汽車文化呂秋明課后參考答案

模塊1重點回顧中國汽車發(fā)展歷史20世紀(jì)50年代，中國開始建立自己的汽車工業(yè)。回顧歷史，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了四個歷史階段，取得了舉世矚目的成就。起步階段（1953—1984年）中華人民共和國成立之初，毛澤東主席、周恩來總理等第一代國家領(lǐng)導(dǎo)人非常關(guān)注汽車工業(yè)的發(fā)展，親自參與建立中國汽車工業(yè)的重大決策，在蘇聯(lián)援助中國建設(shè)一批重點工業(yè)項目中列入“建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠”。1953年7月15日，第一汽車制造廠（以下簡稱“一汽”）在吉林省長春市動工興建。中國汽車的起跑線就是從1953年7月15日開始的。合資階段（1984—1994年）1984年，汽車企業(yè)吸引外資、與外國企業(yè)合作生產(chǎn)汽車的問題被推到了前臺。1984年1月，中國汽車發(fā)展史上的第一家中外合資企業(yè)——北京吉普誕生了。放開階段（1994—2000年）1994年是中國汽車史，特別是轎車史上值得紀(jì)念的一年。在這一年，左右中國汽車近10年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺了。雖然以現(xiàn)在的眼光來看，這個產(chǎn)業(yè)政策還有許多局限之處，但它當(dāng)時解決了汽車發(fā)展中的許多問題，特別是將“汽車”和“家庭”聯(lián)系到了一起！快速發(fā)展階段（2001年至今）對于進(jìn)入21世紀(jì)的中國汽車而言，“家庭汽車”已不再是爭論的熱點，取而代之的是中國加入世界貿(mào)易組織之后的生存與發(fā)展。在2001年的“十五”計劃中，汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)被明確提出。學(xué)后測評簡述世界汽車工業(yè)發(fā)展史。自第一輛汽車誕生以來，汽車工業(yè)經(jīng)歷了規(guī)范化的變革、經(jīng)濟(jì)危機的打擊和第二次世界大戰(zhàn)后無節(jié)制的瘋狂發(fā)展及市場的空前繁榮，從一國經(jīng)濟(jì)走向多國經(jīng)濟(jì)，成為實際上第一個全球性競爭的產(chǎn)業(yè)。目前，美國、歐洲和日本是世界汽車生產(chǎn)中心。1.汽車工業(yè)的形成現(xiàn)代汽車雖然是歐洲人發(fā)明的，然而美國在促進(jìn)汽車工業(yè)的形成方面起了巨大的推動作用，從而使美國成為“汽車上的國家”。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，歐洲和美國相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，如德國的戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz，梅塞德斯-奔馳的前身）、英國的勞斯萊斯公司（Rolls-Royce）、法國的雪鐵龍公司（Citroen）、意大利的菲亞特公司（Fiat）等。汽車誕生于歐洲，但最早的汽車工業(yè)卻形成于美國。說到汽車工業(yè)的形成，汽車大王——美國人亨利·福特（HenryFord）功不可沒。福特是一位農(nóng)家子弟，從小就醉心于擺弄家中的手表和農(nóng)用機械。2.汽車工業(yè)的發(fā)展汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、技術(shù)涉及面最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且取決于相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、汽車工業(yè)應(yīng)用技術(shù)的能力、世界汽車市場的容量、能源和原材料的供應(yīng)、人們對環(huán)境的要求、國家政策和意外變化等。2.簡述中國汽車工業(yè)發(fā)展史。20世紀(jì)50年代，中國開始建立自己的汽車工業(yè)?；仡櫄v史，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了四個歷史階段，取得了舉世矚目的成就。起步階段（1953—1984年）中華人民共和國成立之初，毛澤東主席、周恩來總理等第一代國家領(lǐng)導(dǎo)人非常關(guān)注汽車工業(yè)的發(fā)展，親自參與建立中國汽車工業(yè)的重大決策，在蘇聯(lián)援助中國建設(shè)一批重點工業(yè)項目中列入“建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠”。