《排水瀝青路面設計與施工技術規(guī)范》(3350-03-2020)

TechnicalSpecificationsforDesignandConstructionofPorousAsphaltPavement2020-06-02發(fā)布2020-09-01實施 4排水系統(tǒng)及附屬設施設計 4.2排水瀝青路面邊緣排水系統(tǒng)典型結構 4.4多車道、陡坡等大徑流路面排水 排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335 附錄B排水瀝青混合料真空塑封 附錄C排水瀝青混 排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3352.1.1排水瀝青路面porousaspha排水瀝青路面在歐洲通常稱為多孔瀝青路面（Porous因此又被稱為排水瀝青路面。在歐洲,使用這種路面的首要目的往往是降低道路滑性能提高路面行駛安全性，而并不具備充分排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335在我國有時還稱排水瀝青路面為“透水路面”，但近年來隨著“海綿城市”2.1.2瀝青路面排水功能層porousaspha2.1.3排水瀝青混合料porousasphal2.1.4雙層排水瀝青路面two-layerporousasphal2.1.5開級配瀝青磨耗層open-gradedfrict2.1.6高黏度添加劑highviscositya2.1.7高黏度改性瀝青highviscosity排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3352.1.8防水黏結層waterproofandbondinglayer2.1.11透水系數(shù)permeati2.1.12滲水系數(shù)permeabili排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335性。排水瀝青混合料的15℃回彈模量為700~1800MPa，20℃回彈模量為限內(nèi)可進行一次排水功能層修復。設計文件不僅要進行全壽命周期成本分析比3.1.3排水瀝青路面可包括單層排水瀝青路面和雙層排水瀝青路面。雙層排水3.1.4在冷接縫和其他易發(fā)生飛散病害的路段，應采取噴灑滲透性樹脂等增強裂縫和加強骨架-空隙結構強度的作用。日本采用滲透性樹脂作為排水瀝青路面3.2.1排水瀝青路面結構層應包括瀝青面層、基層排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335為多空隙瀝青混合料排水功能層，在排水功能層與下承層之間設置了防水黏結的技術路線，進行了增厚，厚度為30～40mm。我國高速公路瀝青上面層的厚度3.2.4雙層排水瀝青路面結構的排水功能層宜由較小粒徑排水瀝青混合料上層和較大粒徑排水瀝青混合料下層組成。上層與下層常用組合宜為PA-5/PA-13，3.2.5對于雙層排水瀝青路面，上層厚度宜為20～40mm，下層厚度宜為35~瀝青混合料間接觸面積減少15%～25%；第二，防止路表水滲透至中、下面層和排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3353.3.3改性乳化瀝青類防水黏結層灑布量宜控制在0.3～0.6kg/m2(以純?yōu)r青3.4.1舊路改造中采取排水瀝青路面技術方案時，應開展舊路面病害調(diào)查、狀測，分析承載能力是否滿足后期運營要求。一般采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測和預估各層混合料模量，計算排水瀝青路面罩面是否滿足現(xiàn)行設計規(guī)范相關要排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3354排水系統(tǒng)及附屬設施設計4.1.3在舊路改造中采用排水瀝青路面結構時，應處理好與舊路排水系統(tǒng)的銜排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335a)盲溝排水的典型結構14.4.1多車道排水瀝青路面的設計橫坡可較雙向四車道排水瀝青路面橫坡增大4.4.2對于多車道路面和長陡坡路段等可能產(chǎn)生大徑流的情況，應驗排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335l———最外側車行道右側輪跡帶距離路面左邊緣p———水的密度(kg/m3)；在日本排水路面設計規(guī)范中，對于多車道或長陡坡等可能產(chǎn)排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3354.6.3透水標線的滲水系數(shù)應大于3600mL/min，透水標線的逆反射亮度系數(shù)5.1.1路面材料應在經(jīng)過料源調(diào)查的基礎上選擇，宜就地取材；開采時應注意5.1.3排水瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后，必須取樣進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)5.2.1排水瀝青路面應采用改性瀝青，應符合排水瀝青路面的抗飛散性、抗水5.2.2高速公路排水瀝青路面宜采用高黏度改性瀝青，其他經(jīng)過性能驗證的瀝排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335℃%布氏黏度（170℃),不大于3動力黏度（60℃),不小于a黏韌性（25℃),不小于N·m韌性（25℃),不小于N·m彈性恢復（25℃),不小于%℃℃-%%（1）國內(nèi)外大量工程實踐表明瀝青膠結料的性能對排水瀝期使用普通改性瀝青修筑的排水瀝青路面施工不久就出現(xiàn)了石料飛散和嚴重的2001年，我國在排水瀝青路面的研究2003年，西安機場高速公路采用高黏度改性瀝青修筑了一段排水瀝青路面，取排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3355.2.4高黏度添加劑技術指標應滿足表5.2.4的性能要求。若采用其他與表-g-%25.3.1排水瀝青混合料所用粗集料應均勻、潔凈、干燥，宜選用高黏附性、高%%8%%%級5%1--%量%%%從而保證維持排水瀝青路面的“骨架-空隙”結構。技術要求提高的范圍依據(jù)為排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335（4）排水瀝青路面由于多空隙結構特征，與密級配路面相樣的裂紋。煮熬后玄武巖剝離部分不超過原試塊重量的1%。同時要對玄武巖的碎石和石屑做強度檢驗。在使用玄武巖時，本規(guī)范建議進行光照剝離試驗5.3.2排水瀝青路面用粗集料宜采用大型聯(lián)合碎石機軋制成的碎石，形狀接近-%3%3%s（1）排水瀝青路面細集料采用機制砂或天然砂（3）排水瀝青路面空隙率較大，其細集料要求需排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3355.5.1填料應采用石灰?guī)r磨細的礦粉，且必須保持干燥、潔凈、無風化、無雜-%1--%-%%%%-%μm-%--%-s物%℃%-排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335℃彈性恢復（25℃),不小于%延度（5℃),不小于55.8.1雙層排水瀝青路面層間結合材料宜采用水性環(huán)氧改性乳化瀝青等特種乳排水瀝青混合料是一種骨架空隙結構的瀝青混合料，如果要提高其排水功與普通瀝青混合料配合比設計相比，排水瀝青混合料的主要特征為空隙率6.1.2排水瀝青混合料配合比設計應包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335次%%%%%%（1）排水瀝青混合料的設計一般采用馬歇爾試件進行，考慮混合料的空隙目前世界各國大多將混合料的飛散損失作為排水瀝青路面最重要的性能指下限。日本及歐美國家一般規(guī)定飛散損失率不大于20%（25℃)。我國《公路瀝（4）抗高溫變形能力作為排水瀝青混合料的設計指標，在歐美等國家并不排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335日本規(guī)范和我國高速公路排水瀝青路面應用工程實踐，為滿足我國南方地區(qū)高間不少于3min，以保證混合料拌和均------------排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335國內(nèi)外實踐經(jīng)驗表明，對于PA-13排水瀝青估算瀝青用量＝假定膜厚×集料表面積集料表面積0.41a+0.41b+0.82c+1.64d+2.87e+6.14f+12.29g+32.77h）/103（驗，將試驗結果繪制成圖，以飛散試驗結果拐點為最小瀝青用量（OAC1以析（2）根據(jù)日本規(guī)范和經(jīng)驗，排水瀝青混合料析漏試驗，一（3）最佳瀝青用量原則上為通過析漏試驗所得的最大瀝青（4）混合料飛散試驗原則上不用于最佳瀝青用排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3356.3.5應以確定的礦料級配和最佳瀝青用量拌制瀝青混合料，分別對表6.2.16.4.1應按目標配合比確定的各冷料倉供料比例上料，對二次篩分后的各熱料6.4.3應根據(jù)試驗結果，選擇各項混合料指標滿足要求6.5.1應按確定的生產(chǎn)配合比生產(chǎn)混合料鋪筑試驗段，試驗段長度不宜小于6.5.2應取現(xiàn)場拌和及攤鋪的混合料進行性能試驗，混合料性能指標應符合表排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3357.1.3排水瀝青路面不得在雨、雪天氣時施工，施工7.2.1瀝青在儲運、使用及存放過程中應有良好的7.2.2高黏度添加劑材料應注意防水、防潮保管。