含有易驕傲、自卑和放任的態(tài)度特性。二、駕駛員性格類型及行為特性（一）駕駛員的性格類型駕駛員的性格類型是指體現(xiàn)在某類駕駛員身上所共有的性格特性的獨(dú)特結(jié)合。其重要類型有下列幾個(gè)：1．理智型、意志型、情緒型英國(guó)心理學(xué)家培因和法國(guó)心理學(xué)家李波提出了按理智、意志、情緒三種心理機(jī)能中哪一種占優(yōu)勢(shì)來(lái)擬定人的性格類型的分類辦法，把人的性格分為三種類型：理智型、意志型、情緒型。理智型駕駛員的性格特性中理智特性占優(yōu)勢(shì)，重要體現(xiàn)為用理智來(lái)衡量一切，并以此支配自己的行為。意志型駕駛員的性格構(gòu)造中意志特性占優(yōu)勢(shì)，重要體現(xiàn)為行為目的明確，自我控制能力強(qiáng)，主動(dòng)主動(dòng)，果斷，頑強(qiáng)。情緒型駕駛員的性格構(gòu)造中情緒特性占優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)為情緒體驗(yàn)深刻，行為易受情緒左右，對(duì)情緒的控制和支配能力較弱。在實(shí)際生活中，駕駛員的性格特性往往并非典型的理智型、意志型或情緒型，而大多數(shù)都是屬于他們的混合型。2．獨(dú)立型、順從型、對(duì)抗型心理學(xué)家按照人的性格中意志的獨(dú)立程度，把性格分為獨(dú)立型、順從型、對(duì)抗型。獨(dú)立型駕駛員含有較強(qiáng)的獨(dú)立性，不易受到別人的意志干擾和左右，在駕駛活動(dòng)中，他們往往體現(xiàn)為自信、果斷，在危急和復(fù)雜狀況下能應(yīng)對(duì)自如，容易發(fā)揮自己的能力。順從型駕駛員，普通獨(dú)立性較差，易受暗示，容易聽(tīng)信別人的意見(jiàn)、主張，從而服從別人，這種駕駛員在困難、危急情境中往往缺少主見(jiàn)，體現(xiàn)為驚惶失措。對(duì)抗型駕駛員易以自我為中心，喜歡把自己的意志、愿望強(qiáng)加于別人，往往體現(xiàn)為充足相信自己的能力。3．內(nèi)向型和外向型心理學(xué)從精神分析的觀點(diǎn)來(lái)劃分人們的性格類型，看心理活動(dòng)是傾向于內(nèi)部還是傾向于外部，把人的性格分類兩種類型：內(nèi)向型和外向型。內(nèi)向型駕駛員的心理活動(dòng)傾向于內(nèi)部，感情比較深沉，喜歡單獨(dú)工作，在駕駛活動(dòng)中小心謹(jǐn)慎，但常由于過(guò)分緊張而缺少?zèng)Q斷力，對(duì)新環(huán)境適應(yīng)不夠靈活。外向型駕駛員的心理活動(dòng)傾向于外部，性格活潑開(kāi)朗，熱情隨和，適應(yīng)環(huán)境能力較強(qiáng)，但比較輕率，不拘泥于小事。（二）不同性格類型駕駛員的行為特性1．理智型、意志型、情緒型駕駛員的行為特性(1)理智型駕駛員行為特性理智型駕駛員經(jīng)常以理智衡量一切和支配自己的交通行為。這類駕駛員處事深思熟慮，從容穩(wěn)健，善于控制自己，不易為情緒所左右，不因外界干擾而動(dòng)搖決心。當(dāng)自己的空間通行權(quán)利受到侵犯時(shí)，例如其它車輛忽然穿插或行人忽然橫穿公路，致使出現(xiàn)緊張狀態(tài)，需要采用應(yīng)急方法來(lái)避免沖突時(shí)，理智型駕駛員極少采用報(bào)復(fù)性動(dòng)作，而是仍舊正常行駛。(2)意志型駕駛員行為特性意志型駕駛員有比較明確的目的，行動(dòng)果斷，反映快速，遇事勇敢頑強(qiáng)，堅(jiān)韌不拔。這類駕駛員能夠在道路、環(huán)境極其復(fù)雜的狀況下，平穩(wěn)地控制車輛。例如，炎熱的夏天，駕駛室沒(méi)有空調(diào)，駕駛員工作在悶熱的空間環(huán)境中，仍然能夠正?？刂栖囕v，不會(huì)因此產(chǎn)生與人搶行、開(kāi)快車、盲目加速然后又急剎車等現(xiàn)象。(3)情緒型駕駛員行為特性情緒型駕駛員的行為舉止往往帶有濃厚的情緒色彩，心境多變，易感情用事，好沖動(dòng)。情緒型駕駛員的行為特性正好與理智型駕駛員相反，他們?nèi)菀妆患づ坏┦艿角址?，就?huì)沖動(dòng)，產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理。在公路上駕駛時(shí)，偶然也會(huì)出現(xiàn)車輛之間的“摩擦事件”。究其因素，往往在于起初受傷害的一方就是情緒型駕駛員；如果雙方都屬于情緒型駕駛員，那么“摩擦事件”會(huì)不停升級(jí)，最后造成沖突事件或交通事故。2．獨(dú)立型與順從型駕駛員的行為特性駕駛員的性格，按照交通行為的決策能力重要體現(xiàn)為獨(dú)立型和順從型。(1)獨(dú)立型駕駛員行為特性獨(dú)立型駕駛員，善于思考問(wèn)題和解決問(wèn)題。在駕駛工作中，他們的活動(dòng)含有高度的獨(dú)立型。他們能夠按照自己固有的態(tài)度和習(xí)慣化行為方式去控制車輛和解決多個(gè)交通狀況，特別是在碰到嚴(yán)峻或復(fù)雜的交通狀況時(shí)，能夠機(jī)制果斷地作出決定，并對(duì)自己的決定充滿信心。