1953年7月15日，第一汽車制造廠（以下簡稱“一汽”）在吉林省長春市動工興建。中國汽車的起跑線就是從1953年7月15日開始的。合資階段（1984—1994年）1984年，汽車企業(yè)吸引外資、與外國企業(yè)合作生產(chǎn)汽車的問題被推到了前臺。1984年1月，中國汽車發(fā)展史上的第一家中外合資企業(yè)——北京吉普誕生了。放開階段（1994—2000年）1994年是中國汽車史，特別是轎車史上值得紀(jì)念的一年。在這一年，左右中國汽車近10年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺了。雖然以現(xiàn)在的眼光來看，這個產(chǎn)業(yè)政策還有許多局限之處，但它當(dāng)時解決了汽車發(fā)展中的許多問題，特別是將“汽車”和“家庭”聯(lián)系到了一起！快速發(fā)展階段（2001年至今）對于進(jìn)入21世紀(jì)的中國汽車而言，“家庭汽車”已不再是爭論的熱點，取而代之的是中國加入世界貿(mào)易組織之后的生存與發(fā)展。在2001年的“十五”計劃中，汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)被明確提出。學(xué)生反思在學(xué)習(xí)汽車工業(yè)發(fā)展史后你有什么感觸？從下列幾個方面回答汽車發(fā)展的艱難性、必然性，中國汽車發(fā)展的艱難性、必然性。為什么中國近代汽車工業(yè)發(fā)展比較艱難？主要從起步晚、技術(shù)封鎖、經(jīng)濟(jì)困難等回答模塊2重點回顧本單元主要介紹了歐洲、美國、日韓和中國汽車品牌的企業(yè)發(fā)展歷程和車標(biāo)文化。從歐洲、美國、日韓和中國汽車的各個品牌的企業(yè)發(fā)展歷程和個品牌的車標(biāo)文化學(xué)后測評請說出圖2-4-17中所示車標(biāo)的名稱。馬自達(dá)、雷諾、標(biāo)致、菲亞特、別克瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、沃爾沃、斯柯達(dá)、名爵、豐田、吉普紳寶、龐蒂克、捷豹、凱迪拉克、西雅特、三菱、蓮花、美洲獅、起亞法拉利、迷你、蘭博基尼、保時捷、歐歌、通用、雷克薩斯、福特、奧迪、大眾賓利、道奇阿爾法羅密歐、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、野馬、歐寶、野馬、戴姆勒奔馳、路虎學(xué)后反思面對眾多世界汽車品牌，中國自主品牌如何提高競爭力？創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、減低成本、提高質(zhì)量等模塊3重點回顧汽車的概念。汽車的英文表達(dá)有多種，如Automobile、Motor、Vehicle、Car、Truck、Bus等，但最能反映汽車本質(zhì)特征的英文表達(dá)是“Automobile”，即依靠自身動力移動的裝置。日文的汽車為“自動車”，與英文“Automobile”的本意是一致的。漢語本來沒有“汽車”這個詞，曾把它稱為“火輪車”，后來才稱“汽車”，這種叫法也許是源于早期的汽車是由蒸汽機驅(qū)動之故。GB/T3730.1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》是這樣定義汽車的：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。汽車的類型。按用途分類首先看一下舊分類的相關(guān)情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即轎車、客車和載貨汽車等。按動力裝置種類及所用燃料分類按動力裝置種類及所用燃料分類，汽車可分為電動汽車、太陽能汽車、汽油車、柴油車、內(nèi)燃機和蓄電池混合動力汽車等。按標(biāo)準(zhǔn)分類新的車型統(tǒng)計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001，結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制訂的。其中，GB/T3730.1-2001按照汽車的用途將汽車分為乘用車和商用車兩大類，具體如下：1.乘用車乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車11種。2.商用車商用車是指在設(shè)計與技術(shù)特征上用于運輸人員與貨物的汽車。商用車包括運輸?shù)呢涇嚭?個以上座位（包含司機在內(nèi)）的客車，它們分為五類：卡車、客車，半掛牽引車、客車非完整車輛（基于客車底盤的非完整車輛）、貨車非完整車輛（基于貨車底盤的非完整車輛）。汽車結(jié)構(gòu)和基本工作原理。現(xiàn)代汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備等四部分組成其中發(fā)動機由以下兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。發(fā)動機的工作原理。四行程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。學(xué)后測評比較不同類型汽車的用途。1、轎車（1）轎車按發(fā)動機排量可分類如下：微型轎車：排量為1.0L以內(nèi)的轎車。普通轎車：排量為1.0L～1.6L的轎車。3）普通轎車：排量為1.6L～2.5L的轎車。4）普通轎車：排量為2.5L～4.0L的轎車。5）高級轎車：排量在4.0L以上的轎車。2.客車（1）客車按其總長度可分類如下：1）微型客車：總長不超過3.5m。2）輕型客車：總長為3.5～7m。3）中型客車：總長為7～10m。4）大型客車：總長大于10m。5）特大型客車。（2）客車按其用途可分類如下：1）城市客車（公共汽車）。2）長途客車。3）旅行客車。4）游覽客車。5）雙層客車。6）鉸接客車。7）臥鋪客車。3.載貨汽車（1）載貨汽車按其總質(zhì)量可分類如下：1）微型載貨汽車：汽車總質(zhì)量不超過1.8t。2）輕型載貨汽車：汽車總質(zhì)量為1.8t～6.0t。3）中型載貨汽車：汽車總質(zhì)量為6.0t～14.0t。4）重型載貨汽車：汽車總質(zhì)量為14.0t以上。（2）載貨汽車按駕駛室的外形和結(jié)構(gòu)可分類如下：1）長頭載貨汽車，如CA141.EQ1090。2）平頭載貨汽車，如BJ130。3）短頭載貨汽車，如依維柯。4.專用（特種）汽車（1）專用轎車，如檢閱車、指揮車、運動車、由轎車改裝的車。（2）專用客車，如囚車、監(jiān)察車。（3）專用載貨汽車，如消防車、灑水車、高空作業(yè)車。5.越野汽車越野汽車是指（四輪）全輪驅(qū)動，主要用于非公路條件下載運人員或貨物的汽車。6.工礦自卸汽車工礦自卸汽車是指用于工地、礦區(qū)運輸并能自卸的汽車。7.農(nóng)用汽車農(nóng)用汽車是指用于農(nóng)村運輸?shù)?.0t以下的汽車。（a）小型客車（b）城市客車（c）旅游客車（d）鉸接式客車闡述汽車的四個組成部分。現(xiàn)代汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備等四部分組成。學(xué)生反思認(rèn)識了汽車的基本知識后，思考如何為之后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。系統(tǒng)地認(rèn)識汽車的結(jié)構(gòu)、認(rèn)真理解各部件的工作原理。模塊4重點回顧汽車的色彩和造型。汽車造型：馬車形汽車、箱形汽車、甲殼蟲形汽車、船形汽車、魚形汽車、楔形汽車、子彈頭形汽車汽車顏色：銀色、白色、黑色、紅色、藍(lán)色、黃色、綠色各種汽車品牌的標(biāo)志。在第二章已經(jīng)介紹，這里要求同學(xué)們簡單談?wù)劯髌放频臉?biāo)志學(xué)后測評簡述汽車設(shè)計的概念。汽車設(shè)計是使汽車的外觀在某種程度上符合人體工程學(xué)的過程。現(xiàn)代汽車的功能設(shè)計和開發(fā)通常由來自汽車工程中許多不同學(xué)科的大型團(tuán)隊來完成，但是，設(shè)計角色與專業(yè)和特許工程師資格的要求無關(guān)。在這種情況下，汽車設(shè)計主要涉及開發(fā)車輛的外觀或美學(xué)，盡管它也涉及產(chǎn)品概念的創(chuàng)建。汽車設(shè)計是一種專門職業(yè)，設(shè)計工作通常由具有工業(yè)背景或具有工業(yè)設(shè)計學(xué)位的設(shè)計師來實施。簡述汽車的色彩和造型。汽車造型：馬車形汽車、箱形汽車、甲殼蟲形汽車、船形汽車、魚形汽車、楔形汽車、子彈頭形汽車汽車顏色：銀色、白色、黑色、紅色、藍(lán)色、黃色、綠色學(xué)生反思如何欣賞汽車藝術(shù)從美學(xué)、外觀設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計、顏色造型等等去闡述模塊5重點回顧著名的汽車雜志、博物館和展覽會。