排水瀝青混合料集料儲存場7.2.3施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等7.2.5鋪筑排水瀝青路面前，應檢查下承層的質(zhì)量7.3.1防水黏結層施工前應準備相關的設備，包括7.3.2防水黏結層施工前，應采用改性乳化瀝青等和橋面伸縮縫等下承層薄弱部位進行修補。防水黏結層7.3.3應采用瀝青灑布車進行防水黏結層施工，根7.4.1排水瀝青混合料拌和設備宜采用間隙式瀝青混合料拌和機。全部生產(chǎn)過排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335---7.4.3排水瀝青混合料拌和時間應根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以混合料拌和均7.4.5采用直投式復合改性高黏度瀝青時，高黏度7.4.6排水瀝青混合料添加纖維穩(wěn)定劑時，纖維必須7.5.2運料車車廂壁面和底板應涂薄層隔離劑。裝料前，運料車不得有余液積7.5.3運料車輛不得污染已開放交通的排水瀝青路面。運料車嚴禁在防水黏結7.6.1排水瀝青混合料攤鋪可采用一臺攤鋪機全幅排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3357.6.6在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或7.7.6壓路機行駛速度宜保持均勻一致。壓路機不得在未碾壓成型的混合料和剛碾壓成型的路面上轉(zhuǎn)向，也不得停留在高于80℃且已壓實成7.8.1雙層排水瀝青路面的施工過程及控制指標應與上述單層排水瀝青路面相排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3357.9.1橫向接縫宜采用平接縫，攤鋪前宜采用接縫專用加熱器對接縫面進行加熱，使新鋪路面與已鋪路面密切結合。采用“冷+熱”平接縫時，攤鋪前應對周舊路面單車道施工采用“冷+熱”接縫時，對接縫面7.9.3在橫向施工縫開始施工時，必須控制好平整度，不宜人工補料調(diào)整平整7.11.5其他涉及的標線施工內(nèi)容應符合現(xiàn)行《公路交通標志和標線設置規(guī)范》排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335事前控制是保證工程質(zhì)量良好的重要環(huán)節(jié)之一。施工方案既要強調(diào)技術的先進8.2.1對擬定使用的各種材料應提前檢查來源和質(zhì)量。對于瀝青、集料等重要8.2.2各種材料必須在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合本規(guī)范技術要（＜青排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335高黏度添加劑改性乳化瀝青雙組分標線8.2.3進場的各種材料的來源、品種、規(guī)格型號、質(zhì)量應與擬定的材料及樣品8.2.4施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調(diào)8.2.5正式開工前，各種原材料的試驗結果，以及據(jù)此進行的目標配合比設計-22422222222222-222232332233-青2222222222323面應清潔，無雜物、灰塵、污染等排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335設計值±1%-設計值±0.5%-設計值±2%設計值±2%-每2000m21點評定設計值±3%，合格率不小于90%設計值±3%，合格率不小于90%2.本規(guī)范只對上面層厚度做出規(guī)定，其他層次厚度和總厚度要求應符合現(xiàn)行（2）排水瀝青混合料的粗集料含量非常高，在85%左右，使用馬歇爾擊實排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335（5）擺式儀是一種小型測試設備，可以很方便地檢查前一12+5，0點3456-1）非雨夜反光標線雨夜反光標線7排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T3359.1.1排水瀝青面層及標線在交工階段的各項質(zhì)量指標和檢查頻度應符合現(xiàn)行9.2交工階段排水瀝青路面的質(zhì)量檢查放寬1%排水瀝青路面設計與施工指導規(guī)范（JTG/T335A.2.2電熱鼓風烘箱：200℃,精度±3℃,裝有溫度控制調(diào)節(jié)器。A.3.1用電子天平稱量500g基質(zhì)瀝青試樣放于盛樣器中，在烘箱中加熱至排水