因此，獨(dú)立型性格的人員，比較適合從事駕駛員工作。(2)順從型駕駛員行為特性順從型駕駛員在碰到問(wèn)題時(shí)或解決問(wèn)題的過(guò)程中，往往沒(méi)有主見(jiàn)，過(guò)分地依賴上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的批示以及同伴的參謀。在工作中，他們能夠主動(dòng)地服從命令、聽(tīng)從指揮，但由于缺少獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，因而在獨(dú)立承當(dāng)某項(xiàng)任務(wù)時(shí)，就會(huì)碰到困難，甚至不懂得該怎么辦。這些心理特性對(duì)于含有較高獨(dú)立性規(guī)定的駕駛工作來(lái)說(shuō)，是不利的。特別是在道路交通情形復(fù)雜，又需要快速精確地作出決策時(shí)，順從型駕駛員的駕駛適應(yīng)性較差。3．內(nèi)向型與外向型駕駛員的行為特性駕駛員的內(nèi)、外傾向性格，使其在駕駛活動(dòng)中有著不同的行為特性體現(xiàn)。(1)內(nèi)向型駕駛員的行為特性內(nèi)傾的個(gè)性是指一種心理活動(dòng)過(guò)程經(jīng)常指向自己的內(nèi)心世界的個(gè)性，這種個(gè)性的人含有不善于交際、孤僻、有問(wèn)題難以啟齒、動(dòng)作緩慢、應(yīng)變能力差、內(nèi)在體驗(yàn)深刻、辦事嚴(yán)謹(jǐn)、力求穩(wěn)妥、講究條理、喜歡單獨(dú)行動(dòng)等性格特點(diǎn)。這種性格的駕駛員的顯著優(yōu)點(diǎn)是自我控制能力較強(qiáng)，較少出現(xiàn)交通違章。在良好的道路條件和交通狀態(tài)下，從維護(hù)道路交通秩序、確保道路交通安全的角度考慮，內(nèi)向型性格的人比較適合做駕駛員。這類駕駛員的缺點(diǎn)是緊急狀況的解決速度較慢。內(nèi)向型駕駛員在直覺(jué)、感覺(jué)、思維和情感等方面的行為特性的具體體現(xiàn)以下：①內(nèi)傾直覺(jué)型駕駛員。這類駕駛員力圖從精神現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)多個(gè)各樣的可能性。他們不太重視客觀現(xiàn)實(shí)，善于幻想，觀點(diǎn)新穎但稀奇古怪。②內(nèi)傾感覺(jué)型駕駛員。這類駕駛員的心理狀態(tài)往往遠(yuǎn)離外部客觀世界，經(jīng)常有沉醉在自己的主觀感覺(jué)世界之中，憑自己主觀感覺(jué)解決交通狀況，往往與客觀規(guī)定有一定差距。③內(nèi)傾思維型駕駛員。這類駕駛員深思熟慮，并通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)驗(yàn)證自己已經(jīng)形成的結(jié)論，即對(duì)交通狀況的特定解決方式和行為模式。一旦自己的結(jié)論得到證明，他們往往堅(jiān)信不移，不太容易接受別人的建議。④內(nèi)傾情感型駕駛員。這類駕駛員的感情由內(nèi)在的主觀因素所激發(fā)，他們將情感埋藏在心底，不易被人察覺(jué)。碰到外界刺激時(shí)，經(jīng)常保持沉默。(2)外向型駕駛員的行為特性外傾的個(gè)性是指一種心理活動(dòng)過(guò)程經(jīng)常指向外在事物的個(gè)性，這種個(gè)性的人含有喜歡社交、善于言辭、內(nèi)在體驗(yàn)?zāi)w淺、辦事粗枝大葉、謀求刺激、喜歡冒險(xiǎn)、標(biāo)新立異等性格特點(diǎn)。這種性格的駕駛員經(jīng)常有冒險(xiǎn)、超速高速行車、在行車中制造刺激、故意識(shí)地去破壞交通秩序等惡劣行為，其優(yōu)點(diǎn)則體現(xiàn)在反映的敏捷性上。外向型駕駛員在直覺(jué)、感覺(jué)、思維和情感等方面的行為特性的具體體現(xiàn)以下：①外傾直覺(jué)型駕駛員。這類駕駛員善于在客觀現(xiàn)實(shí)中發(fā)現(xiàn)多個(gè)多樣的可能性，并不停地謀求新的可能性。例如，駕駛員在通過(guò)路口時(shí)，會(huì)努力發(fā)現(xiàn)路口內(nèi)可能出現(xiàn)的多個(gè)狀況：考慮會(huì)不會(huì)有左轉(zhuǎn)車搶行？跟隨通行過(guò)程中，前車會(huì)不會(huì)忽然急剎車？會(huì)不會(huì)有自行車或行人穿插，等等。②外傾感覺(jué)型駕駛員。這類駕駛員頭腦蘇醒，善于接受外界刺激，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但不太追求事物的真理。這類駕駛員感知狀態(tài)好，有助于及時(shí)地解決狀況。固然，這類駕駛員也喜歡刺激性行為，通過(guò)刺激性行為得到滿足。③外傾思維型駕駛員。這類駕駛員重視對(duì)外界客觀交通現(xiàn)象的觀察，并對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)進(jìn)行分析，探求事物自然規(guī)律。