汽車雜志：Car、CarandDriver、MotorTrendMotorTrend、OptionOption汽車博物館：一、梅賽德斯-奔馳博物館、保時捷博物館、大眾汽車城、寶馬博物館、法拉利博物館、米盧斯法國國家汽車博物館、洛曼汽車博物館、亨利福特博物館、洛杉磯彼得森汽車博物館、東京臺場豐田汽車館、愛知縣豐田博物館、馬自達(dá)博物館、北京汽車博物館、北京汽車博物館、上海汽車博物館汽車展覽會：德國法蘭克福車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展、東京車展、北京車展、上海車展汽車與生活的關(guān)系。汽車的社會地位二、汽車——世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭、汽車——科學(xué)技術(shù)的舞臺、汽車——促進(jìn)技術(shù)與環(huán)境的協(xié)調(diào)學(xué)后測評世界十大汽車城的名稱。美國底特律、日本豐田市、日本東京、德國斯圖加特、德國沃爾夫斯堡、德國呂塞爾海姆、意大利都靈、法國巴黎、法國比古揚、英國伯明翰簡述中國不同省份的車牌特點。P131-136學(xué)生反思為什么我們的生活離不開汽車？自汽車誕生，經(jīng)過眾多發(fā)明家、工程師、藝術(shù)家、能工巧匠的精雕細(xì)琢，吸收了世界無數(shù)的新技術(shù)，它已經(jīng)成為一種精巧絕倫的高科技產(chǎn)品；作為“改變世界的機器”，它是連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的紐帶，是人類物質(zhì)文明及精神文明的結(jié)晶，汽車的百年史凝聚著近百年人類工業(yè)文明的全部成果。現(xiàn)在，汽車已經(jīng)滲透到現(xiàn)代社會活動的各個方面，從生產(chǎn)活動到日常生活，從體育競技到軍事活動，哪里都離不開汽車。然而，現(xiàn)代化的汽車又給現(xiàn)代人帶來不少困擾，如：市區(qū)的堵車和停車難、頻繁的交通事故、汽車廢氣和噪聲造成有環(huán)境污染，基至發(fā)生與汽車有關(guān)的犯罪案例等，都是現(xiàn)代汽車進(jìn)一步發(fā)展所要解決的問題。模塊6重點回顧汽車運動的發(fā)展歷程。1886年戴姆勒造出了世界上第一輛四輪汽車，第二年，也就是1887年4月，第一場汽車比賽在時尚之都巴黎進(jìn)行，賽程2千米。此后，汽車運動拉開序幕。汽車比賽的誕生，改變了當(dāng)時人民認(rèn)為馬車是唯一的交通工具的觀念，并促進(jìn)了汽車制造的發(fā)展。1901年，法國汽車廠商Mors生產(chǎn)的搭載V型發(fā)動機的MorsTypeZ能達(dá)到時速111.8千米。這不僅僅是單純的速度增加，而是汽車內(nèi)燃機的變革與汽車制造的蛻變。18、19世紀(jì)之交，是各種汽車配件集中生產(chǎn)發(fā)明的時期，如內(nèi)燃機、變速器、輪胎、火花塞、變速傳動裝置等，每一個重要部件革新的背后都是如今一個耳熟能詳?shù)膰H大品牌汽車。為了展示自己的產(chǎn)品，更好地宣傳，競爭搶占市場，汽車制造商們樂衷于舉行各種賽車比賽。汽車賽車運動就此誕生，并大力發(fā)展。各種著名的汽車比賽。F1錦標(biāo)賽、卡丁車運動、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、房車世界杯勒芒、24小時耐力賽學(xué)后測評什么叫作汽車運動？汽車運動，也叫賽車，英文Motorsport。是指利用機動車所進(jìn)行的競技體育活動，分競速賽和技巧型比賽。前者如F1、勒芒24小時耐力賽、美國NASCAR，后者如漂移賽、NightoftheJumps。我們所提到的賽車比賽，是指在專業(yè)的組織下進(jìn)行的比賽。參賽的可以是非職業(yè)車手，但是組織者需要具備專業(yè)資質(zhì)，不能與馬路飆車混為一談。同時需要特別強調(diào)的是，盡管職業(yè)賽車發(fā)展到今天，安全已經(jīng)達(dá)到很高的水平，但賽車運動仍然是危險的。世界著名的汽車比賽有哪些？F1錦標(biāo)賽、卡丁車運動、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、房車世界杯勒芒、24小時耐力賽學(xué)生反思為什么要舉行汽車運動？汽車比賽的誕生，改變了當(dāng)時人民認(rèn)為馬車是唯一的交通工具的觀念，并促進(jìn)了汽車制造的發(fā)展。為了展示自己的產(chǎn)品，更好地宣傳，競爭搶占市場，汽車制造商們樂衷于舉行各種賽車比賽。汽車賽車運動就此誕生，并大力發(fā)展。模塊7重點回顧汽車