例如，駕駛員在駕車實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)碰到類似下面的某些實(shí)際問(wèn)題：換擋時(shí)為什么要踩離合踏板？車輛啟動(dòng)時(shí)為什么要控制好油門踏板？為什么速度越高車距應(yīng)越大？靠近交叉路口和人行橫道時(shí)為什么要減速？在變更車道或左右轉(zhuǎn)彎時(shí)為什么要打轉(zhuǎn)向燈，等等。在這種狀況下，知識(shí)水平較高的駕駛員，會(huì)到書(shū)店或圖書(shū)館查閱有關(guān)書(shū)籍和有關(guān)資料；實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富的人，會(huì)不停地琢磨、推敲。④外傾情感型駕駛員。這類駕駛員情感外露，愿與人交談，毫不隱諱地表露出自己的感情。在駕駛過(guò)程中，一旦出現(xiàn)外界刺激，諸如路面出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況或意外交通事件等，他們會(huì)有感而發(fā)，有的會(huì)對(duì)危險(xiǎn)負(fù)責(zé)人橫加指責(zé)，對(duì)自己造成傷害時(shí)甚至大打出手。三、駕駛員性格與事故傾向性事故傾向性是指一種人身上存在著容易誘發(fā)事故的某些特性。這個(gè)概念是統(tǒng)計(jì)學(xué)家格林伍德和伍茲等人在19首先提出，繼而是心理學(xué)家法墨和錢伯斯進(jìn)行研究，稍后又有精神病醫(yī)生進(jìn)行了探討。此后，有關(guān)學(xué)科的研究者對(duì)此展開(kāi)了大量的研究。例如，在交通心理學(xué)中提出“為什么會(huì)發(fā)生交通事故”、“汽車駕駛?cè)说氖鹿蕛A向性”、“事故癥候群”等。即使，對(duì)事故傾向性駕駛員的研究到現(xiàn)在還是一種爭(zhēng)論的課題，但是已有的研究成果和結(jié)論還是為證明某一部分駕駛員含有特別容易發(fā)生交通事故的傾向提供了證據(jù)。從現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料來(lái)看，下列幾個(gè)個(gè)性特性與交通事故含有有關(guān)性是有定論的，諸如社會(huì)適應(yīng)性、個(gè)性的內(nèi)傾與外傾、知覺(jué)的場(chǎng)依存和場(chǎng)獨(dú)立等。（一）多發(fā)事故駕駛員的性格特性多發(fā)事故駕駛員的性格，普通來(lái)說(shuō)，協(xié)調(diào)性差，情緒不穩(wěn)定、容易沖動(dòng)，不關(guān)心別人等。心理學(xué)研究表明，含有下列性格特性的駕駛員，發(fā)生交通事故的概率比其別人要高。1．在社會(huì)適應(yīng)性方面，反社會(huì)人格者易發(fā)生交通事故在社會(huì)適應(yīng)性方面，不少心理學(xué)家認(rèn)為，含有反社會(huì)人格者最易成為交通肇事者。反社會(huì)人格的特點(diǎn)是：追求隨心所欲，好支配、擺布和脅迫別人，對(duì)別人感情淡漠，對(duì)社會(huì)規(guī)范抱有敵意，行為偏離社會(huì)道德規(guī)范，做了有損別人和社會(huì)的事極少感到內(nèi)疚，總是把過(guò)失的責(zé)任推給外界，并且在工作單位里經(jīng)常體現(xiàn)不好。有人稱反社會(huì)人格者為“道德上的低能兒”，但其智力水平往往不低于正常人。反社會(huì)人格體現(xiàn)在駕駛風(fēng)格上就是：開(kāi)車時(shí)無(wú)視交通法規(guī)，公開(kāi)地或隱蔽地抵制交通管理，不顧別人，喜歡用冒險(xiǎn)動(dòng)作迫使對(duì)方避讓自己。馬費(fèi)帝和費(fèi)恩在1962年調(diào)查了美國(guó)6名持續(xù)以上獲得全國(guó)駕駛安全獎(jiǎng)的卡車駕駛員，發(fā)現(xiàn)他們的智商和感覺(jué)運(yùn)動(dòng)能力，與普通駕駛員的平均狀況沒(méi)有大多差別。但他們?cè)诩彝ダ锸翘貏e“忠實(shí)、可靠、節(jié)儉和謹(jǐn)慎的丈夫和父親”，在工作單位里又是特別“可靠、忠實(shí)和勤奮的職工”。不管在開(kāi)車時(shí)還是在別的場(chǎng)合，他們都幾乎沒(méi)有攻擊性。甚至在上電梯時(shí)也是如此，讓別人先進(jìn)去，然后回頭看看與否尚有人上，最后才跨進(jìn)電梯，真是“駕駛?cè)缙錇槿恕薄?．外向型駕駛員比內(nèi)向型駕駛員易發(fā)生交通事故駕駛員個(gè)性的內(nèi)傾和外傾也體現(xiàn)出某種程度的事故傾向。就每一種具體的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)內(nèi)傾或外傾的個(gè)性是極少見(jiàn)的，大多數(shù)人只是在或多或少的程度上偏向于內(nèi)傾或外傾。研究發(fā)現(xiàn)，在安全駕駛方面，內(nèi)傾個(gè)性的駕駛員含有相稱的優(yōu)勢(shì)，與外傾駕駛員相比較，發(fā)生交通違法行為和事故的概率相對(duì)較低。其實(shí)，外傾駕駛員在反映敏捷性上要賽過(guò)內(nèi)傾駕駛員，在感知能力上也與內(nèi)傾駕駛員相稱，但內(nèi)傾駕駛員所含有的審慎而有條理的作風(fēng)成了安全行車的保障?？傮w來(lái)講，內(nèi)傾駕駛員在行車過(guò)程中嚴(yán)于自我監(jiān)督，并且更傾向于回避風(fēng)險(xiǎn)情景，減少緊張刺激，這種風(fēng)格增加了行車的安全性。內(nèi)傾和外傾駕駛員容易發(fā)生的交通事故在性質(zhì)上也：不同，前者往往由于認(rèn)知判斷不當(dāng)，后者卻經(jīng)常由于情緒興奮而采用冒險(xiǎn)動(dòng)作，超速行車、強(qiáng)行超車，等等。3．場(chǎng)依存駕駛員比場(chǎng)獨(dú)立駕駛員易發(fā)生交通事故在心理學(xué)上把人的知覺(jué)所及的客觀外界的全部組織構(gòu)造稱為一種“知覺(jué)場(chǎng)”。有人在感知一種對(duì)象時(shí)，很難把它從整個(gè)知覺(jué)場(chǎng)中分離出來(lái)，這些人被稱為“場(chǎng)依存”。另某些人則剛好相反，在知覺(jué)一種對(duì)象時(shí)，很容易把它從整個(gè)知覺(jué)場(chǎng)中分離出來(lái)，他們被稱為“場(chǎng)獨(dú)立”?，F(xiàn)有研究已證明場(chǎng)依存性和場(chǎng)獨(dú)立性是人在知覺(jué)方面所體現(xiàn)出來(lái)的一種經(jīng)常而穩(wěn)定的個(gè)性心理特性。并且正如個(gè)性的內(nèi)外傾同樣，極端的場(chǎng)依存或場(chǎng)獨(dú)立的人是少數(shù)，大部分人介于兩端之間，只是在一定程度上偏于彼或此。在駕駛過(guò)程中，駕駛員所知覺(jué)到的道路情景就是一種不停變化著的知覺(jué)場(chǎng)。駕駛員必須隨時(shí)從這個(gè)場(chǎng)中分離出與他的駕駛有關(guān)的對(duì)象，如車輛、行人、交通標(biāo)志等，方便及時(shí)而精確地作出反映，否則就可能出現(xiàn)險(xiǎn)情或發(fā)生事故。由此推斷，場(chǎng)獨(dú)立的駕駛員與場(chǎng)依存的駕駛員相比，場(chǎng)獨(dú)立的駕駛員能更加好地完畢這類知覺(jué)操作以保障行車安全。場(chǎng)依存性和場(chǎng)獨(dú)立性的交通心理研究已經(jīng)為此提供了有關(guān)的實(shí)驗(yàn)證據(jù)。例如，在巴列特等人的研究中，他們使一種行人模型從一種掩棚后往駕駛員行車所通過(guò)的道路前方移動(dòng)，并測(cè)量駕駛員的反映，場(chǎng)依存的駕駛員比場(chǎng)獨(dú)立的駕駛員撞上“行人”的次數(shù)更多，剎車更遲，開(kāi)始減速動(dòng)作也更慢。米哈爾和巴列特在另一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)依存的駕駛員對(duì)交通信號(hào)作出反映比場(chǎng)獨(dú)立的駕駛員反映更遲，但只有當(dāng)信號(hào)是在自然背景上呈現(xiàn)時(shí)才是如此。補(bǔ)充資料場(chǎng)獨(dú)立性與場(chǎng)依存性測(cè)驗(yàn)美國(guó)心理學(xué)家威特金(H.A.Witkin)根據(jù)場(chǎng)的理論和知覺(jué)實(shí)驗(yàn)，將人的性格分成場(chǎng)依存型和場(chǎng)獨(dú)立型。威特金對(duì)人進(jìn)行場(chǎng)獨(dú)立性與場(chǎng)依存性測(cè)驗(yàn)，最初是出于軍事上的需要。在第二次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)駕駛員常因在云霧中機(jī)身翻滾而喪失方位感，進(jìn)而造成失事。為減少這類事件的發(fā)生，在對(duì)飛行員進(jìn)行選拔和訓(xùn)練時(shí)，要測(cè)試應(yīng)征者對(duì)空間方位的知覺(jué)判斷能力。因此，最初的測(cè)驗(yàn)是讓受試者進(jìn)入一種可調(diào)節(jié)傾斜度的房間，坐在房間中一種能夠做多個(gè)角度轉(zhuǎn)動(dòng)的椅子上。房間與椅子的轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)方向一致，有時(shí)方向不一致，這就構(gòu)成了類似飛機(jī)在空中翻滾的情景。此時(shí)規(guī)定受試者將自己的身體調(diào)節(jié)到實(shí)際的垂直位置。能精確地將自己調(diào)節(jié)到垂直位置的人屬場(chǎng)獨(dú)立型，不能調(diào)節(jié)者屬場(chǎng)依存型。繼身體位置調(diào)節(jié)測(cè)驗(yàn)之后，威特金設(shè)計(jì)出了一種更簡(jiǎn)便的測(cè)驗(yàn)。測(cè)驗(yàn)時(shí)，讓測(cè)試者注視一下傾斜的方框，框內(nèi)有一種可獨(dú)立于框平面轉(zhuǎn)動(dòng)的亮棒，規(guī)定被試將亮棒調(diào)節(jié)到垂直于地面的方位。傾斜的框架對(duì)被試調(diào)節(jié)亮棒影響較大者為場(chǎng)依存型，不受框架角度的影響而直接調(diào)節(jié)亮棒者為場(chǎng)獨(dú)立型。而現(xiàn)在對(duì)人的場(chǎng)獨(dú)立性和場(chǎng)依存性測(cè)驗(yàn)中使用得比較多的是嵌圖形測(cè)驗(yàn)，這種辦法又稱隱蔽圖形測(cè)驗(yàn)。測(cè)驗(yàn)時(shí)，規(guī)定被試在較復(fù)雜的圖形中用鉛筆勾畫出鑲嵌或隱蔽在其中的簡(jiǎn)樸圖形，能排除背景因素的干擾從復(fù)雜圖形中快速地、容易地知覺(jué)到指定的簡(jiǎn)樸圖形者為場(chǎng)獨(dú)立型，而完畢該項(xiàng)任務(wù)較為困難者為場(chǎng)依存型。（二）重大交通事故駕駛員的性格分析心理學(xué)研究體現(xiàn)，含有下列性格特性的駕駛員，易發(fā)生重大交通事故。1．發(fā)生重大交通事故的駕駛員，大多數(shù)是膽汁質(zhì)的性格在對(duì)交通事故進(jìn)行分析時(shí)，人們往往更重視駕駛員的技術(shù)和對(duì)交通規(guī)則的恪守，而忽視了心理因素的作用。交通心理學(xué)研究表明：相對(duì)于技術(shù)因素，人的心理狀態(tài)對(duì)交通安全隱患的影響更重要。駕駛過(guò)程中，爭(zhēng)強(qiáng)好勝的超越心理、生活中壓力積聚而形成的挫折感和某些無(wú)意識(shí)駕車的心理狀態(tài)都比較容易造成交通事故。這些心理情緒的形成，與人的個(gè)性心理特性又親密有關(guān)。研究表明：膽汁質(zhì)駕駛員，在行為上體現(xiàn)出均衡性差，脾氣急躁，挑釁性強(qiáng)，態(tài)度直率，言語(yǔ)、動(dòng)作急速而難以克制等特點(diǎn)。大量重大交通事故分析表明：發(fā)生重大交通事故的駕駛員，大多數(shù)是膽汁質(zhì)的性格。2．樂(lè)群性差的駕駛員容易發(fā)生重大交通事故心理學(xué)將人的特質(zhì)分為樂(lè)群性、聰慧性、穩(wěn)定性、恃強(qiáng)性等16種，稱為16維度。16維度中，對(duì)駕駛員情緒影響比較大的幾個(gè)方面有：樂(lè)群性、穩(wěn)定性、恃強(qiáng)性、敢為性、幻想性、獨(dú)立性和緊張性。樂(lè)群性是指與別人結(jié)伴的愿望程度。樂(lè)群性越低的人，社會(huì)適應(yīng)性越差，可能會(huì)帶有某些反社會(huì)和攻擊性人格，這種人不肯與人結(jié)伴，容易發(fā)生交通事故。穩(wěn)定性則決定了人情緒波動(dòng)的狀況，穩(wěn)定性高的人比較中規(guī)中矩，情緒起伏小，開(kāi)車時(shí)的安全系數(shù)相對(duì)也高。恃強(qiáng)性代表了一種人的好勝心理，普通開(kāi)車時(shí)喜歡超車的人恃強(qiáng)性比較強(qiáng)。敢為性體現(xiàn)人做事的勇敢度，同時(shí)也從另一種方面反映了一種人與否沖動(dòng)和富有攻擊性。以上這些屬性中體現(xiàn)較差的人，可能會(huì)在駕駛中做出攻擊性駕駛的行為。攻擊性駕駛行為是由開(kāi)車時(shí)的急躁、煩惱，或帶有憤怒的情緒引發(fā)的。某些駕駛員為了節(jié)省時(shí)間等目的，威脅其它司機(jī)或行人，使其感到有危險(xiǎn)而采用回避行為，或激怒對(duì)方使其產(chǎn)生惱怒的情緒。人們都有操縱其它事物的愿望，在駕車時(shí)，通過(guò)對(duì)機(jī)械的操作能夠滿足人們這方面的成就感。但是這種掌控一旦遭到破壞，例如碰到紅燈或堵車，就會(huì)引發(fā)另一種本能，即攻擊心理。攻擊性駕駛即使不是蓄意為了撞車或傷亡而做，但是往往由于駕駛員對(duì)狀況判斷失誤而造成交通事故的發(fā)生。3.緊張性高的駕駛員容易發(fā)生重大交通事故幻想性高的人容易“走神兒”，這類人容易處在無(wú)意識(shí)駕駛的狀態(tài)，給駕車帶來(lái)一定的危險(xiǎn)。獨(dú)立性差的人，自我調(diào)節(jié)能力比較低，需要?jiǎng)e人的激勵(lì)和協(xié)助。這兩類人在開(kāi)長(zhǎng)途車的時(shí)候比較容易心理疲勞，最佳配有副駕駛員。全部屬性中，緊張性高的人開(kāi)車最危險(xiǎn)，這類人盡量不要自己駕駛車輛。（三）容易引發(fā)交通事故的性格特性1．容易引發(fā)交通事故的不良性格研究證明，含有下列不良性格的駕駛員，容易引發(fā)交通事故：(1)得過(guò)且過(guò)。這種性格的駕駛員往往體現(xiàn)為平時(shí)不虛心好學(xué)，不勤學(xué)苦練真功夫，專搞歪門邪道走關(guān)系路，把國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)當(dāng)兒戲。(2)狂妄自大。這種性格的駕駛員情緒發(fā)生快而多變，油腔滑調(diào)，駕駛過(guò)程中容易出現(xiàn)強(qiáng)行超車或爭(zhēng)道搶先等危險(xiǎn)動(dòng)作。(3)粗心馬虎。這種性格的駕駛員會(huì)出現(xiàn)解決狀況粗心大意，顧前不顧后，理解問(wèn)題不透徹，常伴有駕車時(shí)不能確保行車安全和駕駛水平的快速提高。．(4)安全意識(shí)淡薄。安全意識(shí)不強(qiáng)的駕駛員，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)闖紅燈、彎道停車、隨意變更車道等不良交通行為，鄙視法律尊嚴(yán)，對(duì)安全有著直接的隱患。(5)粗魯急躁。有的駕駛員易受情緒左右，好沖動(dòng)，自我控制差，膽大心不細(xì)，喜歡冒險(xiǎn)，盲目開(kāi)快車，往往占道行車，強(qiáng)行超車，遇行人橫穿公路加速繞行，跟車過(guò)近。(6)動(dòng)作緩慢遲鈍。2．容易引發(fā)交通事故的危險(xiǎn)性格普通認(rèn)為，下列性格引發(fā)交通事故的危險(xiǎn)程度是比較高的。(1)霸王型，又稱烈士型。這類人屬于危險(xiǎn)一族，平時(shí)挺和氣，一旦方向盤在手，立刻變得興奮、沖動(dòng)，開(kāi)霸王車、高速車。(2)斗氣型。這類駕駛員心胸狹窄，一旦被人超車，便晃大燈，按喇叭，簡(jiǎn)直把公路當(dāng)成奧林匹克的競(jìng)技場(chǎng)。(3)無(wú)知型。這類駕駛員高度自我為中心，連起碼的交通法規(guī)都不懂。(4)馬大哈型。這類駕駛員對(duì)自己的車輛實(shí)施不保養(yǎng)、不檢查、不維修的“三不主義”，哪怕喇叭不響、剎車失靈，他也敢照開(kāi)不誤。(5)自責(zé)型。這類駕駛員膽子小，遇事不果斷，經(jīng)常造成其它車輛的誤會(huì)，因而造成事故。（四）不適宜從事專業(yè)駕駛工作的性格特點(diǎn)有下述性格特點(diǎn)的人，不適宜從事專業(yè)駕駛車輛的工作。(1)情緒不穩(wěn)定，遇事易沖動(dòng)，缺少自制力，性格急躁，稍有不合意就惡語(yǔ)傷人，蠻橫霸道。(2)驕傲自大，態(tài)度傲慢，不聽(tīng)勸阻，待人尖酸刻薄，蔑視別人。(3)對(duì)駕駛工作缺少愛(ài)好，對(duì)工作無(wú)責(zé)任心，懶惰成性，不總結(jié)吸取血的慘痛教訓(xùn)。(4)不學(xué)技術(shù)，對(duì)車輛技術(shù)狀況心中無(wú)數(shù)，不主動(dòng)維修車輛，不按期保養(yǎng)，湊合了事。(5)自私自利，財(cái)迷心竅，缺少科學(xué)態(tài)度，不按規(guī)定裝載，為撈外塊，日夜兼程，打疲勞戰(zhàn)。(6)嬌生慣養(yǎng)，從事駕駛工作完全出于貪玩好奇心理，缺少正規(guī)培訓(xùn)，缺少職業(yè)道德修養(yǎng)，頭腦簡(jiǎn)樸，盲目超車和超速行駛。(7)好勝心強(qiáng)，賭氣開(kāi)車，根本不把規(guī)章制度放在心上，存在僥幸心理，喜歡開(kāi)快車。(8)性情過(guò)于柔弱，反映遲鈍，判斷能力差，處事猶豫不決，畏畏縮縮，臨陣驚恐失措。尚有部分學(xué)者認(rèn)為，含有下列性格特點(diǎn)的人也不太適宜從事專業(yè)駕駛員的工作：反映遲鈍，遇事優(yōu)柔寡斷者；性格急躁，感情容易沖動(dòng)，一不如意就火冒三丈，不能自我控制者；有神經(jīng)質(zhì)，遇事想不開(kāi)，愛(ài)鉆牛角尖者；觀察事物粗枝大葉，思考問(wèn)題膚淺、草率、簡(jiǎn)樸者；情緒變化太大，喜怒無(wú)常者；個(gè)性太強(qiáng)，太任性者；不關(guān)心別人，工作得過(guò)且過(guò)，不負(fù)責(zé)任者。補(bǔ)充資料表4－2事故多發(fā)者與無(wú)事故交通主體的性格特性比較項(xiàng)目事故多發(fā)者無(wú)事故交通主體性格特征協(xié)調(diào)性、自制力少有自我中心性強(qiáng)少攻擊性、活動(dòng)性大小作業(yè)量少多動(dòng)搖性大小四、駕駛員良好性格品質(zhì)與培養(yǎng)良好的性格重要是通過(guò)后天的社會(huì)實(shí)踐形成的，因而是能夠培養(yǎng)的。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，核心是要明確認(rèn)識(shí)其所必需的性格品質(zhì)，并掌握培養(yǎng)的途徑與辦法。（一）駕駛員應(yīng)含有的性格品質(zhì)駕駛員應(yīng)含有的良好性格品質(zhì)與駕駛活動(dòng)的特點(diǎn)和規(guī)定緊密相連。對(duì)駕駛活動(dòng)影響較大的性格品質(zhì)重要有下列幾個(gè)：1．從容冷靜所謂從容冷靜，是指鎮(zhèn)靜，遇事不慌、不亂，不感情用事。駕駛員的從容冷靜體現(xiàn)為行車從容不迫，有條不紊，特別是狀況緊急時(shí)能情緒穩(wěn)定，判斷精確，果斷抉擇。從容冷靜對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)特別重要，重要體現(xiàn)在它使駕駛員能在正常狀況下心平氣和地行車，在碰到特殊狀況時(shí)能恰當(dāng)解決、化險(xiǎn)為夷。2．寬容大度所謂寬容大度，是指胸懷廣闊，有氣量，但是分地計(jì)較和追究。駕駛員的寬容大度體現(xiàn)為顧全大局、不計(jì)較小事，在非原則問(wèn)題上能忍讓，“吃得下、睡得香”、“拿得起、放得下”。在對(duì)方無(wú)理、我方有理時(shí)，也不盛氣凌人，不是以無(wú)理對(duì)無(wú)理，而是以有理對(duì)無(wú)理。廣闊的胸懷是駕駛員保持樂(lè)觀情緒，避免不良情緒的最佳心理品質(zhì)。3．正直誠(chéng)實(shí)正直是指公正、坦率；誠(chéng)實(shí)是指忠誠(chéng)誠(chéng)實(shí)，實(shí)事求是，不虛假。駕駛員的正直誠(chéng)實(shí)體現(xiàn)為做事公正，有原則，對(duì)人真誠(chéng)，不虛偽。正直誠(chéng)實(shí)的性格品質(zhì)有助于駕駛員對(duì)的解決好和領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的關(guān)系，建立和諧的人際關(guān)系。4．自信果斷自信就是相信自己的力量，深信自己能完畢所承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)。駕駛員的自信體現(xiàn)為相信自己能勝任駕駛工作，能順利完畢交給自己的任務(wù)。自信有助于駕駛員調(diào)動(dòng)本身的主動(dòng)性，全身心地投入到駕駛工作中；自信能使駕駛員注意力集中，思維敏捷，各方面能力都得到發(fā)揮。果斷就是不猶豫。駕駛員的果斷體現(xiàn)為遇事不瞻前顧后，不優(yōu)柔寡斷，能快速采用決策。果斷有助于駕駛員對(duì)的解決行車中出現(xiàn)的多個(gè)意外狀況。5．謙虛進(jìn)取謙虛就是虛心，不自滿。駕駛員的謙虛體現(xiàn)為虛心聽(tīng)取別人的意見(jiàn)，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的、技術(shù)高超的駕駛員學(xué)習(xí)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排和調(diào)遣。進(jìn)取就是規(guī)定學(xué)習(xí)，上進(jìn)。駕駛員的進(jìn)取體現(xiàn)為不停學(xué)習(xí)駕駛理論和駕駛技術(shù)，努力提高自己的文化知識(shí)水平，主動(dòng)鍛煉和塑造自己良好的性格品質(zhì)。普通來(lái)說(shuō)，含有良好性格品質(zhì)的駕駛員，在駕駛活動(dòng)前，其心理活動(dòng)體現(xiàn)為情緒飽滿，精力充沛，對(duì)即將完畢的駕駛?cè)蝿?wù)有充足的信心，對(duì)所要完畢的任務(wù)有蘇醒的認(rèn)識(shí)，能控制自己，有條不紊地做好出車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。出車后體現(xiàn)為善于總結(jié)，發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)。相反，含有不良性格特性的駕駛員則體現(xiàn)為：情緒緊張而不穩(wěn)定，難以控制，注意力難以集中；有的則體現(xiàn)為態(tài)度冷漠，無(wú)精打采，對(duì)完畢任務(wù)信心局限性，或沒(méi)有信心，想打退堂鼓。（二）駕駛員良好性格的培養(yǎng)1．良好性格特性形成的條件(1)氣質(zhì)類型是影響性格特性形成的生理基礎(chǔ)良好性格特性的形成受以神通過(guò)程活動(dòng)特點(diǎn)為基礎(chǔ)的氣質(zhì)類型的影響。如駕駛員純熟駕駛技術(shù)的掌握和發(fā)揮、對(duì)的而清晰的駕駛意識(shí)的形成和對(duì)駕駛行為的調(diào)控與其本身的神經(jīng)類型有親密的關(guān)系。如果神經(jīng)類型靈活、穩(wěn)定，就含有形成和發(fā)展這方面才干的許多生理和心理素質(zhì)。如反映精確，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好，注意集中，善于思考，意志堅(jiān)強(qiáng)，自控能力和適應(yīng)能力強(qiáng)，工作能力穩(wěn)定。(2)社會(huì)環(huán)境與教育是影響良好性格特性形成的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)首先，社會(huì)環(huán)境對(duì)人的性格影響是通過(guò)家庭影響而實(shí)現(xiàn)的。家庭組員的性格特性和家庭生活氛圍對(duì)駕駛員的性格形成含有明顯的影響。如果家庭組員之間互相尊重愛(ài)惜，以禮相待，為人處世通情達(dá)理，就易于形成主動(dòng)的性格特性。相反，家庭組員之間互相爭(zhēng)執(zhí)，言行粗魯，氛圍緊張，則易于形成不良的性格特性。普通而言，在民主型的家庭氛圍中，易于形成活潑、謙虛、有禮貌、誠(chéng)懇、自信的特性；在放任型的家庭氛圍中，易于形成懶惰、膽怯、自私、任性等性格特性；在專制型的家庭氛圍中，易于形成孤僻、拘謹(jǐn)、情感淡漠、急躁冷酷等性格特性。另首先，駕駛職業(yè)的特定規(guī)定及訓(xùn)練，駕駛員的人際環(huán)境對(duì)其性格的形成有重要影響。如由于駕駛職業(yè)的長(zhǎng)久訓(xùn)練，駕駛員普通含有冷靜從容、高度負(fù)責(zé)、互助友愛(ài)等主動(dòng)的性格品質(zhì)。最后，社會(huì)文化因素對(duì)良好性格特性的形成含有主動(dòng)的增進(jìn)作用。社會(huì)文化因素對(duì)性格的影響重要是通過(guò)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)制度、法律和道德規(guī)范、文化教育水平特別是大眾傳輸媒介、思想信念以及社會(huì)風(fēng)氣等因素而實(shí)現(xiàn)的。如受健康而主動(dòng)文化因素影響的駕駛員易于形成優(yōu)良的性格品質(zhì)。(3)主動(dòng)的心理狀態(tài)是良好性格形成的心理基礎(chǔ)社會(huì)環(huán)境對(duì)性格形成即使有著非常重要的影響，但它并不直接決定人的性格。它必須通過(guò)個(gè)體的心理活動(dòng)才干發(fā)生作用，也就是說(shuō)，性格的形成尚有其心理活動(dòng)的內(nèi)部根據(jù)。普通認(rèn)為，某種心理狀態(tài)如果經(jīng)常發(fā)生，就可能固定下來(lái)并成為其性格特性。如聚精會(huì)神原來(lái)是一種心理狀態(tài)，如果駕駛員在多個(gè)狀況下都體現(xiàn)出聚精會(huì)神，這種心理狀態(tài)就可能成為其性格特性。2．良好性格培養(yǎng)的途徑與辦法(1)駕駛員良好性格培養(yǎng)的重要途徑第一，針對(duì)不同氣質(zhì)類型特性，揚(yáng)長(zhǎng)避短，因勢(shì)利導(dǎo)。如對(duì)于膽汁質(zhì)的駕駛員，應(yīng)發(fā)揚(yáng)其坦率、果斷、反映敏捷多品質(zhì)，盡量避免激怒他們，設(shè)法培養(yǎng)其自制力。對(duì)多血質(zhì)的駕駛員，應(yīng)發(fā)揚(yáng)其靈活機(jī)智、富于熱情等品質(zhì)，克服其粗心大意、見(jiàn)異思遷的毛病。對(duì)于黏液質(zhì)的駕駛員，應(yīng)發(fā)揚(yáng)其從容堅(jiān)毅的品質(zhì)，培養(yǎng)其靈活性和對(duì)人的熱情。對(duì)于抑郁質(zhì)的駕駛員，應(yīng)予以特別關(guān)心和體貼，注意激發(fā)其自信心和主動(dòng)性。第二，提供良好環(huán)境影響，加強(qiáng)實(shí)踐活動(dòng)的鍛煉。駕駛員的性格是在與環(huán)境的互相作用中，通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)形成和發(fā)展的。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，要培養(yǎng)其良好性格特性，應(yīng)營(yíng)造良好的社會(huì)風(fēng)氣、主動(dòng)健康的社會(huì)輿論，但這是整個(gè)社會(huì)的大環(huán)境，更重要的是要建立融洽和諧的人際關(guān)系。而性格的行成和發(fā)展有賴于實(shí)踐活動(dòng)的主動(dòng)性。提供多個(gè)實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)，讓他們通過(guò)多個(gè)活動(dòng)的練習(xí)，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，并不停使良好習(xí)慣得到強(qiáng)化，正所謂“習(xí)慣成自然”。第三，加強(qiáng)自我修養(yǎng)和教育。每個(gè)人都是在根據(jù)自己的世界觀、需要和動(dòng)機(jī)來(lái)塑造和調(diào)節(jié)自己的性格。作為自我意識(shí)發(fā)展成熟的駕駛員，在其性格形成過(guò)程中，自我調(diào)節(jié)作用更為明顯，對(duì)外界影響因素的選擇性更大。任何外界環(huán)境的影響都會(huì)通過(guò)駕駛員的世界觀、需要和動(dòng)機(jī)等內(nèi)在主觀因素起作用，都存在著由他律向自律的轉(zhuǎn)化，即把所接受的外界社會(huì)規(guī)定逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱膬?nèi)在規(guī)定。因此，自我教育和修養(yǎng)是駕駛員良好性格形成的核心。第四，訓(xùn)練是培養(yǎng)駕駛員良好性格的基本途徑。改善駕駛員培訓(xùn)體制和模式，在駕駛操作訓(xùn)練的過(guò)程中，除了要按照駕駛員的共性特點(diǎn)實(shí)施共性教學(xué)外，還要針對(duì)其個(gè)性差別，進(jìn)行個(gè)性化教學(xué)。教學(xué)態(tài)度的好壞是直接影響駕駛員性格的因素之一。做事認(rèn)真、果斷的人在行車時(shí)會(huì)體現(xiàn)出頭腦蘇醒，解決狀況對(duì)的，操作精確，有效地確保了行車安全。培訓(xùn)中要引導(dǎo)、開(kāi)發(fā)駕駛員的潛能，提高調(diào)解控制情緒的